沉入桩施工.doc

沉入桩施工.doc 1.工程概况 1.1沿线自然地理概况 如皋经济开发区地处苏北平原，距如皋市约40km，全境平均海拔4m左右。桥位处地势平坦，低洼，自然地面标高3-4m，本桥跨越如皋港引河，桥位下游侧离如皋闸门约2 km，紧临长江，上游侧离公路约10 km，整个地区交通便利，物产丰富，该桥建成后将成为连接港东、港西片区交通重要枢纽。 1.2工程地质 沿线50米深度范围内均为第四系上新统(Q3)及全新统(Q4)松散沉积层，受沉积作用控制，沿线地层表现出较大的空间变化特征。 1.3桥位处地基构成 (1)?1层:亚粘土:灰黄色，饱合，软塑，含植根及大量云母，含少量粉砂，层埋深3-4.8米; (2)?2层:粉砂:灰色，饱水，稍松，含云母片，夹亚砂薄层，水平层理发育，层底埋深8-10米; (3)?1层:灰黄-褐灰色，饱水，中密，含植物碎屑，夹亚砂土薄层，水平层理发育，层底埋深19.5-24米; (4)?2层:粉细砂:灰黄-灰色，中密，含大量螺壳碎片及少量腐植质，微水平层理发育，层底埋深29.8-37米; (5)?3层:亚砂土夹砂:褐灰色，很湿，软塑，夹大量粉砂薄层，局部有亚粘土、亚砂土，粉砂二者“互层”状产出，含 少量植物碎屑，水平层理极发育，层底埋深48.5-51.5米; (6)?1层:粉细砂:灰色，饱水，密实，顶部夹少量粉砂薄层，局部夹中砂层，含少量小砾石，石英砂岩质，层底埋深59.1米。 1.4气候、地震 如皋地区属亚热带季风气候区，气候温和湿润，雨量适中，四季分明，冬夏长，约各占4个月，春秋季较短，约占两个月，年平均气温15.7?，历年平均最低气温-5?，历年平均最高气温33?，雨季在5-9月份，包括春雨、秋雨和梅雨三个雨期，梅雨后常有一个盛夏，常受“副高压”控制，天气暗热，多雷雨和台风，年降雨量1123.7mm，年降水日132天，年无霜日247天，最大冻结深度0.15米。 工程地区地震基本烈度为6度。 1.5水文、河流 沿线地表水丰富，多成网状水系，线路跨越河道为?级航道。 1.6桥位、桥式 本工程桥轴线与河道正交，东引道与现有二级公路相交，西引道与现有简易碎石路相交。本桥采用1*25m预应力砼空心板+52m钢管砼系杆拱+1*25 m预应力空心板梁。 1.7引道道路、路基、路面 设计范围东岸引道接线约42米均为直线，线路纵坡3%，路基全宽20米，其中行车道14米，两侧土路肩各宽3米，行车道 横坡1.5%，土路肩横坡2.5%，路堤边坡1:1.5。路面为二灰结碎石路面。 2.编制依据 2.1如皋港经济开发区管理委员会编制的《如皋港经济开发区月亮桥工程招标文件》; 2.2 我单位现有的管理水平,施工技术水平、技术装备状况和类似工程的施工; 2.3 现行的国家有关设计规范、施工规范、验收和安全操作规程等; 2.4 现行的国家有关施工预算定额、劳动定额、物资消耗定额和机械台班定额等; 2.5 对现场实地考查所得资料。 3.施工准备 3.1 组织机构 针对该工程成立月亮桥工程项目部,施工机构以精干高效人员组成,项目部对全桥工程统一管理,并科学组织,精心施工。项目部设项目经理一名、项目副经理一名、总工程师一名、下设施工技术科、安全质量监察科、科、财务科、物资设备科、办公室、 并按各自的专业分工,对各施工队进行管理和业务指导。 施工技术科主要负责现场人员、机械、物资的组织协调,编制实施性施工组织设计，现场交接桩、复测、图纸审核、技术交底，设计变更、现场技术指导，重点难点项目的施工制订、 技术开发、攻关等工作;计划科负责制定施工计划、统计报表、验工计价;财务科负责成本核算、财务管理等工作;物资设备科负责物资、材料的采购、供应、保管和机械设备管理、维修工作;安全质量监察科主要负责施工安全、工程质量的检查、落实;办公室负责日常生活管理和对外事务联系。 针对本工程的工程量，拟投入三个施工队，分别为桥梁一队(100人)、桥梁二队(80人)和机工一队(20人)。桥梁一队 部分施工;桥梁二队负责两个边跨施工;负责主跨52米系杆拱桥 机工一队负责引道及防护工程施工。 3.2施工人员动员周期 在接到业主中标通知书后，5日内先遣管理人员进驻现场，进行现场实地踏勘，并进行地材、主材的预定工作;10日内进驻现场50名力工进行临时房屋的搭设;30日内保证达到主体工程开工需要，进场200人。 