奥迪Q5沃尔沃XC60

奥迪Q5沃尔沃XC60 高端对比 奥迪Q5/沃尔沃XC60谁是王者 其实很少人能预料到，高端城市型SUV这个细分市场在近两年能有如此快速的发展。奔驰GLK供不应求、宝马X3无优惠、奥迪Q5和凯迪拉克SRX加价才能提到现车，虽然今年全国汽车行业现都不错，但似乎这边的景象的确更繁荣一些。 不过似乎有一个名字在豪华中型SUV的阵营中较少被人提到，这就是沃尔沃的XC60。甚至有些人对其都不甚了解。那是不是沃尔沃XC60在炙手可热的奥迪Q5面对就毫无胜算呢?本文将给出。 外形设计对比篇 奥迪Q5更有力量感/沃尔沃XC60更显时尚前卫。 【奥迪Q5外观】 奥迪特有的品牌效应加上标志性的大嘴前脸造型，好像每款奥迪车型都可以用霸气威严来形容。虽然比Q7要小一些，气势没有那么有压迫力，但更紧凑的车身使奥迪Q5看上去敦实而有力量感，这是一种传统SUV风格的展现形式，而不是过于趋向城市化忘记了狂野的豪放。 【沃尔沃XC60外观】 相比之下沃尔沃XC60展现出来的完全是另一种风格，严格意义上讲这并不是一款纯粹的SUV车型，而更像是轿车与SUV之间的跨界车型。而XC60具有的划时代的外形设计改变使人们对之前沃尔沃车型的沉稳中庸的印象有了变化，大胆多变的线条运用使整车的视觉效果更加现代时尚，因此沃尔沃XC60也更适合在火树银花的大都市中游走。 虽然感觉上好像沃尔沃XC60要显得略微低矮一些，但看车身参数可知，XC60的车身高度比奥迪Q5还有略高60mm，而长度和宽度方面二者相差无几。不过值得留意的是奥迪Q5的轴距比沃尔沃XC60要长33mm，这点差距对内部乘坐空间的比较结果是否有影响我们在下文将有详解。此外对于SUV车型比较重要的最小离地间隙上，XC60也有一定优势。 无论是奥迪Q5还是沃尔沃XC60，都是各自厂商的大手笔大制造，精致而又巧妙的外形设计元素自然不少，而我们则对它们的尾灯设计最感兴趣。作为时代进步的标志，Q5和XC60都装备了LED尾灯，灯光绚丽诱人的同时也提高了晚上行车的安全性，但哪个尾灯更好看一些呢，是奥迪Q5的丹凤眼，还是XC60的婀娜身段，我想每个人心中都有各自的答案。 对于两款车的轮毂造型我们就不多说了，奥迪Q5的20英寸S-line轮毂凭借着尺寸优势显得更有气势，不过XC60的也不错。对于SUV车型真正值得考虑的是轮胎的尺寸，奥迪Q5装备的是255/45 R20轮胎，这意味着胎壁厚度为114mm，而XC60的235/60 R18轮胎的胎壁厚度为141mm，而在行驶于一些崎岖坑洼路面时，较厚的胎壁显然对舒适性和安全性都更有帮助。 中级SUV的碰撞 奥迪Q5对比沃尔沃XC60 摘要:奔驰GLK供不应求、宝马X3无优惠、奥迪Q5和凯迪拉克SRX加价才能提到现车，虽然全国汽车 其实很少人能预料到，高端城市型SUV这个细分市场在近两年能有如此快速的发展。奔驰GLK供不应求、宝马X3无优惠、奥迪Q5和凯迪拉克SRX加价才能提到现车，虽然今年全国汽车行业表现都不错，但似乎这边的景象的确更繁荣一些。 不过似乎有一个名字在豪华中型SUV的阵营中较少被人提到，这就是沃尔沃的XC60。甚至有些人对其都不甚了解。那是不是沃尔沃XC60在炙手可热的奥迪Q5面对就毫无胜算呢?本文将给出答案。 参与本文对比的是沃尔沃XC60的旗舰车型3.0T智尊版，售价为66.1万，而与其对阵的是奥迪Q5 3.2运动版，售价略低为65.8万元。 ? 外形设计对比篇——奥迪Q5更有力量感/沃尔沃XC60更显时尚前卫 奥迪特有的品牌效应加上标志性的大嘴前脸造型，好像每款奥迪车型都可以用霸气威严来形容。