《江淮“好运”载不动消费者许多愁》

《江淮“好运”载不动消费者许多愁》 《江淮“好运”载不动消费者许多愁》 (2009-07-03 12:09:20) 里程线不动，发动机“罢工”，机油面上涨 ◎《法制周报》记者 何剑文/图 最近，第一次买车跑运输的湖南新化人吴新林，被一台“好运”牌货车磨得没了脾气——在发现第一台发动机出问后，有关方面为其更换了一台，结果同样的问题再次出现，装上一吨不到的货，连15度的坡都爬不上。为免再次更换的发动机出现同样的老问题，他要求厂家在为其更换第二台发动机时，出具一个质量保证承诺，却遭到了拒绝。 拥有一个良好祈愿的“好运”品牌名称，却没有给吴新林带来好运，有的只是没完没了的烦恼:里程线不动，发动机“罢工”，机油面上涨„„“江淮好运”汽车到底怎么了,日前，本报记者就这一话题，对当事双方进行了调查采访。 发动机“罢工”:“十五度的坡都爬不上” 2009年4月12日，吴新林来到位于长沙县星沙镇的中南汽车城湖南英达汽车贸易有限公司(以下简称英达汽贸公司)，购买了一台由江汽股份公司生产的好运牌厢式运输车。经销商为吴新林办理了车牌手续。 提到车后，吴新林刚刚开了三天，便发现里程表线竟然不动了。第四天，他将车子开到英达汽贸公司，工作人员为其换了一根里程表线，但从英达汽贸公司出来没多久，车子刚刚行至长沙市雨花区高桥地段时，里程表线又断了。当时，吴新林就站在马路上，给介绍其买车的业务员打电话。业务员要其再次把车开回去，“再换一根”。 六天后，吴新林接了一个业务，从长沙运送一批油漆到浏阳市的永安镇。途中，在经过一个大约15度的坡路时，车子不听使唤，竟然爬不上去。“我当时以为是在新车的磨合期内，出现这种问题属于正常现象，根本就没朝车子的质量方面去想。”吴新林说，在费了好大的功夫，总算把车子开到目的地时，却比原来预定的时间多了一倍多。 直到几天后，吴新林才意识到问题的严重性。 这一天，他从长沙送一批厨具到湘乡，早晨7点即已出发，但直到下午4点多才送到，比约定的时间整整多出5个小时，由于耽误了客户预定的时间，不仅没有结到一分钱运费，还要对客户不停地说好话才解决问题。 “那一车货，总重量不到一吨”，吴新林说，按照正常的行驶速度，11点前肯定可以赶到湘乡，但由于发动机没有力气，在路上行驶的速度非常慢。当天下午两点半左右，吴新林将路上的情况，向英达汽贸公司一位姓孙的经理反映，被要求第二天将车开往英达汽贸公司。 柴油流进机油中 “换个发动机还是开不动” 第二天，也就是5月23日，吴新林按孙经理的要求，将车开到英达汽贸公司。但由于是空车，孙经理没有查出车子的问题在哪里，只是对他进行了这样的一个交代，“你下次运货经过这里时，开进来检查一下”，这一次，经销商只是对离合器、油门线进行了一下调整，就让吴新林将车子再次开了回去。 又过了几天，吴新林在行驶途中，再次发现车子开不动了。打电话到英达汽贸公司时，英达汽贸公司的工作人员要其将车开到中南汽配城附近的长沙县同人汽车销售服务有限公司(以下简称同人服务站)进行检修。“由于江淮的车子使用的是全柴公司生产的发动机，而同人公司则是全柴的售后服务站”，吴新林说，5月30日，他将车子开到同人服务站后，同人服务站的售后工作人员，为其更换了油泵、喷油嘴等部件。但在试车时，车子存在的问题仍然没有任何改善。 随后，同人服务站对车子的缸体进行了拆卸，并在3天后，为其更换了发动机。 记者注意到，由同人服务站出具的“三包维修记录”中，工作人员对故障的描述是:发动机无力，经检测，属发动机内部问题，处理结果是，服务站向动力厂申请，更换发动机总成。 原本以为，换了发动机后，车子应该恢复其应有的“活力”，不再在路上“罢工”了，但令吴新林没有想到的是，车子还是开不动。2天后的6月5日，新的问题让他再次郁闷不已。他突然发现，车子的机油面不断提高，机油直接往外冒，检查后发现，是有柴油进入到了机油箱。 吴新林将情况再次反映到同人服务站后，并提出，必须更换发动机总成。这一要求，当时没有得到同人服务站的回应。 在一份签署于2009年6月6日的“报告”中，同人服务站承认，吴新林所购“江淮好运”“发动机一、四缸套台阶处断(裂)”，“经请示公司领导后同意为用户更换发动机总成。6月4日为用户更换发动机后，6月5日用户反映机油面上涨，服务站检查机油里有柴油进入”。 再三交涉 江淮拒绝写质量保证承诺 2009年6月17日，《法制周报》记者来到英达汽贸公司，就吴新林反映的相关问题进行求证。 该公司经理黄琪承认，吴新林所购的好运牌轻卡车，确实出现了一些问题，但公司方面也为此做了很多努力。黄琪对记者解释道，由于吴新林所购的这款车，其发动机是由全柴股份公司提供的，因此，发动机方面的问题均由同人服务站受理，所更换的发动机，也由全柴公司承担，“他们在接到吴新林的第二次投诉后，又向其公司打了报告，提出为其再次更换发动机总成。” 一同接受采访的江淮轻卡车湖南售后服务站站长李晓松说，公司将吴新林所反映的问题，向江淮公司总部进行了反映，并破例将其售后服务纳入到江淮汽车的售后服务体系中来，如果吴新林同意，公司可以为其再次更换发动机总成，费用由江淮公司承担(而不是全柴)。 对此，吴新林不以为然。他认为，自己所购买的汽车，已经更换了一次发动机，而同样的问题再次出现，“这说明，车子的问题很可能不是个例，有可能涉及到一批产品都有同样的问题”。 “我不想再因为同样的问题，来反复找他们了。”吴新林说，为了避免这种情况出现，他提出了两个解决，其一是退车，其二是接受更换发动机总成的方案，但必须由经销商写一个质量保证承诺。 在英达汽贸公司黄琪的办公室里，另一位负责人许亚平表示，写一个售后服务承诺是可以的，但不能写质量保证承诺。 “我可以保证，如果以后再出现什么问题，我们可以随时随地为其解决，李站长每天下午可以定时给客户打一个电话，询问当天的运行情况。”许亚平说:“谁能保证自己的产品就不出一点问题，因此，要写质量保证承诺是不可能的。”“写面承诺，(我们)没有这个先例。” 截至记者发稿时止，双方尚未就问题解决达成一致意见。本报将对后续发展继续关注。 --------------------------------------