三菱猎豹---SRS发现与处理故障

三菱猎豹---SRS发现与处理故障 SRS,发现并修理故障 52B-17 故障症状检查表 了解故障症状并根据检查程序表进行检查 故障 检查程序No(s). 查阅页码 不能和MUT-II联络 1 52B-17 SRS警告灯不亮 见诊断代码No.43 52B-13 SRS警告灯不熄灭 见诊断代码No.43，44 52B-13 故障症状检查程序 检查程序1 不能和MUT-II联络 可能原因 当和所有系统都不能联络时，诊断电路可能有缺陷 ?电路电线或接头有缺陷 当只以能和SRS气囊联络时，诊断输出电路或电源供应电路包括接地?SRS-ECU故障 电路可能开路。 否 MUT-II能和所有系统联络吗, 检查MUT-II诊断电路并做必要修理 能 (1)不正常 测量SRS-ECU接头C-42 检查以下接头:C-42 ?断开接头并测量电线一侧 正常 不正常 (1) 终端(7)和接地间导电性 检查故障症状 修理 正常:导电 NG ?连接电池负极终端 检查SRS-ECU和接地间电路电线并做必要 ?点火开关:开 修理 (2)终端(13)和车体接地间电压 (2)(3)不正常 正常:大于等于9 V 检查以下接头:C-42，C-60，C-61 (3)终端(16)和车体接地间电压 正常 不正常 正常:大于等于9 V 检查故障症状 修理 正常 NG 检查以下接头:B-42，C-35 检查SRS-ECU和点火开关IG间电路电线 1 正常 不正常 并做必要修理 检查故障症状 修理 不正常 检查SRS-ECU和诊断接头间电路电线 正常 不正常 更换SRS-ECU 修理 52B-18 SRS,碰撞后诊断 碰撞后诊断 无论气囊是否散开，碰撞后按以下方法检查和维修 汽车。 SRS-ECU存储器检查 1( 将MUT-II连接到诊断接头。(查阅 00-如何使 用发现并修理故障/检查维修要点) 警告 查阅当连接或断开MUT-II时点火开关处于“关” 2( 读取(和记下)所有显示的诊断代码(查阅 P.52B-8) 注 如果电池的电源供应已被碰撞切断，MUT-II不 能和SRS-ECU联络。在进行下一工作之前检查 仪器面板电路电线并做必要修理 3( 用MUT-II读取数据列表(故障持续多长时间和 记忆擦掉频繁度) 数据列表 编维修数据项目 适用范围 号 92 数字指示记忆被清除多快 可存储的最长时间:250 93 故障持续多长时间(从故障的发生到第一个气囊爆破可储存的最长时间:9999分钟 点火信号有多长时间) (大约7天) 94 故障持续多长时间(从第一个气囊爆破点火信号到现 在有多长时间) 4( 清除诊断代码，等待5秒后读取所有显示的诊断 代码。(查阅P.52B-8) SRS,碰撞后诊断 52B-19 修理程序 已散开的驾驶员和前乘客气囊 1( 用新零件更换以下组件 ?SRS-ECU(查阅52B-23) ?驾驶员气囊模块(查阅52B-26) ?前乘客气囊模块(查阅52B-27) 2( 检查以下组件，如果发现故障进行更换 ?钟形弹簧(查阅52B-26) ?方向盘，驾驶杆和中间接头 (1) 检查损坏的电路电线(嵌在方向盘 里)和接头，变形的终端 (2) 检查驾驶员气囊模块是否正确地安 装到方向盘里。 (3) 检查方向盘噪音，结合或操作困难性 和过度的自由间隙 3( 检查联接的电线。损坏的接头，不良的连接 和变形的终端(查阅52B-5) 散开的侧面气囊 1(用新零件更换以下组件 ?SRS-ECU(查阅P.52B-23) ?侧碰撞传感器(查阅P.52B-33) ?前座靠背总成(查阅52B-28) 2(检查联接的电线。损坏的接头，不良的连接和变形的终端(查阅52B-5) 在低速碰撞下没有散开的气囊 检查SRS组件。如果要SRS组件上可看见的损坏如凹痕、裂缝或变形，用新零件更换。