虽然比Q7要小一些，气势没有那么有压迫力，但更紧凑的车身使奥迪Q5看上去敦实而有力量感，这是一种传统SUV风格的展现形式，而不是过于趋向城市化忘记了狂野的豪放。 相比之下沃尔沃XC60展现出来的完全是另一种风格，严格意义上讲这并不是一款纯粹的SUV车型，而更像是轿车与SUV之间的跨界车型。而XC60具有的划时代的外形设计改变使人们对之前沃尔沃车型的沉稳中庸的印象有了变化，大胆多变的线条运用使整车的视觉效果更加现代时尚，因此沃尔沃XC60也更适合在火树银花的大都市中游走。 虽然感觉上好像沃尔沃XC60要显得略微低矮一些，但看车身参数可知，XC60的车身高度比奥迪Q5还有略高60mm，而长度和宽度方面二者相差无几。不过值得留意的是奥迪Q5的轴距比沃尔沃XC60要长33mm，这点差距对内部乘坐空间的比较结果是否有影响我们在下文将有详解。此外对于SUV车型比较重要的最小离地间隙上，XC60也有一定优势。 无论是奥迪Q5还是沃尔沃XC60，都是各自厂商的大手笔大制造，精致而又巧妙的外形设计元素自然不少，而我们则对它们的尾灯设计最感兴趣。作为时代进步的标志，Q5和XC60都装备了LED尾灯，灯光绚丽诱人的同时也提高了晚上行车的安全性，但哪个尾灯更好看一些呢，是奥迪Q5的丹凤眼，还是XC60的婀娜身段，我想每个人心中都有各自的答案。 奥迪Q5挑战沃尔沃XC60 安全性能全面解析 奥迪Q5作为奥迪的入门级SUV车型将于今年底或明年初以进口身份引入国内，其外形酷似奥迪Q7，不仅外形动感而且内部设计也很时尚。沃尔沃XC60作为奥迪Q5的同级竞争车身，同样拥有前卫、时尚的外形和内部装备。那么奥迪Q5和沃尔沃XC60两款都市SUV到底具备怎样的安全性能呢, 通过驾乘人员的受伤情况可以看出正面碰撞事故中，奥迪Q5和沃尔沃XC60给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。当该车发生与实验中类似的正面碰撞事故时，奥迪Q5和沃尔沃XC60对驾驶员的头部和脚部均得到最佳保护，而在胸部的保护能力却略逊于其它部位，但两款车均达到的成绩。 侧面碰撞测试中，奥迪Q5和沃尔沃XC60给予驾驶员全方位的保护。但在侧面圆柱碰撞时，奥迪Q5和沃尔沃XC60对驾驶员的胸部保护仅得到“边缘”的成绩，与此同时，沃尔沃XC60腰部保护的“标准”略低于奥迪Q5的最好成绩。 奥迪Q5和沃尔沃XC60在100%正面碰撞测试中，表现均比较到位。前排双安全气囊及时打开，对前排乘员起到良好的保护作用。碰撞发生后，奥迪Q5和沃尔沃XC60的“A”柱没有发生变形，发动机舱溃缩较大起到吸能作用。 相比驾驶员一侧来说，前排乘客的受伤程度要明显小于驾驶员，从前面的示意图可以看出前排乘客的大部分身体都得到了非常有效的保护，但沃尔沃XC60在前排乘员的小腿部分均有失分。 由上面欧洲NCAP安全碰撞测试成绩可以看出，奥迪Q5和沃尔沃XC60在乘员保护、儿童保护等方面的总体成绩表现良好。最终奥迪Q5和沃尔沃XC60凭借综合评分，均取得了安全碰撞测试“五星”的成绩。 (网上车市网站) 豪华中型SUV抢滩 沃尔沃XC60比拼奥迪Q5 SUV市场的高速增长，让不少豪华品牌加快了自己的新车投放步伐。为了扩大市场份额，不少豪华品牌在推出大型SUV之后又开始涉足豪华中型SUV市场。继宝马X3(图库 论坛)和奔驰GL级(图库 论坛)K后，今年上市的沃尔沃XC6(图库 论坛)0也迅速从前者手里抢到半壁江山。而这个阵营里的另一个重量级的对手奥迪Q5(图库 论坛)也在传言即将在年底上市。