上海地铁1号线病害

上海地铁1号线病害 上海地铁 1 号线病害 (2)结构裂缝及损坏 1 上海地铁 1 号线自 1995 年运营以来出现的病害 差异沉降大及转弯半径小的区域，有不同程 (1)渗漏水 度的整体道床与管片脱开现象，黄陂面路以北地 漏水部位主要为环缝、纵缝、注浆孔及旁通 区较明显，如图 2(a);有少量因隧道纵向沉降使 道，见图 1。冬季漏水较秋季严重。旁通道漏水现 管缝张开、嵌缝条脱落现象;管角部的碎裂、缺角 象较普遍。 现象大多是制作、养护、吊运、安装和外力因素造 成的，如图 2(b)。 (a)环缝 (a)道床 (b )纵缝 (c )注浆孔 (b )封顶块 图 2 结构裂缝及损坏 (3)纵向沉降及沉降速率 隧道历年累计沉降见图3，沉降速率如图4所 示。 (4)收敛变形 (d )旁通道图5为上行线某区段46环管片监测统计结果。图 1 渗漏水部位 横 向超过设计允许值 0.5%D(D 为隧道外径)占被测 总 (总 370 ) 工程质量 20 07.N o.6(B) 48 他山之石精品 978.1 1162.5 1564.7 1870.8 2387.6 2744.6 3198.6 3515.4 4016.1 4455.4 4868.9 5308.0 5721.8 6171.0 6672.6 6921.7 7347.51995 年 里程 8130.1 8473.8 8846.7 9188.8 9671.5 9958.8 10322.4 10706.7 11136.3 11502.3 11941.3 12358.6 12759.4 13185.7 13607.1 14013.4 14646.61998 年 徐 /mm 2001 年 家 黄汇陂 沉降量 站 2004 年 南火车站方向 路 图 3 上行线隧道历年累计沉降曲线 2000 年前 95 年运营至今 (mm/year) 速率2000 年后 里程 978.1 5113.4 6022.3 7347.5 7886.6 2489.5 2871.1 3325.3 3764.7 4216.1 4709.2 5584.3 6457.3 6897.8 1174.4 1634.8 2036.6 8173.5 8553.2 8921.7 9288.8 9671.5 10075.6 10451.4 10876.6 11275.5 11716.1 12185.5 13011.1 13457.4 13982.8 图 4 上行线隧道运营至今年平均沉降速率曲线 12583.6 14445.3 数的 85%。隧道横向变形可导致封顶块接缝张开、勾 缝脱落。采取环氧注浆、隧道上方卸载、两侧土体 30 加固等措施后，渗漏、横向变形等现象已得到控制。 20 2 引起破坏的原因 % (1)地质原因 10 徐家汇站以北为饱和含水的流塑或软塑粘土 百分比 层，具有高压缩性和大流变性，受扰动后强度明显 0 降低，并在较长时间内发生固结沉降。 30 以下 30 — 4040 — 50 50 — 60 60 — 7070 — 80 80 以上 (2)地面沉降径向变形 /mm 建国后至 1965 年，上海地面平均沉降了 65mm， 1966~1971年平均又回弹了3.2mm，1972~1989年沉降 图 5 典型区段收敛变形统计了 3.5mm。1990 年代以来，中心城市沉降了11.9mm， 图 6 是 1999 年测量的结果。 年 (3)地铁区内新建建筑影响 1995.5 1995.12 1998.3 2000.4 2001.9 2003.4 2004.12(4)列车振动影响 3 措施 (1 )长期监测，定期检查结构; 地面沉降点 /mm (2 )监控地铁区内施工的工程; 隧道监测点 沉降量(3)注意隧道与地面沉降关系，长期观测沉降 情况; (4)对地铁进行健康监测。 图 6 人民广场附近地沉降与地面沉降，二者一致 (总 371 ) 工程质量 20 07.N o.6(B) 49