有关检查的拆卸、用新零件替换和操作中的注意事项部分，“查阅单个组件维修”，P52B-21 52B-20 SRS,碰撞后诊断 SRS-ECU 1(检查SRS-ECU壳和支架凹痕、裂缝或变形 2(检查接头损坏和终端变形 3(检查SRS-ECU和支架是否正确安装 驾驶员和乘客气囊模块 1(检查盖子凹痕、裂缝或变形 2(检查接头损坏、终端变形和电线粘结 3(检查气囊充气机壳凹口、裂缝或变形 4(检查气囊模块是否正确安装 时钟弹簧 1(检查时钟弹簧接头和保护管损坏和终端变形 2(用视觉检查壳的损坏 方向盘、驾驶杆和中间接头 1(检查驾驶员气囊模块是否正确安装到方向盘上。 2(检查噪音，结合或操作困难性和过度的自由间隙 电线接头(仪器面板电路电线) 检查粘合的电线。损坏的接头，不良的连接和变形 的终端(查阅52B-5) SRS,碰撞后诊断/单个组件维修 52B-21 前座靠背总成(侧面气囊模块) 1(检查侧面气囊座位上散开部分的凹口和变形 2(检查粘合的电线。损坏的接头，不良的连接和变 形的终端 侧面碰撞传感器 1(检查中央立柱,5门,或四分板、内衬,3门, 的变形或生锈 2(检查侧面碰撞传感器的凹口、裂缝、变形和生锈。 3(检查接头损坏和终端变形。 注 左图展示了侧面碰撞传感器(L.H.) 电线接头(仪器面板电路电线和侧面气囊电路电线) 检查检查联接的电线。损坏的接头，不良的连接和 变形的终端(查阅P.52B-5) 单个组件维修 如果保养、修理故障等必须拆卸或更换SRS组件，按照(P.52B-23-34)维修程序进行 警告 1,SRS组件不能经受高于93?的温度,因此在干燥或烘干油漆的汽车之前,拆下SRS-ECU,驾驶员和前乘客气囊模块,时钟弹簧,侧面碰撞传感器和车前座总成,侧面气囊模块,。 2,如果SRS组件为了检查、金属片修理、油漆等而被拆卸,它们应被保存在清洁、干燥的地方直至重新安装。 52B-22 SRS,警告/警告标志 警告/警告标志 SRS上的警告标志贴在如图所示的汽车上。维修SRS时遵照标志上的指示。如果标记较脏或被损坏，用新的替换。 SRS,SRS-ECU 52B-23 SRS气囊控制单元(SRS-ECU) 警告 3,不要让SRS-ECU跌落或经受撞击和震1,在开始工作之前断开电池负极终端并等待 动。如果在SRS-ECU上发现的凹口、变形至少60秒。而且,断开的电池终端应该用胶 或生锈,用新的替换,将旧的丢弃。 带绝缘。,查阅P.52B-4, 4,在散开气囊之后,用新的替换SRS-ECU。 2,决不要试图拆卸和修理SRS-ECU,如果 5,决不要用欧姆计测试或靠近SRS-ECU。它有缺陷,只能更换。 只能用P.52B-7描述的专用工具。 拆卸和安装 拆卸前和安装后操作 ?转动点火开关至LOCK(OFF)位置 ?断开电池负极终端 拆卸步骤 ?地板控制台 安装步骤 1(支架安装螺栓 4(SRS-ECU支架 B 2(支架安装螺栓(接地螺栓) A 3(SRS-ECU A 3(SRS-ECU 2(支架安装螺栓(接地螺栓) 4(SRS-ECU支架 1(支架安装螺栓 SRS,SRS-ECU 52B-23 ?地板控制台(查阅组52A) B ?安装后检查 ?电池负极接线柱连接 安装维修要点 A SRS-ECU安装 警告 确认正确地安装SRS-ECU。否则SRS气囊没被激活可能导致乘坐汽车人员的严重伤害或死亡。 B 支架安装螺栓(接地螺栓)安装 安装之前，注意在是顶上标有“E”的螺栓 C 安装后检查 1(转动点火开关至“ON”。 2(SRS警告灯是否照亮大约7秒钟，然后熄灭至少 5秒。 3(是:SRS警告灯工作正常 否:故障检查(查阅P.52B-7) 检查 1(检查SRS-ECU和支架凹口、裂缝或变形 2(检查接头损坏和终端变形 警告 如果存在凹口、裂缝、变形或生锈，用新的更换SRS-ECU。 