浅谈新能源在汽车中的应用

浅谈新能源在汽车中的应用 商丘科技职业学院毕业论文() 商丘科技职业学院 毕业论文(设计) 目 浅谈新能源在汽车中的应用 系 专 别 业 机电工程系 汽车与维修 张 钊 萌 学生姓名 成 绩 指导教师 王 洽 锋 漂 浮在空气中，使空气变得浑浊，对阳光有散射作用，使空气能见度下降。 铅化物:铅对于人体十分有害。当人体吸入含铅微粒的大气时，将阻碍雪域 中的红血球的生长，使心，肺等处发生病变;侵入大脑时，引起头痛、神经麻痹 等症状。铅化物不仅对人体有害，还会使三元催化装置失效。 CO2 的危害:CO2 虽然不会对环境造成直接污染，但它则是造成温室效应的 元凶。从而导致全球气候变暖，出现极地冰层融化、海平面上升、土地盐碱化、 沙漠化等严重后果。 1.1.2 汽车噪声污染 汽车的环境污染除了对大气的污染外，噪声污染也是其中之一。随着车辆向 快速和大功率方面发展，道路交通噪声已成为一些大城市的主要噪声。特别是车 辆噪声，占交通噪声的 80%左右。车辆噪声以汽车噪声影响最大。 噪声对人类和环境的危害是严重的，如果噪声过大，会使人产生烦躁感。如 果长时间地在噪声很大的环境中会使人激动，发怒，甚至失去理智;总之噪声不 仅能引起人体的胜利改变的损伤，而且能导致对心理，生活和工作的不利影响。 噪声对儿童身心健康和智力发展的影响尤其严重。表 1.1.2 是国际和我国的环境 噪声标准。 5 浅谈新能源在汽车中的应用 ISO 规定的环境噪声允许值 适用范围 寝室 生活室 办公室 噪声值 间的原 油最大年产量也有可能达到 2 亿吨。但这远远不能满足我国的需要。国内石油产 量越来越无法满足国内需求已成定局。在石油资源日益紧张的现实面前。作为影 响石油消费的首要因素，机动车的燃油消耗却十分突出。 只有 5 天) ，不会对环境造成破坏。作为柴油机代用燃料使用，二甲醚具有十六 烷值高，不含 S、N 等杂质，加上组成中含氧，尾气排放造成的环境污染少，其 CO 和 HC 的排放比以柴油为燃料的柴油机有较大幅度的下降，因而是城市车辆 比较理想的清洁燃料。但其也存在着润滑性差、成本高、投资较大等缺点。 目前二甲醚在汽车上应用的主渠道是用作压燃式发动机的燃料， 其使用方式主要 有直接燃用纯液态二甲醚和以二甲醚作为点火促进物质两种方式。 但二甲醚仍然存在车成本和技术上等问题，主要用于化工领域，在汽车燃料 领域上的应用还不成熟。 2.5 氢气 氢在常温常压下是无色、无味、无毒的气体。氢可以燃烧，产生热量。氢气 13 浅谈新能源在汽车中的应用 的来源主要是从水中通过裂解制取。虽然氢气本身的天然储量不大，但作为氢的 来源水资源却十分丰富， 而且氢燃烧后生成物质还是水， 能形成资源的快速循环。 氢气燃料汽车，即以氢气为能源的汽车，目前主要应用的技术途径有两个:一是 内燃机汽车改用氢气燃料;而是氢气燃料电池电动车，这依赖于燃料电池技术的 发展。 氢气发动机属点燃式发动机， 可以有汽油机或柴油机改制。通常的氢气使用 方法有压缩氢气汽车、液化氢气汽车和吸附氢气汽车三种。 与使用传统能源的汽车相比，用氢气做发动机燃料的汽车具有明显的优越性:洁 净无污染，能源转化率高(40%以上) ，噪声低，续驶里程可与汽油车相当。同 时，氢气来源广泛。对于汽油发动机只需稍加改造，就可燃烧氢气。所以有人认 为未来的燃料是氢气，氢气燃料汽车是将来最有希望的交通工具。氢气汽车还处 于研究探索阶段，真正应用很少。 目前具代表性的就是 BMW 公司已经量产的 Hydrogen 7，其搭载的是 6.0 升 的 V12 双燃料发动机，可以达到 191 千瓦强大动力，时速 230 公里,小时。单 独依靠氢能可以行驶 进行证实性产品生命周期分析和对氢燃料供应设施建设的运用验证， 应用多 种不同的氢加注装置，为今后动态地实用化做准备。欧共体还提出了富有竞争性 的“明日的汽车”，以 采用者计划”，用于开发新 观念，包括氢能高速公路的建设。 “加拿大运输燃料电池联盟”，政府出资 2300 万加元展示燃料电池车。还有，“加拿大燃料电池氢能社区伙伴”、“温哥华燃 料电池专案”以及“复合燃料电池运输公共项目”等项目。同时，巴拉德公司支 持加拿大政府在范库弗峰和惠斯勒之间兴建世界第一条氢能公路。 