发动机舱检查项目检测方法

发动机舱检查项目检测方法 1、机油有无冷却液渗入 检查机油存量时，发现机油明显增多，可能是冷却液或燃油渗入曲轴箱的结果，此时应该通过测量汽缸压力等方式，检查汽缸垫有无损坏，汽缸壁或汽缸套有无砂眼，汽缸盖或汽缸体有无损坏，这些故障都会造成冷却液渗入曲轴箱，使机油平面升高。如果有这种情况发生，被污染的润滑油不但丧失润滑作用，还会腐蚀发动机内部的部件，导致发动机提前大修。 2、缸盖外是否有机油渗漏 (1)换机油时，导致部分机油粘上部分部位，4S并没有细心擦拭干净，这可能导致车主以后误认为漏油，这种油渍如在换机油后很久才发现，呈现出陈旧型痕迹，干燥，而非鲜亮液体状态。 (2)机油加多了，则可能由于机油压力大通过透气孔将部分多余机油渗出，变速箱油也如此，应注意机油加的量应保持在正常刻度内，加多了对发动机也并不好，应要求4S将多余机油抽出。 (3)及时发现发动机周围有少量油迹，首先观察是否是陈旧性油渍，另外看是否微量，只要机油并未减少——就不会被判断为漏油，而只是渗油，渗油基本对车没有影 响，在机油一般使用的10000公里左右，机油将处于正常刻度。另外多数车的渗油不是长期的，而是偶尔的，不必有任何担心，更不必影响自己心情。 (4)新车感觉到密封有问题或微量渗油，很正常，由于新车时，车辆刚接触高温高压，部分暴露在外面的密封将会被融脱落，显得比较难看，甚至有微量渗油，但是这未必是持续性的，是否漏油的判断仍然应参考以上标准。 3、前翼子板内缘、水箱框架、横拉梁有无凹凸或修复痕迹 4、散热器格栅有无破损 5、蓄电池电极桩柱有无腐蚀 (1)蓄电池的桩头部分周围有漏电解液的现象导致蓄电池的桩头腐蚀。(时间久了桩头自然会变小的) (2)蓄电池夹子与桩头接触不良(松动)，在启动车时会产生火花也会导致蓄电池桩头击毁 (3)对蓄电池进行充电时应该把加液孔的盖子打开，因为蓄电池在充电时会产生大量的气体(氢气)，充电电流不宜过大(以蓄电池容量的十分之一为准)，充电电流过大会导致蓄电池过早损坏(因脱粉而造成蓄电池容量减小) 蓄电池可以重新用铅再焊接桩头，蓄电池要时常保持清洁，特别是加液孔盖子上的排气口必须保持无堵。 6、蓄电池电解液有无渗漏、缺少 (1)首先要检查电瓶外壳有无渗漏电解液的现象。如果有渗漏，电瓶就应该更换;如果没有渗漏，应该用热水清洗电瓶面和电瓶极柱上的氧化物，但要注意不要让水从通气孔进入电瓶内部。待水干以后，最好用砂纸打磨干净极柱和接头上的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，以保证启动时能够有足够强度的电流通过。 (2)其次要检查电瓶的电压。方法是:在发动机温度正常的情况下，启动机技术状态良好时，连续几次启动发动机都能顺利启动，说明电瓶状态良好、电压正常。如果每一次启动，发动机转速逐步下降，或者发动机勉强能启动，说明电瓶的电压已处于亏电状态，应该进行充电。最后是要检查电解液比重和液面高度。如果电解液比重过低，一是不能提供足够的电能，二是有可能冻裂外壳而报废。 7、发动机皮带有无老化 首先检查皮带的张力，这时可以用拇指，强力地按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力敲合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。 除此之外，还必须注意皮带的磨损情况。旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只要用力一压皮带，皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化问题，如果皮带橡胶严重老化，必须及时地更换新皮带。 8、油管、水管有无老化、裂痕 油管: (1)重视衬垫作用。 汽车静置部位零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。 (2)车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。 过松压不紧衬垫会渗漏;过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。 (3)及时更换失效油封。 车上很多动置部位会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。 (4)避免单向阀、通气阀堵死。 由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出去，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏 通、清洗。 (5)妥善解决各类油管接头密封。 车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣而松脱，会引起渗油。更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封。 (6)避免轮毂甩油。 轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封装配不妥，质量不良及老化失效;制动频繁引起的轮毂温度过高;车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油 9、线束有无老化、破损 (1)外观的检查 1)新的电子线束型号应与原车型一致,导线端子与导线连接可靠,可用手拉一拉各插接器与导线有无松动、脱落现象。 2)将新的电子线束与原电子线束对比一下,如:电子线束的尺寸、导线端子接头、导线颜色等应基本一致。对有疑问之处,可用万用表进行测试,确认该电子线束完好后,方可更换。 (2)电子线束的安装 各电气设备的插接器、插头、插座须与电子线束上的插座、插头相对应。各连接导线与电气设备连接后,要留有一定的余量,导线不可拉得太紧或放的太松。 (3)线路的检查与接通试验 1)线路的检查 电子线束更换完毕后,首先检查电子线束插接器与电气设备的连接是否正确,蓄电池正、负极是否连接正确。 2)通电试验 蓄电池的搭铁线可暂时不接,用一只12V,20W左右的灯泡做试灯,将试灯串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间,关闭车上所有用电设备开关。正常时试灯应不亮,否则表明电路有故障。当电路正常后,取下灯泡,用一只容量为30A的保险丝,串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间,不启动发动机,逐个接通车上各用电设备电源,对电气设备及线路检查,在确认电气设备及线路无故障后,取下保险丝,连接好蓄电池搭铁线。