面向21世纪的美国M1系列主战坦克

坦克导弹 。 采用带激光侧距仪的指 挥仪式先进综合火控系统 ; 沿用了 T 一 80 y 坦 克的功 率为 88 2k w 的 仃八一 10以)T。 型多种嫩料嫩气轮 机 ; 采用模块化装甲 , 并在炮塔顶装 甲 、炮塔外壳 、舱门和侧裙板等部位 应用强度高 、 韧性好的铁合金做装 甲与结构材料 , 以增强防弹性能和 减轻坦克重量。 另外 T 一 95 型主战 坦克还可安装 “窗帘” 主动防护系 统 。 从以上可以看出 , 该型坦克是 性能非常优秀的主战坦克 , 可 以断 言 , T 一 95 型主战坦克很有希望成 为未来俄罗斯陆军统一坦克制式 、 重新夺得世界坦克性能猫主地位的 一张王牌。 so 年代美国的主战坦克 M l系 列 目前逐步发展为 120~ 火炮的 M IA I 、 M IA IHA 或 M IA Z 改进型 , 包括美国陆军和海军陆战队共拥有 的 8阅辆左右。 目前正在进行的改 进为 12 00 辆的 M IAZ sEP( 系 统增强组件 )主战坦克 , 改进包括安 装新型车长显示器 、全球定位系统 、 第二代前视红外传感器 、 人眼安全 激光侧距仪、炮塔内的空调装置 、辅 助动力装置等 。 未来美军拟将 M I 系列全部改达 M IAZ SEP标准 , 这 样 M I 系列可延长服役 25 年。 美国 还计划将 M IA I/ A2 的 120 In m 火 炮换装为 1 40~ 火炮 , 并改装自动 装填系统和新的火控系统 , 将其称 为 M IA3 型主战坦克 , 拟在 2 00 8 年 开始以每年 100 辆的速度将 S的 辆 M I^ l / ^ 2 改进成 M一心 的水平。 德国 “豹 ” 2A5 主战坦克则是世 界上少数能与 加IAZ 主战坦克相比 的坦克 , 德国拟将 225 辆 “豹” 2 改 进成 AS 标准 , 有的已改进成 55 倍 口径火炮的 “豹” 2A 6 型 , A 6 型从火 力性能更优于 A S 型 , 发射时炮口 初速更快 、穿甲能力更强 , 是目前主 战坦克中的佼佼者。 英国的 “挑战者 ” 2 主战坦克将 继续服役 25 一 30 年 , 在此期间将不 断改进并提高其性能。 包括传动装 置的更新以及火炮发射弹药的能 力 。 另外 , 英国的 “机动直射装备需 求” 计划正在起步研究中 , 将比 “挑 战者” 坦克更轻 、 更小 , 可用电磁炮 或导弹代替常规火炮 , 2 名乘员 , 车 重在 40 一 5 0t , 拟在 2 025 一 20 30 年 完成。 法国的 “勒克莱尔” 主战坦克 199 2 年 l 月开始装备法国陆军 , 该 型坦克装备部队的时间晚于 M l系 列和 “豹” 2 系列近 10 年时间。 “勒 克莱尔” 采用的许多技术已相当先 进成熟。 该车是世界上第一种采用 超高增压发动机的坦克。 其未来改 进计划拟换装 140 ~ 火炮 、车长独 立热像仪 、战场管理系统 、模块化装 甲等。 乌克兰的 T 一 84 的最新改进型 T 一 84 一 120 主战坦克 , 在 T 一 84 坦 克的基础上换装了 12 0~ / 5 0 倍口 径的滑膛炮 , 该炮既能发射一般坦 克炮弹 , 也能发射射程达 5《MX) 。 并 可攻击地面目标和直升机的激光制 导导弹 , 其火力增强 , 打击范围增 大 , 其炮塔外部装有爆炸反应装甲 , 前部两侧装有 “窗帘” 1 主动防护系 统 ,其生存率大大提高。 李 (谢 国华) 冷 、 r,飞 亚红运二三 美国陆军装备的 M I“艾布拉姆 斯 ” 坦克曾在海湾战争中参加过实 战 , 显示了其强大威力 , 同样也属于 世界上最为先进的坦克。 M l坦克的历史可以上溯 30 年 以前 。 这种坦克 自定型以后也已达 20 年 , 在技术 日新月异的兵器领 城 , 其陈旧化当然也是不可避免 的。 但是 , 将老式的装备改进为新 型的以使其得以有效运用也并非不 可能 , 例如在二战中 , 德军的 T W型 坦克就由 24 倍 口径短身管炮换装 为 43 / 4 8 倍口径的长身管炮 , 从而 大大提高了性能 。 美国 M l坦克采取的设计就非 常灵活 , 可根据未来需要增加性能 和设备至今进行了多次改进 , 从而 性能得到了提高 。 因此 , 它 比在 M I 坦克以后问世的 “挑战者” 、 “勒克莱 尔 ” 和 90 式坦克都不逊色 , 其作为 第一线坦克应有的性能估计今后能 维持到 21 世纪前半期 , 至少是以后 的 1 0 年至 2 0 年。 当然 , 消极的因素也是存在的 , 比如裁军趋势的影响 , 不容易装备 新型武器等 , 但是 , 从整体上讲 , 最 近的武器寿命在明显延长 , M l“艾 布拉姆斯” 或许会成为在一线部队 服役近半个世纪的主战坦克。 M l “艾布拉姆斯 ” 是美国陆军 现装备的主战坦克 , 也是有史以来 最为著名的坦克 , 以下着重研究其 中的 M IAZ 及其最新改进型坦克等 情况 。 劫 · 4 · 国外坦竟 Zoo Z . ro 今 图 1 海湾战争中的 M I 坦克 书 M I 坦克的研制是在 19 6 3 年开 始实施的 MBT7 O 研制计划被取消 的情况下开始的 , 正式启动的时间 是 19 7 1 年 12 月 。 经过调查研究和研制审查 , 克 里斯勒公司和通用汽车公司竞争制 造的 2 辆试制样车在 1 976 年 1 月 交付陆军。 经过对试制样车进行的技术和 使用试脸 , 在 19 76 年 11 月 , 克里斯 勒公司的样车被选中为 X M I 坦克 的原型 。 