联邦政府关于汽车尾气排放标准

联邦政府关于汽车尾气排放 轿车排放要求(克/英里) 碳氢化合物(HC) 一氧化碳(CO) 氮氧化物(NOX) 车型年 CA Fed CA Fed CA Fed 1960 (无控制) 103>.6 9>84 4.1 1978 0.41 1.5 9.0 15.0 1.5 2.0 19790.41 0.41 9.0 15.0 1.5 2.0 1980 0.39 0.41 9.0 7.0 1.0 2.0 1981 0.39 0.41 7.0 3.4 0.7 1.0 1982 0.39 0.41 7.0 3.4 0.4 1.0 1983 0.39 0.41 7.0 3.4 0.4 1.0 1984 0.39 0.41 7.0 3.4 0.4 1.0 1985 0.39 0.41 7.0 3.4 0.7 1.0 1986 0.39 0.41 7.0 3.4 0.7 1.0 1987-93 0.39 0.41 7.0 3.4 0.7 1.0 199 -- 联邦政府关于汽车尾气排放标准 陶瓷 基底 涂层(铝) MAT 绝缘层 绝缘壳 上壳 挡板 整体触媒体 上壳 下壳 触媒催化转换器 三元触媒催化转换器的工作 三元触媒催化转换器 NOX 浓 CO&HC稀 NOX 区域 触媒催化转换器效率 % 浓空气/燃 油混合气 稀空气/燃 油混合气 三元触媒 催化转换器 最佳工作区 空气/燃油混合比 14.7 :1 14.7:1 co Hc PCV阀门断面图 节流孔(1.5mm) 进气端(至阀盖) PCV流 曲轴箱通风管总成 空气滤清器 曲轴箱通风软管 清洁空气 挥发油雾 空气/烟雾混合物 废气再循环 EGR阀 进气 废气 EGR真空口 EVAP活性碳罐 清理蒸气管 进气 油箱管 清理蒸气电磁阀 蒸气储存区 液体燃油区 四方激励器 双列 直插式芯片 四方 激励器 边板接头 集成电路类型 数据输入 输 入 接 口 翻译 数据 读数 时钟 时钟脉冲 微处理机 结果 读写 输 出 接 口 输出 时钟脉冲 只读 随机存取 可编程序只 存储器 存储器 读存储器 3.0升PCM供电/接地电路 数据连接插头(DLC) 接线板 SP205 数据通信系统 中的DLC 线束系统 中的地线布线 线束系统 中的地线布线 线束系统 中的地线布线 PCM地线 PCM地线 PCM地线 PCM地线 动力系统 控制模块(PCM) 串行数据 (第二代) MIL控制 起动后摇动 点火启动电源 点火1 正极电压 电瓶正极 电压(B+) 发动机罩下 附件接线盒 线束系统 中的电源布线 线束系统 中的电源布线 线束系统 中的电源布线 仪组件 故障 指示灯(MIL) (SERVICE ENGWE SOON(立即维修 发动机)) 仪表板仪表 和控制台中的 仪表组件 线束系统 中的 电源布线 保险丝盒 线束系统 中的 电源布线 线束系统 中的 电源布线 线束系统 中的 电源布线 线束系统 中的 电源布线 发动机罩下 附件接线盒 保险丝 19 10A 线束系统 中的 电源布线 PCM C1 = 蓝色 透明 C2 = 新型DLC插头 -- -- -- -- -- -- -- -- 娱乐和舒适系统总线串行数据(收音机) 14 PCM诊断启动 -- 6 未使用 11 行车控制诊断启动 -- 3 电瓶 16 交互式遥控开启车门程序启动 -- 8 未使用 10 二级串行数据 -- 2 未使用 13 信号接地 -- 5 未使用 15 未使用 -- 7 中心控制模块(CCM)诊断 12 底盘/车体接地 -- 4 UART总线 9 未使用 -- 1 空气温度开关 * 