通过使用建在 公路上 7 个制氢点制取的氢气，来促进车用氢燃料电池更广泛的应用，这仅仅是 加拿大氢能长期发展计划的一部分。 新加坡:研究人员成功研制出一种新型氢燃料电池，可用于摩托车，他们还 希望这种新型燃氢电池将来能在电视、收音机甚至手机等电器上使用。 冰岛:人口仅 28 万，58%的能源和近 100%的电力来自水电和地热，早在 1999 年就提出到 间，国家从维护能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力、实 现国家汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑， “电动汽车重大科技专项” 设立 ， 组织企业、高等院校和科技机构，集中国家、地方、企业、高校、科研院所等方 面的力量进行联合攻关。 向氢能经济发展。同时也制订了燃料电池汽车批量生产的计 划:在 准备阶段。 并在 “十五” 期间， 继续立项资助燃料电池的研究开发， 重点研制质子交换膜燃料电池。 近年来，我国在燃料电池汽车的主要成绩: “凤凰”氢燃料电池样车??上海通用的泛亚汽车技术中心以 GL8 公务商 用车为原型，研发出一款氢燃料电池样车:“楚天一号”?? 武汉理工大学与 东风汽车公司联手，成功研制出以 25kW 氢燃料电池作为动力的轿车，其电池发 动机在同济大学国家定点实验平台全面测试后，主要性能指标均达到设计要求: “超越系列”??以同济大学为主要科研力量自主研发的“ 超越系列”燃料电 池轿车。经过 4 年多协同攻坚，已经相继研制成功拥有完全自主知识产权的超越 系列三代燃料电池轿车样车， “超越三号” 如今 主要性能指标直逼国际先进水平。 两年的燃料电池车示范运 行项目。此外，上汽集团正积极准备参加将于 5 年、总里程 160 万 km 的示范运行。 ， 国际电工学会(，,,,)已经开始组织和实施燃料电池的国际化标准的建立， 国内燃料电池技术标准项目的主要承担者之??新源动力股份有限公司也派出 了技术代表对于标准的撰写和修订提出中国专家的意见。同时，在制订电动车标 准化工作方面，我国从 24 商丘科技职业学院毕业论文(设计) 商丘科技职业学院 毕业论文(设计) 题目 浅谈新能源在汽车中的应用 系 专 别 业 机电工程系 汽车检测与维修 张 钊 萌 学生姓名 成 绩 指导教师 王 洽 锋 漂 浮在空气中，使空气变得浑浊，对阳光有散射作用，使空气能见度下降。 铅化物:铅对于人体十分有害。当人体吸入含铅微粒的大气时，将阻碍雪域 中的红血球的生长，使心，肺等处发生病变;侵入大脑时，引起头痛、神经麻痹 等症状。铅化物不仅对人体有害，还会使三元催化装置失效。 CO2 的危害:CO2 虽然不会对环境造成直接污染，但它则是造成温室效应的 元凶。从而导致全球气候变暖，出现极地冰层融化、海平面上升、土地盐碱化、 沙漠化等严重后果。 1.1.2 汽车噪声污染 汽车的环境污染除了对大气的污染外，噪声污染也是其中之一。随着车辆向 快速和大功率方面发展，道路交通噪声已成为一些大城市的主要噪声。特别是车 辆噪声，占交通噪声的 80%左右。车辆噪声以汽车噪声影响最大。 噪声对人类和环境的危害是严重的，如果噪声过大，会使人产生烦躁感。如 果长时间地在噪声很大的环境中会使人激动，发怒，甚至失去理智;总之噪声不 仅能引起人体的胜利改变的损伤，而且能导致对心理，生活和工作的不利影响。 噪声对儿童身心健康和智力发展的影响尤其严重。表 1.1.2 是国际和我国的环境 噪声标准。 5 浅谈新能源在汽车中的应用 ISO 规定的环境噪声允许值 适用范围 寝室 生活室 办公室 噪声值 间的原 油最大年产量也有可能达到 2 亿吨。但这远远不能满足我国的需要。国内石油产 量越来越无法满足国内需求已成定局。在石油资源日益紧张的现实面前。作为影 响石油消费的首要因素，机动车的燃油消耗却十分突出。 只有 5 天) ，不会对环境造成破坏。作为柴油机代用燃料使用，二甲醚具有十六 烷值高，不含 S、N 等杂质，加上组成中含氧，尾气排放造成的环境污染少，其 CO 和 HC 的排放比以柴油为燃料的柴油机有较大幅度的下降，因而是城市车辆 比较理想的清洁燃料。但其也存在着润滑性差、成本高、投资较大等缺点。 