3.3施工机械配备 详见“表3 拟投入本工程的主要施工机械表”。为确保工程质量，配备足够的质检、测量、试验仪器，详见“表4 拟配备本合同工程主要的材料试验测量质检仪器设备表”。 4.临时工程 4.1预制场:根据现场地形和构件的装配位置，现场设2个预制场，分别位于桥的两侧。每个预制场面积300平方米。 4.2钢结构加工厂:钢结构加工厂设在桥位大里程方向一侧， 面积500平方米。 4.3施工队驻地:桥梁一队驻地设在桥位大里程方向一侧，面积500平方米;桥梁二队驻地设在桥位小里程方向一侧，面积400平方米;机工一队、项目指挥部均设在桥位大里程方向一侧，面积分别为120平方米和300平方米。 预制厂、钢结构加工厂、施工队驻地具体位置见“如皋港经济开发区月亮桥施工总平面布置图”。 4.4施工便道:施工便道主要利用现有公路。 4.5临时码头:本桥施工需设二个临时码头，码头位置见“如皋港经济开发区月亮桥施工总平面布置图”。 4.6便桥:在全桥范围内(航道除外)修筑以木桩为基础的贝雷架，前期作为便桥施工打入桩及墩身，后期作为系杆拱桥施工支架。 5.主要项目施工方法 5.1沉入桩施工: 5.1.1管桩型号:采用桥梁场的商品管桩。本桥墩位处桩长28m，采用2根10m和1根8m成品管节组成。台位处桩长27m，采用2根10m和1根7m长成品管节组成。管节联结采用法兰盘联结。 5.1.2管桩的堆放及运输:管桩堆放场地要求平整、坚实，防止地基不均匀沉降。堆放时支点位置设在设计吊点位置下，偏差控制在20mm以内。运桩采用汽车运输，吊桩时吊点位置偏差 控制在20mm以内，吊点处用麻袋衬垫。吊装采用汽车吊，吊桩时要求吊点同时受力。 5.1.3桩位的控制:采用导向框架控制桩位，框架空档比桩径大2-3cm,钢制框架大10-15 cm，用木箍调整。柴油锤固定在贝雷架上，贝雷架基础为木桩，上部结构为万能杆件。贝雷架后期作为系杆拱施工脚手支架。 5.1.4沉桩顺序:沉桩顺序自中间开始，向四周进行。 5.1.5吊插桩:设两点起吊，每点距端部0.207L。起吊前检查桩上配件。起吊时桩身平稳离开运桩车，吊至桩长的1/2L+0.5m，逐渐放松溜绳至桩身完全垂直为止，对于斜桩达到满足桩的倾角为止。起吊时防止桩身碰撞支架。先沉入的桩已将土挤紧，继续插桩时桩位略移靠已沉入桩。插桩时桩位挪移距离的大小根据试桩情况考虑。 桩插好后即将桩锤压住桩顶，检查锤、桩帽和桩的中轴线是否一致，并检查桩位有无移动及桩的垂直度或倾斜度是否符合规范要求。 5.1.6锤击沉桩:沉桩前对使用的桩要有出厂合格证，并按外观检验合格后方可使用。每根桩划好尺寸，有接头法兰盘的要除锈去污。 沉桩前对桩架、桩锤、动力机械等主要设备部件进行检查。沉桩开始将锤提升至桩架顶，然后吊桩插入桩位，若有偏差将桩提起重插。插好后将桩帽、桩锤轻落于桩顶。开锤前应再检查桩 锤、桩帽及送桩与桩的中轴线是否一致，如有偏差再纠正。 柴油锤在沉桩前将导向立柱调成垂直。在第一节桩入土3m时应停锤复测桩架导向立柱的垂直度，如发现问题必须校正后，方可继续沉桩。沉斜桩时，桩架应符合斜桩的坡度，如每米偏斜误差大于3mm时进行校正。 开锤以后，落锤高度小于0.5m，以后视桩的入土情况逐渐加大冲击动能，达到桩的入土深度和沉入度都符合设计要求为止。 5.1.7接桩:接桩时两节桩的中轴线重合。如打入的第一节桩，直桩的重直度或斜桩的斜度超过设计规定的1%时，不能接桩，将第一节桩拔出重新插打，合乎规定后再接桩。 法兰盘接桩的螺栓上足并拧紧，经锤击数次后将螺栓再拧紧一遍，然后点焊，最后涂刷沥青清漆。 5.1.8锤击管桩施工注意事项: ?桩突然急剧下沉或同时发生身倾斜或位移。 发生此类事故，采用灌水法检查桩身或桩头是否断裂。 ?桩身突然难于下沉，桩锤严重回跳，可能是桩尖遇到障碍物或硬土层，采用小冲程锤击，不可硬打，拔出检查桩尖有无破损情况，若桩尖发生破损而桩身无恙，换成带刃脚加固的开口钢桩靴原位或移位下沉。 ?本桥地质情况不宜使用射水下沉，必要时以锤击或震动为主射水为辅并慎重控制射水时间和水量，防止土壤破坏过甚，影响基桩承载力。 