驻车,空档位置开关 * 空气流量 * * 发动机冷却水 * 诊断输入 * 定速巡航控制 温度传感器 * 动力转向位置开关* 凸轮轴位置 * MAP传感器 * 怠速控制开关 * 曲轴信号 * 气压传感器 * 空调需求信号 * 废气再循环信号 * 爆震传感器 * 变速器档位开关 * 系统电压 * 氧传感器 * 点火参考信号(RPM) * 燃油泵电压 * 车速传感器 * 节气门位置传感器 * 空调高压端 * 燃油喷射器 * 故障指示灯 * 怠速控制马达 * 空气控制 * DLC-数据传输插头 * 点火控制 * 废气再循环电磁阀 * 空调压缩机离合器继电器 * 定速巡航控制 * 液力变扭器离合器 * 冷却风扇继电器 * 怠速空气控制 电磁阀或换挡灯 * 初期燃油蒸发继电器 * 燃油泵 * 活性碳罐清理蒸气继电器 典 型 输 出 PCM 典 型 输 入 典型的输入及输出 起动/转动时空气/燃油比 冷却水 温度 点火 歧管绝对压力 分电器 节气门位置传感器 喷油嘴 PCM 进气温度 清油淹 点火装置 喷油嘴 节气门位置传感器 分电器 PCM 开环 进气温度 冷却水 温度 喷油嘴 节气门位置传感器 分电器 岐管绝 对压力 旁通参数 PCM 闭环 冷却水温度 喷油嘴 节气门位置传感器 分电器 歧管绝对压力 PCM 氧传感器 进气歧管 绝对压力 旁 通 参 考 加速增油(异步脉冲) PCM 喷油嘴 节气门置传感器 分电器 歧管绝对压力 旁通参考 分电器 备用燃油电路 PCM内部 构造 CAL PAC 点火馈电(开) 备用燃油 电路 (F.B.C) 起动转动RPM 计算机 工作脉冲 (C.O.P) 喷油嘴 岐管绝对压力 燃油泵继电器 5-v (TPS) 冷却水 传感器 高能点火(HEI) 电瓶电压校正 校正系数 电瓶电压 在运行、灯泡检测或起动时通电 动力 系统 控制 模块 (ECM) 喷油器6 控制 喷油器5 控制 喷油器4 控制 喷油器3 控制 喷油器2 控制 喷油器1 控制 喷油器6 喷油器5 喷油器4 喷油器3 喷油器2 线束系统 中的 电源布线 保险丝 25 15A 发动机罩下 附件接线盒 燃油喷射器电路 – 保持喷油器电流波形 峰值 安培 峰值 保持 时间MS 脉冲宽度 喷油器脉冲宽度图形 控制脉冲 (宽) 12伏 0 伏 12伏 0 伏 控制脉冲 (窄) 燃油泵继电器电路 燃油泵 继电器 控制 线束系统 中的 地线布线 线束系统 中的 地线布线 燃油液面 高度 传感器 燃油箱 动力系统 控制模块 (ECM) 继电器17 发动机罩下 附件接线盒 线束系统 中的 地线布线 燃油泵 线束系统 中的 地线布线 线束系统 中的 电源布线 地线 动力系统 控制模块 (ECM) 燃油液面高度 传感器输入 始终通电 12V 燃油箱内燃油泵 燃油箱计量表总成 脉动器 减震器 燃油泵 隔音衬套 滤网/滤布 隔音 出油口 减压阀 端盖总成 单向阀 电机总成 高压泵模块 蒸气分离器总成 进油口 蒸气出口 端盖总成 电机总成 高压泵总成 外壳 叶轮 壳体 进口 燃油泵减压阀 组合式油泵 线束总成(上盖)- 燃油泵和传输导线 插头总成 - 供油器导线 油管(3)- 上盖 - 供油管 - 蒸气排管 - 回油管 盖总成 - 供油器 管(波纹状)- 供油器输出 支架总成(三个空心支架或导管- 燃油泵储油罐) 定位板 - 燃油泵储油罐 插头防脱落卡子(CPA) 线束总成(盖以下) - 燃油泵 线束总成(盖以下)- 油位传送器 储油罐 - 燃油泵燃油 传感器总成 - 油位 泵总成(喷射泵总成)-燃油泵储油箱 滤网(外部)- 燃油传送器 垫片(减震器)- 