奥迪A6L变速器维修手册1

奥迪A6L变速器维修手册1 ATF 冲洗过程 需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 车辆诊断、测量和信息系统 , -VAS 5051- 和诊断导线 CVT 变速箱 ATF 加注装, 置 -VAS 5162- , 套筒扳手的工具头 -3357- , 收集容器 , 防护眼镜 工作过程 , 变速箱已安装。 在正常更换 ATF 时只更换大约变速箱内部整个 ATF 的 55 - 60 %。 如必须全部清除变速箱内的旧 ATF，则需要执行“ATF 冲洗”过程。 在以下工作时必须始终冲洗 ATF: , 更换输入轴 , 修理输入轴 为此必须按下面的说明进行二次检查，紧接着更换 ATF。 只有这样才能完全更新变速箱内的 ATF。 小心～ 如不严格遵循所有的工作步骤，则会导致变速箱内的部件损坏。 安装变速箱后: ? 相关章– 节 „加注 ATF，用于 ATF 冲洗过程“. 小心～ 在安装变速箱及新的膜 片组或新的输入轴之后， 在首次行驶之前必须用 车辆诊断、测量和信息系, 统 -VAS 5051- 检查，是 否须对自动变速箱控制 单元 -J217- 内的编程进 行更新。 如需要对编程进行更新，, 但是却没有进行更新，则 会损坏变速箱部件。 , 如不需要对编程进行更 新，但是却进行了更新， 则会损坏变速箱部件。 检查是否必须对自动变速箱控 制单元 -J217- 内的编程进行 更新: 车辆诊断、测量和信息系统 , -VAS 5051- 已连接。 在车辆诊断、测量和信息系 统 -VAS 5051- 上进入与– 汽车规格相关的“引导型故 障查询”。 在检查表上通过 Sprung 按 – 钮选择“质量异议”功能 并进行下列选择: 要选择的文字行 “技术性问题解决” “驱动” “功能” “2004856 - 停车加速时汽车向前急冲” “J217 - 编号为 2004856 的技术性问题解决方案” 提示 如果必要，只能通过在车辆诊断、测量和信息系统 -VAS 5051- 上的工作步骤对自动变速箱控制单元 -J217-进行一次编程更新。 必要时对自动变速箱控制单元 -J217- 内的编程进行– 更新。 ATF 冲洗 1. ? 相关章节 „进行检查，用于 ATF 冲洗过程“. 2. ? 相关章节 „排出 ATF，用于 ATF 冲洗过程“. 3. ? 相关章节 „加注 ATF，用于 ATF 冲洗过程“. 4. ? 相关章节 „进行检查，用于 ATF 冲洗过程“. 5. ? 相关章节 „排出 ATF，用于 ATF 冲洗过程“. 6. ? 相关章节 „加注 ATF，用于 ATF 冲洗过程“. 7. 检查 ATF 油位并校正 ? Rep.-Gr.37。 提示 必须注意“检查自动变速箱油位并添加”的所有说明和检查 条件。 在检查完 ATF 油位后结束冲洗过程。 拆卸和安装 ATF 排气管 在变速箱壳背面上有 ATF 流出时，说明输入轴的轴密封 环和 / 或 ATF 排气管可能泄漏。请在更换部件前确定其 实际原因。 , 输入轴的轴密封环泄漏时必须更换 ? 相关章节。 , ATF 排气装置不密封时必须更换。 拆卸 提示 , 遵守一般维修说明 ? 相关章节。 进行自动变速箱方面工作时的清洁 ? 相关章, 节。 , 变速箱已拆下 – 旋出螺栓 -B-。 将 ATF 排气管 -A- 从固– 定架上拉出。 安装 安装以倒序进行，同时要注意 下列事项: 将新 ATF 排气管 -A- 插– 入并插到底。 将 ATF 排气管用凸片和 – 螺栓 -B- 拧在变速箱壳体 上。 拧紧力矩 部件 Nm ATF 排气管安装到变速箱壳体上 25 更新换档轴的密封环 需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 , 管件 -VW 418 A- 工作过程 , 变速箱已拆卸。 将螺栓 -B- 全部拧出并向– 上取下换档轴连杆 -A-。 用螺丝刀小心撬出下面的– 换档轴密封环。 提示 不得损坏密封面和换档轴。 