天津4号线1标3合同段筹划

天津4号线1标3段筹划 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段 项目筹划 1工程概况 1.1工程总体概况 天津地铁4号线南段工程起自南开区东南角站，止于东丽区新兴村站，线路全长19.4公里，均为地下线。设车站14站，设民航大学车辆段，新建主变电所1座。工程总投资约为186.95亿。 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段，外环路路站(不含)~民航学院站(不含)~新兴村站(不含)盾构区间，共2区间。本标段投资额约17809.04万元， 2区间长度约2902.9m，隧道断面面积约30m。招标范围包括以上工程的土建工程。 外环路站(不含) 民航学院站(不含) 外环路站~民航学院站区间隧道，单线长约1118m 民航学院站~新兴村站区间隧道，单线长约1784m 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段总平面图 4外环路站~民航,区间单线长1087.5m，设一座联络通道。号学院站区间,采用两台土压平衡式盾构机进行施工。线 第 3 合民航学院站~新,区间单线长1784.62m，设2座联络通道。同兴村站区间,采用两台土压平衡式盾构机进行施工。段 天津地铁4号线南段土建工程3合同段主要施工内容 1 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段 项目筹划 1.2外环路站~民航学院站区间隧道工程概况 1.2.1线路情况 外环路站~民航学院站区间结构范围 里程 长度 最小平曲线 线间距 最大纵坡 覆土厚度 1118.11912m~15CK39+623.919~ CK40+965.288 600m 14‰ 11.302~16.47m m m 盾构主要穿越?粉土、?、?、?粉质粘土、?粉砂。区间设1处区间联络414212 通道。本区间隧道采用两台土压平衡式盾构机由外环路站始发，掘进至民航学院站接收。 1118m 外环路站~民航学院站区间盾构筹划示意图 1.2.2场地周边情况及环境条件 站，沿津北公路东西行，至区间线路北起位于外环东路与津滨大道交口的外环路 津北公路与虹桥路交叉口附近的民航学院站。区间侧穿建筑情况:市邮区中心局、财城公寓、津滨高速公路立交桥、友鹏海鲜、驯海路加油站、民航小区，蓝海苑、中国民航大学北校。 空港国际总部基地 中国民航大学北校外环路站(不含) 津滨高速公路立交桥 市邮区中心局民航学院站(不含)财城公寓 友鹏海鲜 民航小区 驯海路加油站 蓝海苑 外环路站~民航学院站区间周边环境示意图 2 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段 项目筹划 1.3民航学院站~新兴村站区间隧道工程概况 1.3.1线路情况 民航学院站~新兴村站区间结构设计范围表 里程 长度 最小平曲线 线间距 最大纵坡 覆土厚度 CK40+965.288,CK43+082.532 1784.62m 350m 12~49.8m 16.143‰ 4.45~15.16m 盾构主要穿越?粉土层、?、?、?1粉质粘土、?粉砂。 41422 区间在右线CK41+700设1#联络通道、右线CK42+300设2#联络通道。 本区间隧道采用两台土压平衡式盾构机由民航学院站始发，掘进至新兴村站接收。 1784.62m 民航学院站~新兴村站区间盾构筹划示意图 1.3.2场地周边情况及环境条件 区间线路北起位于虹桥路与津滨高速交口的民航学院站，沿津滨高速方向东南行，至新兴村站。区间下穿航油管、泵站、铁路、中国民航大学，侧穿民航学院天桥、津滨高速公路及高速收费站、天津地垫地卷膜厂、普秦电子公司。 民航学院站(不含) 津滨高速公路及高速收费站 中国民航大学 民航学院天桥 航油管 天津地垫地卷膜厂 泵站 普秦电子公司 民航学院站~新兴村站区间周边环境示意图 3 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段 项目筹划 1.4工程目标 杜绝因公死亡事故、重大治安事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故，不发生因我方施工原因造成的管线和建筑物破坏等影响公共安全和公共环境的安全。 全部工程达到国家质量验收规范合格标准。 争创天津市建设工程“海河杯”。 根据招标文件要求，本合同段开工日期为2016年11月1日，竣工日期为2018年12月31日。计划总工期791日历天。 满足招标人及天津市的文明工地相关规定，达到“市级文明工地”要求。符合招标人在工地分隔、围挡布置、交通疏导、扬尘控制、废水排放、现场保洁等各方面的要求。 