压装一轴盖油封的简易工装　

压装一轴盖油封的简易工装　 压装一轴盖油封的简易工装 韶关宏大齿轮有限公司 祝海燕 王国良 摘要:本文介绍了通过设计一种压装一轴盖油封的简易工装，有效控制了因油封压装不良 而引起的漏油现象，操作简单，提高了工作效率。 关键词:一轴盖 油封 快速定位 引导压装 连续使用 简易工装 密封检验 一( 概述: 我厂是专业生产汽车变速器的厂家，一轴盖油封漏油现象是变速器工作过程中最常见的现象，除油封的质量问、使用老化外，压装油封过程的正确与否也很关键。有些变速器装机后就发现漏油，多数是因为压装不正确引起的。原有的油封工装沿用了十几年，随着质量体系水平的提高，已不能满足大批量生产的质量控制。一轴盖及油封结构简图见图1。 图1中，ФDf8尺寸定位离合器壳，相应尺寸为ФDH8;ФD尺寸以外为平面(铸1造保证，尺寸34范围内回油槽除外);ФD为油封内圈尺寸;ФD H8是一轴盖与油封23的配合尺寸;ФD尺寸以内为平面(铸造保证);ФD H8、L是一轴盖与一轴轴承的配454 合尺寸;ФDH12是一轴盖与一轴轴承卡环的配合尺寸;L是安装油封位置(大于油封61 厚度L);L大于两倍油封厚度L。 020 二( 原油封工装: 原油封工装结构简图如图2。一 轴盖固定不动，固定底座以ФD尺1 寸以外为平面定位，该平面为铸造 面，平面度不能保证，又要避开凸起 的尺寸34范围内回油槽面;直接用 手放油封对准安装孔ФD H8，然后3 开动压力机，靠压装棒将其压装进 去，压到底时，因ФD尺寸以内为4 平面为铸造保证的，会造成油封压不 到位、油封变形，一次性密封性能检 验通过率仅80%。 三( 简易工装的设计: 针对原油封工装的弊端，本人认真分析了一轴盖及油封合件的结构特点，设计出一套简易工装，既可以快速定位压装油封到位、重复使用，又保护了油封。设计的简易工装结构简图见图3，现说明如下: 1( 定位基准的选择: a) 一轴盖定位基准的选择: 在图1中，因压力机是上下垂直运动的，垂直定位基准可选取ФDf8或ФDH8，但Ф5DH8高度小，定位时难找正基准，故选取ФDf8。水平定位基准可选取P、P或P 端面， 5012P端面距垂直定位基准ФDf8最远，这会使整个工装变的结构复杂，故应先舍弃。P 端02面与垂直定位基准ФDf8外圆端面相交，作为水平基准最好实现设计，故选P端面，间隙0 f8尺寸配合ФD/。 H8 b) 油封定位基准的选择: 选取垂直定位基准ФDH8，水平定位基准为油封端面。 2 2( 工件、工装的运动形式: 要压装油封进入一轴盖，它们中至少有一个必然是运动的。若一轴盖固定不动，其大端面P 就要朝上，要避开压力机压头，工装的水平定位基准只能选择P端面，这是原先20不愿看到的。 故考虑一轴盖运动、油封固定的情况。这样就决定了工装必需有活动定位盘和固定定 位支柱。 3( 活动定位盘的支撑与定位: 活动定位盘应设有固定始初位置和足够的活动行程。选取压缩弹簧支撑它，其预紧力足以支撑其和一轴盖的重量，并保证它们压装前处于固定始初位置。压缩弹簧要有足够 ’的被压缩量，一般取L=2*(L- L)(即两倍的压装行程L)。在工装的活动定位盘和固520 f8f7定定位支柱之间选择ФD/(比ФD/配合小一个等级)垂直定位，引导压装。 0H7H8 4( 压装行程的确定: 使工装的活动定位盘的水平基准与固定定位支柱的水平基准平齐，因L>2* L，压装20 ’前，油封不会碰到P端面，故压装行程L= L- L。 320 5(工装固定的实现: 在固定部分和工作台之间设置一大的底座，用螺栓将固定定位支柱琐紧在它的上面，ФD尽可能取大点，螺栓藏在底座里，锁紧后整个装置就更稳。 0 四( 工装使用方法: 如图4，该简易工装使用中，先将油封套在固定定位支柱上，然后把一轴盖定位在活动定位盘中，此时弹簧的弹力保证活动定位盘与固定定位支柱仍被压紧。开动压力机，直接将一轴盖压到位，此时，因ФD小于ФD即使ФD尺寸以内铸造保证的平面不平，Ф，744 f8f7D/定位后，整个压装过程由ФD/引导，也不会压偏。压装结束时，弹簧有空余压H80H7 缩量，活动定位盘也不会接触到底座。 压装好后，弹簧会立即使工装回复开始状态。可进行下一个压装。 五( 密封性能检验: 装机后，要进行气密性、水密性密封检验。进行气密性检查,看变速器总成有无泄露,如有泄露,再进行水密性检验,查出漏气位置。用新设计的简易工装压装的油封，通过密封性能检验，极少发生泄露。有效地减少了返修数量，提高了变速器总成密封质量控制。 六( 结束语: 上面介绍的压装一轴盖油封的简易工装，关键在于定位基准的选取，弹簧力的计算与 运用，尺寸配合的选择。这种方法也可用于设计其他类似的油封工装。 参考资料:机械设计手册 化学工业出版社 作者简介: 王国良，男，工程师，韶关宏大齿轮有限公司。从事新产品的开发设计。