【doc】细数“外包”路上的沟沟坎坎

【doc】细数“外包”路上的沟沟坎坎 细数“外包”路上的沟沟坎坎 ObserveI观察 ? 文 \ 本 刊 记 者 刘 光 琦 42Chinastorage&transportmagazine20096 近年来,随着现代物流理念逐步推广,对物流外包的关 注也越来越多,不仅近年来大大小小的研讨会纷纷以此为 题,在国务院为应对国际金融危机对我国实体经济造成冲击 而出台的《物流业调整和振兴规划》中也多次提到"剥离或 外包物流功能","促进物流业务分离外包"等问题.然而,在 我国的实际市场运作中,"物流外包"却并未得到广泛采用, 万联网上的一项网络投票调查显示,虽然有57.14%的投票 者会选择物流外包,但是明确示已经选择了外包的调查者 只有28.57%.另据2008年的一项调查,世界500强中的 400多家企业在华有投资,其中90%左右的外资企业选择了 物流外包,而中国企业的物流外包比例只有16%左右. "物流外包"为什么在中国叫好不叫座在我国"物流 外包"的推广之路上又有哪些沟沟坎坎难以逾越呢? 传统观念束缚发展 我国制造企业在决定是自己从事物流还是使用第三方物 流时,往往是看自己是否有物流设施技术:如果有就自己来处 理物流,如果自己处理某项物流功能有困难时才寻找外包. "肥水不流外人田"这个传统观念虽然已经多次受到"物流外 包"推动者们的抨击,但是因为多种理由,它仍是一道横在主 动放弃物流外包的制造业经营者心中的过不去的坎儿.这些 公司中既有那些有相当规模和历史,目前财务状况还令人满 意的大中型企业,也有规模尚小或发展区域有限的企业,他们 都不愿意通过物流外包的方式来改变现有的业务模式. 前类公司大多拥有较大的物流设施存量和自己的物流 体系,经营者寻求外包物流会遇到来自企业内部某些部门的 抵制,因为物流外包后,这些部门目前从事的工作很可能会 被第三方物流所取代,尤其是一些国有企业,物流外包将意 味着解雇大批员工,这对企业的领导人来说意味着是一个非 常大的风险. 而后类的公司为什么不愿意寻求物流外包呢?以北京一 家化妆品公司为例,他们的产品只在北京地区销售,该公司 的物流经理刘先生告诉记者,他们的7O多类产品目前为北 京的15个超市供货,每家超市每月大概要进8,10次货, 一 辆车每月油耗1000元,企业共有4辆车,一年耗油总共 是4.8万元:配送工人每月2000元工资,公司所有的20名 配送人员一年工资共计48万元,其他费用折合5万元,每 年的物流成本总和是57.8万元;而如果将配送外包给第三 田细数 一外包一路上的沟沟坎坎 方物流公司,每车从大兴运到市区的 价格在300元,500元不等,那物流 总成本就是高出自己派车2—3倍了. 刘先生的一笔明细账代表了很多小企 业经营者的想法,他们认为自营物流 确确实实省了不少的钱,而这些钱省 下来就是纯利润.这实实在在的利益 虽然不可否认,但也体现了受纵向一 体化思想的影响,这些企业宁愿有一 个小而全的物流部门,也不情愿把这 一 功能的控制交给别人的局限.需要 看到的是,虽然目前他们的发展仅限 于本地区,但是如果他们的业务量向 全国扩展,物流模式却没有更新,这样 就出现了企业物流成本过高,运输满 载率过低的现象,很多企业从本地区 经营发展起来的企业至今也没有意识 到这一问题. 由于在我国第三方物流还是相对 年轻的行业,制造业企业对第三方物 流企业能力的认可程度普遍还很低. i~tkF,许多企业远远还没有认识到供 应链管理的重要性,加上自身的顾虑, 因此对于物流业务是该自己来做,还 是该聘请一家第三方物流企业,大多 数企业还是采取了观望的态度. 