电控柴油机冒黑烟故障诊断与排除

电控柴油机冒黑烟故障诊断与排除 ◇ 张振峰 毛 俊 蒋开正 摘要：本介绍了电控柴油机的故障诊断，重点阐述 了电控柴油机冒黑烟故障诊断与排除方法。 关键词：柴油机 、电控柴油机、故障诊断与排除、柴油 机冒黑烟故障诊断 电控柴油机燃油系统通过各种传感器检测出发动机的实际运 行状态，送人电控单元进行计算和处理，可以对喷油时间、喷油 压力和喷油率进行最佳控制。由于采用了电子控制技术，故比较 传统的柴油机故障诊断方法又有其独特之处。 一 、 电控柴油机的故障诊断方法 (一)观察法：通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故 障情况；(二)听诊法：根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部 位性质及程度；(三)断缸法：停止某缸工作，借以判断故障是 否出现在该缸；(四)比较法：对某些总成或零部件，采用更换 的办法确定是否存在故障。 以上方法主要为机械方面故障的判断方法，对于电控柴油和 传统柴油机同样适用，其他的机械故障可参照传统柴油机故障排 除方法排除。 (五)故障闪码诊断法：目前，国内电控柴油机普遍可以利 用故障诊断灯进行读取故障闪码。在发动机运行过程，如果电控 系统出现故障，则汽车仪表盘上的故障指示灯亮进行故障报警。 在进行故障诊断时，按一定的操作程序，可以通过闪码灯的闪烁 读取故障代码码，对柴油机电控系统进行初步诊断。此方法不需 要专用诊断仪，方便有效。故障故障闪码的读取方法与步骤如下 1、点火钥匙开关处于接通位置；2、按下～松开故障诊断请求开 关 (诊断开关及闪码灯如图1所示)；3、闪码灯将报出闪码；4、 每一次操作只闪烁一个闪码 (参考下图，3—2—4)，直至循环至第 一 个为止；5、闪码由三位组成。闪码324读取示意图如图2所 示。注意：闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义。 (六)专用诊断仪诊断法：用专用故障诊断仪可以进行较进 一 步的判断。 毋新请求 开荚按 图2 闪码324读取示意图。 二、电控柴油机冒黑烟故障 诊断与排除 下面以Bosch共轨为例，故障原因及故障诊断和排除。 (一)燃油品质不良 (最为常见) 1、故障现象： 怠速时，冒黑烟，加速时浓烟滚滚。 2、故障诊断与排除： 读故障码及数据流，往往未发现异常。 常规检查无法排除故障时，可更换合格的燃油试验，必要时 清洗燃油管路及零部件。 特别说明：目前，国内国Ⅲ柴油机用油一直是问题较多，柴 油质量参差不齐，由于柴油质量不符规定，造成共轨系统部件故 ．障 (如喷油器堵塞、卡死)、柴油机冒黑烟故障十分常见，维修 时，应多加注意。 (二)喷油器故障 1、故障现象。(1)喷油器雾化不良；(2)喷油器滴油；(3) 喷油器针阀卡死，致使喷油器泻油或不喷油等。诊断仪有时显示 怠速油量过大、怠速不稳。 2、故障诊断与排除。部分诊断仪 (如KTS)，能够进行加速 测试、汽缸关断测试以及高压测试。通过上述测试能过对喷油器 进行实时检测。加速测试、汽缸关断测试以及高压测试，简介如 下：(1)加速测试：步骤：关闭一个喷油器、增加喷油、测量速 度、关闭一缸测试完后，再依次关闭其他缸，进行同样的试验。 试验结果通过转速变化大小反映了高速情况下各缸功率差异，从 而反映各缸工作情况好坏，以便进一步确认故障的诊断范围。 (2)汽缸关断测试。进入气缸关断测试，根据各缸喷油器关断后 的发动机运转情况，反映在怠速情况下各缸的工作情况。(3)高 压测试。高压测试是通过ECU触发，按设定的诊断程序来对轨内 压强进行升压和降压，观察系统的执行能力，通过结果数据来综 合评估系统的各液压器件的性能。 试验结果反映了各步骤下压力建立和下降的时间，与设定值 比较，可以反映高压系统泄漏，喷油器回油过多，高压泵／控压 阀泄漏，低压供给效率低 (滤清器堵塞)或输油泵效率过低等故 障可能性。 (三)冷却液温度传感器故障 (指示值过低) 1、故障现象。冷却液温度传感器的电阻值及输出信号电压 值在正常工作范围之内，但是输出值低于实际值。 2、故障诊断与排除。用故障诊断仪读取冷却液温度传感器 的数据流，与实际值比较判断之。必要时可将冷却液温度传感器 插头拔掉，着车后比较。 (四)共轨压力信号漂移 1、故障现象。共轨压力传感器输出信号电压值在正常工作 范围之内，但是实际值大于输出值。 2、故障诊断与排除。诊断仪会出现相关的故障码，更换共 轨压力传感器。 (五 )进气压力信号漂移 1、故障现象。进气压力传感器输出信号电压值在正常工作 范围之内，但是实际值大于输出值。 2、故障诊断与排除。诊断仪会出现相关的故障码，检修或 更换进气压力传感器。 (六)其它系统故障 冒黑烟故障，也可能是非电控系统造成的。下列原因应注 意： 1、机械故障如：气门漏气，气门间隙调整不当；2、废气 涡轮增压系统故障；3、EGR系统故障；4、空气滤清器堵塞。 (作者单位：四川职业技术学院汽车工程系) 2010．NO1 o