自动售检票系统中自动充值机数量的计算(1)

自动售检票系统中自动充值机数量的计算(1) 摘　要　在地铁自动售检票系统中自动售票机数量确定的前提下,假定自动售票机和自动充值机在相同的时间内服务完自己所服务的乘客,研究自动售票机和自动充值机数量比例关系。考虑乘客在地铁的消费心理因素和地铁票价因素对自动充值机数量的影响,提出了自动充值机数量的计算式。关键词　自动售检票系统,自动售票机,自动充值机, 计算公式 自动售检票系统(Automated Fare Collection Sys2 tem , 简称AFC 系统) 是地铁运营系统中的一个子系统。其终端设备的数量及在站厅层的布局是站厅层布局设计的重要组成部分,直接决定客流组织形式。AFC 系统终端设备数量越多, 客流组织越容易,需要的投资也越多。自动售票机和自动充值机服务的乘客群体不相同。在乘客使用单程票和储值票预测比例和投资确定的前提下,研究自动售票机和自动充值机比例,确定自动充值机的数量,可充分利用AFC 终端设备、有效组织客流。 1 　自动售票机数量确定 地铁车站AFC 系统设计中,车站自动售票机数量的确定以车站高峰小时客流量为依据。设计时,一般用上下行客流预测数据来确定,计算公式如下: k × P Nv = INT[ μv] (1) 式中:Nv 为自动售票机的数量,一般用取整结果, 取整时采用四舍五入; k 为车站超高峰系数,选用1.2 ～ 1.4 ; P 为使用自动售票机的人数或上下行上车的客流总量(按高峰小时计);μv 为自动售票机的处理能力,一般选用600 人/(h ·台) 。 深圳地铁一期工程AFC 系统设计中使用的计算车站自动售票机数量的公式如下: k × Pe ×α ×β Nv = INT[ μv] (2) 式中:Nv 、k、μv 定义同式(1) ; Pe 为入站高峰客流量;α为使用单程票的比例系数,0