第二次制造的样车有 11 辆 , 从 19 78 年 2 月到 1 97 8 年 12 月 接受了技术研制试验和部队使用试 验。 根据试验结果 , 从 19 79 年 2 月 开始制造 10 辆 XM I的生产型 , 最 初的 2 辆于 19 80 年 2 月交货。通过 此种生产型获取了可靠性 、可用性 、 可维修性和耐久性的数据 。 根据试验结果 , 陆军于 19 81 年 2 月决定将 XM I转向批量生产 , 并 将其定型为 M l “艾布拉姆斯 ” 主战 坦克 。 M I坦克从 19 8 2 年 l 月开始装 备部队 , 首次配备的部队是驻欧洲 的美国陆军部队 。 该车从 19 85 年 1 月开始装备美国本土的部队 , 战略 储备也从 19 86 年 8 月开始。 另外 , MIA I 坦克也被美国海军陆战队采 用 ,其交货从 19 90 年 11 月开始 。 当初预定的 M I 坦克的采购数 t 为 3 3 12 辆 , 但是 , 这个数字在 197 8 年增加到了 7 085 辆 。 生产速 度在 1 981 年为每月 30 辆 , 但是到 了 19 82 年增加到每月 6 0 辆 。后来 , 这一生产速度得到了维持 , 但是到 了 19 84 年 l月 , 生产速度进一步增 加到了每月 7 0 辆 。 然而 , 在 19 85 年 8 月 , M l坦克 的生产以 2 37 4 辆结束 。 但是 , 这并 不是意味着其生产的停止 , 而是改 为生产 IPM I改进型坦克。 这种改进型坦克主要在防护力 和机动性方面作了一些小改进 , 如 增强装甲防护能力 , 以增大抗弹性 , 增大了炮塔 , 角形防盾的材料用轧 制钢板制成 , 炮耳轴制成了圆锥 形。另外 , 为了提高行驶性能和越野 机动性 , 改进了悬挂装置 , 细部的改 进包括扭杆扭转指数变更 、 减振器 阻尼力矩加强 、 负重轮轴形状改变 和诱导轮履带张力调整装置强度改 变等 。IP M I 改进型坦克至 1986 年 5 月生产出了 8 94 辆 。 M IA I 主战坦克 19 85 年 6 月 , 将主炮换装为 12 0 m m 滑膛炮 、 增强了装甲防护的 MIA I 坦克开始与 IP M I坦克并行 生产 。 这种 M IA I坦克的确有不少 重要改进 , 与 IPM I相比 , 可以称之 为完全不同的新型坦克 。 M IA I 坦克虽有多种改进 , 但 是最重要的是火力和装甲防护力的 增强 。 就火力来说 , M I坦克具有与 众不同的特征 , 如它采用了与第二 代坦克相同的 105 ~ 火炮。 至于为 何美国陆军会同意采用这种火炮的 问题 , 可 以说至今还是个谜 。其公开 的解释是 , 如果使用当时正在研制 的长身管 10 5~ 炮(X M 24 型 、高初 速 、6 5 倍口径 、 10 5m m 口径炮 , IPM I 坦克也计划换装 )和贫铀炮弹的话 , 就完全能够击毁当时的苏联坦克 , 同时还可以使用美国陆军和北约部 队大t 库存的 10 5~ 炮弹 , 以避免 件丫 协 口刁 ‘ 】” i 才飞 1 ‘公. 口凡 决二‘刀山 200 2 . 10 国外坦克 · 5 给这些弹药造成浪费。 美国陆军在内心并没有真同 意 , 而 是在设计 上 留 出了安装 12 Om ln 炮的余地 。 真正的原因似乎 是 , 当时美国并没有国产的 120 m m 炮 , 其自尊心也不允许采用德国生 产的 120 m m 炮 (尽管 10 5nun 炮也 是英国制造的)。 再说 , 如果将使用 10 5~ 炮的 坦克设计改变为安装 12 0~ 炮的 坦克设计 , 费用和时间都会增加 。 最突出的是时间问题 , 当时处于新 的冷战状况下 , 要求急于配备的新 型坦克不允许随惫推迟时间 。 因 此 , 生产型坦克采用了可 以安装 12 0 m m 炮的大型炮塔 , 但是其余的 工作当然要等待以后再完成 。 美国陆军尽管就主炮问题在沃 特费列特工厂开展 了国产 12 。~ 炮的研制 , 但是结果 , M IA I坦克还 是采用了德国莱茵金属公司生产的 120 Inm 滑膜炮 。 据说这是以德国从 美国进 口 E 一 3 预替机为交换条件 而决定的 ,但是其真相并不清楚 。 该炮按照美国的要求进行了改 进 , 由沃特费列特工厂用 M2 56 型 炮开展了许可证生产 。 但是据说 , 其改进只是达到了减少零件数量的 程度 , 不仅增加了费用 , 还推迟了投 人使用的时间。 该炮安装在 “豹” 2 坦克上之后 被采用在 M IA I坦克上 , 可以认为 是西方第三代坦克的标准炮 。 尤其 是后来 , 日本的 90 式坦克也采用了 这种火炮 , 尽管法国的 “勒克莱尔 ” 坦克采用的炮有些特殊 , 但是在设 计上也满足了使用相同弹药的要 求 。 现在使用规格完全不同的火炮 的只有英国。 甚至前苏联也声称能 够生产安装这种火炮的出口 型坦 克。 在采用 12 0二 炮时 , M IA I坦 克的弹药储放位! 和装填装 t 作了 改变。 由于弹药的体积增大 , 其弹 药基数当然有了减少 , 由 M I 的 55 · 6 · 国外坦克 200 2 . 10 发减少到了 40 发 。储放位置是炮塔 尾部和车体部 , 具体是在炮塔后尾 部放置 34 发 , 在车体右侧放置 6 发 。 在炮塔后部的弹仓上面 , 为了 防止弹药被诱爆 , 安装了爆炸波排 放板 ,但是由于弹仓的变更 , 排放板 的数量由 3 块改为 2 块 。 M IA I 坦克的装甲防护力 比 IP M I坦克有了进一步的增强 , 特别 是其炮塔前部采用了极厚的复合装 甲 。 