可以预见奥迪与沃尔沃的介入，会让宝马X3在中国市场遇到了真正的对手。 虽然从表面上看，2009年国内50-60万元豪华中级SUV市场上应该会上演一场沃尔沃XC60(图库 论坛)、奥迪Q5和宝马X3的三国混战，但因为宝马X3进入中国市场较早，已经接近换代，让它对消费者缺少一定的新鲜感，宝马品牌高高在上的形象，也会让一些低调的 消费者敬而远之。相比之下，同为品牌、形象低调的奥迪和沃尔沃，却成了一对欢喜冤家。是XC60实力更强还是Q5更招人喜欢，我们不妨简单的对比一下。 设计:沃尔沃XC60华丽 奥迪Q5稳重; XC60的设计被称为是沃尔沃经典设计DNA的提升之作。在外观上集中了越野车与跑车的精华。下部车身体现了XC系列强悍的动力，而且具有车轮大、离地间隙高的特点。腰线以上，车身轮廓在动感线条的勾勒下，尽显优雅的跑车魅力。内饰的设计也以驾驶员为中心，中控台、显示屏稍稍向驾驶员倾斜。感觉好像是在驾驶一部喷气式商务飞机，而所有乘客都坐在头等舱内。 Q5力求成为一款偏重公路驾驶乐趣的运动SUV，车头的大嘴中网格栅紧密，尾部硬朗而紧凑。外观设计也采用了跑车的线条，但车身后部采用了向下的线条，回归稳重。内饰上Q5也维持了奥迪一贯的冷峻风格,但采用了一些圆角的设计来柔化视觉感受。相比而言，在设计语言上XC60在感情上要更丰富，更具有诱惑力，强悍而圆润，遒劲而机敏，空间感很强。 动力:XC60发动机功率大 Q5变速箱更出色 XC60目前在国内搭载的是大家已经非常熟悉的3.0升双涡流增压发动机。而预计Q5在国内上市时可能会推出2.0T和3.2升FSI自然吸气两个排量的车型。 从发动机输出功率上看，XC60拥有明显的优势。其210 kw/5600rpm的最大功率和400Nm/1500 -4800rpm的扭矩比Q5 2.0T车型的155kw/4300-6000rpm和 350Nm/1500-4200rpm分别高了55kw和50Nm。 参照进口A8 3.2FSI车型的技术参数，可以判断Q5 3.2FSI车型的最大功率和扭矩将达到191kw和330Nm。但相比2.0T车型，虽然它的最大功率提高了36kw，但它的最大扭矩却降低了20Nm，而且在最大扭矩输出转速上，3.2FSI自然吸气发动机也不及2.0T发动机更宽泛。 驾驶乐趣而言,奥迪Q5整个的设计更偏公路性，低重心(离地间隙200mm)、低风阻。而XC60的优势则在于它拥有更出色的扭矩输出，配上其230mm的最小离地间隙，让XC60在越野性方面稍占优势。 安全配置:XC60的城市安全系统技高一筹 在安全配置上可以看到奥迪Q5和沃尔沃XC60都是非常有科技感的。先进的主动安全系统:盲点信息系统、陡坡缓降系统、车道偏离警示系统、自适应性巡航系统在两款车上都可以配备。 但XC60标配了全球首创的城市安全系统，在城市的低速交通中能大显身手。30公里以下的碰撞可以减轻甚至完全避免。这一点是同级竞争对手都无法超越的。 纵观目前的国内中型豪华SUV市场，沃尔沃XC60动感时尚的设计和傲世同侪的安全是它最大的卖点，奥迪Q5的卖点则在于出色的公路加速性能和奥迪品牌的科技形象。相信在接下来的一年，这个细分市场的竞争也会更加激烈。 