注 要检查SRS-ECU的其它项目，转到发现并修理故障(查阅P.52B-7) 52B-24 SRS,SRS-ECU 气囊模块和时钟弹簧 警告 不要在气囊上放置任何物件。 1,在开始工作之前断开电池负极终端并等待5,不要在温度超过93?的地方保存气囊模至少60秒。而且,断开的电池终端应该用胶块。 6,如果驾驶员和前乘客的气囊已散开,用新带绝缘。,查阅P.52B-4, 2,决不要试图拆卸和修理气囊模块,如果它的气囊模块进行更换。 有缺陷,只能更换。 1, 当处理散开的气囊时戴上手套和防护眼3,不要让气囊模块或时钟弹簧跌落地下或与镜 水、油脂或油接触。 2, 当丢弃未散开的气囊模块时,确认遵照维 如果存在凹口、裂缝、变形或生锈,更修程序中的预先散开气囊。,查阅换。 P.52B-35, 4,在平坦的表面上让散开面朝上保存气囊。 52B-26 SRS,气囊模块和时钟弹簧 拆卸和安装 ,驾驶员气囊模块、时钟弹簧, 拆卸前操作 ?推动方向盘和前轮到竖直向上位置。拔下点火开关 ?断开电池负极终端 驾驶员气囊模块拆卸步骤 驾驶员气囊模块安装步骤 A 1(盖子 A ?安装前检查 B 2(方向盘和气囊模块总成 4(驾驶员气囊模块 3(方向盘 3(方向盘 C 4(驾驶员气囊模块 C 2(方向盘和气囊模块总成 1(盖子 ?电池负极接线柱连接 A ?安装后检查 时钟弹簧安装步骤 时钟弹簧拆卸步骤 A ?安装前检查 A 1(盖子 B 5(时钟弹簧 B 2(方向盘和气囊模块总成 ?下柱盖子 ?下柱盖子 C 2(方向盘和气囊模块总成 D 5(时钟弹簧 1(盖子 ?电池负极接线柱连接 D ?安装后检查 52B-26 SRS,气囊模块和时钟弹簧 ,前乘客气囊模块, :卡子 拆卸步骤 安装步骤 1(手套箱 A ?安装前检查 E 2(乘客气囊模块 2(乘客气囊模块 1(手套箱 ?电池负极接线柱连接 D ?安装后检查 52B-28 SRS,气囊模块和时钟弹簧 ,有侧面气囊模块的前座靠背总成(有侧面气囊汽车), 拆卸步骤 安装步骤 F 1(前座靠背总成 A ?安装前检查 1(前座靠背总成 ?电池负极接线柱连接 D ?安装后检查 拆卸维修要点 A 盖子拆卸 在如图所示位置插入专用工具拆下盖子 注 专用工具能通过图示位置后凹口插入 B 方向盘和气囊模块总成拆卸 1(通过拆下方向盘后产生的空间拆卸气囊模块和断开喇 叭开关接头。 2(完全松开螺栓然后拆下方向盘。 注 用六角部分有效长度至少为75mm、半径至少为8mm的 六角套节或六角扳手 SRS,气囊模块和时钟弹簧 52B-29 C 驾驶员气囊模块拆卸要点 警告 1(气囊模块不能诸如用欧姆计之类的设备进行测量，也不能拆卸。 2(拆下的气囊模块应保存在清洁、干燥的地方，散开面朝上。 D 时钟弹簧拆卸 警告 拆下的时钟弹簧应保存在清洁、干燥的地方 E 乘客气囊模块拆卸 警告 拆下的气囊模块应保存在清洁、干燥的地方，散开面朝上。 F 前座靠背总成拆卸 查阅组52A-座位 警告 1(当侧面气囊需要更换时，更换前座靠背总成 2(拆下的前座靠背总成应保存在清洁、干燥的地方，后 SRS,气囊模块和时钟弹簧 52B-29 背与地接触。 安装维修要点 A 安装前检查 (就是新的气囊模块和时钟弹簧在安装之前也需要1 检查 警告 当丢弃气囊模块和座位靠背时，如维修程序中规定的方法散开气囊(查阅P.52-35) 2(连接电池负极终端 3(连接MUT-II到诊断接头 警告 当连接或断开MUT-II时，转动点火开关到“LOCK”(OFF)。 4(打开点火开关 5(读取诊断代码，查阅SRS运转正常，气囊模块电路开路除外。 6(转动点火开关至LOCK(OFF)位置。断开电池负极接线柱并用胶带绝缘 警告 断开接线柱之后，在进行下一步工作之前等待至少60秒。 B 时钟弹簧安装 配合下一步中提到的时钟弹簧上的啮合标记。