5.2系梁、墩身、盖梁施工 5.2.1总体施工安排 台身施工由桥梁二队的一个组施工，系梁、•墩身、盖梁由桥梁一队的两个组施工。•系梁、盖梁、墩柱、台身砼在拌合站拌合，用小翻斗车运输至墩台位。墩柱、盖梁砼采用汽车吊吊料斗提升。 河道处二个墩位采用钢围堰施工。具体做5.2.2系梁施工:• 法是:•用3,4毫米厚钢板和80#槽钢加工钢围堰，•钢围堰分块制作，块与块间采用螺栓加橡胶垫联结。钢围堰的内部尺寸比系梁尺寸大0.5,0.8m。钢围堰浮运至墩位处，注水接高下沉，沉至河床面后，采用吸泥机吸泥下沉，待钢围堰沉至比系梁底低100厘米的位置时停止开挖，灌注一层60厘米厚的水下混凝土，其上铺20厘米厚砂夹碎石透水层，在钢围堰两边分别设一个集水坑，用潜水泵抽水，以保持透水层顶面干燥，在透水层上立组合钢模板，灌注混凝土。 5.2.3墩柱施工:•为保证质量采用自制整体钢模板，螺栓连接。在墩柱模板与支架外搭设工作平台。 5.2.4盖梁施工:借用打桩时的贝雷架作支撑，贝雷架上铺纵横梁木，底模采用钢底模，侧模及端模采用特制大块钢模。钢筋在墩位处绑扎成型，整体吊装入模，混凝土灌注方法同墩柱。 在整个施工中，工作平台单独设置，不与模板支架连接，防止模板变形，在灌注混凝土作业中，不断调整溜槽位置和串筒高 度，始终保持混凝土自由下落高度不大于1.0米。 系梁、墩柱、盖梁混凝土均采用塑料薄膜封闭法，专人经常洒水养护，直到规范规定的养生期为止。 5.3钢管拱桥施工 5.3.1总的施工方法及施工步骤 ?钢管按设计要求在砼平台上1:1放大样卷制，焊接成1.8,2.0m左右的直线管节拱肋，按设计坐标再拼焊成10m左右的构件。出厂前将拱肋试拼装，试拼时拱轴线坐标实测值在竖向及水平方向的允许误差为:拱顶:?5mm，1/4拱:?5mm，拱脚?2mm。 ?对各钢管构件按要求进行热喷铝防护处理，插入拱座段钢管肋不喷涂。 ?在自制打桩船上施打木桩，并拼装万能杆件，作为施工系杆、横梁及钢拱肋、桥面时的支架和施工平台。 ?对施工支架进行预压，绑扎系杆、横梁钢筋及预应力管道，安装拱肋预埋段钢管。 ?立模浇注系杆，横梁，养生，张拉系杆及前期横梁预应力钢束。 ?架设拱肋拼装支架。 ?在支架上进行组拼拱肋构件并焊接，形成空钢管裸拱。 ?铺设桥面行车道板。 ?张拉后期横梁预应力钢束 ?泵送钢管混凝土，拱肋钢管从两端拱脚同时对称顶升泵送 灌注，每次灌注一条钢拱肋。 ? 安装拱肋吊杆。 ? 按设计要求，张拉及锚固吊杆。 ? 施工桥面铺装，浇筑防撞墙，安装伸缩缝。 ? 拆除临时支架。 5.3钢管拱肋施工 5.3.2钢管预制 ?材料选用 焊条采用,50型,焊丝采用H08Mn2SiA,焊剂采用431。人行道栏杆焊条采用A102。 ?放样 为保证尺寸准确，方便施工操作，预制施工前，以1:1比例放出拱肋平面坐标图，以两拱脚连线作为拱肋的X坐标。考虑到整个拱肋呈细长型，焊后易收缩，为保证设计尺寸，在放样时，按照平面放样坐标表中的数据，在X轴方向按1mm/m增加收缩量。然后找出各吊点拱轴线的Y坐标，从拱顶分别向两边放大样。 ?钢材下料及坡口加工 根据所用钢板宽度及卷板机的最大卷制长度，确定下料宽度，板的下料均采用半自动切割机，下料前用350T油压机矫正钢材消除变形，并检查板面有无有无缺陷。下好的料按a/2、a、a、a、a/2(a为管展开周长的1/4)划线将板分为5个区域，并用样冲打点作标记，以便于以后的接管共序。切割处用砂轮角磨机 去掉氧化皮，使其光洁平整，然后根据埋弧自动焊接头形式与尺寸，在板料四周用刨边机加工坡口，并将离焊缝20mm范围内氧化皮、锈蚀物打磨掉。 ?卷制 施工中采用的卷板机为CDW11-20×200B。卷板时先进行预弯，即将板料两端边缘先预弯到符合要求的曲率半径，然后将预弯好的板料送入卷板机，并把板的边缘对中下轴辊的槽子，接着上轴滚下压，采用多次进给法滚弯，并用样板检查各个部分曲率半径直至达到符合要求为止。 ?焊接 点焊固定后的钢管用吊车吊至打底焊胎上，先用渗透力强的CO气焊打底焊，为保证焊接质量，采用焊剂衬垫结构。 2 焊接规范如下:采用H08MnSiA焊丝，焊接电流270A,焊接电2 压30,35V，焊接速度0.5,0.7mm/min，焊丝直径1.2mm，衬砌焊剂为431。