目前二甲醚在汽车上应用的主渠道是用作压燃式发动机的燃料， 其使用方式主要 有直接燃用纯液态二甲醚和以二甲醚作为点火促进物质两种方式。 但二甲醚仍然存在车成本和技术上等问题，主要用于化工领域，在汽车燃料 领域上的应用还不成熟。 2.5 氢气 氢在常温常压下是无色、无味、无毒的气体。氢可以燃烧，产生热量。氢气 13 浅谈新能源在汽车中的应用 的来源主要是从水中通过裂解制取。虽然氢气本身的天然储量不大，但作为氢的 来源水资源却十分丰富， 而且氢燃烧后生成物质还是水， 能形成资源的快速循环。 氢气燃料汽车，即以氢气为能源的汽车，目前主要应用的技术途径有两个:一是 内燃机汽车改用氢气燃料;而是氢气燃料电池电动车，这依赖于燃料电池技术的 发展。 氢气发动机属点燃式发动机，可以有汽油机或柴油机改制。通常的氢气使用 方法有压缩氢气汽车、液化氢气汽车和吸附氢气汽车三种。 与使用传统能源的汽车相比，用氢气做发动机燃料的汽车具有明显的优越性:洁 净无污染，能源转化率高(40%以上) ，噪声低，续驶里程可与汽油车相当。同 时，氢气来源广泛。对于汽油发动机只需稍加改造，就可燃烧氢气。所以有人认 为未来的燃料是氢气，氢气燃料汽车是将来最有希望的交通工具。氢气汽车还处 于研究探索阶段，真正应用很少。 目前具代表性的就是 BMW 公司已经量产的 Hydrogen 7，其搭载的是 6.0 升 的 V12 双燃料发动机，可以达到 191 千瓦强大动力，时速 230 公里,小时。单 独依靠氢能可以行驶 进行证实性产品生命周期分析和对氢燃料供应设施建设的运用验证， 应用多 种不同的氢加注装置，为今后动态地实用化做准备。欧共体还提出了富有竞争性 的“明日的汽车”计划，以 采用者计划”，用于开发新 观念，包括氢能高速公路的建设。 “加拿大运输燃料电池联 盟”，政府出资 2300 万加元展示燃料电池车。还有，“加拿大燃料电池氢能社区伙伴”、“温哥华燃 料电池专案”以及“复合燃料电池运输公共项目”等项目。同时，巴拉德公司支 持加拿大政府在范库弗峰和惠斯勒之间兴建世界第一条氢能公路。 通过使用建在 公路上 7 个制氢点制取的氢气，来促进车用氢燃料电池更广泛的应用，这仅仅是 加拿大氢能长期发展计划的一部分。 新加坡:研究人员成功研制出一种新型氢燃料电池，可用于摩托车，他们还 希望这种新型燃氢电池将来能在电视、收音机甚至手机等电器上使用。 冰岛:人口仅 28 万，58%的能源和近 100%的电力来自水电和地热，早在 1999 年就提出到 间，国家从维护能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力、实 现国家汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑， “电动汽车重大科技专项” 设立 ， 组织企业、高等院校和科技机构，集中国家、地方、企业、高校、科研院所等方 面的力量进行联合攻关。 向氢能经济发展。同时也制订了燃料电池汽车批量生产的计 划:在 准备阶段。 并在 “十五” 期间， 继续立项资助燃料电池的研究开发， 重点研制质子交换膜燃料电池。 近年来，我国在燃料电池汽车的主要成绩: “凤凰”氢燃料电池样车??上海通用的泛亚汽车技术中心以 GL8 公务商 用车为原型，研发出一款氢燃料电池样车:“楚天一号”?? 武汉理工大学与 东风汽车公司联手，成功研制出以 25kW 氢燃料电池作为动力的轿车，其电池发 动机在同济大学国家定点实验平台全面测试后，主要性能指标均达到设计要求: “超越系列”??以同济大学为主要科研力量自主研发的“ 超越系列”燃料电 池轿车。经过 4 年多协同攻坚，已经相继研制成功拥有完全自主知识产权的超越 系列三代燃料电池轿车样车， “超越三号” 如今 主要性能指标直逼国际先进水平。 两年的燃料电池车示范运 行项目。此外，上汽集团正积极准备参加将于 5 年、总里程 160 万 km 的示范运行。 ， 国际电工学会(，,,,)已经开始组织和实施燃料电池的国际化标准的建立， 国内燃料电池技术标准项目的主要承担者之??新源动力股份有限公司也派出 了技术代表对于标准的撰写和修订提出中国专家的意见。同时，在制订电动车标 准化工作方面，我国从 24