然后在将前轮推到竖直向上的位置后，安装时钟弹簧到圆柱开关上。 时钟弹簧中心调整 .顺时针方向充分转动时钟弹簧，然后反转大约3次，使之啮合。 警告 除非啮合标记正确地进行发配合，否则方向盘在转动中被卡住或时钟弹簧中的扁电缆被卡断，这将导致对驾驶员严重的伤害 C 方向盘和气囊模块的安装 1(首先确定时钟弹簧已正确中心调整，然后安装方向盘。 52B-30 SRS,气囊模块和时钟弹簧 警告 确认安装方向盘时，时钟弹簧电线没被钩住或缠结。 2(安装之后，左右充分转动检查方向盘是否正确工作。 D 安装前检查 1(轻轻左右转动方向盘确认无噪音和故障存在。 2(转动点火开关至“ON”。 3(SRS警告灯是否照亮大约7秒然后熄灭至少5秒 4(是:SRS工作正常 否:发现故障并修理 检查 驾驶员和乘客气囊模块检查 如果在以下检查是发现有故障，用新的更换气囊模块。 丢弃散开开的气囊模块按维修程序进行(查阅P.52B-35) 警告 决不要测量气囊模块(爆破)电路电阻，甚至专用工具也不能。用测试器测量电路电阻会因电流流动和静电干扰而使气囊偶然打开，从而导致严重的人身伤害。 1(检查盖子的凹口、裂缝或变形。 2(检查接头的损坏、终端的变形和电线的粘连 3(检查气囊充气机壳的凹口、裂缝或变形。 4(安装驾驶员的气囊模块到方向盘并检查和方向盘的配合和定位。 5(安装前乘客气囊模块到仪器面板和横梁，并检查配合和定位。 警告 如果在气囊模块上存在凹口、裂缝、变形或生锈，用新气囊模块进行更换。 按维修程序中的规定丢弃旧的气囊模块。(查阅P.52B-35) 时钟弹簧检查 如果在以下的检查中发现任何故障，用新的时钟弹簧更换。 SRS,气囊模块和时钟弹簧 52B-31 1(检查接头和保护管的损坏及终端的变形。 2(目视检查壳的损坏。 3(确定时钟弹簧在接头No.2和接头No.1的No.4终端间连续。 4( 从时钟弹簧的No.3接头后部插入探针(MB991222)。 警告 不能将探针从接头前面直接插到终端上。 5( 如图示将数字万用表连接到探针(MB991222)上，检查终端间的导电性。 有气囊模块的前座靠背总成 如果在以下检查中发现有任何故障，用新的前座靠背总成更换 丢弃拆下的前座靠背总成，首先按维修程序中的规定散开侧面气囊模块。(查阅P52B-35) 警告 决不要测量气囊模块(爆破)电路电阻，甚至专用工具也不能。用测试器测量电路电阻会因电流流动 和静电干扰而使气囊偶然打开，从而导致严重的人身伤害。 1(检查侧面气囊模块散开部分的凹口和变形 2(检查电线和接头的损坏和终端的的变形。 52B-32 SRS,气囊模块和时钟弹簧 侧面碰撞传感器 警告 1(在开始工作之前断开电池负极终端并等待如果存在凹口、裂缝、变形或生锈，用 至少60秒。而且，断开的电池终端应该新的传感器更换，丢弃旧的。 用胶带绝缘。(查阅P.52B-4) 4(在散开气囊之后，用新的侧面传感器更换2(决不要试图拆卸和修理侧面碰撞传感器，旧的 如果它有缺陷，只能更换。 5(决不要用欧姆计测量或靠近侧面碰撞传感3(不要让气囊模块或时钟弹簧跌落地下或经器，只能使用P.52B-7描述的特定测试工具受碰撞和震动。 拆卸和安装 拆卸前操作 ?转动点火开关到LOCK(OFF)位置 ?断开电池负极终端 拆卸步骤 B 2(侧面碰撞传感器 ?前座安全带(查阅组52A) 1(前噪音保护器 1(前噪音保护器 ?前座安全带(查阅组52A) 2(侧面碰撞传感器 ?电池负极接线柱连接 安装步骤 C ?安装后检查 A ?安装前检查 注 SRS,侧面碰撞传感器 52B-33 上图显示了侧面碰撞传感器(R.H.) A 安装前检查 就是新的侧面碰撞传感器在安装之前也需要检查(查阅检查) B 侧面碰撞传感器安装 安装前座安全带和连接接头 警告 侧面碰撞传感器如果安装不正就不会正常工作。