打底焊后的钢管采用埋弧自动焊盖面，在钢管两侧焊一钢架座于钢管上，钢架作为小车的轨道。埋弧焊焊丝为H08MnSiA，直径4mm，焊剂采用431,焊接电流550,600A,焊接2 电压38V,焊接速度650mm/min。钢管焊后会出现棱角变形，如出现凹陷可在圆筒内放置一块平板，并在圆筒内也放置一块板料，于内棱角处来回滚轧，如果出现外棱角可在卷板机上放置一块平板，并在圆筒内也放置一块板料于棱角处，进行滚轧。焊好后的钢管可根据大样尺寸进行对接。组对时，将两管的焊缝错开180 度，以避免与形成应力集中。将点焊固定后的钢管吊至自动转胎上，采用手工电弧焊打底，焊接规范如下:焊条J506Φ4mm，焊条烘干温度250?,300?，烘干时间2,3小时，打底焊电流120A,然后启动自动转胎电机用埋弧自动焊盖面，焊接规范为:4mm H08MnSiA焊丝，焊剂431,焊接电流550,600A,焊接电压38V,2 焊接速度625mm/min。 ?弯头组对 按照管接头样板将管口切割下料,切口处打磨光滑,防止产生焊接缺陷。在大样上按样组对弯头，采用手工电弧焊焊接成型，焊接规范:Φ4mmJ506焊条，焊接电流120A,每个弯头进行编号，以利于后续工序施工。 ?焊接检验 钢管焊后将妨碍检查的渣皮、飞溅物清理干净，焊缝表面不允许有气孔、夹渣和熔合性飞溅、咬边以及凹陷，接头坡口错位不超过3mm，所有焊缝均为一级焊缝，按照钢结构工程焊缝质量检验要求，采用CTS—26型超声波探伤仪对焊缝进行100%检查，用X射线抽查焊缝长度20%，焊缝不允许有裂纹和未熔合及未焊透现象，不符合要求的焊缝用碳弧气刨去后补焊。 ?表面处理及防腐 所有杆件表面须经喷砂除锈，表面处理等级达到Sa3级，钢材表面无可见的油脂和污垢、氧化皮、锈和油漆等附着物，表面应呈均匀的金属光泽，其后在其表面刷涂底漆，将杆件运至工地 现场进行拼装。 5.3.3钢管拱肋现场拼装 ?拼装系统 主要由拼装支架和走行式龙门吊组成。 拼装支架:采用万能杆件组拼。 龙门吊:沿桥纵向，跨拱肋拼组走行式龙门吊，每个拱肋拼装两台。 ?拼装工艺 采用多次定长提放吊钩使各接头高程相等，同时调整“八字抗风”使拱轴线正确。待高程及拱轴线都调好后，用钢楔楔紧各接头，然后从拱顶向拱脚对称施焊接头。上下游拱肋安装完毕后，再从中部向两边对称安装横联。 在高程调整中，注意每次调整都要使各对称接头的相对高差?10mm，直至调到各接头的高程与设计相差最小为止。同时用经纬仪观测轴线并指挥调整上下游的“八字抗风”，使各段拱肋的中线位于拱轴线上，控制轴线偏移量?5mm。调好后,用预备好的各种厚度的钢板楔从跨中开始对称地向两边楔紧各接头。 焊接期间，每天观测两次，若高程和轴线变化超过规定值，立即予以调整。 在上下游拱肋拼装完成后，在拱顶及四分点处横桥向各焊接一根型钢，临时把两肋联结起来。然后从拱顶开始对称地向两边吊装、焊接横联，待横联组装完成后，拆除抗风绳。 5.3.4钢管拱肋C50微膨胀混凝土泵送顶灌施工 ?混凝土的性能要求和配合比 顶灌施工采用C50混凝土，应具有良好的和易性和坍落度。 初步确定混凝土坍落度160,200mm。由于混凝土具有收缩的特性，为补偿收缩和增强混凝土与拱肋的粘接力，掺加一定量的UEA型膨胀剂，为提高混凝土和易性，降低水灰比，掺加适量的SP401型减水剂。 砂:砂的细度模数对混凝土的可泵性影响较大，根据以往泵送混凝土的施工经验，确定选用细度模数大于2.8,含泥量小于2%的中砂。 石子:根据输送泵对粗骨料粒径要求，石子粒径为5,31.5mm,含泥量小于1%。 配合比初步确定为: 水泥:砂:水:UFA膨胀剂:SP401减水剂,460:688:1032:196:60:15.5。 ?顶灌施工设施 混凝土输送泵: 选用两台德国产LHB6018型混凝土输送泵车，输送压力最大 23可达400Kg/cm,输送速度150m/h。 ?拱肋钢管与输送泵的连接: 混凝土输送泵通过一根插入拱肋钢管内的短钢管连接。连接时，先在拱肋钢管上开孔。在开孔处与拱轴线成45度角向上插入一根带有阀门和法兰盘的短钢管，并与拱肋焊接严密牢固。短 管与输送管用一根135度的弯管连接。 ?排气卸压装置: 在拱顶开一与输送管直径相同的孔，在孔上焊接一根20Cm高、带有阀门的钢管作为顶灌混凝土时的排气卸压阀。 ?停泵止流装置: 在短管上装一个阀门，停泵时先关闭阀门再拆除输送管，防止混凝土倒流。 ?钢管拱肋顶灌混凝土施工 施工前，将两台输送泵安放好，用法兰盘将输送管与注入短管连接，待所需混凝土全部到位后，打开止流阀和排气阀，开动输送泵进行顶灌施工，直至排气阀有混凝土溢出，保持压力3分钟，关闭止流阀和输送泵，拆除输送管。 ?质量检查 在顶灌混凝土施工前，对运抵的混凝土逐车进行坍落度检查。拱肋混凝土达到设计强度后，用锤击法检查顶灌混凝土质量。对不饱满处，进行多次压浆的方法来保证混凝土的灌注密实。 5.4板梁预制施工 5.4.1制梁原材料: 板梁所用钢筋及钢铰线、水泥、粗细骨料等严格要求其质量，所用的钢筋种类、钢号、直径以及钢筋的化学成份、力学性能应符合规范要求，要具备出厂合格证，并设专职质量检查员对其进 #行批量抽检，不合格的坚决退掉。水泥采用525普通硅酸盐水泥， 为改善混凝土的性能，拟掺用水泥用量0.5,的FDN高效减水剂和三乙醇胺等附加剂，粗细骨料和水泥均需批量抽检。 为保证原材料使用质量，在预制场设材料库。材料库设水泥库房，钢筋和钢铰线均有专门库房存放，以防止雨淋锈蚀。 5.4.2制梁台座及模板 制梁台座采用固定式，台座设砼基础，以使其具有足够的强度和刚度，在基础上设支墩，纵横槽钢和木底座，上铺以薄钢板形成底模。侧模板采用整体分块专用钢模板，块与块间采用螺栓和,形空心胶垫连结，侧模和底模间采用铰接以便于转动拆模。为吊装方便，梁的两端在吊点处设活动底模板，长30厘米，吊装时将活动底模板抽出，可方便地插入吊具。 5.4.3板梁钢筋骨架 板梁钢筋骨架采用在绑扎台座上焊接、绑扎成型的方法。绑扎台座设在制梁台座边部，系砖砌结构，其上用砂浆抹平，主筋、箍筋的位置都应在台座上划出，以保证其绑扎固定的精度。骨架成型后严格检查，记入施工原始记录内，检查合格后，用龙门吊配扁担梁将其吊起入模，并垫好保护层。 5.4.5预应力筋施工: 采用空心板梁中缓粘结预应力筋施工工艺 首先进行室内试验，根据试验结果，进行配制缓凝砂浆。 ?缓粘结筋施工工艺流程框图如下: ?缓粘结筋主要施工步骤: ?.1缓凝砂浆: 缓凝砂浆按表1配制，配制时应充分拌合均匀，主要机具:砂浆搅拌机一台。 表1缓凝砂浆的配比 复合缓凝525#普通硅酸盐水0(16-1(25mm水 剂 泥 砂 0(100 0(208 0(611 0(16 ?.2包裹成型缓粘结筋 将钢绞线平放在1.2米高的支架上。 将配制好的缓凝砂浆，一人用手托住，另一人用宽7厘米的塑料布顺时针缠绕，将缓凝砂浆包裹在钢绞线上。 待整根钢绞线包裹完成后，再反时针用塑料布缠绕一遍，在 两端用绑丝扎牢。 将包裹成型的缓粘结筋平放在地面上待用，并置于阴凉处，避免晒，必要时在其上盖草帘并洒水，以防水份散失。 ?.3敷设、固定缓粘结筋 搬运已包裹成型的缓粘结筋时，应尽量保持顺直，以避免塑料布滑脱露出钢绞线。 待绑扎完普通钢筋时，按设计位置将缓粘结筋入模，并注意避免普通钢筋刮破包裹材料。 绑扎或焊接定位钢筋网，固定缓粘结筋。 全面检查并将缓粘结筋破损露出砂浆的部分用胶带缠死，检查无误后，即可支立模板，灌注混凝土。 ?.4张拉、锚固缓粘结筋 待混凝土强度达到设计要求后，按锚具及千斤顶操作规程装好锚具和千斤顶。 任选一端为张拉端，张拉至设计吨位共三次，第一、二次不上夹片，第三次锚固。 撤除千斤顶，张拉完毕。 注意事项: 配制缓凝砂浆时，一定要按照配合比进行，同时，水的用 量可适当增加。 保水，已包裹完的缓粘结筋不能在太阳底下暴晒。 从包裹缓凝砂浆开始到灌注混凝土止，最好不要超过36小 时。 缓粘结筋定位时必须顺直，特别注意头部必须绑扎牢固。 振捣混凝土时，应防止捣破包裹缓凝砂浆的塑料布。 自缓凝砂浆配制至张拉，不得超过10天。 张拉完成后，应测跨中上拱度。 6.工期安排 本桥拟定工期6个月，假定开工日期为2000年3月1日，竣工日期8月30日。 施工准备:2000.3.1-2000.3.31 施工支架:2000.4.1-2000.4.20 桩基础:2000.4.1-2000.4.30 桥梁墩台:2000.4.15-2000.5.20 主拱:2000.6.10-2000.8.10 25米梁预制及架设:2000.4.1-2000.7.10 桥面铺装:2000.7.10-2000.7.20 7.