燃油传送器 阀(二级伞状阀)- 燃油泵储油罐进口单向阀 -燃油泵燃油 滤网 隔板(绝缘帽)- 燃油泵 泵总成(滚子叶片)- 燃油 燃油油路示意图 供油 回油 尼龙燃油管快速管接头 在线燃油滤清器(典型) 供油管 在线燃油滤清器 回油管 滤清器卡箍(2) 供油管(来自燃油箱) 供油管(至TBI) 在线燃油滤清器 在线燃油滤清器 固定螺栓 燃油压力调节器 下端的弹簧座圈 弹簧 底座 压力调节阀 回油 阀座 膜片总成 真空连接管 盖 弹簧定位连杆 Bosch和Multec燃油喷射器 喷头 导向板 芯弹簧 上部O形密封圈 进油滤清器 电气 连接 电磁阀 绕组 球-座阀 针阀 喷孔 下部O形 密封圈 典型的燃油喷射器雾化形状 70 - 100mm Bosch烟囱式燃油喷射器 标准 60?烟囱帽 MFI喷射器零件编码位置 MFI喷油器(顶视图) 部件识别编码 生产日期编码 -9(1月-9月).O,N,D 月1 10月、11月、12月 日 年 燃油分油道总成 喷油头 油道 油压测试口 燃油油压 调节器 进油口 燃油喷射器维修 喷油嘴 固定夹 燃油分油道总成 上端O形 密封圈 喷油嘴 下端O形 密封圈 动力控制模块(PCM)输入参数 空调的“ON”或“OFF” l l 定速巡航控制开关“ON”或“OFF” l 凸轮轴位置(CMP) l 发动机冷却液温度(ECT) l 发动机曲轴位置信号(CKP) l 氧传感器(O2S) l 点火参考 l 曲轴位置(CKP) l 发动机转速(RPM) l 进气歧管绝对压力(MAP) l 驻车/空挡位置开关(PNP) l 系统电压 l 节气门位置(TP) l 变速器档位位置 l 车速(VSS) l 燃油泵电压 l 动力转向压力(PSPS) l 进气(MAF) l 进气温度(IAT) l EGR信号 l 爆震传感器(KS) l 空调高端压力 空气管理 l l 活性碳罐(EVAP) l 定速巡航控制 l 废气再循环(EGR) l 点火控制(IC) l 燃油喷射器 l 怠速空气控制(IAC) l 变速箱液力变扭器离合器或换档灯(TCC) l 电动燃油泵 l 空调压缩机 l 发动机冷却扇 l 诊断 l “立即维修发动机”灯 l 数据输出(DLC) 发动机控制模块(ECM)(()()()()()(ECM) 正偏电路 反偏电路 闭合 正偏 电阻 外部电源 断路 闭合 举例，空调需求 ECM 反偏 驻车/空挡开关 电阻 内部电源 断路 ECM 单线氧传感器 412 PPL 413 TAN 发动机接地 进气 歧管 排气歧管 ECM 氧传感器 氧传感器 Db 典型双导线传感器 MAT传感器 MAT传感 器信号 ECM 传感器接地 至TPS和CTS 452 BLK 472 TAN C12 A11 5V 452 472 典型三线传感器 5V返回 417 DK BLU 452 BLK 节气门位 置传感器 ECM 5V参考值 TPS信号 至MAP传感器 474GRY/RED 416 GRY A4 A5 F13 B5 发动机冷却剂温度(ECT)传感器 MAP传感器 ECM MAP ECT传感器接地 发动机 水温传感器 ECM ECT 传感器 信号 冷却剂热敏电阻 温度与电阻值之关系(近似) ?F ? 