豪华中型SUV抢滩 沃尔沃XC60比拼奥迪Q5(2) 进口雪铁龙-雪铁龙C6 价格:63.98-64.88 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻 | 养车费用 | 油耗统计 一汽奥迪-奥迪Q5 价格:37.98-56.77 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻 | 养车费用 | 油耗统计 进口沃尔沃-沃尔沃XC60 价格:40.80-67.80 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻 | 养车费用 | 油耗统计 动力:XC60[综述 图片 论坛]发动机功率大 Q5[综述 图片 论坛]变速箱更出色 XC60目前在国内搭载的是大家已经非常熟悉的3.0升双涡流增压发动机。而预计Q5在国内上市时可能会推出2.0T和3.2升FSI自然吸气两个排量的车型。 从发动机输出功率上看，XC60拥有明显的优势。其210 kw/5600rpm的最大功率和400Nm/1500 -4800rpm的扭矩比Q5 2.0T车型的155kw/4300-6000rpm和350[综述 图片 论坛]Nm/1500-4200rpm分别高了55kw和50Nm。 参照进口A8 3.2FSI车型的技术参数，可以判断Q5 3.2FSI车型的最大功率和扭矩将达到191kw和330Nm。但相比2.0T车型，虽然它的最大功率提高了36kw，但它的最大扭矩却降低了20Nm，而且在最大扭矩输出转速上，3.2FSI自然吸气发动机也不及2.0T发动机更宽泛。 驾驶乐趣而言,奥迪Q5整个的设计更偏公路性，低重心(离地间隙200mm)、低风阻。而XC60的优势则在于它拥有更出色的扭矩输出，配上其230mm的最小离地间隙，让XC60在越野性方面稍占优势。 安全配置:XC60的城市安全系统技高一筹 在安全配置上可以看到奥迪Q5和沃尔沃XC60都是非常有科技感的。先进的主动安全系统:盲点信息系统、陡坡缓降系统、车道偏离警示系统、自适应性巡航系统在两款车上都可以配备。 但XC60标配了全球首创的城市安全系统，在城市的低速交通中能大显身手。30公里以下的碰撞可以减轻甚至完全避免。这一点是同级竞争对手都无法超越的。 纵观目前的国内中型豪华SUV市场，沃尔沃XC60动感时尚的设计和傲世同侪的安全是它最大的卖点，奥迪Q5的卖点则在于出色的公路加速性能和奥迪品牌的科技形象。相信在接下来的一年，这个细分市场的竞争也会更加激烈。 奥迪Q5对比沃尔沃XC60 奥迪Q5是2.0T的发动机和3.2的发动机。从2010年3月开始，Q5已经国产了，但是也有进口的。进口的药63.5万。它的内饰看上去比沃尔沃豪华。 沃尔沃xc60是3.0T的发动机。原装全进口的，百公里加速7.5秒就够了，这是奥迪Q5远远不能比的，xc60比Q5高，比Q5宽，肯定舒适性更好。 无论从爬坡 能力还是动力，舒适性来说，奥迪Q5都比不上XC60.但是有一点Q5占优势，就是他符合中国人的口味--内饰看上去豪华比XC60豪华，还有一个大屏幕 不是一个级别的好不好，q5国产了，2.0的排量。xc60时3。0双涡轮增压的。价格也不是一个级别的， 我个人比较喜欢xc60，我是车主，安全，动力强劲，12个由，舒适一般，操控很好，地盘和方向盘是硬朗派。奥迪q5没有开过，不过我的a6l是舒适很好，动力一般般，2车的动力不是一个档次的 钱多就xc60,好一点吧，感觉安全的和坦克一样。 Q5已经国产了，不过前几天问过，还可以订进口版的，价格与XC60差不多。 如果讲舒适性和车内人性化配置，绝对是Q5更胜一筹，很多小细节做得很到位，很方便。 动力方面，由于XC60排量稍大，有一定优势，但无疑大众的涡沦更有效率且低转速更有扭力。不过不可否认VOLVO在变速箱这个环节上是有自己的优势的。 操控方面不好说，要自己实际试过才知道。 VOLVO有它最大的优势是车身强度和安全系统，这点是Q5比不上的。 