动画片《头文字D》拓海好老爸开的是什么车

动画片《头文字D》拓海好老爸开的是什么车 动画片《头文字D》拓海好老爸开的是什么车 2011-04-06 动画片《头文字D》拓海好老爸开的是什么车前几天重看动画片《头文字D》发现拓海老爸后来买的那辆车比较不错挺牛的不知道叫什么谁知道啊在现实中这个车子叫什么啊具体配置是什么啊不是很贵我也考虑一下没有最佳TOYOTA AE-86他的车全是自己去配置的。--驾驶者藤原拓海车款Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex主角拓海的座驾TOYOTA出产十数年前的旧款车.与LEVIN是生兄弟它们基本上是一样的车只不过是面罩及尾灯有分别.86是FR百屎笄季致砹ο竿睾,?6经父亲文太改装过后也只有150匹因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点.赛车资料车身编号AE86车长/车宽/车高mm4180/1625/1335前轴长/后轴长mm1355/1345刹车前碟后鼓空车重kg925引擎编号4A-GEU AE101型4A-GEU改装后引擎型式直列式4气缸DOHC16 Valve直列式4气缸DOHC20 Valve改装后发动机容积cc1587最大马力130ps/6660rpm 240ps/11000rpm改装后最大扭力15.2kgm/5200rpm N/A改装后驱动型式FR轮胎前后185/60 R14车牌号群马55首先什么是AE-86AE-86是在19831987年间TOYOTA所生产的SPRINTER/TRUENO中换上1600cc16V引擎的车辆特有的型号。在引发话题的发会后86也不负众望地在赛场或RALLY赛道中有着出的表现甚至还留下了不少的纪录。这样的一部小型亲量化的FR车理所当然地会受到竞车族的青睐。86的诞生被称为86 LEVIN/TRUENO的车型是源自COROLLA/SPRINTER的跑车化版本于1983年面世初代至今已经十一年的COROLLA车系这时也面临着业界一片小型车FF化的风潮而有FF化的打算实际上当初TOYOTA的企画人员的确想把新上市的四代COROLLA系列FF化但是想到车辆生产设备的惊人金额车型多样化的COROLLA车系如果一下子全面FF化将会付出钜额的成本在历经一番沙盘推演后将主流的轿车系FF化 COUPEHARDTOPVANWAGON等等则维持FR设定。就这样背负着COROLLA/SPRINTER车系的光环而倾向强烈跑格的AE86 LEVIN/TRUENO。自此定案为FR设定。问到86大受欢迎的塬因一定会得到因为它是FR的回答。FRSPORTY的形象从山路里竞车族尾灯的流转到世界赛事顶点的F1里深植人心不变如果86是辆FF车不知是否还能成为传说呢86车型搭载的是一颗TWINCAM 16V的4A-GEU引擎外型上则是多采多姿LEVIN/TRUENO就各有双门及叁门车型同时问世虽然86被分为这么多的形式实际上最初86的设定是双掀灯的掀背车也就是拓海的86在当年COROLLA车系中采用双掀灯设定是相当前卫而大胆的作法。这是因为房车系FF化以后其余车种在设计上的自由度相对地提高而设计师似乎在这种环境下产生了孤注一掷的念头。以轻量化高出力而闻名的4A-GEU引擎可说就是四代LEVIN/TRUENO的代名词不过就像树的85一般搭载SOHC 8V 1500cc的AE85面市的理由是TOYOTA针对想浅尝跑车感受的客户们所祭出的商业策略这在其他车厂来说也是常有的是事情。86引擎开发的初期从以往LEVIN/TRUENO的客户中分成了希望马力增加和目前的已经够用的两种意见最后因应多数人的期望及要让86现身于赛道的使命加上当时败给日产TURBO的怨念决定将当时最轻的A系列引擎加以修改最后的成果就是4A-GEU。