欧姆 212 100 177 158 70 467 104 40 1459 68 20 3520 41 5 7280 23 -5 12300 -4 -20 28680 -40 -40 100700 冷却剂传感器电阻阻值表 节气门位置传感器 节气门体总成 节气门位 置传感器 螺钉总成 节气门位置传感器示意图 TP传感器 信号 TP传感器接地 ECM 节气门位置 传感器 5伏 参考信号 ECM 氧传感器电路 氧传感器信号(O2S) 氧传感器 (O2S)信号 排气歧管 发动机接地 412 PPL 413 TAN ECM D7 D6 加热式氧传感器电路 在运行、灯泡检测或起动时通电 线束系统 中的 地线布线 线束系统 中的 地线布线 加热 氧传感器 (HO2S) HO2S电压低 HO2S 信号 5伏参考 电压A 地线 EGR枢轴 位置信号 EGR 阀 控制 点火 LIN EGR 动力系统 控制模块 (ECM) 废气 再循环 (EGR)阀 点火 参考 电压低 发动机罩下 附件接线盒 保险丝 26 15A 线束系统 中的电源布线 氧传感器 暴露于大气 导线接至ECM 内表面，正极 金属垫片， 接至正极 金属垫片， 接至负极 外表面， 接地端子 白金镀层 陶瓷元件 不同的氧气量 氧传感器元件 氧气21% 氧气21% 0.6V 0.3V 氧气0% 氧气2% 更大的电压输出 较小的电压输出 氧传感器电压，正常与非正常工作状态 0.60 V 0.45 V 0.30 V 0.60 V 0.45 V 0.30 V 0.60 V 0.45 V 0.30 V 0.60 V 0.45 V 0.30 V M参考信号 EC 浓并且持续时间长 — 代码P0132 正常工作状态 稀并且持续时间长 — 代码P03131 0.3 - 0.6V之间并且持续时间长 — 代码P0134 空气流量传感器的传递功能 频率 F。 ? M 空气流量 增加 模块空气流量计 护圈 蜂窝栅 气流体 载体ASM 扩压器 MAF传感器示意图 环境传感器 电压控制 振荡器 输出频率 增益 补偿 RP RC RS VB O1 B+ VL VR MAP传感器 传感器 歧管 真空管 电气 插头 MAP传感器 进气歧管 进气压力 传感器(MAP) ECT传感器 MAP, ECT 传感器接地 ECM ECM MAP 传感器 信号 +5伏特 IAT传感器示意图 进气温度 传感器(IAT) ECM IAT 传感器 接地 ECM IAT 传感器 信号 +5伏特 IAT传感器和传感器电阻表 IAT传感器 (典型) IAT传感器 温度与电阻值的比较(近似) 变速驱动桥档位范围开关有效输入组 选档杆位置 检测仪变速驱动桥档位范围PABC 显示 高 X= 0=低 P A B C 驻车(P) 0 0 X X 倒档(R) X 0 0 X 空档(N) 0 X 0 X 4档(OD) X X 0 0 3档(3) 0 0 0 0 2档(2) X 0 X 0 1档(1) 0 X X 0 C60 空调需求 起动时通电 始终通电 空调需求 信号 点火 正极电压 HVAC 控制总成 线束 系统中的 地线布线 始终通电 线束系统中的 电源布线 空调 需求 信号 空调 压缩机 离合器 控制 动力系统 控制模块 (ECM) 空调 压缩机 离合器线圈 线束 系统中的 地线布线 空调离合器 二极管 继电器 14 线束 系统中的 电源布线 保险丝20 10A 继电器 13 线束 系统中的 电源布线 线束系统中的 电源布线 保险丝盒 线束 系统中的 电源布线 线束 系统中的 电源布线 发动 机罩 下附 件接 线盒 线束 系统中的 地线布线 空调系统传感器 PCM输出参数 空调的“ON”或“OFF” 定速巡控制开关“ON”或“OFF” 凸轮轴位置(CMP) 发动机冷却剂温度(ECT) 发动机曲轴信号(CKP) 氧传感器(O2S) 点火参考 曲轴位置(CKP) 发动机转速(RPM) 歧管绝对压力(MAP) 驻车/空挡位置(P/N)开关 系统电压 