城市道路命名

漫谈城市道路命名 王大伟（青岛） wdw2006@126.com 前些日子问候毕业后各奔东西的同学，聊起来，说是很不适应所在地区道路的名称，感觉没有什么规律，找个地方很麻烦，不如潍坊、青岛、济南（我的同学中这三个地方的居多），一个是“东西为街，南北为路”，一个基本是各省市的地名，一个有经纬一二三。回来后， 查阅整理了一下，发现关于道路的命名，确实有很多可说的，甚至目前在国内这方面尚处于起步阶段。 道路是城市交通坐标系统的重要组成部分，同时还可以带有明显的地区人文特征，所以道路名称应该既具备辨别方位的功能及便于记忆的特征，让每一个来到此地、在此居的人能够方便地知道自己所处的地理位置，又能与整体的城市一起给人留下深刻的印象。 感觉目前国内大部分城市在建设中对于路名的命名尚未有较为系统的具有独特性的章法，虽然有一些城市确实打出了自己的道路名片。目前城市道路的命名一般有以下几种情况：首先大部分城市都是采用以国内地区名称命名（如北京路、延安路、台北路）；另外是含有时代特色的命名（如建设路、平安大街、世纪大道等）；三是以历史名人命名（如张自忠路、黄兴路等）；四是以序列数字来命名区分（如经一路、纬二路、劲松三路等）；五是就地取材以沿边标志性建筑及特色来命名（如图书馆路、圆明园路、行政街等）。 关于开篇提到的省内济南、青岛、潍坊三地来说，虽然经纬、地区、街路的区分，目前相较其他城市确实可算为名片，但并不是说就全善全美了。 例如济南的经纬命名法，与地理意义上的经纬正好相反，据说这是按织物“长者为经、短者为纬”及“经天纬地”的原则命名的。济南的东西向道路为经，南北向道路为纬，因此有经一路、经二路、经三路、纬一路、纬二路、纬三路。其实，郑州也有经纬路，只是其经纬路走向与地理意义上的经纬保持了一致，此外南昌及宝鸡等好几个城市都有经纬路。另外，西安市以前也以经纬命名道路，但后来大多更名。在这方面，青岛也有科苑经一到八路及科苑纬一、二、四路。这种命名方式确实容易把街道的方位辨认出来，但同时也容易淹没掉街道个性的方式。因为数字过于机械，分清了道路的东南西北走向及大体位置但在讲述城市历史、街道文化方面就显得弱势了。而像广州的中山路从一路一直排到八路这样相比之下就更次之了，连方向都难以辨别出。 关于青岛的地区命名，要说特色的话也只能说是相比较而言，因为全国各城市的道路命名几乎没有不以地区的，只是青岛的比例高而已（这一方面台北可能做的更好些）。根据目前政府文件中“一般不以人名命名，不以外国地名命名（显而易见这里说可以以中国地名命名）”的原则，同时也为举国融融、四海一家的保险表达，大部分地区都采用了以地名来命名道路名，这也是目前国内最多采用的方式。当然为了提高技术含量，在城市道路命名中大多城市都遵循被命名的地区在全国的位置应该大致相当于这条路在市区内的相应位置，同时不影响原有的主要道路的原则，这就提高了道路的方向指示功能。另外为了指明道路的走向，像上海等城市那样，以城市名为东西路，省名为南北路，这就比单纯的地方命名灵活了些。但用的也确实是太多了，那么多城市都有“南京路”（据说是地区命名中目前最多的）“香港路”“广州路”，虽然可能上海的南京路和南京的上海路这样看起来会有点异样的纪念什么的，但对于一个追求现代化发展的城市来说，这样的命名不承载本土历史，以一种貌似开放的姿态回避了对本土文化传承的追寻，个性名片方面就显得力薄了。