86设计上的目地在于扩展底层的赛车活动所以86的开发团队也为它定下了叁个目标挑战筑波赛车场的最快单圈时间称霸国内的RALLY赛道以及挑战200KM/HR的最高速。为了提高86的运动形象开发团队每天时尚生活购物网进行着严苛的测试。而其结果呢在筑波赛道上目不暇给地刷新单圈纪录最高时速达到 190KM/HR顺利活跃于RALLY的赛事中自此86可说是完美地达成了叁大目标。无论什么时代都会存在着对手当时FF化的MAZDA FAMILIA和LANCER TURBO都是很快的对手。对TOYOTA的开发团队而言是以一种『落败是不被允许的』的心态工作着。在这些个对手之中又以加了涡轮力道而渐渐声势浩大的日产车系及同样为自然进气1.6L以FF设定而一向为主要对手的CIVIC车系最是掀起团队的敌对意识。仔细想想这些车辆不正是出现在头文字D中拓海的主要对手群像吗86为了能够风光的出世也曾做了各式各样的试车活动。在正式上市的一年半前在YAMAHA的试车跑道上挑战连续行驶叁日夜结束时对4A-GEU和车体结构的强韧得到了充分的信心甚至举办了前所未有的海外试车活动请各界的评论家和杂志编辑到欧洲的赛道上实际体验68的驾乘感受。如此庞大的投资也展现了TOYOTA对这部新车的信心。86发表后十天加上套件改装为RALLY形式的86正式出现于全日本RALLY选手权的比赛中以LEVIN连战皆捷的RALLY车手后藤正和也因此大大活跃着这时的86对封闭赛道而言仍旧是相当朴素的存在直到1984年的富士新人赛中某人的出赛才出现了重大的转机在那场比赛中以AE86和华丽的滑行技巧出道的车手就是土屋圭市。土屋圭市以ADVAN涂装的TRUENO在转角处展现着华丽的滑行技巧让观众们为之沸腾打横车体而比谁都还要快的他创下了六连胜的纪录瞬间和86一起成了富士的英雄人物。在当时只要有他出赛富士赛车场的各角落一定人山人海。轻量化的车身和在当年算是相当强力的引擎再加上FR的操纵性和整体的平衡度86在赛场上获致了极高的评价甚至还参与了当时最高层次的TOURING CAR GROUP A的比赛。在各色车辆混杂的这场比赛中有很多SKYLINE一般排气量比86大的对手而在开幕赛中86不仅夺得冠军还包办了2471013等名次就这样86不单达成了开发团队的愿望至今也仍旧是备受宠爱的传说车辆。那辆是Subaru impreza驱动方式4WD马力匹300扭力kgm60车长mm4405车重kg1230详细介绍准确的说AR86有两种AE86应该是IMPREZA WRX GC8V吧IMPREZA也就是翼豹SUBARU高密度价值与超强功能型运动汽车Impreza翼豹轿跑车--令人感动的纯血统运动型轿车Impreza翼豹旅行轿跑车--功能型、时尚的旅行车最新的Impreza翼豹轿跑车、Impreza翼豹旅行轿跑车的制造灵感源于2003年世界拉力锦标赛WRCSUBARU车队的冠军座驾。拉力赛的经验将Impreza翼豹磨练成坚韧的超级运动型汽车令人振奋的性能使其成为公路上的天才。这款被开发用于参加WRC的汽车经过不断地发展一直持续至今。为了对WRC赛车进行及时改进批量生产汽车的外观设计是在SUBARU世界汽车拉力赛车队SWRT的协助下开发的。Impreza翼豹的激情来自于与WRC赛车外观和内部动力传动系统的相似。为了实现WRC对赛车功能的Impreza翼豹加入了对空气动力性能与夜间能见度的改进。拥有WRC的车身风格与SUBARU所特有的左右对称全轮驱动技术Impreza翼豹就是运动召唤的化身2.0升涡轮发动机时尚生活购物网的终极加速度能够实现驾驶者驾驭赛车的梦想。