出租车行业之乱象破解

出租车行业之乱象破解 上海租车( www.shrentbus.cn) 上海舒申租车( www.shrentbus.cn ) 导读:近来，全国各地出租车掀起一股涨价狂潮。无论是起步价调高还是每公里单价上涨，无论是等候时间加价还是加收燃油附加费，结果都是由消费者承担行业成本的增加。在这一背景下，公共舆论开始向出租车行业发起持续的追问。出租车行业究竟有哪些独特的经营特性,其内部不同经营群体之间的关系如何,为何出租车行业重大事件频发却屡治不愈,如何推动行业改革,难点和出路何在, 出租车的经营性质特别适于个体经营。出租汽车本身要具备一定的安全要求，要具备明显的营运标志(如统一的车身颜色、顶灯和计价器等)，要购买必要的保险，驾驶员还要掌握一些必需的地理知识和其他常识(如急救等)。具备这些基本条件，就基本能够满足乘客的要求了。 改革开放之后，出租车行业应运而生。此时出租车个体经营者几乎不受任何管制，他们不需要政府部门的许可，不需要获得经营牌照，也没有受到任何数量、价格或质量管制。只要有一台汽车并能够自己驾驶，他们就可以在街上拉活儿，就可以到车站、酒店、广场蹲点候客。这一时期的出租车经营普遍采取议价方式，价格高低完全取决于车主和乘客的砍价结果。 这种自由的市场经营在发展了近10年后，在上世纪80年代末、90年代初，政府管理部门开始介入出租车行业的经营管理。在当时的情况下，这种行业管理、特别是对经营质量的规范是必要的。在管制初期，管制部门要求已有的社会经营车辆到相应机构申请经营牌照，并对其服务做出一系列规定。 出租车行业的管制基本上包含三大方面，即数量管制、价格管制和质量管制。大量的国际经验和实证研究表明，质量管制是出租车行业必须具备的，价格管制的作用则相当有限，而数量管制则是行业众多问题和矛盾产生的根源。 在质量管制方面，国内从管制政策推行之初就有一定的要求。但是，由于管制部门一直将重点集中于数量和价格管制之上，国内出租车业的质量控制相比于发达国家，差距很大。而发展到今天，司机不认路、服务态度恶劣、拼客、拒载等现象屡禁不绝，消费者投诉无门，已经成了这个行业的家常便饭。当然，面对这种现状，司机群体也满是苦衷。而我认为，此类现状的根源在于管制重点的错位和行业的扭曲，这一点我会在下文详细讨论。