北汽福田轻型货车奥铃批量达到欧Ⅱ标准

北汽福田轻型货车奥铃批量达到欧Ⅱ标准 北汽福田轻型货车奥铃批量达到欧?标准 商用车 北汽福田轻型货车 奥铃批量达到欧II标准 近日,北京汽车三巨头之一的北汽福田公司宣 布,其麾下高档轻型货车奥铃系列的3种轴距9个 品种,一次性批量达到欧II标准,成为国内率先达 到北京市排放新标准的轻型货车品牌.业内人士表 示,此次奥铃,时代双双率先达标,足见福田对政 策,需求变化反应之快. 进入羊年以来,福田新作频出,可谓进入厚积 薄发状态.为抢占市场先机,于2月底在北京推出 国际流行款式的高顶双卧豪华重型货车,该产品是 福田公司拥有自主知识产权的,为目前国内重型货 车科技含量大,性价比高的豪华型载货汽车.据介 绍,该车采用全球资源采购,其内饰,总成配件绝 大部分采用原装进口或合资器件,进口率高出国内 同类车型.该车将在近期投放市场. 为加强品牌经营,扩大欧曼的品牌知名度和信 誉度,福田不惜投入100万元,在2003年2,3月 间,邀请京,辽,鲁,晋等20余省区市近1600多 名用户来到福田,进行技术,服务等方面培训.欧 曼重型货车的产销旺季随之提前来临,1,2月份, 完成产销近2000辆.虽然目前产能不断拉升,日 ,但是市场仍显”饥饿”,得不到满足 产达到80辆 的用户纷纷预交订金等待提车.福田方面透露,目 前欧曼账户上已经沉淀了数千万元资金.据悉,欧 曼重型货车2003年的目标是完成2万辆的销售, 争取进入中国重型货车前三位. 继推出高顶双卧豪华重型货车后,福田公司宣 布,旗下的轻型柴油车中,”时代”微型货车的2 个系列近1O个品种也首批通过了国家有关部门的 认证,达到了欧II排放标准并获准在北京地区销 售.从2003年元月1日起,北京市把排放达到欧II 标准作为所有车辆进入北京市场销售的准入证.作 为市场占有率达40%的”时代”轻型货车系列产品, 也是国内轻型货车市场保有量最大的产品,福田显 然不会因排放标准问题舍弃自己多年来积蓄的市 场优势. 红岩汽车成功完成中国重型货车第一撞 日前,由重庆红岩汽车有限责任公司生产的红 岩CQ1240重型汽车在襄樊国家汽车检验中心成功 完成了正面碰撞试验.据悉,这是国内重型货车首 次以满足国际安全碰撞标准进行的成功试验. 本次试验采用ECER29标准(欧洲法规),重 达1t多重的重锤,从高空以25km/h的速度撞下来, 正面撞上实验体,车壳轻度变形,玻璃碎裂,整体 落下,安装的高速摄像机准确地记录下每一个画 面,试验人员对样车进行了检查,并测试了安 装标准假人乘员的生存空间. 襄樊国家汽车检验中心主任在现场宣布了本 次试验的结果:红岩CQ1240汽车的驾驶室生存空 间完全满足:碰撞时车门没有打开;碰撞后, 驾驶室仍然与车间保持联结.所以,红岩CQ1240 汽车完全满足ECER29碰撞要求. 国内知名专家,中国汽车工程协会名誉理事长 张兴业到场观看了碰装试验,他对红岩重型货车成 功实现中国重型货车的首次碰撞表示祝贺,他呼吁 国内更多的重型商用车制造商参与重型车的安全 性研究.让重型车的碰撞试验早日列入强制性安全 法规,早日与国际接轨,更好地保护乘员和车辆的 安全. 戴姆勒.克莱斯勒要做货车界大龙头 戴姆勒一克莱斯勒公司拥有日本三菱汽车30% 多的股份后,又再次出手,拿下了2003年元月份 脱离三菱汽车而独立出来的重型货车及巴士部门; 戴姆勒一克莱斯勒拥有这家独立的MitsubishiFuso Truck&BusCorp(TBC)43%的股权,三菱汽车 本身持有MFTBC42%的股份,目前戴姆勒一克莱斯勒 几乎可说拥有对MFTBC完全的掌控;戴姆勒一克莱 斯勒货车部门主管EckhardCordes指出,吃下这 些股份后,将有助于公司巩固其全球市场领袖的地 位.不过,相信戴姆勒一克莱斯勒真正的目的在于 亚洲地区的市场,亚洲是重型货车成长最快速的市 场,占有全球货车销售的一半左右.而戴姆勒一克 莱斯勒目前在亚洲的市场占率只有1%. 随着戴姆勒一克莱斯勒在去年9月以4亿欧元 第47页