根据国家及地方有关文件的要求，加强施工过程环境保护的管理，达到无重大环境污染事故，噪音、污水排放和废弃物处置等符合有关规定;地面沉降符合有关要求，无地下管线损坏事故。 4 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段 项目筹划 2本工程中关键点和特殊控制点施工措施 2.1区间隧道工程重点、难点分析 2.1.1盾构小曲率半径施工 民航学院站~新兴村站区间隧道圆曲线段曲率半径最小仅为R350m，此种形式的平面轴难线对于盾构掘进较为不利，掘进中纠偏量较大，衬砌管片容易受盾尾挤压而损坏。 点盾构在小半径曲线段进行掘进施工，由于需要对设计曲线进行拟合以保证隧道线形符合分设计要求，盾构掘进时全程处于纠偏状态下，曲线掘进超挖量较大。同时小半径曲线段盾构析 易于向曲线外侧发生偏离，若发生较大的偏离值再进行纠正，势必增大纠偏幅度，加剧超挖 幅度，造成较大的地层损失率。 示 意 图 1、该区间管片采用环宽1.2m管片。 2、我公司本次采用的盾构机设有铰接液压油缸、仿形刀，可以盾构可以在垂直、水平 方向上进行各种姿态调整，按设计要求完成曲线的开挖。 针 对 性 措 施 3、盾构在穿越过程中严格按照分段纠偏的进行纠偏，防止因出现较大的偏差造成 大幅度纠偏。 4、盾构在小曲线段施工时，应定期复核盾尾后管片的轴线偏离值。若出现管片在脱出 盾尾后向外侧偏离，应在利用管片上的注浆孔在曲线外侧壁后压注双液浆组防止隧道外偏继 续发展，同时根据偏离值变化量的大小在曲线内侧壁厚适当进行二次补浆防止内侧土体松弛 变形，控制地层损失率。 5、在盾构推进过程应加强同步注浆，注浆应采用对角交替压注的方式进行，使压注的 浆液均匀、连续地充满在隧道壁后的建筑空隙，同步注浆采用注浆量和注浆压力双指标控制。 5 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段 项目筹划 2.1.2区间隧道穿越多处建构筑物、管线，环境保护要求高 外环路站~民航学院站区间沿线有大量建筑及管线需进行保护，主要如下: 外环路站~民航学院站区间隧道沿线建构筑物与隧道关系一览表 序建筑物建筑物与隧道关系风险示意图 号 名称 状况描述 等级 邮局为框架结构，桩 基础，承台顶标高市邮区中心局市邮区-1.2m，桩低标高?级 1 中心局 -23.1m，桩距盾构外 皮约为5m。 财城公寓，没有地下 财城公寓财城公室，为砖混结构，基?级 2 寓 础形式不详，桩距盾 构外皮约为4m。 津滨高速公路立交桥津滨高津滨高速公路立交 速公路桥桥桩距区间外皮?级 3 立交桥 最小距离约为2m。 友鹏海鲜，砖混结 友鹏海鲜友鹏海构、基础型式不详，?级 4 鲜 区间外皮距离建筑 物距离约为3m。 驯海路加油站，罩棚 为独立基础，盾构隧驯海路加油站加油站 ?级 5 道与加油站油库水 平净距约为3.3m。 民航小区，结构、基民航小区 民航小础型式不详，区间外?级 6 区 皮距离建筑物约为 4.8m。 6 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段 项目筹划 民航学院站~新兴村站区间隧道沿线建构筑物与隧道关系一览表 序建筑物建筑物与隧道关系状况风险示意图 号 名称 描述 等级 津滨高 速公路覆土最小厚度为10m。 ?级 1 及高速 收费站 津滨高速公路及高速 区间下穿航油管，隧道收费站 航油管 顶部距航油管底部?级 2 4.488m。 区间下穿泵站，泵站为 泵站 地下一层，底部标高约?级 3 -5.6m，筏板基础。 民航学院天桥 区间侧穿桥桩，桥桩桩 径0.8/1.0m，桩长民航学20m/30m，盾构区间覆土?级 4 院天桥 约为13m，隧道外皮距 离桩净距0.88m。 对区间控制性建(构)筑物或管线沉降根据经验和施工变形规律，先期进行预测分析，若总沉降量预计超出标准，在盾构掘进前进行地层加固措施，一般采取地面跟踪注浆、搅拌桩或旋喷桩等进行加固处理，在盾构通过后再进行二次注浆或多次注浆处理。 1)加强盾构的掘进参数管理; 2)进行机械检修，避免中间停机、漏浆或注浆系统堵管等情况发生。 3)加强盾构姿态控制，盾构连续匀速推进。 4)加注发泡剂或水等润滑剂，减小刀盘所受扭矩，同时降低总推力。 5)严格控制掘进速度和同步注浆量，避免因盾尾空隙未能得到及时充填而产生下沉。 6)及时进行二次注浆，控制后期沉降，注浆应结合监测信息及时调整。 7)管片设计生产中应预留多个注浆孔，利于实施二次注浆。 8)加强施工监测，采用自动监测方法对区间上部构筑物进行实时监测，及时优化调整掘进施工参数，做到信息化动态施工管理。 9)区间在穿越建筑物屋时，需要严格控制盾构机掘进参数，同时及时进行二次注浆，三次注浆和必要时的增加注浆，减少区间上方房屋的沉降，同时注意注浆压力不宜太大，以免使建筑物基础隆起。 