船舶靠港费用节省三成二氧化碳排放降低至零——连云港港新发明的“高压变频数字化船用岸电系统”启用

船舶靠港费用节省三成二氧化碳排放降低至零——连云港港新发明的“高压变频数字化船用岸电系统”启用 船舶靠港费用节省三成二氧化碳排放降低 至零——连云港港新发明的“高压变频数字 化船用岸电系统”启用 文l任汉诗鞠海涛 船舶靠港费用节省三成 氧化碳排放降低至零 连云港港新发明的"高压变频数字化船用岸电系统"启用 l0月2413,在连云港港59号泊位, 一 根直径55毫米的专用电缆,从靠泊 在这里的"中韩之星"客货班轮上被缓 缓投放到岸边,随即电缆又被接人码 头上的高压电源接头箱,于是岸电便 接通了船舶供电(船舶辅机停车),这 期间船舶的各种作业无间断.整个操 作过程仅用了20分钟.至此,由连云港 港发明研制的全球第一套高压变频数 字化船用岸电系统在靠港的船舶上正 式启用.据测算,以靠}白的"中韩之星" 为例,使用高压变频数字化船用岸电 系统给船舶供电,昼夜24/b时耗电费 用仅为船舶原来使用燃油费用的7成, 可为船舶节省燃油费用3成.据测算可 为靠港船舶节省费用3成.南于靠泊船 舶不再使用燃油提供能源,因此船舶 对港口的二氧化碳的排放可降至零. 连云港港每年靠港船舶达8000多艘 次,船舶采用接岸电供电后,每年将给 连云港港减少二氧化碳排量l2万吨,硫 化物2千吨,氮氧化物3千吨.这极其利 于创建低碳环保港口,保护生态发展. 节能,减排,低碳,经济——连云港港发 明并研制的高压变频数字化船用岸电 系统在全国,乃至全球都是首创,在今 国港航业具有相当的推广应用价值. 一 个港口,每天有几十艘船舶靠港 作业.虽然船舶暂时不再航行,但船员 的生活,照明以及船上的水泵,锚揽机 32l大陆桥视野.2010/1I(~~NTIJ) 等部分设备运转的能源还是依靠开动 船上的辅机发动机消耗燃油提供,能 耗高,污染大.一条条船舶排放出的废 气给港口,大气增加了排放量,极不利 于生态发展.为此,连云港港在加快港 口发展的同时,积极探索节能减排新 路径,联手船公司,电力专家成立科研 技术攻关组,攻克船舶靠港期间能源 替代难题,设法进行"油改电",通过科 技创新反复试验终于寻找到"高压变 频数字化船用岸电系统"新技术.这一 新发明的主要构成是"高压上船,一个 接口,不间断供电",远离码头的变电 所,首先将高压变频为60赫兹的高压 电,再送至码头前沿的高压接头箱内, 当船舶靠岸后,只需将船上的一根专 用的高压电缆投放至码头,再由操作 人员接人高压接头箱即可. 此前,来自交通运输部,船公司的 有关专家的一致认为,连云港港船舶 靠港接岸电技术先进,操作简便,是国 内首创,国际领先的低碳环保节能项 目.交通运输部推荐这一新技术参加 今年11月24日在北京举行的2010中国 绿色产业和绿色经济高科技国际博览 会,还将这一项目列入"车,船,路,港" 千家企业低碳交通的专项行动,在全 国推广应用.连云港港口集团期望以 船舶接岸电的领先技术优势,形成国 际,加快产业化发展,更好更快地 服务于全国港航业节能减排,建设生 态港口.强 二