节气门位置(TP) 变速器档位位置 车速(VSS) 燃油泵电压 动力转向压力(PSPS) 进气流量(MAF)进气温度(IAT) 废气再循环(EGR)信号 爆震传感器(KS) 空调高端压力 所传感的工作参数 空气管理 活性碳罐(EVAP) 定速巡航控制 废气再循环(EGR) 点火控制(IC) 燃油喷射器 怠速空气控制(IAC) 变速器液力变扭器离合器(TCC)或换档灯 电动燃油泵 空调压缩机 发动机冷却风扇 诊断 “立即维修发动机”灯 数据输出(DLC) 受控系统 动力控制 (ECM) 模块 脉冲宽度调制(PWN) 12伏 0伏 12伏 0伏 控制脉冲(宽) 控制脉冲(窄) IAC阀 IAC阀 IAC针阀 电气插头 IAC阀 O形环 IAC阀固定 螺钉总成 怠速空气控制 燃油计量体总成 节气门体总成 IAC阀 过滤空气入口 针阀 发动机真空口或排放控制 节气门 电气插头 IAC电路 IAC插头 节气门体 ECM IAC线圈“A”高 IAC线圈“A”低 IAC线圈“B”高 IAC线圈“B”低 气流 1749 1748 C2/49 C1/38 C2/44 C2/7 1447 活性碳罐 清理管 空气入口 燃油箱管 清理电磁阀 储气区 液态燃油区 燃油蒸气清洗控制电路图 在运行、灯泡检测或起动时通电 线束系统 中的 地线布线 线束系统 中的 地线布线 MAP 传感器 输入 EVAP碳罐 吹洗阀 激励器 动力系统 控制模块 (ECM) 发动机罩下 附件接线盒 空气流量 (MAF) 传感器 空气流量(MAF) 传感器 发动机罩下 附件接线盒 线束系统 中的 电源布线 线束系统 中的 电源布线 环境 加热 传感器 地线 线性废气再循环原理图 在运行、灯泡检测或起动时通电 动力系统 控制模块 (PCM) 线束系统 中的 地线布线 线束系统 中的 地线布线 加热 氧传感器 (HO2S) EGR 阀控制 点火 EGR枢轴 位置信号 5伏参考电压A 地线 HO2S电压低 HO2S信号 废气再循环 (EGR)阀 点火 参考 电压低 发动机罩下 附件接线盒 保险26 15A 线束系统 中的 电源布线 线性废气再循环阀 绕线管和 线圈总成 电枢 总成 针阀位置 传感器 针阀 小节流孔 大节流孔 HVAC及A/C离合器控制 始终通电 起动时通电 空调压缩机离合器线圈 继电器 14 继电器 13 线束 系统中的 地线布线 始终通电 线束系统中的 电源布线 空调 需求信号 点火正极 电压 HVAC 控制总成 线束 系统中的 地线布线 空调 需求 信号 空调 压缩机 离合器 控制 动力系统 控制模块 (PCM) 线束 系统中的 地线布线 线束 系统中的 电源布线 保险丝20 10A 线束 系统中的 电源布线 线束 系统中的 电源布线 线束 系统中的 电源布线 线束 系统中的 电源布线 保险丝盒 空调离合器 二极管 线束 系统中的 地线布线 冷却风扇控制 发动机罩下 附件接线盒 保险丝6 40A 保险丝21 15A 线束 系统中的 电源布线 发动机 液 冷却 风扇马达 (左侧) 低速 风扇控制 高速 风扇控制 动力系统控制模块(PCM) 发动机 冷却液 风扇马达 (右侧) 线束 系统中的 地线布线 线束 系统中的 地线布线 线束 系统中的 地线布线 继电器 10 继电器 9 继电器 12 始终通电 仪表指示灯 在运行、灯泡检测或起动时通电 动力系统 控制模块(PCM) 故障 指示灯 VSS地线电压低 VSS输入电压高 发电机 端子L 输出 发电机 端子F 监视器 车速 传感器(VSS) 来自PCM的第二代(串行数据) 线束系统 中的 地线布线 