捷达前卫轿车空调时工作时不工作

捷达前卫轿车空调时工作时不工作 故障现象:一辆捷达前卫轿车，由于空调故障来厂修理。空调运转一段时间(大约10,15min)后压缩机自动断开，再等待15min左右压缩机又重新吸合，导致空调一会吹冷风，一会吹热风。由于这种故障使空调无法使用，在别的维修厂重新加注了制冷剂，又更换了新压缩机，还是无法解决问。 故障诊断:首先试车，发现故障确实如此，询问车主故障是如何出现的，车主说该车空调制冷剂泄漏并重新加注后就出现这种故障，以前很正常。根据车主介绍的情况，故障与制冷剂加注有关，于是接上压力表观察空调工作情况，发现空调制冷还可以，就是高压端指示偏高，怀疑制冷剂加多了造成压力过高导致空调自动切断。 由于对此车空调电路没有详细的研究，根据经验判断决定放掉制冷剂并重新加注，使内部多余的制冷剂喷出，清理干净后重新抽真空并加注制冷剂试车，发现故障依然存在。但是压缩机停机出现的时间比以前长了，高压也没有那么高了，在1500kPa左右。看来故障可能出现在电路部分，为了防止压力开关出现故障造成这种现象，直接将压力开关短接，故障依然存在。根据线路，自己画了一张捷达前卫空调系统电路图，如图所示。经过认真分析没有发现外围线路故障，此车空调压缩机经继电器由发动机控制单元控制，发动机控制单元接到空调开关的请求信号后，如果压力开关接通且水温正常，发动机控制单元则使压缩机吸合。压缩机在工作正常的情况下突然停止工作一定是有原因的，线路没有故障。根据原理分析，此车空调受风扇控制盒控制，风扇控制盒在得到发动机控制单元搭铁信号时压缩机就吸合，故障可能出现在发动机控制单元和风扇控制盒上。为了判断故障的准确位 置，找到风扇控制盒，T4脚受发动机控制单元控制，当T4脚搭铁时控制盒M4脚输出电压至压缩机。为了准确判断故障原因，将风扇控制盒T4脚引出，用万用表电压挡红表笔接电源，黑表笔接T4脚，在空调工作时显示蓄电池电压，在车辆行驶过程中且空调吹出热风的一刻，发现电压显示0V，看来故障的真实原因是发动机控制单元切断空调工作造成的。发动机控制单元为什么会切断空调呢7而此时仪表显示水温并未超出正常且有点偏低，车主说发动机未装节温器，用手摸上下水管水温并不高，难道是发动机控制单元有问题?带着疑问，连接诊断仪，启动发动机且开空调，未读到任何故障码。接着读数据流，发现此时水温显示 106?，而车辆刚启动不久属于暖机状态，仪表水温也显示低温，难道是水温感应塞出现故障。捷达轿车水温感应塞为4线插头，发动机水温与仪表水温在一个感应塞里面。用万用表电阻挡测量，发现阻值一大一小，有明显差别。更换后试车，经过反复试验，空调始终工作正常，再没有出现时有时无故障。再用诊断仪读数据流，发动机水温恢复到正常状态，至此修理基本结束。对此故障发现，此车故障很有特点，发动机控制单元和仪表收到的水温信号不一致，带有欺骗性。只通过水温表观察难以发现问题，因为发动机控制单元具有保护功能。通过观察水温表，水温并不高，发动机的实际水温也不高，如果不是通过读数据流是很难发现故障的。真实的原因是由于水温传感器损坏使发动机控制单元得到了错误的信号，发动机控制单元的保护功能起作用，造成一起特殊故障。