新君越

新君越 建议新君越的准车主在上海通用解决变速箱问题之前不要购买 新君越的变速箱在论坛里众所周知，在变速箱维修的圈子也是公认故障率较高的。原因就是缺陷，具体说就是卡簧设计有问题，行驶到一定公里数(有的刚刚出保就坏了)卡簧蹦 出来，变速箱就彻底挂了。 最重要的是，上海通用对待已出现问题车主的态度，以拖待变，拒不承认。凭什么，他们的 设计缺陷，结果还的要车主自己来承担，还有没有天理了。 花二三十万，贬值率高，最关键的动力总成部件还这么不靠谱，大家好好想想是不是一定要 买,～ 别克新君越变速箱故障问题无法解决 投诉品牌:别克 投诉车系:新君越 投诉车型:新君越 2.4 AT/MT 豪雅版 2010款 经销商名称:邵阳市宝通汽车销售服务有限公司 投诉时间:2012-7-15 22:55 投诉图片: 投诉详情: 2012年7月12日,本车在行驶途中突然出现了发动机空转,变速箱挂挡不走车的现象,故障灯也亮了,车运到4S,经检查为变速箱内部零件损坏,拆解后发现一高速挡圆圈状离合片断成了三截，并磨损了变速箱壳体和其他部件，具体原因不祥。而从网上各汽车论坛曝光的变速箱损坏事件可以看出，通用这款变速箱无故损毁的原因惊人的一致，都出现了类似的离合片断成几截的现象，而且故障往往发生在只行驶了几万公里的车辆中，许多是刚出保就中招，维修费用需好几万元,使车主承担了巨大的经济损失。而通用和4S均借口保修期限采取推托的态度，不愿承认自身产品缺陷，请贵网维护车主的合法权益，责成厂家承担相应的责任。 这几天 有几个提了车的TX说: 3.0的起步不象3.0V6的车 急加速延迟时间较长 行驶时转速不稳定 串挡/冲挡 等等。。。。。。。。。。 当中可能有部分驾驶方式的原因 但不会全是偶然吧 但也有同学怀疑波箱配比不太好 偶也始终感觉波箱有可能于承载力有关 老JY用的6T40E XJY重了那么多(车+油+人+物，得有两吨吧,大型车 的重量了) 还是用它 美版的是6T70 而国版3.0只用了个专供亚洲中小排量上用的6T45E 个人感觉3.0的用美版的6T70或用XJW2.0T的日本爱 信的肯定要好很多 2.4的XJY或用6T45的也会有改善的 有人可能会说那要涨价格 你就不会想一想美版3.0在美国的销价 有人会说进口税高 那我要问你 国版XJY是整车进口的吗 如配了6T70卖32万的不赚钱钱了吗, 那用日本爱信的总不会亏吧 用爱信2.0T的XJW的价放在那儿啦。。。。。。 点击查看原图 (352.86 KB) -09-06 10:05 2009 6T45E和6T40E都是烟台产的 外型一样 只是结构稍有不同，45E的能多承载点扭距而已 欢迎TX讨论，只谈车的情况 以下偶把YY老师的文章转来做参考: ------------------------------------------------------------------------------- 1: 这个问题，前头有TX问及，自己下了一番功夫进行确证，先公布如下信息: GF6即全球前驱六速自动变速箱(Global Front-wheel drive 6 speed automatic transmission)产品主要包括6T30E, 6T40E, 6T45E三种型号。 30E/40E/45E结构上差别不大，，关键还是承受发动机的扭矩有所不同，，当然，大家可以 从下面的详单里了解一二。 科鲁兹:6T30E 08款君越:6T40E 新君越2.4L:6T40E 新君越3.0L:6T45E 新君威2.0/2.4L:6T40E 新君威2.0T:AF40/6(日本AISIN进口， 世界第九大汽车零部件生产商——日本 爱信精机株式会社) TIPS:AF40/6这款变速箱确实相当先进，SAAB 93曾经就用这款，包括VOLVO、ALFA、Cadillac等都青睐它，，，但杀鸡用牛刀，似乎用在普通的新君越2.4/3.0上就没必要了，用了AF40/6，单车成本必定增加， 还是那一句话:够用就好! 2: 6T70其实早于6T40开发，，，很多人说6T70比40先进，，其实不是，， 是因为变速箱承载的发动机扭矩的不同。 新君越北美版产品是配备了6T70变速箱。 另外，如新君威2.0T为什么要配备AF40/6一个道理，，，只有AF40可以承受新君威350N的扭矩，，东岳动力总成生产的GF6系列根本无法承载，所以上海通用生产的新 君威2.0T只能靠进口其它变速箱来匹配这款发动机啦～ 不知道，这样解释，大家能明白否～ :两年半，两万五千公里，变速箱玩儿完了，1-16有新进展 和很多TX现象一样，怠速有轻微抖动，二挡后无法上三挡，切换手动模式无效，倒挡无效，擦，要是跑 了七八万，我也认了，才TM两万五啊 1-15去4S了，:放油，无金属屑换变速箱模块， 7400元，有金属屑大修变速箱，大概3万，通用%# ,……##%#%……, 投诉质检总局后接到通用美眉电话 妹子无休止的解说 我痛斥了通用一番 要求召回缺陷变速箱并免费维修～妹子没有给到满意的结果。