另外，现在大多数城市都在扩建，以前的市区西北说不定就成了市中心，那样的话新疆路还有指示市区西北的作用吗？ 而潍坊的“街”“路”之分，就更不能算是特色了，在中国北方，“街”、“路”分明或“街”、“道”分明的城市有大把，如天津、太原、石家庄、沈阳等等城市，都是这样子，这好像是中国老城市的传统建制。虽然我们可以找出天津等城市许多街道违反了这个原则，但在潍坊也不是找不出未严格遵守的道路，大体上而已，何况这样的区分太笼统，用的太普遍，与上面提到的省市之分，下面提到的山水之分差不多，虽然都有可行性，但还不如经纬之分来得较为少见。 上面对三地道路基本命名的探讨大体研究了命名采用原则中的一、四两种情况，下面再对二、三、五这三种情况进行探讨。 关于时代特色其实包含了历史、文化、人文等方面，例如许许多多城市都有的人民路、解放路、工农路、建国路等等。当然，这样命名不是说不好，而且可以说不错，也已经融入了城市居民日常生活中几十年了，但正如曾经的普遍全国人民青灰军装衣裤一样是用的太多了，没特色，且政治色彩较浓。本人主张保留那些老路，但在新道路命名的时候就不必仍选择这些名称了，可以选择具有文化底蕴或美好愿景同时又具有本城市特的名称。例如连云港市在凤凰新城的9条道路重新命名中，因为道路靠近凤凰山，这的名称统一使用了“凤”字，凤鸣路、凤舞路、丹凤路、朝凤路这些极富美感和良好寓意的名字；原台北盐场附近道路命名，则在连云港数百年的盐文化上做文章，命为盐坨路、盐池路、盐汇路等；在各开发区内，为体现地方功能特色，采用的命名为科技一路、高新五路等。 像幸福路、朝阳路、繁荣路、富强路等等，从字面上讲，你虽然很容易体会出在给这些道路命名的时候人们寄托的美好寓意，用可以，但若叫的多了，也不太可取。个人建议可在某地域或小区内统一采用。同时正如有网友说的，“路名并不是越有时代气息越好，通过路名来标示时代，哪怕命名再庄重，放到城市发展的永久性角度看，都可能是过于随意的。今天，你会觉得‘改革路’‘创新路’这样的地名很好，明天呢，后天呢，味道怎样？” 青岛市在文化、愿景方面的新命名道路命名的也有很多，如人和路等。但觉得有些时候技术含量不是很高，如1997年，青岛市政府在关于市区部分道路命名、更名的通告中以“江山长春”、“崇文兴礼”等词组加“城”“阳”等字来命名，如江城路、山城路、长城路、春城路、崇阳路、文阳路、兴阳路、礼阳路，个人觉得这样略为不当，一般人谁能知道江城路是“江山长春”中的“江”和城组合的成的呢？本人的第一印象是临江的城，可能是孤陋了？再者“阳”字系列，其实起作用的就第一个字，若这样系列的路名较少还好，一旦大面积使用，后面的“阳路”作用就有限了，对于要求精简用字的路名来说就让人审别疲劳了。看到武汉市有春诵街、夏弦街、秋礼街、冬书街，据说是引自《礼记·文王世子》中“春诵夏弦，大师诏之。秋学礼，执礼者诏之。冬读书，典书者诏之。”取“春诵夏弦秋礼冬书”为系列命名道路。个人倒显得略为恰当，一般人即使不知道这个典故，一听到夏弦街，初始摸不着头脑，一打听明白后，绝对印象深刻的。同样是武汉，在汉口江边，有六条非常有特点的路名，这就是一元路、二曜路、三阳路、四唯路、五福路和六合路，据说是取“一元复始，万象更新”“日月光曜”“三阳开泰”“礼义廉耻，国之四维”“寿、富、康、德、命称五福”“六合同春”“天地四方为六合”之意来命名的。 