地线 立即 维修 发动机 机油液面低指示灯 (红色) 充电报警 指示灯 (红色) 冷却液 温度指示灯 (红色) 在仪表板， 仪表和控制台 中的仪表组件 线束 系统中的 电源布线 保险丝盒 接通 监视器 发电机 接通输入 线束系统 中的 地线布线 仪表组件 线圈和火花塞配置图 火花塞 线圈 模块 分电器顶盖和转子 点火线圈 点火开关 普通电子 点火系统 偶合线 圈极靴 总成 E.I 电流 信号转 换器 次级线圈 初级中圈 DIS火花塞点火 曲轴位置传感器信号 线圈 火花塞 模块 曲轴轮 曲轴传感器 转动方向 见上止点气缸1和4 3.0升发动机点火输入信号 点火 控制模块 (ICM) 发动机罩下 附件接线盒 保险丝22 15A 线束系统 中的 电源布线 曲轴转角 (CKP) 传感器(7x) 曲轴转角(CKP) 传感器(24x) 凸轮轴转角 (CMP)传感器 霍尔效应传感器 霍尔效应传感器 爆震传感器 (KS) 第1组 3x参考 电压低 3x参考 电压高 IC控制 旁路控制 CKP 传感器 信号 CKP 传感器 地线 CMP传感器 蓄电池 正极电压 (B+) CMP传感器 蓄电池 正极电压 (B+) CMP 传感器 信号 CMP 传感器 信号 KS信号 地线 3x参考 电压低 3x参考 电压高 旁路控制 IC控制 点火 正极电压 7x参考 电压低 7x参考 电压高 DIS曲轴减速器 3.0升 6缸发动机 车前方 2和5周 磁阻式传感器 转动方向 同步 2.0升, 2.3, 2.5升 4气缸发动机 2和3周 车前方 1和4周 转动方向 同步 前隔壁板 动力系统控制模块(PCM) 爆震传感器系统 爆震传感器 信号 1号 爆震传感器 PCM 燃油调整 不调整 步数 比率 加浓指令 增加燃油 减少燃油 减稀指令 长期燃油调整 单元燃油调整值 负 载 单元号码 单元诊断配比 OBD II诊断故障代码(DTC) 例:PO137 - 1列2号传感器电压低 B - 车身 C- 底盘 P- 动力系统 U- 网路 0- 通用(SAE) 1- 制造厂商特定 特定故障代号 特定车辆系统 W-car Tech2数据表 W-car 引擎故障码一览表 C16NE Tech2 数据列表 ECU端子 赛欧发动机部件介绍 1. DIS点火模块 2.节流阀体 3.怠速步进马达 4.喷油嘴 5. 58齿的信号 6. 电感应信号传感器 7. 节气阀开度位置传感器开度位置传感器 8. 燃油压力调节器 9. 燃油压力测试接头 10. 氧传感器 ) 控制单元(PCMPCM位置 燃油供应 燃油泵 燃油滤网的更换 燃油压力调节器 油泵继电器 喷油嘴 MAP传感器 发动机冷却温度传感器(ECT) 氧传感器波形图 点火系统 启动模式 CPS MAP TPS ECT 发动机速度 发动机负载 空燃比 PCM 点火提前 反馈 爆震 传感器 EST A and B 火花塞 点火提前 曲轴位置传感器(CPS) FLUKE98 检测到的EST信号波形 FLUKE98 检测到的爆震传感器波形 节气门开度传感器 TPS VSS ECT P/N AC 怠速 触发 PCM 校正了怠速 反馈发动机速度 CKP 怠速控制 IAC 怠速空气控制 ECT的影响 VSS的影响 怠速控制器(IAC) 车速传感器VSS 空调开关 ECT IAT TPS 低压开关 高压开关 蒸发器不工作继电器 空调结合条件 空调请求 空调离合器 结合 K60 空调控制 ECT 冷却液温度 最小风扇速度 最大风扇速度 K51 K52 and K10 风扇控制 Sail燃油箱通风(EVAP) Sail 诊断故障码 线路图