北京现代新胜达技术亮点解读

北京现代新胜达技术亮点解读 北京现代新胜达技术亮点解读 新胜达是北京现代于2012年底推出的一款高级运动型多功能车，该车搭载2.0tgdi发动机，匹配6挡全电子控制自动变速器，装备了全景天窗、车道偏离警告、电动后尾门、电子机械驻车、四轮驱动及自动泊车等系统。为了加强广大读者对该车的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。 一、车载网络通信系统 1 网络通信系统 北京现代新胜达的通信网络由21个控制单元通过传动系统can通信(c-can)、车身can通信(b-can)和多媒体can通信(m-can)组成(图1)，以执行系统控制功能。根据通信协议，车身控制单元(bcm)是c-can与b-can通信的网关;智能钥匙(smk)不是网关，通过b-can与c-can通信连接。smk的c-can通信可以接收信息但不能传送，smk通过bcm传送与c-can通信相关的信息至控制单元。仪是c-can与m-can通信的网关。 2 诊断通信 在老款车型上，控制单元通过k线路与诊断工具通信。在新胜达车型上，统一诊断服务(usd)用于根据can通信线执行诊断(图2)。 二、车道偏离系统(ldws) ldws是安全系统，在车辆运行过程中，如果车辆偏离车道，之后系统会在视觉和听觉上警告驾驶员危险。通过安装在挡风玻璃顶部的摄像头监视前方道路，若车辆在转向信号灯未亮时偏离车道，仪 表板上的警告灯将点亮，同时蜂鸣器也会鸣响警告驾驶员。 1 系统结构组成 ldws主要包括带摄像头的控制单元、仪表、蜂鸣器、智能接线盒(sjb)及车身控制单元(bcm)等元件(图3)。ldws系统的工作示意图如图4所示。 2 ldws警告条件 (1)车辆行驶速度在60km/h以上。 (2)雨刮器未高速工作。 (3)ldws开关必须置于on位置。 3 ldws系统的各种警告显示如图5所示。 三、电动尾门(ptg) 新胜达装备了ptg系统，因此使用者可以通过操作按钮控制后尾门的自动打开、关闭以及扣紧碰锁，它使用内部开关或遥控器都可以很容易地进行操作。 1 结构组成 ptg由控制单元、主轴驱动机构、防夹带、电动碰锁、蜂鸣器及ptg开关等元件组成(图6)。 (1)主轴驱动机构(图7) ptg主轴驱动机构取代了传统的空气举升器，其主要作用是通过电机转动打开和关闭后尾门。因为它是通过电机打开和关闭后尾门的主要部件，其机械系统与以前的类型(推杆类型)相比更简单，从而降低了故障的发生率。 主轴驱动机构由电机、行星齿轮、主轴、主轴螺母和弹簧组成，其具有质量轻、外观美观、不受温度影响(空气举升器系统正好相反)、使用寿命长(没有气体压力减少这样的缺点)、维修简便及造价低的优点。 (2)电动碰锁(图8) 电动碰锁的作用是释放闭锁的碰锁，以便打开行李舱门。在电动碰锁内安装有多个开关，以检测碰锁的闭锁及开锁状态。另外，配备了应急控制杆用于在失效保护状态下手动打开行李舱门。 电动碰锁由碰锁开锁电机和扣紧电机组成。当打开行李舱门时，开锁电机开启碰锁;当关闭行李舱门时，扣紧电机闭锁碰锁 ?开锁(图9) 开锁时，电动碰锁内部的工作是:电机?涡轮?释放齿轮?释放控制杆?棘爪?捕捉?行李舱门打开。 ?闭锁(图10) 闭锁时，电动碰锁的工作流程是:行李舱门碰锁到达锁环位置?捕捉?棘爪?副闭锁位置?sca扣紧?拉线-碰锁?关闭控制杆?扣紧控制杆?捕捉?棘爪?主闭锁位置。 电机内部的工作过程如图11所示，其工作流程是:碰锁副闭锁位置?sca电机?凸轮齿轮?从动齿轮?拉线-sca?拉线-碰锁?返回到初始位置。 (3)ptg控制单元 控制单元控制2个执行器(双向pwm控制电机)，检测控制电机霍 尔脉冲信号，软关闭电机控制和通过霍尔传感器信号执行防阻碍功能。 (4)防夹带 防夹带安装在尾门的左右两侧，当检测到阻碍或任何使用者身体部分(如手)时，它会传送信号到控制单元，为了保证安全，控制尾门反向操作。 (5)蜂鸣器 当系统控制单元发出警告指令时，将指令蜂鸣器鸣响。 (6)开关 尾门外侧手柄开关用来打开和关闭尾门(主要使用为打开时)，尾门装饰板上的开关用来关闭尾门。 当按下遥控器上的尾门按钮0.5s以上时，可以打开和关闭尾门。 操纵控制台上的开关也可以打开和关闭尾门。 2 控制原理 (1)系统控制示意图 ptg系统控制示意图如图12所示。 ?通过装饰板开关或尾门开关打开 开关?ptg控制单元?sjb?电动碰锁释放?副开关on信号?ptg控制单元?主轴驱动机构?打开。 ?关闭 尾门开关?ptg控制单元?主轴驱动机构-关闭?副开关(从电动碰锁)?ptg控制单元?主轴驱动机构停止操作信号?扣紧信号至 控制单元?扣紧?闭锁开关(尾门关闭)主闭锁开关on。 (2)控制单元的信号输入与输出 控制单元的信号输入与输出示意图如图13所示。