别克轿车仪表盘无显示故障

塑 故 障 现 象 ： 一 辆 2002年 生产 的上 海 别 克 GS轿车 ，发生 严 重 的追 尾 事故。车辆修 复后试车时 发现 ，仪表盘 上的 R、N、D、 3等浅 红 色 背景图案没 有显示，并且 起 动 后仪 表 口 盘中没有任 辽 何指示灯、报 宁 警灯点亮。该 车其它方面， 如冷、热车起 璇 动，怠速，加、 减速，换档操 静 作等都很正 水 。吊。o 臣 故障检 查 及 排 除 ： 结合该车机 电系统部件 的特点和现 状 ，首先检查拆装过 的线束、插接 件、搭铁线 ，边轻轻晃动边观察仪表 盘中档位显示的变化情况 ，重点检 查空滤壳 下 、起 动机 左侧 、蓄 电池 后 部搭铁点的安装情况 ，即是否使用 了专用的黄色搭铁线螺杆、螺母 ，并 且拧紧 力矩是 否适度。另外 ，还检 查 了这几 处搭 铁 点的接 触面 是 否有锈 迹 、油漆、油污等脏物。经上述检查， 未发现任何异常情况。 连接 Tech 2诊断电脑 ，进入故 障码菜单查找故障码 ，没有故障码存 储。查看动力系统数据 ，并从其数据 菜单中找到关于档位位置编码开关 的数据 (即档位识别逻辑数据 P、A、 B、C)，一边移动换档杆，一边记录 P、A、B、C 显 示 的 数据。将记录的数 据 与 档 位 逻 辑 表 (见表 1)对 照分 析 ，发现 “BIl显示 的数 据在各 档位 变 化 时 没 有 发 生 变化 ，显示 的都是 “HI”。显然 ，驻车／空档位置开关 C2插座 中 ，用来完成 档位位 置编码 逻辑功能的 B插针电路处于断路状 态。 这 时 再 分 别 晃 动 C1、C2插 接 件 ，感觉 C2插接件明显有些松旷。 拔下 C2插头 ，发现插头上面缺少蓝 色的防水胶套。试着插回 C2插头 ， 既没有听至咐琵 歪l 时发出的 “Ⅱ 礤”声 ， 手感上也 明显有些费 力。 从 左前 轮胎 侧 面 查看 已拔 下 插 头的驻车／空档位置开关 ，可看到 C2 插座 中 B插针 已经 弯 曲。校直 这 个 插 针 ，并 在 C2插 头 上 安 上 具 有 定 位、防水双重功能的防水胶套 ，这起 由操作不当造成的人为故障得 以排 除。口 表 l 档位位置编码开关档位识别逻辑 换档杆位置 开关信号 A 开关信号 B 开关信号 C 开关信号 P P档 L0W HI HI L0W R档 L0W L0W HI HI N档 HI L0W HI L0W D档 HI L0W L0W HI 3档 L0W L0W L0W L0W 2档 L0W HI L0W HI l档 HI HI L0W L0W 、 、 、 、 。 t 。 、： t户 、户 。 。 t声 0 。 。 。 ‘) t ● 。 、 。 户 。产 ‘ 。 。 。 、户 。 、 。 、户 。 。 ‘ 派力奥轿车充电指示灯故障一例 故障现象：一辆派力奥 1．5EL 轿车，打开点火开关时，充 电指示灯 点亮大约几秒钟后就会熄灭，车辆 起动 后此灯 不亮。 故 障检 查与 排除 ：检 查起动机 转动有力，说明蓄电池没有亏电现 象。连接派力奥轿车专用检测仪 ，读 取故障码 ，无故障码存储 ；进入执行 元件 自诊断，充电指示灯可以进行 自动检 测 ，但 点亮几秒钟 后就会 自 动熄灭 。观察 其 它仪表板 指示灯 没 有异常 ，由此可以基本断定此故障 与仪表板线路无关。 读取数据 流 ，发现 发 电机 的输 出电压为 13．3V左右，略低于 值 (该车采用 Bosch KCB1型发 电 机 ，输出电压应为 13．5V以上 )。发 电机所装调压器为内置电子桥式整 流调节器。在正常情况下，发电量不 足 不会 出现点火 开关打开 后充 电指 示灯很快熄灭的现象 ，只有当充电 指示灯到发电机 “D+”端子之间的 线路接触不 良时才会 出现这种 情 况 。 口辽宁／张凤 山 发 电机 “D+”端子是先经过车 身 电脑 ，然后再 到仪 表板充 电指 示灯的。于是 ，测量从车身电脑插 接 器 A 之 19 号 脚 到 发 电 机 “D+”端 子 的 电阻 ，其值 为 2k Q (大 于 正 常 值 )， 由 此 可 以 判 定 “D+”端子接触不良。拆下 “D+” 端子 ，发现其 上有很 多铁锈和氧 化物。将端子处理 干净并拧 紧固 定 螺 母 ，打 开 点火 开 关 ，充 电指 示 灯 不 再 熄 灭 ，发 电机 输 出 电压 为 15．5V，故障排除。口 躅 事肇謦 I !ll 别克轿车仪表盘无显 故障 维普资讯 http://www.cqvip.com