专业水平难当重担 上海安诺其纺织化工有限公司的 物流经理邓海东告诉记者,公司以前 是将物流业务外包给一家民营物流企 业,可是随着合作的深入,问题开始显 现,最重要的就是仓库管理混乱,由于 物流企业对于印染专业不了解,而且 在管理上并不认真,经常出现发货错 误的问题,给企业的经销带来很大的 影响.现在该公司的物流业务已经回 收自营,虽然比较辛苦,但是由于建立 了专业细致的物流系统,成本并没有 增加多少.这位经理告诉记者,近期, 他们的物流业务不会再选择外包. 物美商业集团供应链副总裁冯邵 桐也坦言目前物美冷链物流的问题主 要是没有形成规模化,集约化,他们也 一 直在寻求物流合作企业,但是由于 零售企业的物流既重要又琐碎,要求 也很高,很难找到这样一家可以放心 合作的企业,所以集团只能自建配送 中心,这虽然可以满足日常的物流需 求,但是投入却是非常大. 从以上的例子可以看出,物流企 业的专业化水平低也是阻碍物流外包 的一个重要障碍.在危险品,冷链等很 多专业物流领域,我国的发展水平和 国外还有不小的差距. 外包是一种长期的,战略的,相互 渗透的,互利互惠的业务委托和合约执 行方式,要建立在能力对等,相互信任 的基础上.但是坦率地说,我国目前的 物流外包还缺乏相应的外部供给环境. 据了解,我国第三方物流发展正 处于成长期,很多第三方物流企业在 管理水平,技术力量及服务范围上还 没有质的提高,无论从规模,资金,实 力,运作经验,网络及信息系统等方面 都远远不能与成熟的国外物流企业媲 美,专业化程度更是无法满足制造企 业的要求,大多数物流企业都还没有 实力为企业重新构筑物流系统并 提供全部物流服务,因此真正可以称 得上第三方物流企业还不多,"多" "小""弱""散"是目前我国第三方 物流行业存在的主要问题.我国物流 企业服务成本居高不下,难以通过自 身成本的降低来优化客户的物流成本 运作管理,这也加大了我国企业选择 外购物流的顾虑与障碍. 一 方面是制造企业的物流需求没 有转化为社会化的需求,物流运作成本 高,效率低另一方面,由于社会化需求 不足,专业化物流的发展受到制约,适 Observel观察 应制造企业需要的物流服务能力不高; 制造企业不放心物流企业的供应服务 能力,物流企业不了解制造企业的真实 需求,这就出现了有效需求不足和有效 供应能力不够并存的矛盾. 辩证论题发人深思 在目前我国物流的社会化,专业 化现状面前,制造业物流外包又将如 何推动呢? 在这个问题上,美国一些专家学 者曾提出基于物流对企业的重要性和 企业的物流能力的"两维决策标 ;隹".即当企业在决策是自营物流还 是选择外购物流时,要从战略地位出 发,看物流是否构成企业的核心能力, 同时还要考虑企业自身能力和自营物 流的成本. 目前解决制造业及流通业物流问 题的方法很灵活,比如,一些大集团的 物流部门采取单独核算的方式来提供 物流服务,不仅可以解决集团本身的 物流问题,还可以将该企业的成熟服 务提供给其它物流企业,这些从大集 团内部脱离出来的物流公司不仅可以 满足集团本身的对物流专业化的需 求,还可以促进物流社会化的效率.如 安徽安得物流,河南双汇物流等. 正如中国物流与采购联合会常务 副会长何黎明在此次接受本刊记者高 端访谈栏目的时候谈到的那样,业界 普遍存在的"如果你的企业物流还是 自己做就是落后的方式"的观点实际 上是认识上的误区,关键是作为一个 生产制造型企业要认识到物流这个环 节降低成本的空间比较大,更重视物 流这个环节."如何理解联动这层含 义?我认为大型制造企业将物流与主 营业务分开,自己实行独立核算也是 一 种外包,如果单指将物流外包给第 三方物流来定义就有些狭隘了." 中国储运网Http://wwwchinachuyuncom43