关于历史名人来命名道路名称，因为有国务院发布的《地名管理条例》中“一般不以人名做地名，禁止用国家领导人的名字做地名”和各级部门依此制定的地名管理法规和规定，国内目前以人名来命名的道路确实可以算的上是那些城市的特色了。其实当初建国时领导人定下的不以人名来命名街道是从“两个务必”、防止歌功颂德方面考虑的。现在来看，其实国内有很多路名都是以人名来命名的。例如，为纪念孙中山先生，几乎每个大城市都有中山路，以致“中山”（孙中山先生算是国家领导人吧，可见不以领导人来命名的规定是对于现当代的领导人来说的）被称为全国城市使用率最高的一条路（据说约有一百多条）。北京有“张自忠路”“佟鳞阁路”“赵登禹路”；新疆伊宁市有有“阿合买提江路”；长沙有“黄兴路”，上海有“鲁班路”“靖宇路”“光启路”“华佗路”“张衡路”“祖冲之路”“牛顿路”“居里路”“法拉第路”“伽利略路”“爱迪生路”，禹州有“启母路”“守敬路”，绍兴有“鲁迅路”，哈尔滨市有“靖宇街”“尚志大街”和“一曼街”，南京有“元化路”“毕升路”“守敬路”“弘祖路”“天佑路”“步青路”，南昌有“渊明路”“永叔路”“天佑路”“象山路”“南浦路”“苏圃路”“孺子路”“民德路”“榕门路”“阳明路”，宿迁与汉中有“张骞路”，高雄有“班超路”，景洪市有“王震路”，喀什有“香妃路”，金华有“艾青路”，武汉有“林祥谦街”，重庆有“邹容路”，深圳有“居里夫人大道”“稼先路”“冲之路”，济南有“闵子骞路”“刘长山路”，青岛有“芝泉路”，等等。这其中，既有政治家也有科学家，既有作家也有革命家，既有军人也有诗人，有古人也有近代的，有海内外知名汇聚一堂的（如上海）也有知名天下但可彰显某一地方文化内涵的（如哈尔滨）。考虑到许多近现代人在多领域存有争议，建议可采纳古人之名来命名。（法国巴黎市的街道命名若是人名的话须是去世多年的）用历史上具有积极贡献的人物作路名，不仅能给人留下较深印象，具有积极引导教育功能，还能反映地域和城市的历史文化沿革，给人一种历史的厚重感。 这方面，外国的例子更多了，不说那些以外国人命名的路，以中国人名字命名道路就有好几条。听说在柬埔寨首都金边、莫桑比克首都马普托各有一条“毛泽东大道”，巴基斯坦首都伊斯兰堡的大学路更名为“周恩来路”，美国纽约有“林则徐路”。 与人名命名差不多的一种命名方式，例如南京在仙林新市区部分道路命名中采用了古代科技著作作为命名资源，有齐民路、梦溪路、本草路、广志路、天工路。 道路是面向所有公众的公共服务，实用性是其最根本要求。就地取材，方便寻找的命名法，即上面提到的第五种命名情况，应该是不能丢掉的命名。像上面提到的连云港市，靠近苍梧绿园就叫绿园路，靠近大剧院就可以叫大剧院路，靠近高校聚集区就叫学院路、科苑路，靠近盐河就叫盐河路。关于这些方面青岛方面有科苑路、鱼山路、贮水山路、大学路等等，这都很不错，具有指向性。同时本人觉得，就地取材最好和本城市的特色结合起来， 如济南有千佛山路、趵突泉路、趵北路等，要不然每个城市都有少年宫路、体育场路就又没有个性了。 另外建议某些已经因某种原因被众人知晓的街道名字可以保留使用。例如，哈尔滨市与萧红、萧军具有历史渊源，就是在曾经哈尔滨市的商市街，萧红开始了她的文学之旅，第一本作品集《跋涉》也诞生在这里，《生死场》前两章也是在这里写成的。萧红后来在上海出版了一本散文集，她将这本书命名为《商市街》。就像《呼兰河传》让呼兰名闻海外一样，《商市街》也让哈市这条小街名满天下。《商市街》在解放后多次再版，这条小街也一次次被读者所阅读。