质量目标及其保证措施 7.1本项目质量管理的目标是:单位工程验收合格率100%，单位工程优良率达90%以上。 7.2质量保证措施及体系 7.2.1组织保证措施 a、根据本工程特点及质量要求，项目部、施工队均配备相应的工程质量管理部门，配专职质检工程师，强化项目的质量管 理。 b、项目部成立以项目经理为组长，总工程师和安全质量监查科科长为副组长的全面质量管理领导小组，组员为各业务口负责人及各施工队队长。 c、各队成立质量管理领导小组，队长为组长，技术负责人为副组长，下辖各口负责人、各工班长。设质量安全室，有专职质检工程师一名，工班内设专职质检员。 7.2.2制度保证措施 a、深入学习领会有关招标文件及办法，响应业主的号召，高标准地建设好月亮桥工程。 b、严格按照本工程的技术质量要求和验收标准执行。 c、在本项目施工中，全面贯彻实施ISO9000体系标准，严格按国际标准办事。 d、分项分工序实施专项质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书，做到指导工程施工者负责质量;检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每个人身上。 e、确立以群众自检为基础，质检员专检、互检和质检工程师专检、抽检相结合的质量检查制度和工前试验、工中检查、工后检验制度。 f、严格执行隐蔽工程的检查签证制度。实行工序间的转序检查制度，每一道工序完成后，经自检、专检达标后经监理工程 师检查签证后方可进行下一道工序施工，把好工序质量关。 g、坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计量支付服从工程质量;施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、没有进行技术交底不施工、必须的试验未达到标准不施工、施工方案和质保措施未确定不施工，坚持质量一票否决权。 h、落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩。实行优质优价，多劳多得的分配政策,具体按局《项目管理规定》和《工程质量管理办法》执行。 i、实行质量监督制度。无条件接受业主质量监督管理和业主授权的质量监理管理，为质监人员提供检测仪器，创造质量检测、检验条件，配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料。 7.2.3思想建设保证措施 a、强化质量意识。质量是企业的生命，是关系到企业生存和发展的头等大事。因此，对参建人员进行广泛的质量意识教育,使职工树立“干好一方工程、留下一方信誉、占领一方市场”的强烈的主人翁责任感和使命感，为企业的长远利益着想，既要做贡献，又要做奉献。 b、加强质量教育。开工前对所有参加施工人员进行两次，每次不少于6小时的质量意识教育培训，使之明确施工方法和技术操作规程，理解设计文件、熟悉验收标准。对特殊工种的操作 人员进行专业培训，持证上岗。施工过程中经常进行技术交底和质量标准交底，使质量意识贯穿于施工全过程。 7.2.4技术保证措施 a、推行全面质量管理，广泛开展QC小组活动。对关键工程，组织专家攻关。贯彻ISO9000国际质量标准体系，编制项目《质量计划》，实行标准化作业。 拱肋钢筋采用工厂制作，钢管卷制，卷管方向与钢板压b、 延方向一致，所有钢管节均采用直缝坡口焊接。焊接采用自动焊，焊条选用低氢型，焊缝进行100%的超声波检验，并加射线检验。 c、在支架上现浇系杆拱座时，要特别注意拱肋预埋段钢管定位，采用钢筋定位网固定钢管坐标位置和倾角准确无误;拱肋预埋段先期浇注砼与后期泵送砼的连接采用锚固钢筋 ，施工时除确保砼施工质量外，还要注意锚固钢筋的定位准确;拱肋泵送砼必须连续进行，一次完成，中途不能停工，拱肋泵送时需待上端排气孔正常出浆后方可停止。 d、横梁预应力钢束分批张拉，采用挡板护住张拉端，严防夹片飞出。 e、施工拱肋、系杆及横梁之前，对支架进行预压，以避免支架发生过大变形。 