【doc】上柴：掀起发动机省油新浪潮

【doc】上柴：掀起发动机省油新浪潮 上柴:掀起发动机省油新浪潮 上柴:掀起发动机省油新浪潮 ?王作函 日前,上柴开展的"省油我最能" 大型市场宣传活动正在全国如火如荼 地进行着.这是上柴针对油价上涨做 出的回报市场,回报社会的重大市场 反应. 社会责任用户呼唤催生发动 机省油革命 2005年以来,随着国际原油价格 的上涨,国内柴油价格也不断飙升,7 月中旬柴油价格突破4元/L,部分地 区甚至出现了燃油限量供应的紧张局 势.面对能源危机,节约能源成为当务 之急.在我国,汽车行业的石油消耗量 占石油总消耗量的I/3,因此,汽车节 油将对我国的整体节油有着重要影响. 有关人士认为,汽车省油是受很 多因素影响的,比如发动机,车桥,变 速器以及整车的匹配,等等.就目前来 说,最直接和最有效的节油方式就是 选择省油发动机.我国在节能方面存 在着巨大潜力,以卡车为例,我国卡车 百公里油耗比国外先进水平的卡车高l 倍以上,我国卡车保有量是50万,70 万,如果都选用省油的发动机,那么所 节省的燃油将是一个很可观的数字. 与轿车用户时尚潮流的购买观不 同,在重卡的选择上,用户往往采取 比较理性的态度.尤其是重卡,用户 购车时在关注产品的外观,质量,性 能,服务,价格的同时,省油是他们 买车时的重要指标.对于重卡用户来 说,车辆在省油方面现突出的话, 就意味着用户能够在最短的时间内迅 速收回成本,从而进行资金的再利 用,这一点对于商用车用户来说是至 关重要的.在油价不断上涨的今天, 用户的这种诉求更加明显. 多年以来,上柴公司一直以为社 会创造新动力,为用户致富提供好产 品为己任.本着对社会,对民族的高 度责任感,上柴认为,自己不仅要踏 踏实实制造出省油的发动机,从行业 的角度讲,还有责任向用户,向社会 呼吁使用省油发动机,引领大家一起 将省油革命进行到底. 上柴倾力打造省油动力 一 个企业要获得长足的发展,打 造百年辉煌,就需要不断地推陈出 新,不断地推出满足市场需求,引领 未来发展的高科技产品. 上柴的l14系列产品是以欧美发 动机为原型,结合中国国情自主开发 设计的新一代发动机,是目前国内引 进的柴油机设计年代最近的机型之 一 ,也是被实践证明了的国内最省油 的机型之一,目前已成为国内柴油机 市场的成熟产品,社会保有量已超过 l2万台.据上柴技术人员介绍,l14系 列得到社会的认可,主要有4大理由. (1)创新设计.在l14系列产品的 开发设计中,为了尽量避免走弯路, 上柴充分借鉴了欧洲同行在新品开发 过程中所走的路,与国际知名发动机 咨询机构AVL公司进行了联合开发. 114系列产品从设计之初就充分考虑 了石油资源的不可再生性以及能源日 益匮乏的现状,在考虑性能,排放的 同时将油耗作为一项非常重要的技术 指标,并从总体结构,内部构造和整 个工作过程等方面都对其进行优化设 计,使其在其他各项性能指标都等同 于国内同类型产品的同时,在省油方 面成为一大亮点. (2)技术领先.由于其设计结构紧 凑,零部件的种类和数量只有普通柴 油机的70%,零部件的机械惰性小,内 2005年第10期商用汽车杂志墨囡 部摩擦也随之减少,充分发挥了每一 个零件的功能,增加了有用功的输 出,在降低故障率的同时其油耗也得 到有效降低. 在有效功率l6l,206kW范围 内,经过测算,将其设计为最合理的 8.3L_}jF量;在206,243kW范围内, 设计为9L排量.较之市场上同等功 率的大排量产品,这样的设计更为合 理,在保证功率,转矩不降低的同时 又大大地降低了油耗. (3)结构合理.