在成千上万的读者中，商市街在他们心中刻下了深深的烙印。据说有位读者朋友千里迢迢来哈尔滨寻找商市街，可是结果令他失望，因为商市街在“文革”中被改成了“红霞街”，这位朋友困惑的说“为什么有巨大文化意义的商市街不用，而要选择一个普通得不能再普通的红霞街呢？” 祖国的江河山岳风景名胜众多，以山河来命名是很可取的。例如芜湖市区（包括开发区）道路主要根据“纵水横山”的命名原则，即：南北走向的以江河湖泊命名，如长江路、凤鸣湖路、漳河路；东西走向的以山为名，如黄山路、赤铸山路、衡山路等等。这个命名规则或许是想体现芜湖是个“山水之城”，很好很不错。但是，随着城市发展，道路的越来越多，光这么一个思路，总会有“山穷水尽”的时候，因为国内省内的名山名水毕竟有限，何况像芜湖那样较少用其他省市的山河来命名，而本地真正能叫得出、叫得响的山水又不多。长此以往，对于（以芜湖为例）地方来说，虽然以本地的山水命名可能在传播本土风情上有些帮助，但必定会降低路名档次并加大传播难度，同时也会打下了“小家子气”的烙印。越来越多的小山小水也作为路名，会就失去了山水命名开始时的良好作用，使新生代及外地人有一头雾水的感觉。 在青岛的道路中，特别让青岛人自豪的是八大关地区以著名关隘来命名路口，虽称八大关，实际是这个区域的10条道路分别以国内著名的10个关隘的名字命名，此地各个路又配有不同的树木及建筑，是参观青岛“红瓦绿树”必去的场所。随着城市的建设，青岛又有了八大峡路（团岛的八大峡）、八大湖路（南京路周边）、八大岭路，巧妙之至，蔚为大观，彰显青岛路名的命名特色和亮色，对于道路命名的借鉴意义重大。 对于超长道路的命名，因为其较长的距离增加了寻找难度，降低了路名效率，所以最好采用分段命名，但不建议用两不相干的名字，可像西直门内／外大街、德胜门内／外大街这样按地标的内外分，也可像胜利东街、香港中路、广州南路这样采用简单的东、西、南、北、中等区分，若实在长重要单位实在多也可分一、二、三或A、B、C……等来明确，使人一看就知道是一条路的什么位置。 另外听到有的地方把路两头的地名各取一字，组成路名，孤自觉得这是比较懒的搞法，虽然本意不错，但因为路名一般较短，两个合一起的话一般要精简，有时能搞出低级的路名，如武汉曾经有条路叫卓肿路，因为这条路从卓刀泉到省肿瘤医院。所以在组合路名的时候一定要先考虑一下，最好公示，这样就不会出笑话了。 关于用历史上具有代表性的地理坐标命名，目前好像主要出现在一些历史较久的城市如南京、开封、西安等。例如北京的王府井大街、琉璃厂大街、菜市口大街、珠市口大街、骡马市大街等，开封的马道街、鼓楼街、寺后街、胭脂河街、演武厅街、豆芽街、大纸坊街、小旗蠧街、行宫角街、吴胜角街等。由于最近近十年来的建设，许多老路名随着改造都消失了。由于老路名承载了历史文化的积淀，即所谓的“地名本寻常，亦可窥沧桑”，目前已引起了有关部门的重视。例如，2007年，我国开启了“中国地名文化遗产保护工程”，北京启动了老胡同地名文化保护；南京公布了老地名保护名单，申请非物质文化遗产保护；苏州编撰了《苏州地名录》，收集了自上世纪80年代以后消失的1192条老地名；遵义规定凡距今一百年的县，且沿用至今的村、镇、街道、人文建筑名称，一旦确定，将登记注册加以保护；上海规定如果两镇合并，将保留历史长的地名；去年广州专门召开常委会议讨论老地标的保护工作。 有些城市以当地知名企业单位的名字来命名道路。