激情碰撞 奥迪Q5对比沃尔沃XC60 其实很少人能预料到，高端城市型SUV这个细分市场在近两年能有如此快速的发展。奔驰GLK供不应求、宝马X3无优惠、奥迪Q5和凯迪拉克SRX加价才能提到现车，虽然今年全国汽车行业表现都不错，但似乎这边的景象的确更繁荣一些。 性能对比篇——加速及越野能力均是XC60略强 『虽然奥迪Q5(左)的排量占优 但XC60的发动机功率更强劲』 进口奥迪Q5 2010款 3.2 运动沃尔沃XC60 2010款 3.0 T6 AWD发动机 版 智尊版 排量(L): 3.2 3.0 工作方式: 自然吸气 涡轮增压 汽缸排列形式: V L 最大马力(Ps): 270 285 最大功率转速(rpm): 6500 5600 最大扭矩(N?m): 330 400 最大扭矩转速(rpm): 3000-5000 1500-4800 供油方式: 直喷 多点电喷 从排量上来看，奥迪Q5的3.2L自然吸气直喷发动机略占上风，但怎奈沃尔沃XC60的3.0L发动机带有涡轮增压，因此功率和扭矩都是XC60毫无悬念的胜出，这也使0-100KM/H加速测试的对比显得有些乏味，基本上XC60可以不战而胜了。 从一起步奥迪Q5的气势就不如对手，最大加速度不如XC60来的迅猛。而且奥迪Q5装备的是7速S-tronic双离合变速箱，虽然占有换挡速度快的优势，但由于达到100km/h时需要两次换挡，所以还是耽误了一些时间，最终落后于XC60 0.33秒的成绩也比较真实的反应了二者动力上的差距。 『从四驱结构来看 奥迪Q5(左)和XC60都不属于特别注重越野能力的车型』 虽然同为四驱车型，但奥迪Q5和沃尔沃XC60的四驱结构有较大的区别。奥迪Q5依然采用标志性的Quattro四驱系统，中央差速器为托森结构，除此之外再无其它具备限滑功能的差速器。而XC60则可以在前后轴之间以及后轴的左右车轮之间实现限滑，即分配扭矩的功能，因此理论上看XC60的这套四驱系统要更强大一些。 在对脱困能力要求比较高的交叉轴越野项目中，奥迪Q5的表现并不是很令人满意，由于前后轴都不带有具备限滑能力的差速器，因此当前后分别有一个车轮失去抓地力时，Q5就变得步履蹒跚了。而XC60面临相同的考验时，当前面两个车轮均失去抓地力且左后轮也开始打滑时，后轴差速器将大部分动力分配给了右后轮，这使XC60可以继续前进。所以我们的结论是沃尔沃XC60的越野脱困能力要略强于奥迪Q5，不过由于使用的是多片离合器式的中央差速器，XC60在长时间复杂路段行驶时，四驱系统很难始终保持良好的状态，这点的确没有奥迪Q5的Quattro来的可靠。 全文: 通过这次奥迪Q5 3.2L运动版和沃尔沃XC60智尊版的对比我们可以看出，在沃尔沃始终追求的安全性方面，奥迪Q5基本没有胜算，XC60自动刹车的功能的确令人印象深刻。不过奥迪Q5在舒适性及便利性配置方面也有自己的优势，硕大的全景天窗令人心旷神怡，换挡拨片以及倒车影像也方便了驾驶者，而后排座椅可调节的人性化设计也令XC60羡慕不已。最后的性能对比XC60表现出色，借助动力的强劲和四驱系统的完备，在加速和越野两项测试中均领先奥迪Q5，虽然差距不算大，但如果你经常会去一些非铺装路段行驶的话，XC60恐怕更合适一些。 评论:中级SUV的碰撞 奥迪Q5对比沃尔沃XC60 我经常去欧洲，我打听过他们对汽车品牌的评介:奔驰与沃尔沃是最好的两个品牌，而宝马与奥的都属于二梯队。我就弄不懂为何宝马在中国怎么就做成顶级品牌了。中国人，真的太容易被忽悠了～ 现在高估或低估AUDI都是没必要的。 