f、管桩采用锤击法打入，施工第一根桩时进行单桩承载力试验，以获取锤击次数。 g、在混凝土结构施工中，外模采用钢模板，桥梁墩、台采 用大块组合钢模板。模板、支架均经过设计加工，牢固安全。 h、严格把好材料关。本工程所需的原材料、设备一律从正规厂家购进，只采用通过国家认证合格的产品或业主推荐使用的合格产品。 y、地产材料的品质符合国家现行标准。材料进场后经二级及以上资质等级的试验单位进行复检试验合格后使用，不合格材料坚决不用。 j、我单位对所承包工程的质量全面负责，为避免因分包造成质量管理上的漏洞，因此本项目由我单位自身承建，不转包。 k、施工过程中认真积累、整理内业及原始施工资料，做到准确、详实、工整，使工程质量检验资料统一化、规范化，适应重点工程档案资料立卷归档要求。 l、工地设有试验室，试验室配备足够的测试仪器(详见“表4拟配备本合同工程主要的材料测量质检仪器设备表”)。 8.安全生产目标及其保证措施 8.1安全生产目标: 全段杜绝死亡事故，年重伤率控制在0.6‰以内。 8.2安全生产保证措施 8.2.1组织保证措施: a、项目部成立项目经理为组长，项目副经理为副组长的安全生产领导小组，组员为相关的业务口负责人及各施工队队长。 b、项目部设安全质量检查部门，配专职安全工程师，均持有铁道部核发的“安全监察证”。 c、各施工队相应成立队安全生产领导小组，队长为组长，副队长为副组长，下辖各口负责人和工班长。队设质量安全室， 有专职安全监察工程师两名，工班内设专职安全员。 8.2.2制度保证措施 a、严格按照交通部关于安全施工的有关规定制度、办法执行。 b、认真遵守交通部现行安全标准，不折不扣地按标准执行。 c、建立施工安全责任制。根据“谁主管谁负责”的原则，建立“项目经理”为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。各级负责人签订安全生产责任状，哪一级出了问题，追究哪一级的责任。 d、建立安全包保制。对重点项目实行干部、班组层层包保制，责任到人，责任到具体施工的每一道工序。 e、建立安全奖罚制度。项目队与各施工队签订安全风险合同。每月计价扣留2%安全风险金，每百日无安全事故返还，并按2‰奖励，否则扣发风险金，并追究有关人员的责任。 f、建立安全生产定期和不定期例会制度。每月召开一次安全生产例会，对可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。 g、建立安全生产定期和不定期检查制度。每月对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查。 8.2.3思想建设保证措施 a、全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产技术规程，自觉遵守交通部有关安全生产的管理规定。 b、增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全生产，预防为主”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。 c、抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，每人参加安全培训不少于两次，每次不少于四小时，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施，特种行业作业人员一律持证上岗。 d、随时接受上级和监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，马上确定方案组织实施，确保安全生产。 8.2.4技术保证措施 a、所有作业人员、行政、参观、测量、监理人员，进入现场正确戴好安全帽外，登高者必须系好安全带。 b、施工队驻地区域，用砖围墙与外界隔开，严禁在野外使用明火。 c、悬空作业的吊笼、平台等设备经鉴定后使用，脚手架、排架、基底承重、立杆及顶端承重经上级技术部门审核后使用，脚手架高度小于等于5m时设登高平台，梯外侧周围用护网围好，并设两侧扶手。脚手架高度大于8m时搭设外登高脚手架，搭成“之”字形人行道登高梯，坡度为2/3。 