据说前 部 的装 甲厚 度 为 700 ~ 。 第二次世界大战中最具威 力的 “猎虎 ”坦克歼击车在战斗室前 面安装了 25 0~ 厚的装甲 , 难以想 象的是 M IAI 坦克的装甲厚度恰恰 是它的 3 倍 。 M IA I坦克的装甲虽也可称之 为复合装甲 , 但是 , 它并不是由各种 装甲材料合成的装甲板 (一般复合 装甲采用这种结构) , 而是据说是将 陶瓷等复合材料装人的防弹钢板的 装甲壳体中。坦克通常称之为“用装 甲板制成的箱体” , 那么 , 这种坦克 或许就能称之为 “用装甲壳体制成 的箱体”了 。 装人这种复合材料的方法很值 得了解。从其结构来看 , 可以根据需 要将其内装材料 由 A 种更换为 B 种。 尽管不完全相同 , 但是都和 “勒 克莱尔”坦克的模块装甲相似 , 容易 实现装甲材料的改进和更新 (但是 在维修方面 , 不能像模块装甲那样 只更换损伤部分)。 实际上 , M IAI 坦克的改进型有 M IA IH A 坦克 , 为 了增强装甲 , M IA IH A 坦克采用了 贫铀装甲材料。 动力和行动部分的改进有变速 箱 、侧传动和悬挂装皿 。其他的装置 是采用了新型的能力提高的三防装 置 , 包括空气调节器 、 徽型冷却器 、 防护服和防毒面具。 M IA IH A 坦克 (见封三 ) 于 1 9 88 年问世。 它是一种采用重型装 甲的装甲增强型坦克 。 其最突出的 特点就是增强了装甲防护 , 即如上 所述在装甲壳体内装入了贫铀装甲 材料。 贫铀可以称之为在制造铀燃 料 、嫌烧 以后产生的铀杂质 。 铀是 用做核武器原料 的放射性元素 , 但是 , 根据铀 235 的情况 , 贫铀属 于不产生核裂变和无放射性的同 位素 (正确的说法是有徽量的放 射线 ) 。 铀位于原子周期 t 表接近末尾 的位置 , 属于含原子t 多的元索 , 换 句话说 , 它是高密度的元素 ,使用这 种材料的贫铀装甲的密度大约等于 钢铁的 2 . 5 倍。就是说 , 在厚度相同 时 , 贫铀装甲就不易被击穿。 M IA I坦克采用的贫铀装甲据 说是如下结构 , 即将贫铀装甲材料 加工成钢丝状 , 再将其编制成毛毯 状 , 然后用金属打包。其具体情况的 确难以描述 , 但是可以将其理解为 和 “凯芙拉 ” 防弹衬层相类似的结 构。 至于为何采用这种结构的问 题 , 可能是由于贫铀难以像普通装 甲板那样进行加工的缘故 , 或者是 为了避免导致太大的重t (密度高 , 重量就大 )。 尽管如此 , M IAI HA 坦 克的重量也达到了 58 . 7t 。 虽然重量增加了 , 但是装甲防 护增强的效果是显著的 , 与最初 生产的 M l 相比 , 据说其强度达 到了近 2 倍的程度 。 具体说来 , 前 部装甲的强度如果用均质轧制钢 板换算值来表示的话 , M l 坦克的抗 弹能力为 35 0~ , M IA IHA 坦克的 抗弹能力为 6以)m m 。 这是相对于尾 冀稳定脱壳穿甲弹而言的 , 但是 , 复 合装甲对于空芯装药破甲弹更具大 威力 , 此时 其抗弹 能力 可达 到 1 3侧)皿“口。 M IA I 坦克还有一种改进型 , 称之为 M 1A 1HC( 重装甲通用型 )坦 克或 M IA IH A ( + )型坦克 , 即相当 于 M IA IH A 坦克的后期型 。 这种改 牵 令 产目 对 旅 进型是在 M IA IH A 的基础上采用 了数字式发动机控制系统 。 这是一 种用于提高机动性的措施 , 能够改 善嫌料消耗恶劣的 M l 坦克发动机 的效率 , 可以节约燃料。 M IA IH C 坦克采用了一种用于 提供电力的辅助动力装置 。 此装置 安装在炮塔后部 , 在耗油量大的姗 气轮机处于待机状态时提供必要的 动力。 另一种车辆是称之为改进型的 按海军陆战队要求生产的 M IA I 坦克。 海军陆战队尽管最近机降的 任务增多 , 但是 , 它本来就是将从海 上实施登陆作战作为主要任务的军 种。 因此 , 该部队使用的坦克 , 有必 要具备水中及由登陆艇向海岸登陆 时的水际行驶能力 。 为此 , 为按海军陆战队要求生 产的 M IA I坦克配备了供在水际使 用的涉渡装 置 。 这种 装置 包括 120 m m 防水翠 、 排气筒和进气筒 等 , 确保了车辆可以在 Z m 深的水 中运用 。 另外 , 在搭载船艇时及与 步兵联络时 , 配备了车外电话 , 同时 也采取 了防海水腐蚀措施 。 M IAI 坦克在 19 9 1 年 以 前生产 T 22 35 辆 , M IAI H A 坦克至 1 993 年生产了 1 32 3 辆 , M 一A IH e 坦克为陆军生产 了 9 92 辆 , 为海军陆战 队生产 了 221 辆 (由陆军用转为海军陆战队 用的有 1 8 2 辆 ) 。 按照兵器研制的一般做法 , 当 新型兵器生产之时 , 用于取代它的 新型兵器的研制就已经开始 , 这种 情况也适用于非完全新型的发展改 进型 。美国陆军在 19 85 年 2 月 l 日 开始了 M IA I坦克的生产 , 同时也 开始了采用最新技术的 M l 系列更 新改进型的研制 。 这种改进型称之为 M l “阶段 ” n型 (“阶段 ” I型为 M IA I ) , 与 M IA I 坦克着重于硬件方面的改 进 , 即换装 12 0 m m 滑膛炮和采用新 型装甲相比 , 突出的特点是将提高 软件方面的性能作为目标 。 . 稀碗梦. 实际上 , M IA I 坦克被迅速用 于了海湾战争中 , 对伊拉克部队的 T 一 72 坦克展开 了单方面的作战 , 从而被证明在主炮的威力 、 装甲防 护力 、机动性 (尽管嫩料消耗大 )和 实用性上并没有问题 。 