7 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段 项目筹划 3总体施工组织布置及规划 3.1总体施工流程 工程开工 2016年11月1日 外 左线盾构施工准备右线盾构施工准备环2016年11月1日,2018年2月4日 线 站左线盾构外环线右线盾构外环线,站始发站始发 民 航左线盾构掘进右线盾构掘进学 院 左线盾构民航学右线盾构民航学站 院站接收院站接收盾 构 区左线盾构机转场右线盾构机转场 间 附属结构施工 民2017年7月10日,2018年12月31日左线盾构施工准备右线盾构施工准备航 学 院左线盾构外环线右线盾构外环线 站站始发站始发 , 新左线盾构掘进右线盾构掘进兴 村 左线盾构民航学右线盾构民航学站 院站接收院站接收盾 构 区左线盾构机转场右线盾构机转场 间 附属结构施工 工程竣工 2018年12月31日 总体施工流程图 8 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段 项目筹划 3.2外环路站~民航学院站~新兴村站区间施工部署 外环路站~民航学院站区间隧道单线长1118m，民航学院站~新兴村站区间隧道单线长1784m。 本工程区间共采用2台盾构机进行施工。外环路站~民航学院站区间由2台盾构分别自外环路站端头井沿左右线向民航学院站推进并进洞;民航学院站~新兴村站区间由2台盾构分别自民航学院站端头井沿左右线向新兴村站推进并进洞。 具体的施工顺序根据业主的总体筹划来确定。 天津地铁4号线南段工程土建施工第三合同段筹划示意图 施工阶段划分及各阶段的施工内容一览表 盾构掘进阶段 贯通后附属结构施工施工阶段 施工准备阶段 阶段 左线掘进 右线掘进 进出洞地基加固、场地盾构机拆除退场、隧道硬化、行车架设、集土盾构掘进、管片拼装、同步注浆、施工内容 内清理、嵌缝抹孔、井坑制作、盾构机下井拼二次注浆等施工 接头以及旁通道施工 装调试等施工 主要机械1台500t汽车吊、1台2台Ф6450mm土压平衡式盾构1台500t汽车吊、1台设备配置 200t汽车吊 机，2部50t行车 200t汽车吊 3.3施工平面布置 在区间隧道施工阶段，拟在新兴村站位置设置主要办公区和生活区。区间隧道施工阶段，由于施工场地较小，且场地翻交较为频繁。拟在施工现场设置少量彩钢板房作为现场办公用房。 区间隧道施工阶段主要进行管片堆场、行车场地出土等施工，施工现场主要布置集土坑、管片堆放场地等材料堆放场地、标养室等。 3.4施工临时用水用电 1、施工临时用电 盾构施工采用高压电接入，每台盾构机需1路1600kVA高压电。其中，外环线 9 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段 项目筹划 站需2路1600kVA高压电，一路40kVA低压电;民航学院站需2路1600kVA高压电;新兴村站需1路400kVA低压电。 2、施工临时用水 根据施工阶段划分，拟根据分区在外环路站申请1路Ф100上水接入点，民航学院站申请1路Ф100上水接入点。再根据施工总平面布置要求将水管敷设到各施工用水点。 3、现场排水布置 现场沿围墙、便道边设置30×40cm排水沟，间隔40米设置集水井连通到各沉淀池内，分三格滤水沉淀后排入市政管网。 3.5施工组织机构 3.5.1项目管理组织机构 项目经理 项目副经理项目安全经理技术负责人工程技术部工程施工部质量安全部材料设备部合约财务部综合管理部 项目组织机构图 10 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段 项目筹划 4施工总进度计划及资源配置 4.1施工进度计划 根据招标资格预审文件，本标段计划开工日期为2016年11月1日，计划竣工日期为2018年12月31日，计划总工期为791日历天。 根据我司编制的标段总体施工筹划，计划于2016年11月1日开工，2018年12月31日竣工，计划总工期791日历天。 序号 关键施工内容 起止时间 1 外环路站~民航学院站区间隧道施工 2016.11.1,2018.2.4 2 民航学院站~新兴村站区间隧道施工 2017.7.10,2018.12.31 具体施工进度计划详见:《天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段1标段施工总体进度计划》 11 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段 项目筹划 天津地铁4号线南段施工第三合同段1标段施工总进度计划表 标识号任务名称工期开始时间完成时间2016年第3季度2017年第1季度2017年第3季度2018年第1季度2018年第3季度2019年第1季度351天津地铁4号线1标3合同同段791 工作日2016年11月1日2018年12月31日2工程开工0 工作日2016年11月1日2016年11月1日11/13外环线站~民航学院站461 工作日2016年11月1日2018年2月4日4左线施工251 