从而导致对乘坐汽车人员的严重伤害或死亡。 C 安装后检查 1( 打开点火开关 2( SRS警告灯是否照亮大约7秒然后熄灭 至少5秒。 3( 是:系统工作正常 否:故障发现并修理 检查 如果在下面的检查中发现任何故障，用新的侧面碰撞传感器更换 1( 检查侧面碰撞传感器的凹口、裂缝、变形和 生锈。 2( 检查接头的损坏和终端的变形 3( 检查中央立柱或四分板、内部的变形和生锈。 注 对于除以上说明之外的检查，查阅发现并修理故障(P.52B-7) 52B-34 SRS,侧面碰撞传感器 气囊模块处理程序 当丢弃气囊模块或有SRS气囊的汽车时，确认预先按维修程序中的规定散开气囊。 未散开的气囊模块 警告 1, 如果准备扔弃或用别的方式处理汽车,在汽 车内散开气囊。如果仍使用汽车而只丢弃气 囊模块,在车外散开气囊。 2, 因为在散开气囊时产生大量的烟,所以尽可 能避免在住宅区内操作。 3, 因为有真实的爆炸声,因此尽可能避免在住 宅区内操作。如果附近有人,警告他将有噪 音发生。 4( 维修人员和附近有关人员必须戴上合适的耳 保护器。 在汽车内散开 1( 移动汽车至平坦和隔离的地点。 2( 从电池终端断开正极和负极接线柱，然后从 汽车上拆下电池。 警告 断开电池接线柱之后,在起先任何下一步工 作之前,等待至少60秒钟。 3(按维修程序中的规定散开每一个气囊。 SRS,气囊模块处理程序 52B-35 驾驶员气囊模块 (1) 拆下驾驶杆盖子，下部 (2) 断开时钟弹簧2,针接头和仪器面 板电路电线(2,针，黄色) 注 一旦从仪器面板电路电线上断开，两个时钟 弹簧的电极自动短路。这将防止驾驶员气囊 因静电因导致气囊的偶然散开。 (3)将长于6米的散开电线连接到SRS气囊适 配器电线，并用塑料带绝缘。 同时，在散开电线的另一端连接短路防止驾 驶员气囊因静电因导致气囊的偶然散开。 (4)将SRS气囊适配器电线连接到时钟弹簧2-针接头上，并将散开电线拉出车外。 (5)关闭所有的车门和车窗并在车上罩一盖子减小爆炸声。 警告 盖子要求是玻璃，如果事先已破损，爆炸中可能被打碎 (6)散开电线与汽车尽可能隔远一些，然后连接到已从汽车上拆下来的电池终端上，再散开。 警告 1, 在散开气囊之前,确认无人在车内或靠近 汽车。同时戴上护目镜。 2, 散开使驾驶员气囊充气将非常热。在处理 充气之前,至少等待其冷却30分钟 3, 如果进行了相应的处理程序而气囊未能 散开,不要靠近气囊模块。联系当地经销 商。 52B-36 SRS,气囊模块处理程序 (7)根据散开的气囊模块处理程序(查阅 P.52B-44)丢弃气囊模块。 前乘客气囊模块 (1) 拆卸手套箱(查阅组52A-仪器面板) (2) 断开前乘客气囊模块2-针接头(红 色)和仪器面板电路电线接头(2-针，红色) 注 一旦从仪器面板上断开，前乘客气囊模块的 两个电极会自动短路防止前乘客气囊因静电 而导致气囊的偶然散开。 (3) 将长于6米的散开电线连接到SRS 气囊 适配器电线，并用塑料带绝缘。同时，在散 开电线的另一端连接短路防止前乘客气囊因 静电因导致气囊的偶然散开。 (4) 将SRS气囊适配器电线连接到前乘客2- 针接头上，并将散开电线拉出车外。 (5)关闭所有的车门和车窗并在车上罩一盖 子减小爆炸声。 警告 盖子要求是玻璃,如果事先已破损,爆炸中 可能被打碎 (6)散开电线与汽车尽可能隔远一些，然后连 接到已从汽车上拆下来的电池终端上，再 散开。 警告 1, 散开气囊之前,确认无人在车内或靠近汽 车。同时戴上护目镜。 2, 散开使前乘客气囊充气将非常热。在处理 充气之前,至少等待其冷却30分钟 3, 如果进行了相应的处理程序而气囊未能 散开,不要靠近气囊模块。联系当地经销 商。 