在新的轴密封环的外圈上– 浸润 ATF。 在换档轴上推入新的轴密– 封环，然后压入。 将轴密封环用管件 -VW – 418 A- 推入至极限位置。 将换档轴连杆 -A- 插到换– 档轴上，并拧紧螺栓 -B-。 拧紧力矩 部件 Nm 换档轴连杆安装到换档轴上 10 加注 ATF，用于 ATF 冲洗过程 小心～ 01J 或 0AN multitronic 变速箱所需要的 ATF 与档位 自动变速箱不同。只允许使用作为配件购得的 CVT 变 速箱 ATF;ATF 规格 ? 零件目录。 提示 CVT 变速箱 ATF 加注装 置 -VAS 5162- 储液罐上 , 插图中左上角图示指出了 如何使用这种专用的 CVT 变速箱 ATF。 此外在此插图中还列出了 , 加注所需的工作步骤(在下 面将进行说明)。 尽可能将已进行加注的CVT 变速箱 ATF 加注装– 置 -VAS 5162-储液罐固定在汽车上较高的位置。 CVT 变速箱 ATF 加注装 , 置 -VAS 5162-旋塞阀必须已关闭。 小心～ 维修后或 ATF 流出较多后，如果变速箱内只有, 少量 ATF 或没有 ATF，则不允许起动发动机。 在这种情况下必须预先, 加注 4.5 - 5 升 ATF 油。 – 拧出 ATF 检查螺塞 -B-。 将CVT 变速箱 ATF 加注装置 -VAS 5162-旋塞阀上– 的管接头拧入 ATF 检查螺塞 -B- 的开口内。 向加注软管方向旋转旋塞– 阀 -下箭头-。自动变速箱油 流入变速箱。 将 5 升 ATF 注入变速– 箱。 – 将选档杆拨到位置“P”。 小心～ 您必须在启动发动机约 4 到 5 秒钟后将发送机转速 r提高到“2500 - 3000 p“。 m必须将发动机转速提高，以便在变速箱维修之后给 ATF 泵排气。 如果未让发送机高速运转，则可能损坏变速箱。 – 起动发动机 通过操纵油门踏板，让发动 r– 机以“2500 - 3000 p”的转m 速运行约 5 秒钟。 – 踩下并踩住制动踏板。 将选档杆依次切换到位置 “P、R、N、D、S”，在怠速– 转速下每个位置大约放置 两秒钟。 将选档杆置于位置“P”，让发– 动机继续在怠速下运转。 将CVT 变速箱 ATF 加注 装置 -VAS 5162-旋塞阀上– 的管接头从 ATF 检查螺 塞 -B- 的开口内拧下。 – 排出多余的 ATF。 – 拧入 ATF 检查螺塞 -B-。 , 拧紧力矩:20 Nm。 将变速箱固定在装配架上 需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 , 固定板 -VW 309- , 托架 -VW 313- , 变速箱定位架 -VW 353- , 发动机和变速箱支架 -VW 540- , 车间起重机 -VAS 6100- , 悬挂工装 -T40013- 将变速箱垂直挂起 将变速箱用 2 个螺杆固定– 在装配台上。 将变速箱定位架 -VW 353-– 拧在固定板 -VW 309-上。 借助维修用起重机 -VAS – 6100-把变速箱安装到托架 -VW 313-内。 注意～ 变速箱重心位于托架的旋转中心之外。转动变速箱时必须让另一位装配工抓住变速箱壳体，以防其翻转。 将变速箱水平挂起 将变速箱拧在发动机和变– 速箱支架 -VW 540-上(如 -箭头- 所示)。 借助维修用起重机 -VAS – 6100-把变速箱安装到托架 -VW 313-内。 注意～ 变速箱重心位于托架的旋转中心之外。转动变速箱时必须让另一位装配工抓住变速箱壳体，以防其翻转。 排出 ATF，用于 ATF 冲洗过程 小心～ 未加注 ATF 时不得让发动机运转，也不得牵引汽车。 , 车辆处于水平位置。 提示 注意废弃物处理规定～ 松开紧固件 -2- 和 -3- 并– 取下后部隔音垫 -B-。 将一个旧油收集容器置于– 变速箱下面。 将 ATF 放油螺塞 -A- 用– 套筒扳手的工具头 -3357- 拧出并排出 ATF。 – 重新拧紧 ATF 放油螺栓。 , 拧紧力矩:24 Nm。 