例如，哈药集团出资1000万元冠名的哈药路，兰州以刊物《读者》来命名的“读者大道”，南京以卷烟厂和南瑞集团命名的南烟路、南瑞路。这种命名方式属于上面提到的就地取材型，虽看起来很方便，但要注意这样的所谓地标命名要确保不会轻易改变。道路名的使用具有长期性，而从现在的社会发展来看，中国还没有出现过百年企业，因此还是不宜将企业名作为地名。在网上看到李述笑研究员的观点，个人认为值得参考。他说，“企业为城市建设做贡献这是好事，但将企业名称来冠街道，并非明智之举。若企业单位的命运发生什么变化，这样的命名可能就会成为这个城市的尴尬。” 关于应该如何命名街道，各个城市应在保证方便大家生活、寻路使道路具有指向性这一共同特征之外有自己本城市的特色，个人觉得沈阳的特点有参考借鉴的地方。在沈阳，街道都是分区来取名字的，沈河区因为是老城区都是以前就有的名字；和平区是全国各地主要城市和纬、经度来取名字的；皇姑区是按照中国的山川河流的名字取名字的，山川为路，河流为街；铁西区是老的工业区所有的街道名字都是带“工”字的。这样你了解沈阳的街道名字后就知道你所在的区了。这样的分区又类别命名的方法比单纯的以某个字开头的系列命名技术含量更高。 此外，国务院办公厅1987年发文，禁止用外国城市的名字作为街道名称，除非有特殊原因要事先报国务院审批才能破例。而哈尔滨就一条一外国城市命名的道路叫埃德蒙顿路，从它的命名来看，确实有些特殊，因为在哈尔滨之前，人家已经命名“哈尔滨路”了。来而不往非礼也。个人觉得，二十多年过去了，作为国际化城市，外国人比较多，适当放宽将一些外国城市的名字做路名也未尝不可，会让外国人来后有亲切感。 还有几种情况不得不说，一是在某些城市，出现了在命名新路时用已经使用的路名，虽可能不是一个小区街道，但同一个城市有多个同名的街道怎么看都是别扭的；二是有些路名听起来很有意思，但不同类型规则的道路名字混杂在一起，整体来看城市的道路名称之间没有什么规律关联，使人觉得路名难记，这就大大降低了道路的最根本的指示功能；三是由于近来城市发展较快、建设较多，有些城市将道路名做了变换，有些是统筹安排不得不做的，有些就没有必要了，毕竟多年来老路名大家都习惯了，短时间内改来改去不说辨识上困难，身份证家庭住址等的改正也很麻烦的。个人觉得最好是事先征求公示一下，那这些本可以避免的问题就不会发生了。 以目前城市的发展现状，除了较为正的东西南北路，也多出许多斜路、支路、拐弯路等等，另外产生许多不同的功能区域及干道、高架桥等之前未有的新情况，对于这些路的命名个，个人建议各个城市可结合各自情况，将上面讨论列出的各种道路命名方式统筹安排，多种思路协调运用，使路名既具有系统性又有文化性和包容性。 　 路名是地址指示系统，也是城市历史、文化的负载品，城市路名不仅关系到民众日常生活，还关系到整个城市的外在形象。如果把城市道路、桥梁等称为城市建设的“硬件”，那么也可以把与市民的生活是息息相关的路名称为城市建设的“软件”。好的路名能为城市的形象加分，地名是政府管理的一个事项，道路命名需谨慎，不宜仓促决定，最好发动群众参与，倾听市民及外来人员的意见。在城市的发展越来越迅速的今天，道路的命名应该是有章可循的，既可让人体味城市发展的时序脉络，又能潜移默化地给人以美的熏陶。无论是接受已经包涵了历史痕迹的路名（老路名不能随意改），还是凸显城市特色另取新名（新路名须慎重），城市特别是大都市的管理者都应予以极大的重视。