Impreza翼豹轿跑车有关Impreza翼豹轿跑车的一切都将吸引驾驶者去体验一种全新的驾驶感受从车身正面到底梁和扰流板都体现出大胆的设计这种设计有助于穿越空气而车身内部则给人高质量享受的感觉。这些元素正符合世界汽车拉力锦标赛对赛车的基本要求而Impreza翼豹轿跑车彰显了这一切驾驶者所要做的就是坐到驾驶座上去然后尽情享受。忠诚地继承了Impreza翼豹轿跑车所有的外形设计元素将运动风格的设计与街头运动的感召力融为一体但又不失多用车的便利本色。平滑、浑圆的车体后端紧凑、坚固令人难以置信的超大载货空间同时车身内 部拥有宽敞的空间和自由度。车内60/40座可分折叠后座、便于装载及取放的行李厢以及载货区灵活多变性都能使人感到随心所欲。实用性与通用性使它成为商业、休闲等用途的最佳选择。值得一提的是即便是在满载的情况下优良的操控性能与驾驶性能也不会受到影响。走出户外尽情享受Impreza翼豹旅行轿跑车所带来的自由与闲适无论何时何地对于乘客和驾驶者都意味着更平稳、更舒适的旅途。内外兼修SUBARU特有的左右对称全轮驱动SymmetricalAWD及水平对置发动机SUBARUBOXER所固有的重心较低的特点使其整体性能、操控与驾驶产生了显著的不同。从行驶在路面上的车轮到方向盘都是驾驶者与汽车之间的直接交流。流畅的曲线、密集的曲管和V型弯使Impreza翼豹风格独具。Impreza翼豹即便是在恶劣的路况下它在结构方面的配置也能够确保进行长距离和高速度的直线行驶。它能以较小的阻力穿越空气并在倒车时保持最佳的平衡性能。AWD强劲的抓地力、先进的悬架系统以及坚固的底盘成就了SUBARU主动安全与主动驾驶的核心理念。Impreza翼豹车型在国际汽车市场上屡获殊荣。1994年SUBARU将刚刚问世的Impreza翼豹投入到WRC赛场当中在当年这部性能卓越的汽车便为车队树立了勇猛的形象从而为1995年555富士车队夺取车手、车队双料冠军打下了基础。1996年、1997年555富士车队同样蝉联了车队总冠军。这三年的比赛成绩为SUBARU在全球的汽车销售打开了新的局面也为Impreza翼豹奠定了高性能车型的对外形象。2001年Impreza翼豹荣获日本20002001年度汽车特别奖2003年赢得澳大利亚最佳汽车称号并获得由汽车行业组织联合推荐、售价低于57000美圆的最佳运动车桂冠。升级1992.11 WRX富士为参战WRC越野赛替IMPREZA小车移植了强动2公斤240PS引擎和4驱动系统。1994.1 WRX STI第1部STI加强版引擎内部零件经改装及强化马力/扭力增至250PS/31.5KGM。1995.8 WRX STI VERSION II第2代STI马力/扭力再增加至275PS/32.5KGM以对抗当年极强劲的三菱EVO3 1996.8 WRX STI VERSION III马力增至日本政府上限的280PS扭力激增至35KGM前制动器改用更强4活塞卡钳1997.9 WRX STI VERSION IV扭力提升至36KGM马力维持280PS。同年推出双门TYPE R版形象更辛辣。1998.9 WRX STI VERSION V新改良PHASE 2擎动力不变98年1月推出2.2公升双门特别版22B STI 1999.9 WRX STI VERSION VI第5代STI主要改良是悬挂及4驱系统同年更推出S201限量版马力达300PS 2000.10 WRX STI新一代WRX诞生内外大幅革新引擎扭力增至38KGM并首次采用6前速手波2001.12 STI TYPERA SPEC C全新轻量化版本部分电 历史上的今天 为何瑞典的车白天也开着车灯2011-04-06自动档有p档为什么还要驻车制动器2011-04-06请哪位朋友详细给我介绍下比亚迪F3 2011-04-06