SRS,气囊模块处理程序 52B-37 (7)根据散开的气囊模块处理程序(查阅 P.52B-44)丢弃气囊模块。 侧面气囊模块 (1) 断开侧面气囊模块电路电线接头(2-针， 红色)侧面气囊电路电线接头(2-针)。 警告 驾驶员两侧的气囊模块都应散开。 注 一旦从仪器面板上断开，前乘客气囊模 块的两个电极会自动短路防止侧面气囊 因静电而导致气囊的偶然散开。 (2) 将长于6米的散开电线连接到SRS 气 囊适配器电线，并用塑料带绝缘。 同时，在散开电线的另一端连接短路防 止前乘客气囊因静电因导致气囊的偶然 散开。 (3) 连接SRS气囊适配器电线到侧面气囊模 块接头(2-针，红色)并将散开电线拉出 车外。 (4) 关闭所有的车门和车窗并在车上罩一盖 子减少爆炸声 警告 盖子要求是玻璃，如果事先已破损，爆 炸中可能被打碎 52B-38 SRS,气囊模块处理程序 (5) 散开电线与汽车尽可能隔远一些，然后连 接到已从汽车上拆下来的电池终端上，再 散开。 警告 1, 散开开气囊之前,确认无人在车内或靠近 汽车。同时戴上护目镜。 2, 散开使侧面气囊充气将非常热。在处理充 气之前,至少等待其冷却30分钟 3, 如果进行了相应的处理程序而气囊未能 散开,不要靠近气囊模块。联系当地经销 商。 (6)根据散开的气囊模块处理程序(查阅 P.52B-44)丢弃气囊模块。 在车外散开气囊 警告 4, 必须在宽广的,平坦的地方进行,离障碍 和和他人至少6米 5, 当风较大时不能在车外散开气囊,甚至在 微风中上风也会点燃气囊模块或前座靠 背总成的侧面气囊模块。 1( 从电池终端断开正极和负极接线柱，然后人 车内拆下电池。 警告 断开电池接线柱后,在进行下一步工作之前, 等待至少60秒。,查阅P52B-4, 2( 按程序中的规定散开每一个气囊。 驾驶员侧面气囊 (1) 从汽车上拆下驾驶员侧面气囊(查 阅P.52B-26) 警告 一旦断开,驾驶员侧面气囊模块的两个接头 都会自动短路防止因静电等面导致的气囊 偶然散开。而且,考虑到气囊的偶然散开, 在平坦的地方保存气囊模块,散开面朝上。 同时,不要在上面放置任何物件。 SRS,气囊模块处理程序 52B-39 (2) 准备两根长于6米的电线用来散开，连接一 端的终端短路。这会防止气囊因静电而导致 偶然散开。 (3) 用手触摸车体放掉静电。 警告 为了防止气囊因静电而导致偶然散开决不要 放弃步骤,3,。 (4) 用钳子从电线一剪断驾驶员气囊模块接头。 连接散开电线到已剪下且用塑料带绝缘连接 的每一电线上。 (5) 安装一个螺母到驾驶员气囊模块后的螺栓 上，并系上粗电线用于捆绑。 (6) 发送连接在位于一个旧的轮胎和车轮下的驾 驶员气囊模块上的散开电线。然后用系在螺 栓上的电线将驾驶员气囊模块绑到轮胎和车 轮上，散开面朝上。 (7) 放置三个旧的没有轮子的轮胎到绑了驾驶员 气囊模块的轮胎上 52B-40 SRS,气囊模块处理程序 ) 从驾驶员气囊模块尽可能远地分开散开电(8 线，并连接到已从汽车上拆下来的电池终端上。 然后散开。 警告 1, 散开之前,确认无人靠近驾驶员气囊模块。 2, 散开使驾驶员气囊模块充气将非常热,在 处理充气机之前,等待其冷却至少30分 钟。 3, 如果进行了相应的程序但驾驶员气囊模块 未以能散开,不要靠近模块,联系当地经 销商。 (9)根据散开的气囊模块处理程序(查阅 P.52B-44)丢弃气囊模块。 前乘客气囊模块 (1) 从汽车上拆下前乘客气囊模块。(查阅的 P.52B-27) 警告 一旦断开,驾驶员侧面气囊模块的两个接头 都会自动短路防止因静电等面导致的气囊 偶然散开。而且,考虑到气囊的偶然散开, 在平坦的地方保存气囊模块,散开面朝上。 同时,不要在上面放置任何物件。 (2) 将6米或更长的散开电线连接SRS气囊适配 器上。