拆卸和安装封盖，变速箱已拆下 需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 旧油收集和抽吸装置 , -V.A.G 1782- 提示 进行自动变速箱方面工作, 时的清洁规定 ? 相关章 节。 一般维修提示 ? 相关章, 节。 拆卸封盖时“不必”拆下变速, 箱。 在变速箱处于安装状态时, 拆卸封盖 ? Rep.-Gr.38 拆卸 将变速箱垂直安装在装配, 台上 ? 相关章节 将旧油收集和吸出装置 – -V.A.G 1782- 置于变速箱 下面。 将 ATF 放油螺塞 -A- 用– 套筒扳手的工具头 -3357- 拧出并排出 ATF。 – 重新拧紧 ATF 放油螺栓。 , 拧紧力矩:24 Nm。 旋出螺栓(如 -箭头- 所示)– 并拆下吸管接头。 安装 安装以倒序进行，同时要注意下列事项: 提示 更新封盖密封条和螺栓。 将新密封环 -A- 的双唇朝– 外推到自动变速箱控制单 元 -J217- 的插头上。 清洁变速箱壳体和端盖上– 的密封面。 如果变速箱壳体内或者端– 盖内安装了配合套，则必须 在相同部位将其固定。 把新的端盖密封圈 -A- 放– 到变速箱壳体上。 提示 可使用金属密封垫和纸密封垫。新密封垫所用必, 须与旧密封垫相同 ? 零件目录。 , 注意配合套的正确位置。 插上端盖并确保密封垫未– 滑移。 首先用手对角拧紧新的螺– 栓(如 -箭头- 所示)，然 后以扭矩拧紧。 检查密封环 -A- 的安装位– 置: 密封环必须齐平密封(密封, 唇不得弯折)。 提示 必须严格遵守所有有关 “更换 ATF 或维修后添加” 的说明和检查步骤 ? Rep.-Gr.37 – 添加 ATF ? Rep.-Gr.37 拧紧力矩 部件 Nm 封盖安装到变速箱上 15 + 90? 更新螺栓 十字交叉拧紧 拆卸和安装输入轴 需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 , 起拔工装 -T40050- 拆卸 提示 遵守一般维修说明 ? 相关, 章节。 进行自动变速箱方面工作, 时的清洁规定 ? 相关章 节。 变速箱已拆下并垂直固定, 在装配台上 ? 相关章节。 排放 ATF ? 相关章节，为– 此将变速箱翻转到安装位 置(水平)。 提示 不允许在旋转变速箱时使法兰朝下。 旋出螺栓(如 -箭头- 所– 示)。 用塑料锤小心地敲击输入– 轴的法兰盖板，使输入轴法 兰盖板从密封件上脱开。 将起拔工装 -T40050- 安– 装在变速箱输入轴上。 检查输入轴上的起拔工装 – -T40050- 是否牢固。 , 卡环必须已推到最下面。 把起拔工装 -T40050- 上 的输入轴及法兰端盖和前– 进档离合器从变速箱壳体 中拉出(如 -箭头- 所示)。 小心～ 输入轴不允许放在突出 的油管上(如 -箭头- 所, 示)，因为否则会损坏油 管。 损坏的油管会产生起动, 困难或者变速箱失灵。 小心～ 倒车档离合器的摩擦片不允许从变速箱壳体中取出。 安装 安装以倒序进行，同时要注意下列事项: 判断变速箱组件的磨损程– 度 ? 相关章节 清洁变速箱壳体和法兰端– 盖上的密封面。 检查变速箱壳体上是否有用于法兰端盖定位的定位– 套(如 -箭头- 所示)及其固定情况。 检查密封垫(如 -箭头- 所– 示)的状态，必要时更新。 密封环的安装位置:密封唇, 指向法兰盖板。 – 放置纸密封垫。 校准倒车档离合器的摩擦– 片，例如用直尺。 啮合齿必须完全成一条直, 线。 检查油管的安装尺寸(如 -– 箭头- 所示): 在完全插装上油管后油管, 末端至输入轴的尺寸约为 11.5 mm。 如果尺寸较小，则可能是油管损坏，因为油管压入过深从而造成末端破损。 如果尺寸较大，则说明压入的不够深。 小心～ 输入轴不允许放在突出 的油管上(如 -箭头- 所 , 示)，因为否则会损坏油 管。 损坏的油管会产生起动, 困难或者变速箱失灵。 将整个输入轴装入变速箱– 壳体。 此时应略微来回转动输入 轴(如 -箭头- 所示)，直– 至倒车档离合器的所有摩 擦片全部卡入。同时略微抬 起输入轴。 