在此能作为问题提出的是射击 指挥能力 。 如果说它有问题或许就 是有些苛刻的 , 这是因为 M IAI 坦 克的射击能力特别高 , 它可 以轻而 易举地摧毁 3以X)m 上的敌目标。 在这样的远射程上 , M IA I 坦 克即使可以瞄准目标 , 但是并未能 充分识别目标。 因此 , M IAI 坦克出 现了误伤友军 M IAI 坦克的情况。 在海湾战争中 , 损坏的 M IA I坦克 有 18 辆 , 其中占一半的 9 辆是由友 军的 M IA I坦克误伤的 。 虽然不能断言 , 但是也可 以认 为 , 假如在海清战争时能够将 “阶 段 ” n型投人使用的话 , 也许就可 以 避免这种悲剧的发生 。然而 , 时间确 实有些不足。 “阶段 ” n型的实用型 M IA Z 坦克约在海湾战争的 2 年前 食 改进型车长用武器站舱 炮长直接瞄准镜 车长综合显示器 车长独立热成像观察装工 _炮塔电子设备 无线电接口 数字化电子设备卜.卜 改进型瓜挂装i 定位与导航传感器 驾驶员用综合显示器 卜 操作手柄 l 改进型滑环炮长控制显示器面板 驾驶员热成像仪 火控电子器材 车体电子设备 图 3 在 M I AZ 坦克上采用的新技术 200 2 . 10 图外坦克 · 7 衰 1 M l“艾布拉姆斯 . 坦克的改进 勺 型型 号号 生产年份份 生产数量(辆 ))) 主要改进和特征征 MMM lll 198卜~ 19 8555 237 44444 IIIP M III 1 985一 19 8777 89444 炮塔前面装甲面积增大大 炮炮炮炮炮塔储物架增大大 悬悬悬悬悬挂装! 惯性改进 (适应重量增大))) MMM IA III 1 98 7一 199 111 22 3 555 由 1 05nun M 68 型线膛炮换装为 12 0 m m M 25 6 型滑膛炮炮 弹弹弹弹弹药基数由 55 发减少到 4 0 发发 改改改改改进炮塔前面装甲甲 增增增增增强三防系统的能力力 炮炮炮炮炮塔上姆炸波排放板由 3 块减为 2 块块 悬悬悬悬悬挂装置 、 变速箱和炮塔内配线改进等等 MMM IA IHAAA 199 1一 199 333 1 32 333 在炮塔前面装甲内装入贫铀装甲材料料 MMM IA IHAAAAA 12 1333 在炮塔后部安装辅助动力装置置 ((( + ))))))) 深水涉渡能力的增强强 采采采采采用发动机功率电子控制装置置 MMM IA IDDD 199 9 - 一. 20(为为 1 53 555 配备 F’B c B 一 2 战斗信息系统统 (((((((对 洲氏旧A 和H A + 实实 采用单信道无线电台(sI CNG A RS ))) 柑柑柑柑柑 采用全球定位系统接收机的罗盘盘 采采采采采用车长用指挥面板和彩色显示器器 MMM IA I 出口型型型 55 5 (埃及 ))) 稍减少装甲厚度 , 以实现轻量化化 MMM IA ZZZ 199 2一 199 444 62 + 19 (试制型 ))) 采用车长用独立热成像周视观察镜 (C】T V ))) 采采采采采用自检装置置 安安安安安装新型车长指挥塔塔 配配配配配备定位与导航系统(Po s / N Av ))) 采采采采采用第二代贫铀装甲甲 采采采采采用 D 1 55 3 数据总线系统统 MMM IA 222 199 999 5 4666 车体的现代化与安装新式炮塔 (按 M IA Z标准 ))) (((系统 2 ))))) (对安装 105 毫米炮的的的 MMMMMMM I实施 ))))) MMM IA ZZZ 199 2一 199 666 5 3333 为实现轻t 化而稍减少装甲厚度度 (((出 口型 ))))) (沙特阿拉伯 3 巧 辆辆 在炮塔后部安装嫩气轮机式辅助动力装置置 和和和和科威特 21 8 辆 ))) 通信系统的简化化 MMM I人2 SE PPP 199 8一200 888 1 17 444 车长用观察显示器的彩色化化 (((((((对 6 27 辆的 M IA Z 及及 采用第二代热成像装置置 55555554 7 辆 M 一实施 ))) 辅助动力装置装甲化化 采采采采采用车内温度调节装置置 配配配配配备 FB C B 一 2 战斗信息系统统 采采采采采用 T 一 巧8 型履带带 2220( 巧 年以后的的 2(X 拓一20 2 55555 采用 M 82 9A 3 型弹药药 现现代化计划划划划 采用坦克增程弹药(TE R M ))) 换换换换换装 ” 倍口径 120 ~ 滑膛炮炮 采采采采采用 “硬杀伤 ”主动装甲甲 采采采采采用新一代热成像夜视瞄准镜镜 将将将将将发动机换装为 Lv loo 型型 牵 介 减 8 · 国外坦克 20 0 2 . 10 即 19 88 年末 , 就被正式命令由通用 动力公司地面系统分公司 (G D巧 ) 来制作全尺寸技术研制模型 。 1 9 89 年 , 通用动力公司地面系统分公司 与各子公司签定了有关子系统的研 制 (如表 2 所示 )。 通用动力公司地面系统分公司 获 得 了制 作 10 辆供 试 验 用 的 M IAZ 坦克的合同 。 试制 1 号车于 199 0 年 6 月 13 日完成 , 10 辆车的 试验从 10 月开始 。改进型 M IA Z 坦 克的试验正是在海湾战争时进行 的 。 19 90 年 1 月 , 先期生产型的生 产合同签订 , 其最初的 5 辆于 19 92 年 3 月交付 。试制的车体共有 19 辆 (有的资料说是 15 辆 )。 1 99 1 年 4 月 . 