工作日2016年11月1日2017年7月9日5施工准备(含盾构机安装调试)50 工作日2016年11月1日2016年12月20日6盾构机始发1 工作日2016年12月21日2016年12月21日7盾构掘进180 工作日2016年12月22日2017年6月19日8盾构机接收0 工作日2017年6月19日2017年6月19日6/199盾构机转场20 工作日2017年6月20日2017年7月9日10右线施工251 工作日2016年12月1日2017年8月8日11盾构机安装调试50 工作日2016年12月1日2017年1月19日12盾构机始发1 工作日2017年1月20日2017年1月20日13盾构掘进180 工作日2017年1月21日2017年7月19日14盾构机接收0 工作日2017年7月19日2017年7月19日7/1915盾构机转场20 工作日2017年7月20日2017年8月8日16附属结构施工180 工作日2017年8月9日2018年2月4日17井接头施工30 工作日2017年8月9日2017年9月7日18嵌逢抹孔施工30 工作日2017年9月8日2017年10月7日19联络通道施工120 工作日2017年10月8日2018年2月4日20民航学院站~新兴村站区间施工540 工作日2017年7月10日2018年12月31日21左线盾构施工372 工作日2017年7月10日2018年7月16日22盾构机安装调试40 工作日2017年7月10日2017年8月18日23盾构机始发1 工作日2017年8月19日2017年8月19日24盾构掘进310 工作日2017年8月20日2018年6月25日25盾构机接收0 工作日2018年6月25日2018年6月25日6/2526盾构机退场21 工作日2018年6月26日2018年7月16日27右线盾构施工372 工作日2017年8月9日2018年8月15日28盾构机安装调试40 工作日2017年8月9日2017年9月17日29盾构机始发1 工作日2017年9月18日2017年9月18日30盾构掘进310 工作日2017年9月19日2018年7月25日31盾构机接收0 工作日2018年7月25日2018年7月25日7/2532盾构机退场21 工作日2018年7月26日2018年8月15日33附属结构施工138 工作日2018年8月16日2018年12月31日34井接头施工30 工作日2018年8月16日2018年9月14日35嵌逢抹孔施工30 工作日2018年8月26日2018年9月24日36联络通道施工120 工作日2018年9月3日2018年12月31日37工程竣工0 工作日2018年12月31日2018年12月31日12/31 12 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段 项目筹划 4.2资源配置计划 4.2.1区间隧道施工盾构机配置 1、盾构机选型 盾构选型主要依据招标文件和岩土工程勘察报告，按照适用性、可靠性、先进性、经济性相统一的原则进行盾构机选型。为实施该工程，盾构机选型满足以下几点要求: (1)满足本项目复杂的地质条件、隧道参数的施工要求; (2)适应工程环境，确保工程安全; (3)其配置满足工期要求; (4)满足保护环境的要求。 根据盾构施工的方法和对本工程适应的土质、辅助施工法、环境保护、成本等方面的关系，并且结合天津地铁的实际情况以及我司在天津地铁隧道工程施工经验，本隧道工程选用我司自有的两台Ф6450单圆复合型土压平衡式(铰接式)盾构机进行施工。 2、盾构机主要技术参数 (1)盾构机设备采用内置注浆管; (2)总推动力大于4000吨; (3)带自动测量导向系统; (4)螺旋机带伸缩功能; (5)被动铰链自带紧急密封装置; 刀盘系统径向注浆系统推进系统同步注浆系统 铰接系统螺旋机系统拼装系统 13 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段 项目筹划 配切刀:配切刀:ФФ6470mm6470mm开挖直径开挖直径盾构机结构示意图盾构机主体参数表 6450mm6450mm前盾前盾 6440mm6440mm壳体外径壳体外径中盾中盾 6430mm6430mm盾尾盾尾 6260mm6260mm盾尾内径盾尾内径 30mm30mm盾尾间隙盾尾间隙 9475mm9475mm总长度总长度 50mm50mm前部厚度前部厚度 45mm45mm中部厚度中部厚度 45mm45mm盾壳盾壳后部厚度后部厚度 Q345BQ345B材质(前部和中部)材质(前部和中部) Q345BQ345B材质(后部)材质(后部) 3、盾构机推进系统 4、盾构机同步注浆系统 14 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段 项目筹划 5、螺旋机系统 6、径向注浆系统 7、自动测量导向系统 8、障碍物超前探测装置 15 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段 项目筹划 9、刀盘配置 胸板上预留6个超前钻施工口,必要时可配置超前钻机设备进行超前地质及障碍物探测。 