现在AUDI的发展势头大有超越双B之势，在欧亚大陆很快实现或已实现。BENZ和BMW不做好应对，在欧洲亚洲已被超越，美洲就一定能幸免吗, 在美洲正如你说的还有些差距，但AUDI得计划是所以市场都要超越对手。 说实话，德国人自己对这ABB三个豪华品牌的认知会跟客观一些，当德国人认为AUDI比BMW或者BENZ好时，世界各国认为这样也不远，还没认识到只是信息被蒙蔽而已，最终会驱向一致的。 我买的XC60，当初就没有考虑Q5(性能不怎么样吧，还装什么大，加价。感觉就象当初现代车傻BB地不愿意做北京的出租车一个味，一个字:二～)，感觉还可以。当初我还试驾了X3，但上网一看，反映它烧机油的车主太多了。而GLK呢，男人开还可以，我老婆就没有办法开了。当然，看中XC60最大的原因是安全性。没有了安全性，其它什么也没有了。再者，XC60的城市安全系统及盲点信息系统的实用价格是非常高的。 xc60是个好车,越野好,公路也不赖,安全科技的性能高.q5公路,人性化,便利性,舒适性比xc60好.反正两款车各有千秋。 选XC60最看重两点，年轻时尚和性能。可以预见，将来Q5的保有量将远远超过XC60，从个性角度我也会选择XC60。至于Q5，也不是不好，只是奥迪这个品牌给我的感觉已经停留在老爸那辆A6L上了，连内饰都差不多，老气。 一向以安全性为标志的VOIVO在XC60上我没看出有多大优势，不过外形设计秉承了VOLVO的SUV血脉，挺不错的，至少我会多看几眼;而一向以运动为品牌价值的AUDI，在这款Q5上也没有太突出的表现，也可能是自然吸气导致的结果，不知加上涡轮增压之后会怎样。Q5好像全部国产了吧, 现在高估或低估AUDI都是没必要的。 现在AUDI的发展势头大有超越双B之势，在欧亚大陆很快实现或已实现。BENZ和BMW不做好应对，在欧洲亚洲已被超越，美洲就一定能幸免吗, 在美洲正如你说的还有些差距，但AUDI得计划是所以市场都要超越对手。 说实话，德国人自己对这ABB三个豪华品牌的认知会跟客观一些，当德国人认为AUDI比BMW或者BENZ好时，世界各国认为这样也不远，还没认识到只是信息被蒙蔽而已，最终会驱向一致的。 在德国是否如你所说，我不清楚。但是在美国(我在美国生活过3年)，别说奔驰宝马，就连雷克萨斯和英菲尼迪的品牌认知度都比奥迪强很多很多～在2005年，宝马公司的老板被德国本土记者问及“你如何评价你的两大对手奔驰和奥迪”的时候，宝马的老板说了一句非常经典的话:“两大对手,我只知道我的对手在斯图加特～”(斯图加特是奔驰的总部所在地)，我的一个朋友在德国学习和工作了7年，去年回到武汉的，我问及过奥迪在德国及欧洲的情况，他说还行，但比奔驰宝马还是要很差一些。注:我自己开的是2010款奥迪。 在德国 欧洲那边的确是这种情况 宝马的对手的确是奔驰 因为它们都没有资格和奥迪相比... 欧洲那边的确是整街的奥迪，奔驰就e c系列比较多 而且e大多都是的士 而宝马就3系最 多了 7系也是的士啊....只有奥迪的车没看到过的士 或许有 但是几乎看不到～ 在德国是否如你所说，我不清楚。但是在美国(我在美国生活过3年)，别说奔驰宝马，就连雷克萨斯和英菲尼迪的品牌认知度都比奥迪强很多很多～在2005年，宝马公司的老板被德国本土记者问及“你如何评价你的两大对手奔驰和奥迪”的时候，宝马的老板说了一句非常经典的话:“两大对手,我只知道我的对手在斯图加特～”(斯图加特是奔驰的总部所在地)，我的一个朋友在德国学习和工作了7年，去年回到武汉的，我问及过奥迪在德国及欧洲的情况，他说还行，但比奔驰宝马还是要很差一些。注:我自己开的是2010款奥迪。