6 2 辆生产预算获得批准 , 第 1 号车在 19 9 2 年年终完成。 但是 , 世 界性的裁军趋势对 M IA Z 的命运造 成了大的影响 , 新制造的 M IA Z 坦 克仅以此 62 辆就结束了生产。 然而 , 新生产尽管结束了 , 但对 已装备的 M l 坦克实施 了向 M IA Z 型的改装却仍然在进行 。 这种改进 型车被称之 为 M IA Z 系列 2 型 , 裹 2 M IA Z 坦克子系统的研制项目 雄 名名 称称 合同公司司 车车长用独立热成像观察装置(CI TV ))) 得克萨斯仪表公司 (现雷西昂昂 车车体和炮塔电子装置(H / TE U ))) 系统公司))) 双双向稳定瞄准镜头(LO S / D A H人))) 得克萨斯仪表公司 (现雷西昂昂 定定位与导航系统(PO S / N A V ))) 系统公司))) 直直 接 支 援 电 气 系 统 试 验 装 皿皿 休斯航空公司 (现雷西昂系统统 (((D S E ST S ))) 公司))) 车车长用数字式综合显示器(cI D ))) 斯密斯工业公司司 驾驾驶员用综合显示器 (DI D ))) 克里斯勒 · 贝塔斯塔公司司 武武器控制电子设备 (FC EU ))) 通用动力公司地面系统分公司司 炮炮长用控制电子设备 (G CE U ))) 通用动力公司地面系统分公司司 车车体动力分配装置 (H PD u ))) 通用动力公司地面系统分公司司 车车体与炮塔方向传感器 (盯PS ))) 通用动力公司地面系统分公司司 改改进型车长用武器站 (IC W S))) 通用动力公司地面系统分公司司 无无线电接 口 (R IU ))) 通用动力公司地面系统分公司司 改改进型悬挂装置置 通用动力公司地面系统分公司司 通通通用动力公司地面系统分公司司 通通通用动力公司地面系统分公司司 资 1 99 9 年改装了 54 6 辆。 发展型的改装计划也在实施当 中。 它就是 “系统增强组件 ” (SEP) 计划。 “系统增强组件”计划的初期 设计合同在 1994 年 9 月授予通用 车长综合显示器 动力公司地面系统分公司 , 于 1 995 年 2 月获得批准。按照计划要求 , 用 “系统增强组件” 标准对 M l坦克升 级改造 5 46 辆 。另外 , 已经改装或结 束生产的 62 7 辆 (62 + 19 + 由 M I 卜 选选选选选选选选选选OOOOOOO OOO鞠鞠鞠鞠鞠鞠鞠鞠鞠鞠... 气二二.了了了了 暨暨暨暨暨暨暨暨 ‘‘‘‘‘ _ _ ,, 炮长控制显示器 改进型 车长控 制手柄 丫卜卜 乡 火控用电子器材 无线电接 口 改进型炮长控制手柄 图 4 M IA Z 坦克的炮塔 内部 方 向传感器 2 0 0 2 . 10 圃外坦竟 · 9 . 翻碗旦. 改装 5 46 辆 )M IAZ 也按照 “系统增 强组件 ”标准改装。 “系统增强组件”的内容主要包 括以下的设备和改进 。 . 彩色战术显示器 ; . 键盘 ; . 声音合成 ; . 数字地图 ; . 存储器改进 ; . 处理器的改进 ; . 21 世纪部队指挥控制系统 ; . 能力增强型方向 、 位置 系统 (E p LAR S) ; . 改进型内部通话设备 ; 。 乘员舱冷却空气调节系统 ; . 动力分配改善 ; . 部件可靠性改善。 设备的种类尽管和 M IAZ 基本 相同 , 但是各自的性能均有了提 高。 199 5 年 8 月 , M IAZ S EP系统 增强型坦克最终设计计划合同获得 批准。 “系统增强组件”计划中还包 括了与作为美国陆军技术横向一体 化的一部分研制的新型系统相一致 的内容。 有关系统如下 : . 带第二代前视红外瞄准镜的 车长独立热成像观察装置 ; . 带第二代前视红外瞄准镜的 炮长瞄准镜(全球定位系统 ) ; . 战斗间敌友识别装置 ; . 多用途综合化学战剂探测器 (M IC AD ) ; . 对人眼安全的激光测距仪 。 MI AZ SE P样车的正式试验于 199 8 年夏天进行 , 但是 , 在这之前 的 1997 年 12 月 , 美国陆军向通用 动力公司地面系统分公司授予了长 期生产合同。 最初 240 辆的改装从 199 8 年年末开始。 这种系统增强型 坦克已经装备美国陆军第 4 机步师 和第 1 骑兵师 , M l 和 M IA Z 坦克按 “系统增强组件”标准的改装计划在 2 00 8 年结束 。 夯 图 5 采用在 M l人2 SE P坦充上的 改进式车长综合显示器 应一生一葫迫竟的菇石!与性能 } 就其 M IA Z 坦克的车体和炮塔 本身来说 , 基本上与 M I 无区别 , 仍 属于用装甲板制成的箱体形 , 与外 国的同种坦克相同。在设计上 , 反映 了西方第三代坦克的特征 , 车体和 炮塔成扁平状 , 由棱角突出的平面 板构成 。 首先作为第三代坦克问世 的 “豹” 2 坦克的车姿可令人回想起 “虎” I型 , 采用了由垂直面构成的 结构形式 , 但是 , “艾布拉姆斯”坦竟 则是由带锐角的恤斜面构成的。 M IAZ 坦克继承了 M IA I 坦克 的做法 , 采用了装人贫铀装甲材料 的坚固型复合装甲 。 复合装甲安装 在车体前部及炮塔前部 (但是贫铀 装甲只安装在炮塔前部 ), 据说其他 奋 匕匕创创创卜卜卜卜 峨 图 6 M IA Z sE P 坦克的炮塔内前部改进 · 10 · 国外坦克 200 2 . 10 睡 谁 尸一‘l⋯| 垂 部位采用了间隔装甲。 另外 , 在车 体侧面安装了较厚的装甲裙板 。 车内布局采用了标准的结构形 式 , 自前至后为驾驶室 、 战斗室 / 炮 塔和发动机室 。