刀盘设计和刀具布置应适应天津地质条件正常掘进要求,螺旋输送机应能保证 输送正常出土允许的最大异物;具有防喷涌功能和对飘石、砾石的处理功能。 中心刀中心刀11套(套(88连切刀)连切刀) 外周保护刀外周保护刀88把把 刮刀刮刀AA66把把 刮刀刮刀BB1212把把 刮刀刮刀CC1212把把 边缘刮刀边缘刮刀1212把把 主刀主刀4646把把 中心位置先行刀中心位置先行刀88把把 双刃位置先行刀双刃位置先行刀44套(套(88刃)刃) 单刃位置先行刀单刃位置先行刀1212套(套(2424刃)刃) 转角位置先行刀转角位置先行刀1111套(套(2222刃)刃) 保护刀保护刀5959把把 导向刀导向刀44把把 注入口保护刀注入口保护刀66把把 磨损检测刀磨损检测刀22把把 仿行刀仿行刀11把把 16 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段 项目筹划 4.2.2拟投入机械设备表 本工程拟投入主要机械设备情况表 现停放 名称 型号规格 数量 目前状况 来源 备注 地点 天津、土压平衡盾构机 Φ6450 2 2012年、良好 自有 上海 行车 50t 2 2012年、良好 自有 天津 盾构施工 500吨汽车吊 500t 1 2014年、良好 租赁 天津 200吨汽车吊 200t 1 2006年、良好 租赁 天津 电瓶车 25t 6 2012年、良好 自有 天津 4.2.3主要试验、测量、质检仪器设备表 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 1 陀螺仪 TMG32b 台 2 2 全站仪 Leica 台 2 3 红外测距仪 5mmp 台 2 4 电子经纬仪 T2000 台 2 5 经纬仪 T2 台 2 6 水准仪 N2 台 2 7 气体检测器 AJW-2 台 1 8 成槽垂直度检测仪 KODEN DM-684 台 2 9 温湿度计 个 4 4.3劳动力计划 2016年 2016年 劳动力计划 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 盾构施工 10 10 100 100 保洁工 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 管理人员 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 合计 30 30 30 30 30 30 30 30 40 40 130 130 2017年 2017年 劳动力计划 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 盾构施工 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 保洁工 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 管理人员 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 合计 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 2018年 2018年 劳动力计划 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 盾构施工 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 40 保洁工 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 17 天津地铁4号线南段工程土建施工第3合同段 项目筹划 2016年 2016年 劳动力计划 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 管理人员 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 合计 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 80 注:劳动力最高峰预计在2017年1月~11月，计划投入劳动力140人 160 140 120 100 80管理人员60保洁工40 20盾构施工0 1月5月7月1月5月9月1月3月7月9月11月 7月3月9月3月11月5月11月2016年2017年2018年 劳动力计划柱状图 18