用带子绝缘连接 SRS,气囊模块处理程序 52B-41 同时，连接散开电线的另一端短路，防止气 囊因静电而导致偶然散开。 (3) 发送连接在位于一个旧的轮胎和车轮下的 散开电线上的SRS适配器电线。然后连接电线 到前乘客气囊模块。 (4) 通过前乘客气囊模块支架前的孔发送一粗 电线。散开面朝上，将前乘客气囊模块固定到 旧的有车轮的轮胎上。 警告 1, 散开电线必须紧固在车轮下。否则在 散开中适配器电线可能被损坏。 2, 放置SRS适配器电线接头使在散开中 不会被夹住。 (5) 放三个旧的没有车轮的轮胎于固定了前乘客 气囊模块的轮胎上。用绳索固定所有的轮胎。 注 必须绑住轮胎，因为前乘客气囊比驾驶员气 囊膨胀更厉害。 (6)从前乘客气囊模块尽可能远地断开散开电线。 并连接电线至已从车上拆下来的电池上。 警告 1,在散开之前,确认无人靠近前乘客气囊模 块。 2,散开使前乘客气囊充气将非常热,在处理 充气机之前,等待至少30分钟让戎、其冷 却。 3,如果进行了相应的操作但前乘客气囊模块 没有散开,不要靠近模块。联系当地经销商。 (7)根据散开的气囊模块处理程序(查阅 P.52B-44)丢弃气囊模块。 52B-42 SRS,气囊模块处理程序 侧面气囊模块 (1) 从汽车上拆下有侧面气囊模块的前座靠背 总成(查阅P52B-28) 警告 一旦断开,侧面气囊模块的两个接头都会自动 短路防止因静电等面导致的气囊偶然散开。而 且,考虑到气囊的偶然散开,在平坦的地方保 存气囊模块,散开面朝上。同时,不要在上面 放置任何物件。 (2) 用6米或更长的电线连接SRS气囊适配器 电线。用绝缘带绝缘连接。 (3) 后部与地面接触放置前座靠背总成。 (4) 连接有散开电线的SRS气囊适配器到侧面 气囊模块接头。 (5)从前座靠背总成尽可能远地断开散开电线。 并连接电线至已从车上拆下来的电池上。然后 散开。 警告 1,在散开之前,确认无人靠近前座靠背总成。 2,散开使侧面气囊充气将非常热,在处理充 气机之前,等待至少30分钟,让其冷却。 3,如果进行了相应的操作但侧面气囊模块没 有散开,不要靠近模块。联系当地经销商。 SRS,气囊模块处理程序 52B-43 (6)从前座靠背总成上拆下已散开的气囊模块， 根据散开的气囊模块处理程序(查阅 P.52B-44)丢弃气囊模块。 52B-44 SRS,气囊模块处理程序 散开的气囊模块处理程序 散开之后，在遵守当地法律和/或立法的情况下，按与其它废弃零件同样的方法丢弃气囊方法模块， 1( 在刚散开后充气将非常热，因此在处理之前等 其冷却30分钟。 2( 散开后不要在气囊上泼水或油。 3( 粘附在散开气囊的物质可能会刺激眼睛和/或 皮肤，因此在处理散开的气囊模块时戴上手套 和护目镜。 警告 如果有任何物质进入眼睛和皮肤,立即用大量 干净的水冲洗。如果出现疼痛去看医生。 4( 用乙烯塑料袋封住气囊模块，然后丢弃。 5( 在完成操作之后洗手。 54-1 底盘电气 目 录 电池„„„„„„„„„„„4 拆卸与安装„„„„„„„„„„„7 维修检查„„„„„„„„„„4 组合仪表„„„„„„„„„„„9 车上检修„„„„„„„„„„4 维修说明„„„„„„„„„„„„9 液面高度和比重检查„„„„„„4 密封剂„„„„„„„„„„„„„10 充电„„„„„„„„„„„„„5 专用工具„„„„„„„„„„„„10 电池测试程序„„„„„„„„„6 检修故障„„„„„„„„„„„„11 点火开关„„„„„„„„„„„„7 关于装备了乘员辅助防护系统(SRS)汽车维修的警告 警告～ (1) 对任何SRS组件或有关SRS组件不正确的维修和保养都能导致维修人员(因无意点 燃气囊)或驾驶员和乘客(使SRS不起作用)的人身伤害或死亡。 (2) 任何SRS组件或与SRS有关的组件的维修和保养只能由MITSUBISHI授权的人员执 行 (3) MITSUBISHI维修人员在开始任何维修或保养任何SRS组件或与SRS有关的组件之 前必须完整地阅读此手册，特别是52B部分,乘员辅助防护系统(SRS) 注 SRS包括以下组件:SRS-ECU，SRS警告灯，气囊模块，时钟弹簧，连接线束。其它与SRS有关的组件(在SRS维修或保养中可能必须拆卸/安装)都在表中用*标记 转到下一页 54-2 车上检修„„„„„„„„„„15 高位刹车灯和牌照板灯„„„„„38 车速表„„„„„„„„„„„15 方向柱开关„„„„„„„„„„39 转速表„„„„„„„„„„„15 危险报警闪光灯开关„„„„„„40 燃油表单元检查„„„„„„„„„16 喇叭„„„„„„„„„„„„„41 燃油液面警告开关检查„„„„„„17 发动机冷却液温度表单元检查„„„17 点烟器„„„„„„„„„„„„41 组合仪表„„„„„„„„„„18 附件插座„„„„„„„„„„„41 车前灯，前转向信号灯 时钟„„„„„„„„„„„„„42 和前雾灯„„„„„„„„„20 专用工具„„„„„„„„„„„„42 维修说明„„„„„„„„„„20 时钟„„„„„„„„„„„„„„42 专用工具„„„„„„„„„„20 收音机和录音机„„„„„„„„43 检修故障„„„„„„„„„„21 检修故障„„„„„„„„„„„„43 车上检修„„„„„„„„„„27 快速查阅发现和修理故障表„„„„„43 车前灯对光„„„„„„„„„„27 收音机和录音机„„„„„„„„„54 车前灯强度测量„„„„„„„„28 CD自动换片器„„„„„„„„„55 前雾灯对光„„„„„„„„„„29 扬声器„„„„„„„„„„„„56 灯泡更换„„„„„„„„„„„30 天线„„„„„„„„„„„„„57 车前灯，前转向信号灯和前雾灯„31 侧面转向信号灯„„„„„„33 后车窗除雾器„„„„„„„„„58 专用工具„„„„„„„„„„33 车上检修„„„„„„„„„„„„58 印刷加热器线路检查„„„„„„„„„58 车内灯„„„„„„„„„„33 后车窗除雾器继电器连续性检查„„„„58 专用工具„„„„„„„„„„33 检修故障„„„„„„„„„„34 后组合灯„„„„„„„„„„„37 专用工具„„„„„„„„„„37 检修故障„„„„„„„„„„37 后组合灯„„„„„„„„„„„„37 转到下一页 54-3 后车窗除雾器开关„„„„„„„59 遮阳篷顶„„„„„„„ (查阅42) 智能电路系统(SWS)„„60 挡风玻璃雨刮器和清洗器(查阅51) 联络线路„„„„„„„„„„„60 后雨刮器和清洗器„„„„(查阅51) 专用工具„„„„„„„„„„„60 车门反光镜(电动控制反光镜) 检修故障„„„„„„„„61 „„„„„„„„„„„(查阅51) 散热器风扇马达„„„„(查阅14) 乘员辅助保护系统(SRS)(查阅52B) 主制动器(ABS)„„„(查阅35B) 加热器„„„„„„„„„„(查阅55) 车门窗玻璃和升降器(电动车窗) 空调„„„„„„„„„„„(查阅55) „„„„„„„„„„„(查阅42) 车门把手和门闩(车门锁) „„„„„„„„„„(查阅42) 54-4 底盘电气-电池 电池 维修说明 项目 说明 电解液的比重 1.220-1.290(20?) 车上检修 液面高度和比重检查 1( 检查电解液是否处于“上平面”和“下平面” 标记之间 2( 用液体比重计和温度表检查电解液的比重 标准值:1.220-1.290(20?) 电解液的比重随温度变化而变化，用以下公 式换算20?时的比重。根据计算值判断比重 是否符合要求。 D20,(t,20)×0.0007，Dt D20:20?时电解液比重计算值。 Dt:比重实际测定值 t:实际测定温度