乘员为 4 名 , 驾驶员 位于前部中央 , 炮长位于炮塔右部 , 其后部有车长 , 装填手位于其左 侧 。 M IAZ 坦克的主炮和 M IA I坦 克相同 , 采用以德国莱茵金属公司 制 120 m m 滑膛炮 为原 型的 .M 25 6 型滑膛炮 。 12 0 m m 炮不是国产的 (在国内进行许可证生产 ) , 而且美 国陆军大概也不想实现弹药的国产 化 , 但是却研制了 120 m m 滑膛炮用 的 M82 9 A I 型曳光尾翼稳定脱壳穿 甲弹。 这种弹重 18 . 7 k g , 装有可燃药 筒 , 弹丸使用了贫铀材料。 贫铀材 料如上所述 , 密度很大 , 十分坚硬 。 因此 , 这种材料非常适合用做弹芯 材料 。 M82 9A I 穿 甲弹的弹芯重 4 . g kg , 呈细长的标头状 , 炮口初速 达 17 00 m / 。。 此炮弹的穿甲威力在 21洲犯 m 射程 、 弹着角为零的情况下 可达 700 m m 以上 (轧制钢板厚度换 算值 )。 还有一种可用于对付坦克 、 步 兵和所有软 目标的多用途 弹 , 即 M 83 0 多用途空心装药破甲弹 。 该 弹重 24 . Z kg , 炮 口初速为 114 0 m / . 。 而且 , 现在 有一种改进型 的 M 830 A I破甲弹已经投入了使用 。 M IAZ 坦克并没有采用 自动装 弹机 , 装坟手必须依靠自己的手来 装坟弹药 。 但是按照数据表的数 据 , 即使用人工装填 , 其发射速度也 可达到 4 发 / 而 n , 假如由训练有素 的炮长和装填手来配合 , 在最初的 巧。 内也可发射 3 发 。 实际上 , 美国 人比日本人身体强大 , 可能用人工 装坟也不会有问题 。 如果按照一般顺序 , 在此处应 该介绍火控系统的情 况 , 但是 , M IAZ 坦克车型特征确实应该集中 图 7 装有车长独立热成像观察装 1 的 M IAZ 坦克 叙述 , 所以专门将火控系统的情况 部安装了辅助动力装 t , 即使在主 移到了后面 。 发动机处于待机状态时 , 也可提供 MIA Z 坦克的发动机为特克斯 电力 。为了尽量改普嫩料消耗率 , 还 特伦 · 莱 卡 明 公 司制 的 AGT 一 采用了数字式发动机控制装t 。 巧oo 型嫩气轮机 , 其输出功率为 传动装里为阿里逊公司的 X - 1 103 kw (巧oo 帅 )。燃气轮机的结构 11 00 一 3B 型自动变速箱 (有 4 个前 比较简单 , 即按照喷气式发动机的 进档 , 2 个倒档) , 由 TC 820 型液力 原理来燃烧燃料 , 通过转动排气涡 变矩器 (带闭锁离合器) 、 行星齿轮 轮来获得转速 。 与柴油发动机相 自动变速器和静液式动力再生型转 比 , 其构造简单 , 重量轻 , 体积小 , 且 向机构以及油压作用式湿式多片控 低速时的扭矩大 , 加速性和爬坡性 制式制动机构构成一体 。 变速器有 也优良 。 4 个前进档和 2 个倒档 , 借助电气 然而 , 其热效率低 , 嫩料消耗 机械式功率控制可实现平稳变速。 大 。 特别是在低转速时 , 空转时的 动力和传动装t 后里 , 主动轮 燃料消耗率更为低劣 。 因此 , 尽管 位于后方 , 诱导轮位于前方 , 原来用 其载油量多达 190 7 . 6 L , 最大行程 于 M l 坦克上的为防止履带脱落而 只能达到 46 0k m 。 为了弥补这一缺 安装在主动轮上的挡圈被视为不必 点 . 从 M IAI H C 坦克开始在炮塔后 要而被取消 。 悬挂装 t 为独立扭杆 叭 图 8 M IA Z S EP 主战坦克 200 2 . 10 图外坦竟 · 11 . 曰脚旦. 式 , 行程为 3 81 ~ 。 每侧有 7 个负 重轮 , 其中第 1 、 2 和第 7 负重轮上 装有新型的旋转式双作用型液压减 振器 。 负重轮为带橡胶的双轮缘 型 , 托带轮每侧有 2 个 , 前部的位于 展带诱导齿内侧 , 后部的位于诱导 齿外侧 。 展带采用了从 M IA I坦克就开 始研制的改进型 T 一 15 8 展带 。瓜带 宽 度 为 6”~ , 版 带 节 矩 为 176 . 2~ 。该瓜带用格相钢制成 , 采 取装有可拆卸型诱导齿的双履带销 和双履带板形式 , 装有可更换的 H 型偏踏面橡胶垫块 。 另外 , 老式的 T 一 15 6 型瓜带仍然在使用 。 其他的特殊设备有通气筒 , 供 潜水时使用 。 三防装t 也采用继承 了前一种坦克的高性能型装t 。 受这种信息技术革命的影响 , M IA Z 坦克的改进如上所述 , 并不 是体现在传统的装甲和火炮增强等 硬件方面 , 而是把火控系统和信息 处理装里等软件技术更新作为了重 点 。 就火控系统来说 , M I/ M IA I 坦克采用了可称之为第三代坦克之 标准装t 的激光侧距仪和热成像仪 等 , 但是 , 其系统的构成存在着缺 点 。 这个缺点就是车长不能独立使 用这些设备。 如果具备了独立的装 置 . 车长的全周观察可不受炮塔方 向的影响 , 车长可在必要时就能够 超越炮长射击 。 根据其必要性 , M IA Z 坦克采 用了可供车长专用的独立⋯燕成裱巍 察装置(CIT V )。 其安装位置在炮塔 上面左前方 , 其形状如圆顶帽 , 外观 像所侧醒竺塑终。但是 , 它并不是光学式的潜望镜 , 而是电子式的 图象系统 。 实际上左侧是装坟手位 置 , 只有电子式系统才可能安装到 这个位t (因为只有此处是空处) 。 车长独立热成像观察装置可独 立全周旋转 , 高低观察范围为 + 20 。 和 一 100 。可在昼夜间和恶劣天候条 件下实施观察 , 倍率可在 2 . 