发动机设计结构紧 凑,零部件少,使其质量比普通柴油 机轻25%左右,这使其所配整车的质 量随之降低,相应地油耗也降低.114 系列车用产品全部采用增压中冷和高 压喷射等先进技术,配用带排气放气 阀的增压器及顶间隙柱塞燃油喷射 泵,合理组织燃烧过程,在满足欧II 排放及低噪声的条件下保证了良好的 燃油经济性. (4)支撑强硬.ll4系列产品的核 心部件均由如BOSCH公司, H0NEYWELL公司以及日本的 DENSO公司等在华独资或合资公司 供应,特别是柴油机的核心部件高压 燃油泵是由上柴与日本DENSO组建 的合资公司供应的.如此,既有助于 产品成本控制,又保证了该系列柴油 机的省油品质以及整机性能的稳定性. 最近上柴公司又针对国际油价居 高不下,国内油价进一步攀升的现 状,对114系列产品进行了进一步的 提升设计.运用国际先进的"米勒循 环",即在活塞压缩的过程中推迟进 气门的关闭时刻,使得膨胀冲程大于 压缩冲程,减少发动机所做的负功, 最大程度地优化了燃烧系统和工作过 程,并确保油气混合均匀,燃烧充分, 使油耗进一步降低. 谋求共赢 上柴的这次活动无论对于上柴本 身还是社会,都具有 积极的意义.第一, 宣传自己的省油产 品,进一步扩大产品 在用户中的认知度; 第二,从社会责任的 角度,宣传节能政 策,提高用户的节油 意识;第三,倾听用 户的声音,采纳合理 意见,及时对产品进 行技术改进. CommerciafVehicle "省油就是赚钱",这是用户的大 白话.谈起上柴机,新疆用户张先生 有些滔滔不绝.他告诉记者,他所在 的公司拥有多辆重型牵引车,主要用 于青藏公路运输.他所驾驶的欧曼重 卡,搭载上柴D9发动机,由于常年在 高原上行驶,对发动机的性能较 高,上柴的D9发动机较好地完成了高 原行驶任务,动力性也很不错,甚至 比一些功率大的发动机动力性更强. 让他引以为自豪的就是上柴机真的很 然没有做过准确的测量,但 省油,虽 每次他和朋友加同样价钱的油,同等 功率的发动机在基本相同的载荷和行 驶条件下,总能比朋友跑的里程多,这 是让张先生感到最欣慰的. 新疆用户张桢慧也告诉记者上柴 发动机确实省油.他说,如果按照6OO km计算,配上柴发动机的车能比其他 的车省油100—150元.对于上柴的服 务张先生也十分满意. 昆明用户王忠对此也深有感触, 他告诉我们,以前选车主要看动力性 和可靠性,经济性略微次要一些,但 现在看来经济性也相当重要,省油已 经成为他们选车时的一个重要指标. 2005年重卡市场持续低迷,受多种因 素的影响,运力下降,而油价又不断 上涨,这些都直接影响了他们的运营 收入,所以如何省油成为他们关心的 问题.他表示,上柴机能够满足他们 的需求,不但动力强劲,而且省油,售 后服务也很好,只要打个电话,上柴 的售后服务人员随后就能赶到,速度 令他满意. 发动机节油有技巧 昆明用户王忠是一位细心的用 户,他认为,发动机是否省油,除了 与发动机本身的设计有关之外,还受 很多因素的影响.他向记者列举了自 己总结的几点省油经验. (1)定期保养很重要,要严格按照维 修,维护保养条例对发动机进行维修, 维护,将隐患消除在事故发生之前. (2)考虑到柴油机温度高,燃油杂 质多,所以发动机的机油一定要用 好,定期更换三滤. (3)柴油不能混用,尽可能地使用 0号柴油,最好是2500-3000km 换一次机油. (4)良好的运行环境,驾驶, 避免各种违规操作. (5)需要发动机厂与整车厂合作, 做好整车的匹配. 市场决定一切,适合市场才能赢 得市场.上柴动力的省油特性已经被 用户接受,在用户中树立了不错的口 碑.在能源日益紧张,节能意识凸显 的今天,上柴举办的这次活动,必将 成为发动机行业乃至社会关注的焦 点,引领发动机节能新潮流.日 2005年第1o期商用汽车杂志_一