我说既然没有结果我就投诉你一辈子@过半时辰又接到4S店负责人电话 ，给我说哥 你来咋4S店 来给你免费检测，如果变速箱模块或其它变速箱毛病真有问题，他能帮我申请免费维修。娘胎里就有问题，修也可以。通用必须召回~我明天先去4S店让看看@ 继续与狗屎通用做好长期斗争~我还是号召兄弟姐妹继续投诉 斗争 ～不信这个狗不屈服～坚持到底就是胜利～～～～～～ 变速箱问题的建议 近日～一直关注变速箱的问题讨论贴～认真看了每一位同学发的贴子～也认真听了三条锅对通用电话的回复～我个人认为～我们还根本没有形成共识～力量远未拧成一股绳～这样你一言我一语～乱吵吵～道旁筑舍～根本不是通用的对手～也无法引起通用的重视～打不到它的痛处。鉴于此～我个人有些建议贴出来与 同学们一起探讨。 1,我们要明白我们的变速箱有什么问题～我们最关注什么问题。鉴于变速箱已经出问题的同学～绝大多 数已经被通用和4S各个击破拿下～并被迫同意不再发声～所以这一部分同学～虽然是最有说服力和杀伤力的现身说法～可能他们不大会成为支持我们的主力。但是我们必须收集身边这样的真实案例～这是支持我们表达诉求的最好佐证。那么～我们现在的主力便是 具有以下情况的同学: ,变速箱模块出问题的同学～虽然可能已经更换修好～但是绝对存在再次出故障的可能～所以要表达诉求, ,变速箱换档加油不走车～这已处在出问题的边缘, ,变速箱漏油的同学～绝对需要表达诉求, ,变速箱换档顿挫感强烈、低速闯车拖拽感十分明显, ,变速箱行车有噪音 综上所速～毫无疑问～这是一款具有问题和隐患的变 速箱: 2,对于这款有问题的变速箱我们主张的诉求是什么。有同学主张更换匹配的变速箱如6T70～我个人觉的这个主张实现的可能性比较小～看看大众的DSG问题就可明白。但是～我们比较现实的主张～应该是和每位车主签订免费延保10年或20万公里的～承诺补偿因此而遭受的损失,个人认为召回对于我们实际意 义不大～召回是一个法律行为～需要绝对的有说服力的技术主张来支持。对于通用的名声和财务损失会更大～所以接受的难度也更大。但是召回对于我们车主来说～它的实际操作可能是维修～但不一会给你延保～对于具有隐患的车来说实际意义不大。所以～我们相 互妥协,。 3,我们如何表达和实现我们的诉求。 首先～我们想要表达和实现诉求的同学要统一对问题的认识～统一主张～统一口径～统一表达。三条哥的电话足以问题～通用会对进行质检总局投诉的同学逐一各个击破～因为我们没有事先在思想和理论上有充足的统一的准备～很容易被他们的客服绕进去～掉进他们的圈套～让你的投诉流于应付而没有任何实质性进展。如果我们总是以网上如何、车友怎样来做表达依据～很容易让他们认为是不足采信的说法～你让你自己表达你自己的想法:其实～网上广大的车友每一个人都是一个真实的通用车辆的使用者～他们的用车感受和体会和对车辆隐患的担心～是最为真实的可靠的～消费者的心声不采信难道要听你通用客服和4S的说法? 你们用车时间长还是消费者用车时间长? 我们花大价钱购买的商品～我们在使用呢还是他们在使用呢? 所以～最有说服力足以采信的应该是我们消 费者: 其次～君越发动机与变速箱不匹配的理论依据。其实这个是我们变速箱出问题的真正原因:承载力小于发动机的变速箱即使质量再好也会被操烂～只是时间的问题而已。但是～我们不能仅靠网上的些许资料或美国车匹配什么变速箱来说话～那样说服力太小。所以建议我们每位车友利用自己的专业知识或是求助认识的技术专家来收集更为专业、更有说服力的技术资料 来证明我们的诉求。 再次～尽可能利用我们认识的媒体和网络来造大声势～现在的媒体力量不可小看～通用再牛逼也是会有 所忌惧的。 第四～利用我们已经统一的认识和表达～全员在国家质检总局投诉～并且在通用和有关单位回复时～使用我们已经统一的认识和诉求表达～务求让他们无法轻 易将我们推脱。 第五～每一个车友尽可能利用我们在消费者协会的关系来表达诉求～我想如果很多地方的消协都和通用打 交道～通用也会头疼的。 第六～如果哪位有渠道～可以在央视或地方台或媒体做一次3.15的专题案例～这个影响力也不可小觑。 4,我们不要在网络乱喊乱叫～那样既费体力又容易被人利用。我们要在网络上群策群力、集思广益～喊出一个声音～拧成一股力量～ 表达同一种诉求～团结才 有力量～合力方可胜利: 最后～建议有号召力的猴版和有技术力的三哥来挑头这件事～众人拾柴火焰高～沸腾不了通用也烧它个半 死: