可以被视作两台共用 曲轴 的小夹角VR6

可以被视作两台共用 曲轴 的小夹角VR6 可以被视作两台共用 曲轴 的小夹角 VR6 大家需要否认这样一个事实:在美国市场，一旦你在一辆车上的消费超过25000美元，那么它的部门价值就会变成象征意义而不是感性消耗。而在此之上破费的越多，空幻部分所占的比例就越大。在那个数字上再加上20万或30万美元，人们就会好奇地集合在你的车四周，开始考虑它背地更深刻的含意，就犹如在瞻仰金字塔或狮身人面像。有些到埃及游览的人还会带些留念品回去。 这种气象在这次试车途中不足为奇。就用我们这辆劳斯莱斯古思特车头上装潢的"飞行女神"当例子吧。这类货色经常会被掰掉偷走，于是劳斯莱斯的师把这个老姑娘安置在了一个底座上，只要按下车钥匙上的锁车键，底座就会藏进动员机舱盖里。另外通过中控台上的一个菜单按钮也可以控制它的升降。太有才了。 当我们分开位于主矿脉以北的Newport海滩办公室开端这次为期三天的双车试驾运动时，我们决议去给洛杉矶的顶峰时段添个乱，详细部署是天不亮就动身，绝快通过Tejon山口，然后在Grapvine的一家餐馆聚集吃早饭。 我由于比主编AndrewBornhop和他的宾利略早到达目标地，所以留在车里等他，边等边写着试车笔记。没过多久，一个刚吃完早点的顾客安闲地从我的古思特旁走过，忽然又停下走了回来。他围着车端详了一会儿，然后停在车头前盯着翱翔女神车标看。他那种眼神让我这个常设车主觉得了一丝不快。 突然间他发明车里有人，于是很明显地缩了下身子，然后径直走开了，就像是路上的行人不警惕撞上了电线杆惧怕被人看到。我降下车标继承埋头书写。那位老兄的本意兴许是好的,新MarkX改装图片，纯洁是出于好奇或观赏，但他的举止让我感觉本人像博物馆里的保安。这种感觉可不是什么车都能有的。 其次，它们都很大--当然就它们的类型而言仍是很活动的--动力也很强。不到2.5吨重的古思特从母公司宝马那里借来了7系的基本构造，但应用了自家独占的全新铝合金6.6升48气门60度夹角双涡轮增压V12，最大功率563马力。全体的动力都通过电子节制的8档变速器传递给后轮。 劳斯莱斯没有使用夸耀成分更重的F1换档拨片，而是在转向柱上安装了精致的换档杆，只要挑选D档，就能悄无声息地起步，然后以破碎摧毁所有的气 概绝尘而去。那种感觉就如同你只需搅动马提尼羽觞中的橄榄就让玛丽女王号游轮开动起来一样。没错，就是那种感觉! 再来看飞驰Speed。它用一台取自民众辉腾的610马力双涡轮增压6.0升W12(可以被视作两台共用曲轴的小夹角VR6)推进2525公斤的车身。这辆宾利同时领有换档拨片和装置在中控台底座上的换档杆，它们通过托森中心差速器为四个车轮供给动力。也就是说这两辆车都在车头内储藏了伟大的力气，但它们施放气力的方法略有不同。 劳斯莱斯的动力输出有点像蒸汽机，在任何速度下只有轻踩油门那即刻出现的、源源一直的扭矩就会带动车身前行。无比顺畅，十分宁静，异常强悍，涓滴不吃力或不甘心的感到。宾利则好像要略为思考多少毫秒，抉择好档位，做好准备动作，而后转速迅猛回升，急不可待地向遥方冲去。两辆车的速度都相称惊人，宾利的功率更大些，但劳斯莱斯那严密平顺的能源输出让它在须要不断提速减速的蜿蜒途径上更轻易平顺地驾驶。 接着，在驶过了穿梭加州中部谷地的漫长高速公路之后，我们离开了干线道路，经过49号和4号高速路进入了Sierra丘陵地带和金矿区，此时的道路有着更多的急弯，而且因为刚阅历几场雨水，路面常常有积水，但两旁的风景也更加葱绿。当我们在夜间到达Calaveras郡的Murphys采矿小镇时甚至还下了点雪。这里是马克?吐温的家乡，他的旧居就在通往Murphys镇的路旁。 在景致奇丽的乡间小路上，这两款明星车型示出了更多的差别。如果你刚开过劳斯莱斯就接着换开宾利，能立即感觉到后者更小、更低矮也更紧凑，恍如它不是豪华轿车，而是一辆高性能跑车。转向有着更好的响应，通过急弯时高度可调的悬架更结实也更安稳。但在曲折的小路上它的平稳也更明显，即便把4级阻尼控制装置调到舒适模式也是如此。驾驶宾利时能领会到劳斯莱斯更高、更软、更容易跳动。事实等于如此。 但假如你再换归到古思特上，心灵深处的另一个处所会有一丝的打动。对一款如斯宏大、繁重的奢华轿车来说，它的转向惊人地迅速、直接，乘坐恬静性能够形容为善良、和婉，但又不是过火松软。疾速过弯时古思特的车身侧倾要比宾利显明，但在过渡阶段也能坚持令人满足的爽利温柔畅。 与幻影比拟，古思特更加运动且不需要专职司机驾驶。不过它仍然让人感觉到它就是辆劳斯莱斯，而且是充斥乐趣、本领敏捷的劳斯莱斯。动力随时待命，时刻筹备着把车带出弯道。咱们的直线加速和绕桩测试成果都证明了这些 /小时的主观印象。宾利的环形行驶和绕桩都要快一些，从静止加速至100公里时光也更短，但这两辆车的400米加速成就完整雷同，劳斯莱斯的极速则更高。大略可以这样说，宾利是沾火就着的暴性格，而劳斯莱斯更为蕴藉，不外一旦达到更高的温度它的暴发更激烈。 除了这些原始机能，现在说到豪华总要望瞅有多少"功效"。这两辆车里的系统、菜单、开关和旋钮比一架四发轰炸机还多，所以要想充足享受就必需细心研讨车主或是教授教养光盘。有些掌握安装很显著，但也有些似乎是画蛇添足了。绝对而言，古思特更为直观，例如它的空调/加暖体系就很简略，便于上手。 当然它也有不足。比喻说，要换档的时候，我们经常会遇到换档杆旁边的雨刷开关。还有，因为出厂设置的关联，总要拉动门内把手两次能力翻开车门。硕大的外后视镜在通过狭小弯道时还会妨碍视线。另外，古思特的转向灯开关没有止动器，因而在向左变换车道后想关闭左转向灯时右转向灯会随着亮几下。 当然，它们身上还是有些特色给我们留下了深入的印象。古思特的GPS导航图像细节丰盛，颜色娇艳，它还有一套由多个摄像头形成的系统，能以俯视视角提供车辆周边环境的画面。作为一辆劳斯莱斯，也少不了一些来自"古老帝国"的亮点:需要时从前门门槛里会弹出一把银质手柄的雨伞，轻按后窗柱上的一个按钮，对开式的后门就会恬静地主动关闭，乘客不用用不雅观的姿态去够门把手。还有，轮毂中央的双R车标有自均衡功能，无论车速多快，它们都能维持竖直，让人认清车的身份。 宾利的特点包括仪表台胡桃木饰板上镶嵌的百年灵时钟、封闭液压机构尾厢盖的按钮和全方位可调后排座椅等。两辆车的后排座椅都超级舒适，让人感觉好像进入了及时行乐，而且每个乘客都有分区空调控制、化装镜、烟灰盒(配两个点火器!)和DVD屏幕。你的友人确定乐于当你的乘客，如果你没把孩子送进贵族寄宿学校，他们也会乐于在你的车上打发时间。 造型向来是个见仁见智的问。这次试车的一行人包含编纂和摄影师共有4人，其中3个更爱好飞驰的流线感跟低调，剩下的一位则以为飞奔的过于拘泥，对于这个级别的车来说太惯例了。 他更留恋于古思特的外露和坦诚，具体的心仪对象是双色涂装和劳斯莱斯家族的直瀑式格栅设计。劳斯莱斯就是这么直白，即使你不想直白它也不干。不过，在高速公路上两辆车都没逃过所有路人的关注。进入高峰时段的车流，光可鉴人的车漆和电镀件让我们变得胆大妄为，就像捧着一件中国明代瓷器在参加隆重的鸡尾酒会的人群中行走。 真的很难下定论。本刊的编辑在入行对照测试时往去偏向于驾驶者之车，也就是喜欢操控好、动力强的车，但Bornshop问了个问题:"违心掏225000美元甚至更多的钱买豪华车的人真的想在性能上超过法拉利吗?还是他们就想在舒适性和睦势上高人一头?" 我们预测那些乐于享受、喜欢传统豪华车的人应当会更喜欢古思特--就和我们一样。而那些乐意以更快的速度前进而且不盼望被外人留神到的人会更中意飞驰Speed。还有些乐意加入宾利驾驶者俱乐部赛过劳斯莱斯车主俱乐部的人还可以取舍购置更加布衣化、不带Speed的飞驰或是尺度版、在我们眼里也更美丽的欧陆GT--这两款都是我们偏爱的车型。 在此次对比测试中，宾利在性能测试的客观数据上胜出，但就这两款车而言，如果把起点放在吃苦主义上，那么古思特无疑是胜者。它是辆传统意思上的豪华车，同时又很敏捷、很有古代感，让人乐于亲身驾驶。没理由雇个专职司机让他去享受乐趣，对吧?