广州地铁一号线长寿路站建筑平面设计特点

广州地铁一号线长寿路站建筑平面设计特点 广州地铁一号线长寿路站建筑平面设计特 点 1999年第1期水利水电 广州地铁一号线长寿路站建筑平面设计特点 罗予波 '—,—————, 2_{ 了?ff 摘要简要丹绍广州地铁一号线长寿路站的建筑平面设计.在车站规模已定的情况下,车站管理与设备用 岛面积偏小,故只能在现有的条件下,进行优化组合.使得最替的设计平面满足设计技术要求,顺利通过总 体组的严格审查.并经试运行效果良好.管理方便. 关键词兰竺兰堡生 l概述 广州地铁一号线长寿路站位于荔湾区人口密集的宝华路,南端至黄抄站,北端至陈家祠 站.周边有HR一2,3,45物业地块.车站规模按远期2023年的客运量设计,由车站主体, 出入口风亭三大部分组成.其中车站主体包括站厅层和站台层,地面出入口有四个,南北 两端各设风亨一座.车站全长246.5m.中间标准段宽为19.8m.两端宽为27.335m,建筑总 面积12670m.车站主体为地下二层框构箱形建筑,为岛式地下车站.车站平面特征为直线, 纵向坡度3‰.以利车站排水.车站现已建成且通过竣工验收,于1998年12月28日全线建 成通车.车站总平面详见图1. 2车站主体平面设计 2.1站厅屡平面(详见圈2) 站厅层位于地下一层,包括两端的管理与设备用房和中间段的乘客集散厅.为使其空间 视野开阔并考虑结构受力等因素,将两端布置成2,4跨,标准段为2跨,柱距为8,10m,使 人觉得轻巧安全和便于设备的安装布置. 两端设备用房主要包括环控信号,通讯,消防配电等用房,面积共有2390m,场地 偏小.由于车站规模已定,只好在现有场地的基础上,进行优化组合.其中北端设备用房最 为紧张.后经论证,在不影响客流组织的情况下.调整集散厅内各种设施的布置,将北端的 2,3号出入口向南移动2.5m,以增加北端设备用房的面积保证设备布置需要.在各专业中, 管线最密,占据的空间最大,故在满足其工艺流程的情况下,珂=控专业的设备最多, 考虑检 修,维护等因素.紧凑布置.在布置管理与设备用房时.根据各自的使用要求,设备连接线 路敷设和场地的大小来进行排序和面积划分,予以最大限度地满足各自的使用要求.再经各 专业的多攻调整优化.使得最终平面满足设备功能正常使用的设计要求. 车站管理用房主要布置于站厅层南端.其主要作用是提供舒适的工作环境.保证车站正 常运行-为乘客提供优质服务.其中包括车站控制室,站长室,AFC室,会议室,安全局办 公室公安室,站务室洗手问,更衣室等.其中车站控制室布置在较为繁忙的1号出入口 34 ? 旁,并设有大型防火玻璃窗,以观察集散厅内的客流情况,提高其监视度,方便管理和紧急 应变 集散厅位于站厅层中问,平面四角处与四大出入1:3直接相连.其主要功能是组织乘客安 全,快捷地进出车站.为便于管理和疏散乘客,又将集散厅用固定栏杆或玻璃墙分隔为付费 区和非付费区.乘客在非付费区内购象后,经过进站检象机验票,则进人付费区,此时可选 自动扶梯或步行楼梯下至站台层候车.为方便乘客的需要,在非付费区内除有足够的集散空 间外,还设有自动售票机,银行,问询,公用电话等服务性设施为使乘客进出自如,避免 按照技术设计要求,根据场地大小对各种设备间的布置进行互相干扰,造成混乱, 合理组合, 使得各自功能充分发挥在付费区内设有四台直通站台的自动扶梯和二个步行楼梯,为均匀 疏散乘客,使自动扶梯的汇集面积尽可能相等,将自动扶梯平均布置在付费区的两端,楼梯 则布置在中央在非付费区和付费区之间设有票务室和自动检票机,对乘客进行监票和办理 补票手续为方便乘客在站内选择出入口出站及词节客流,在付费区西侧加设一条2.5m宽的 通道,将南北出入口连通,并方便乘客通过5号出入1:3进入HR--2地下商业区考虑盲人使 用地铁,在站厅公共区地面铺设盲人导向带,引导盲人进出车站. 2.2站台层平面(详见图3) 站台层位于地下二层,包括设备用房和站台区设备用房位于站台层两端,包括控制室, 高低压室,营电池室,照明配电室,推力风机室,废水泵房,储藏室,迂回风道,l301,站 台回排风室等,总面积为uG8m,场地偏小故在满足列车限界的情况下,将局部地区布置 成单边走道,充分利用有限的空间.站台区位于站台层中间,是乘客候车,下车,列车停靠 的转换点,为岛式站台,宽为10.1m长142m.站台两侧为整体式道床,上,下行轨距为13.3m. 站台区宽度是由上,下行远期高峰小时设计流量,柱宽,楼梯及自动扶梯宽来确定.其长度 则以满足6节车厢编组的列车停站.站台与两端设备用房交接处设监控室,以监视站台人流 情-况和阻止乘客进入设备区. 站台板与底板之间为电缆,通风廊道,各设两个对称布置.其中电缆廊道在中问,风道 在外侧,靠轨道电缆廊道用于敷设站内,区间各系统的通讯,信号,供电等电缆,通风廊 道则用于站内回排风和缓和列车停靠站时产生的气流 2.3残疾人电梯的设置 为了方便残疾人进出车站乘坐地铁,在地面至站厅,站厅至站台各设一部液压直升电梯. 