d、施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由专业管理部门验收合格后方可运行操 作。 e、经常对用电设备进行安全检查、测试，每周一次测试漏电开关和接地电阻并有书面记录，发现问题，及时整改。 8.3安全生产内业工作 安全生产“七图二牌”必须上墙。七图即:?施工总平面图?安全网络图?电线路平面布置图?管线分布图?临时排水走向图?消防器材布置图?工程进度形象图。二牌即:?无重大伤亡事故累计天数牌?百日无事故累计天数牌。现场布置安全生产标语和警示牌，做到无违章现象发生。 附“安全生产保证体系图”。 9.工期保证措施及方案 9.1调遣精兵强将，强化项目管理。我单位在接到中标通知书后，各级人员准时到位;机械提前保养、安装、调试、按时进场，保证按时开工。项目经理按项目法管理的各项要求开展工作，强化项目管理，强化施工全过程的监督、检查、指导。 9.2狠抓分项、分部工程，确保提前竣工。从施工准备阶段开始，项目部即编制实施性施工组织设计，队编制工点施工方案。班组编制详细的施工作业计划，每天有专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正方案，调整计划。必要时全单位范围内增加投入确保各分项、分部工程工期。实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，展开交叉、平行、流水作业。 9.3坚持领导干部跟班作业制度。发现问题及时拍板处理，协调各工序间的施工矛盾，减少扯皮、内耗，保质保量完成任务。 9.4统筹规划，确保施工计划的严肃性。在安排施工计划时留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，不宜安排过紧，有后期调整余地。抓紧大好施工季节，计划紧凑安排，对控制工期的项目，要从人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一定要落实。做到施工好季节多安排。 9.5探索施工好方法，合理安排施工程序。从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化施工的优势，能安排机械施工的就不用人力施工，减轻工人劳动强度，提高工作效率，加快施工进度。 9.6有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，使控制工期的部分工序，在单位时间内提高劳动效率。 9.7抓住时机，掀起施工高潮。施工队伍进场后，发扬铁道兵优良传统，适时开展“百日大干”，开展以比质量、比安全、比工期、比效益的社会主义劳动竞赛，掀起施工高潮。 9.8创造宽松的外部环境。正确处理好与当地政府，沿线群众及兄弟单位的关系，得到各方面的全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。 10.环境保护目标及保证措施 10.1环保目标 保护和改善生活环境、生产环境和生态环境，防止污染和破 坏自然环境。 10.2环境保护保证措施 10.2.1遵守国家现行的有关环境保护的法律，严格控制新污染和逐步治理老污染。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境。 10.2.2保护生态环境，施工平面布置尽量利用已征用地，临时房屋不随意搭建。施工中严格控制路基坡面放线，弃土、弃泥碴到指定地点。 10.2.3噪声污染控制。居民区、市区附近，合理分布动力机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备。噪音超标的机械设备，采用消音器、隔音材料、隔音内衬、隔音棚等措施，降低振动部件的噪音。 10.2.4减少粉尘措施。用来运输可能产生粉尘材料的敝篷运输车配备挡扳，必要时用防水布遮好。土方运输的场内道路每天坚持洒水，防止粉尘飞扬，不在工地燃烧各种垃圾及废弃物。 10.2.5本合同段施工将严格按设计文件和甲方与当地环保部门签订的有关协议和要求，对施工中取土、弃土、排污等进行处理。