6 x 和 7 . 7 x 中选择 。热成像观察装t 的热 图象可 以显示在车长综合显示器 (cI D) 的荧光屏上。 图象亮度可以 调节 。 炮长使用的有炮长直接瞄准潜 望镜 (为便于区别将其简称全球定 位仪 )。全球定位仪装置在炮塔上面 右前方 , 因此车长独立热成像观察 装置未能安装到此处 。 全球定位仪 使用T 10 x 、3 x 和 l x 选择式昼间 观察装! 、 热成像夜视仪和激光测 距仪 ,具有良好的稳定性 。 车长独立热成像观察装置仅仅 从在为车长提供独立观察能力方面 来说并不新奇 , 但是真正为 M IAZ 增添了新功能的是定位与导航系 统。这种装置已经被采用到导弹 、飞 机和潜水艇等装备上 , 即所谓的惯 性导航装置 。 由于它的采用 , M IA Z 坦克可以正确地计算出本车的所在 位里 。 另外 , M IAZ SEP 增装了全球 定位系统 (它是真正的利用卫星的 定位系统 ) , 进一步提商了系统的正 确性和实用性。 卿彭获堵添场翻别妇涛 ,不仅仅为导航县示在翎歌嘱衡啥显 示盎刀沁国单卜而且还传送到弃长 用综合县示书以油睡卜皓姗场她图 内。 被发现的敌人的数据也可坟人 此地图内。 M IAZ 坦克因为配备有 车际信息系统 (IV IS ) , 所以可通过 无线电数据链与最多 58 个以内的 其他坦克和司令部共享此种信息。 当然 , 来自其他坦克的数据也 可 以显示在本车的车长独立热成像 观察装t 内 , 车长可不播像以前那 样依据通过窄视野的潜望镜获得的 有限信息 , 而完全可像在后方司令 部依据地图进行战况判断的参谋人 员一样 ,依据整个战场的情况 ,做出 自己应采取行动的决定 。 由于本车 、 他车的位t 可以正 确表示 , 因此海清战争时那种误伤 的危险就会减少 (如果处于极度兴 奋的状态 , 可能还不能根除 )。 这种数据的交换不仅仅可以在 M IA I 坦克及司令部之间进行 , 也 可以在装有车际信息系统的直升机 和炮兵部队之间进行 , 因此 , 获取支 援的反应时间也可缩短 。 这种数据链使用了单信道地 面 / 航空超短波无线电台。 这种系 统可以通过甚高频跳动方式来迅速 接收和发送数字化的数据和声音 , 包括车辆 、 飞机和步兵使用的收发 电台。 M IAZ 坦克上的车长独立热成 像观察装t 、车长综合显示器 、定位 与导航系统和超短波单信道无线电 系统等均通过 M IL 一 ST D 一 1 55 3 B 数据总线连接起来 。 M IL 一 S T I) - 15 53 B 数据总线也被采用到了 F - 乡 M IAZ 坦克的火控系统 及外围设备 当前 , 民用领域的信息技术化 趋势十分显著 , 即使在军事领域 , 信 息技术化的进步也相当惊人 , 信息 技术革命有时被定位于新军事革 命 。 信息在以前就对军事力t 的发 挥起过重要作用 , 但是 , 现在信息的 重要性比以往更为突出 。 完全可以 断言 , 无论多么巨大的军队 , 如果没 有信息 , 它就是一事无成。 在海清 战争中美军燕得的胜利 , 也并非仅 仅取决于兵器和兵力的优劣 , 其信 息的优势的确也起了重大的作用 。 使用这种信息的在以往仅仅限 于极高层次的司令部机关 , 现在的 战场有千变万化的情况 , 一切要求 高速度 ,如果将信息集中在上层 , 经 处理以后再下发部队 , 那么到这时 情况就又起了变化 , 所以一切均是 无济于事。 因此现在的趋势是 , 自 上至下可信息共享 , 信息的处理能 够达到实时。 这是所谓的数字化战 场的要求 , 美国至今已经实施了 21 世纪部队构想等实验 。 * 洲 橄 12 · 国外坦克 200 2 . 10 , 拌拌气气气气气气气 11111111 ‘耳耳广广占一‘‘二- ‘ . , 一一~ -一一- 一 , 临石 召召巍藏藏招招扔目目目目睡睡二 户 丈洲洲 感 飞飞飞飞飞飞二 OOO丫丫丫丫丫丫丫丫丫丫 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{ 厂厂厂厂厂厂一{{{{{{{{{{))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) }}}}}}}}}}}}}}}}}}}一一一一一一⋯ 甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘甘口口))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) !〔二二, r , 翻〕〕ttttttttttttttttttt匕匕匕匕匕匕匕州州州州一一一一一一一一一一一一一一一一一一~~~~~~~~~~~~~~~~~~~材材材材 西西西西西西西西西西西西西西西西西西西西西西西西西西西西西西西西西西西 卿 。。))))))) 一 _______咐咐咐咐言丁了石〕屯兀兀汪汪汪竺竺二里, 巴r 罗二二二了二, 竺 , . 阵尸 , , eses t 二二丁丁 卜. 奋 16 等飞机的遥控驾驶仪上 , 工作频 率为 IMllz , 总线最长为 loo m , 最多 可连接 3 2 个装t 。 M IA Z 坦克的电子计算机并不 是以前的那种单纯的弹道计算机 , 而且管理着 M IA Z 坦克的几乎所有 的功能 , 其名称也可称之为“任务计 图 9 M IAZ 坦克四向视图 算机” 。 完全相同的计算机有两台 , 一台装置在车体内 , 另一台装t 在 炮塔内 。 这显然是便于应付被命中 时的做法 , 即使一台被损坏了 , 另一 入台还可以继续工作。 