供残疾人专用目前,在国内的地铁中都未曾全面考虑残疾人使用地铁,丽广州地铁率先 考虑设置残疾人专用电拂,完善地铁的使用功能,是我国地铁建设史上零的突破. 在残疾人电梯布置中,为了尽可能减少残疾人与其他乘客的交叉影响,将地面至站厅层 的残疾人电梯设置在人流较少的3号出人口旁,并将其地面,地下建筑与3号出人口相结合, "节省投资,用地和简化施工.在站内,即从站厅层至站台层的残疾人电梯则设在集散厅的 非付费区内,且靠近3号出人1:3,极方便寻找和进出.避免了客漉问的相互干扰,交叉,有 利车站的运营管理,使残疾人以最短的线路安全进出车站. 2.j站内交通 2.4.I设计准则 车站内所设楼梯,扶梯和通道的通行能力,能保证在发生紧急情况时一列车的乘客(1850 人)和站内候车的乘客及工作人员在6分钟内疏散到安全地区.设计输送能力详见表l. 35 裹1 2.42站内公共交通 可根据人流情况改变其上下行方集散厅付费区两端各设二台自动扶梯直通站台, 向为 保证在自动扶梯维修或停止运行时.仍能满足乘客的疏散要求,在集散厅中央设有二道宽 2.1m的步行楼梯另为满足残疫人乘车需要,在车站北端设有残疾人专用电梯 2.4.3内部交通 车站南端管理用房区设有液压直升电梯,部和步行楼梯一道,以供管理人员和设备进出 使用. 2.5防灾设计 车站以每1500m:为一个防火区.其中站厅层共设四个防火区,即南端环控机房,管理与 设备用房,集散厅和北端环控机房站台层共分三个防火区,印南北端设备用房和站台区防 火区之间用甲级防火防烟门和防火墙分隔,具有耐四小时的防火能力.在站厅层和站台层均 设有1301消防设备,预防发生火灾.站台下电缆廊道以150m长进行防火分区,用防火门和 防火墙分隔主要设备用房采用甲级防火防烟门,以防发生火灾时互相殃及临近的设备用房, 把受灾面积控制在最小范围之内, 车站纵向设3‰的坡度.北端设废水集水井,以利车站排水.车站渗漏水,清洗废水,通 过道床侧沟或电缆,通风廊道排水沟将被引至集水井,再用泵将废水抽至站外的市政排水渠 道. 3出人口 车站共设5个出人口,其中东侧2个,西侧3个.出人口的规模和数量是根据远期预测 地面交通工县的换乘以及结合周边地块物业的开发来确定的,窖流量,客流方向, 其通行能 力应大于站内输送能力之和各出人口的设置情况详见表2 裹2 出入口是地面至车站的通道.其走向主要根据地面道路规划红线,地形地貌以及市政设 施的布置来确定力求通道短而直,且使地面出人口方便乘客进出.避免乘客进出的行走路 线发生冲突.地面建筑力求做到鲜明突出.最大限度地吸引乘客,使乘客安全,方便,快捷 进出车站.5个出人口中,除5号出人口直接至HR--2物业的地下商业区外,其余哇个出人 口均为转折型通至地面,地面进出口靠近规划道路人行道,可保证全天24h开放使用,不受 物韭限制.站厅层至出人口中间休息平台均设自动扶梯和步行楼梯+休息平台至地面为步行 楼梯,便于结合现有地形和物业开发.为防止地面雨水倒灌进人车站,出人口地面平台均高 出临衡地面450ram.地面进出口处均设卷闸门,以防车站停止使用时乘客进人. 4风亭 车站风亭是车站,区问隧道进排风的通道,以保持站内空气流畅,新鲜+改善车站内部 环境,是车站的重要组成部分.长寿路站风事设置在车站酉侧的南北两端,各为三孔+分别 为车站进风车站排风和区间隧道进排风.车站风亭通过地下风道,与车站两蛸的环控机房 相接,风道地下水平段长度和商睫须满足环控消声器的布置,车站进,排风道的过风面积不 小于12m,区间进,排风道的过风面积不小于16m.风事进出口设铝合金百叶窗. 南端风亭侵入HR一2物业大接,为使各自产权独立和方便以后的管理,维护,与发展商 取得共识,将南端风亭按独立建筑物设计.与物业结构分离.风亭进,出口与物业立面配合, 相互错落布置在物业的临街立面上,以j菏足各自风亭的功能要求,保证姑内通风良好.北端 风亭使用功能与南端相同,其天面安置二台大型冷却塔,与站内的空调设备配套,给车站提 供舒适的新鲜空气. 5结语 地铁是城市快速轨道交通系统+有较大的运输能力,使乘客在安全,快捷,舒适的情况 下.顺利到达目的地,是现代大城市的重要交通工具.地铁车站功能复杂,要求很高, 涉及 房屋,电信,供电,煤气,给排水等市政设施的拆迁.并祷结合城市规划,物业开发,外 观 景象和地面按乘的配合等,是一项庞大而复杂的系统工程. 通过参与长寿路站的设计+从中得到不少启迪,学到不少知识,加深了对地铁车姑 的认 识,也对地下工程的建设有了进一步的了解. 37 33 + l|I一,-差藩苒?落I?苷荽导蕾龟哥暑 +面百+———iir一 露—面西广1I1丽叶 !『鏖!:.二I一P 』墨_: ! I訇剖 自i耆lii 署}1il一 i景芏I !! j日li I 一 1皇I 摹厂墓!I ll l{ 《暑屠一 雾ilf 口云Cl兰;~'cliO' t_?爿?』—1蓦