重庆汽车站

重庆汽车站 建筑概况: 占地面积:7700? 建筑面积:32800? 日发送旅客:17000人 重庆汽车站是一座多层立体汽车站，地上三层可以同时发车:首层和二层发送大型汽车，三层发送中小车。还利用自然地形高差设计成地下一层大型汽车停车库。车站规模日发送旅客量17000人，建筑面积32800?，占地7700?。以运能大、占地小在同类大城市中心的大型汽车站中具有典型性。该车站在设计中具有以下的特点: 透视图 1、综合交通体系的规划构思 该设计借鉴国外联运站的思路，将汽车站与火车站、城市公共交通以及轮船客运码头统一规划，形成一个完整的交通体系。凭借它的特殊地理位置优势，向内与城市中心衔接，对外与成渝高速公路相连，使山城重庆的对外交通简捷而快速，改变城市交通拥挤状况，省去旅客二次中转，取得可贵的经济效益和社会效益。 总平面图 2、设计创新 该设计打破既有汽车站单层发车、平面展开的格局，寻求向空间发展，多层发车、层层叠加的立体模式:地上三层同时发车，利用自然地形高差设计成地下大车停车库，解决了规模大、占地小的矛盾，建成我国首例多层立体汽车站，是汽车站设计的创新和突破。 地下层平面图 一层平面图 二层平面图 三层平面图 3、应用新观念、新材料、新技术取得重大突破，并积累了一系列有价值的技术成果。 该设计为多层立体汽车站的规划和建筑设计提供了可供借鉴的实例，为多层立体汽车站的结构计算和设计积累了完整的资料。有效地解决了楼板和汽车坡道的荷载取值、荷载组合，汽车动荷载和刹车制动对结构的影响等技术措施。有效 地为超常超宽五面不设温度变形缝找到了解决途径。避免了设双柱，增强了空间的适用性和美观，节省了造价。 剖面图 4、节约用地、降低造价、注重绿化取得最佳经济效益、环境效益和社会效益。 多层立体汽车站的采用节约用地，造福社会，造福后代，也节省了工程投资。精心设计和新材料、新技术的采用，降低了工程造价，与同期相近工程相比，该工程投资节省较多。 东立面图 南立面图 设置了立体绿化和屋顶花园，实行硬的建筑立面得到绿化的点缀和衬托，显得更加美丽。