M IA Z 坦克的系统功能有了划 时代的提高 , 以前的火控系统无论 怎样提高性能 , 毕竟属于坦克单车 的战斗力提高 , 现在的 M IA Z 坦克 提高了与整个坦克集团 、 诸兵种联 合的整个战斗集团联合作战的战斗 能力 。另外 , “勒克莱尔”坦克和 “豹” 2 坦克均在 实施相 同的信息技术 化 , 信息技术化坦克的确成了世界 200 2 . 10 国外坦克 · 13 · 亘* 瑰探装甲装备发璐稗本_⋯_ J _ ,一 阅咬鑫不岁声 第二次世界大战后 , 日本于 19 5 5 年完成国民经济重建 。 现在已 经发展成为世界上屈指可数的经济 强国和技术发达国家 , 而且正在不 断向军事强国迈进 。 战后初期 , 日 本科技水平比美国大约落后 2 0 - 30 年 , 但是 , 由于 日本政府大胆地 吸收 、 引进 、 模仿和改进欧美技术 , 因而在不到 20 年的时间里 , 就实现 了技术设备现代化 , 走完了欧美半 个世纪才走完的路 。 日本发达的科 学技术也使得其军事技术走在世界 前列 , 有不少项 目已占据世界领先 地位。 日本军事战略也发生了根本 性的变化 , 已由过去的单纯本土防 卫转变为应付周边地区的 “多元威 胁” , 自卫队的职能范围也扩大到在 世界范围内发挥作用 。 日本的自卫 队已经建成为“精干 、合理 、高效”的 武装力量 , 装备有当今世界上最先 进的武器装备 , 拥有完善的指挥 、控 制 、情报 、通信和保障系统 。 日本装甲装备的发展不仅历史 悠久 , 而且技术独特 , 日本从 19 25 年开始研制坦克 , 在第二次世界大 战期间就具有约 5 以X)辆坦克的生 产能力 , 仅次于美国 、英国 、法国 、德 国和苏联 , 居世界第六位 。 二战后 , 日本装甲装备获得了较大的发展 , 至今发展了三代坦克 、 三代履带式 装甲车及其多种配套车辆。 各种车 辆均采用了当时世界上相当先进的 技术 。 日本 7 4 式主战坦克吸收了当 时其他国家研制的第三代坦克的特 点 , 采用了技术独特的液气悬挂装 置和良好的防弹外形 。 90 式主战坦 克是当今世界上最先进的坦克之 一 。 20 世纪 90 年代初 , 一个非官方 的国际预测组织的武器小组对世界 各国先进的主战坦克进行了认真的 全面评估 , 其结果完全出人意料 。 荣登榜首的并不是在海湾战争中大 出风头的美国 M IA I“艾布拉姆斯 ” 主战坦克 、 英国的 “挑战者” 主战坦 克 , 以及俄罗斯 T 一 80 y 主战坦克 、 德国的 “豹” 2 主战坦克等 , 而是很 不起眼的日本的 90 式主战坦克 。尽 管这个结论不一定代表国际上公认 的 , 但是该坦克能获此殊荣 , 自 然有它的独到之处。 8 9 式步兵战车 也属于当今世界上最先进的步兵战 车 , 性能与美 国的 M IA Z “布雷德 利”大体相当。 日本 % 式轮式装甲 输送车是日本在冷战结束以后研制 成功的 , 具有优良的机动能力。 目前 , 日本陆上自卫队装备的 主要装甲装备的数量不多 , 装备水 平参差不齐 , 有的相当于世界 20 世 纪 7 0 ~ 80 年代的水平 , 有的相当于 世界 9 0 年代水平 , 有些装备达到了 世界最先进水平 。 74 式坦克虽然是 日本陆上自卫队现装备的主体 , 但 是相当于 20 世纪 7 0 年代的水平 , oo 式坦克是世界上最先进的坦克 之一 , 它的装备使部队进一步提高 了日本陆上 自卫队的地面攻击能力 乡 坦克发展的主流。 M IA Z SE P坦克尽管在设备构 成上基本与 M IA Z 坦克相同 , 但是 可以说各种设备的改进都有不同程 度。 增加的一种就是二氧化碳激光 测距仪。 这种装置原来准备采用到 M IA Z 坦克上 , 但是因为费用高而 被放弃了 。 二氧化碳激光不仅对人 眼安全 , 而且属于远红外领域的激 光 , 因而具有难以被雾和烟遮住的 特点。 因此 , 其可应用领域很广。 { 一 、一丽议2 一道竞的茁石一垫- : 与改进计划 M IA Z 坦克尽管仅仅为美国陆 军生产了 6 2 辆 , 但是对国外出口 的 · 14 · 国寥脚追克 200 2 . 10 数量并不少 。 在 199 4 年之前 , 为沙 特阿拉伯生产了 3 15 辆 , 在 19 95 年 以前为科威特生产了 2 18 辆(另外 , M IA I 坦 克 与埃 及 共 同生 产 了 5 55辆 )。 这些车辆和为美军陆军生产的 M IAZ 坦克有若干不同。 不同之处 有 :为了轻量化 , 稍微减少了装甲厚 度 ; 简化了通信和信息系统等 。 这 很难不令人产生像以前苏联那样出 口次品装备的感觉 。 尤其是装甲厚 度减少 , 虽然表面上是轻量化 , 但显 然是战斗力的降低。 继 M IA Z 坦克的生产和 “系统 增强组件 ”改造之后 , 美国陆军还在 推进其他的改进计划 。 其中之一就 是 M IA IHA 和 H C 的改进 , 名称是 M IAI D 数字化坦克 。 其内容包括增 装 FBCB 一 2 战斗信息系统 、 配备单 信道无线电系统 、 全球定位系统和 辅助动力装置等 。 M IAI D 数字化坦 克预定在 200 9 年之前改装 15 35 辆 。 M IA Z SE P 坦克的进一步改进 也在计划之中。这是一项 200 6 年 - 202 5 年 的长期改进计划 , 其内容 包括采用 M 829 A 3 弹药 、 坦克增程 弹药 、 换装 55 倍口径 12 0m m 滑膛 炮 、 采用 “硬杀伤” 主动装甲和新一 代热成像夜视仪以及主发动机换装 Lv 1 00 发动机等 。 (刘立明 ) 尸 诀