在安装到最后几毫米时向 左转动输入轴，以便输入轴– 能卡入中间传动机构的斜 齿内。 以交叉方式逐步拧紧螺栓– (如 -箭头- 所示)。 – 添加 ATF ? 相关章节。 在安装变速箱之后检查并– 校正 ATF 的油位 ? Rep.-Gr.37。 拧紧力矩 部件 Nm 法兰盖安装到变速箱壳体上 23 拆卸和安装输入轴盖板 需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 , 密封环拉出器 -T40014- , 压力台架 -T40099- , 冰雾喷剂 , 防护手套 拆卸: 输入轴已拆下 ? 相关章, 节。 向上拉出油管(如 -箭头- – 所示)，以避免损坏。 检查压力台架 -T40099- – 的全部 8 个螺栓(如 -箭头 - 所示)。 螺栓必须用 25 Nm 的力矩, 拧入 ? 压力台架的安装说 明T40099。 将输入轴放入压力台架 – -T40099- 内。 用手将密封环拉出器 -T40014- 拧入轴密封环– 内，直至此工具牢固地卡入 轴密封环内。然后用开口扳 手拧紧此工具。 拧入后部螺栓(如 -箭头- – 所示)即可将轴密封环拉出 一部分。 用开口扳手固定住，使密封 环拉出器 -T40014- 重新– 又牢固地卡入轴密封环内， 拧入螺栓继续拉出轴密封 环。 重复这一过程，直至轴密封– 环完全拉出。 – 拆下输入轴盖板卡环 -A-。 测量并记录拆下的卡环厚– 度。 提示 安装时必须用同样厚度的新卡环替代旧卡环 清洁盖板密封面(如 -箭头- – 所示)。 注意～ 戴上防护手套～ 冰雾喷剂的温度可能低于 0 摄氏度，不带防护手套可能造成在皮肤上结冰。 例如用冰雾喷剂通过拉出的油管开口 -箭头 1- 冷却– 滚珠轴承 -2- 支座 -箭头 2- 位置的内部空心轴 -1-。 提示 , 这里画出了轴的剖面图。 必须对轴进行冷却，以使盖, 板及滚珠轴承 -2- 较易压出，从而不会损坏。 清洁压力台架 -T40099- – 的表面。 将输入轴放入压力台架 – -T40099- 内。 , 输入轴的密封面必须平齐。 在输入轴密封面和压力台 架 -T40099- 表面之间不, 允许有诸如电缆扎带之类 的物件或污物存在。 小心～ 在压出时铁屑或污物会损坏盖板的密封面，如有损坏须更换盖板。 另外从外面用冰雾喷剂冷– 却轴(如 -箭头- 所示)。 提示 必须对轴进行冷却，以使盖板及滚珠轴承较易压出，从而不会损坏。 将输入轴连同压力台架 – -T40099- 一起放到液压压 力机的压板上。 提示 压力台架 -T40099- 应尽可能大面积地平放在液压压力机上。 从下面固定住轴，同时用液– 压压力机将轴从盖板上压 出。 将输入轴放置在装配工具 – -T10219/1- 上。 提示 不理会螺丝刀和箭头。 安装: 将滚珠轴承装入输入轴的– 盖板中 ? 相关章节 将输入轴盖板安装在输入– 轴上，用手尽可能往上压。 将输入轴 -B- 放在压板 – -VW 401- 上。 小心～ 将输入轴平直且以对中的方式放入液压压力机的压杆下面，否则在压上盖板时输入轴会翻到一侧。 用液压压力机将输入轴 -A- 盖板与管件 -VW 416 B- – 按压到输入轴上，直至极限位置。 安装输入轴盖板卡环 在安装时必须用同样厚度– 的新卡环替代旧卡环 -A- 。 提示 检查卡环的位置是否正确。 安装油管 判断变速箱组件的磨损程– 度 ? 相关章节 更换油管上的 O 形环 – -2-。 油管与 O 形环 -2- 事先, 压在输入轴上。 必须能感觉到油管卡止，油, 管上的转子叶片 -箭头 A- 必须全部在输入轴上。 将油管(如 -箭头- 所示)– 压在输入轴上直至下面的 极限位置。 在完全插装上油管后油管, 末端至输入轴的尺寸约为 11.5 mm。 如果尺寸较小，则可能是油管损坏，因为油管压入过深从而造成末端破损。 如果尺寸较大，则说明压入的不够深。 小心～ 输入轴不允许放在突出 的油管上(如 -箭头- 所, 示)，因为否则会损坏油 管。 损坏的油管会产生起动, 困难或者变速箱失灵。 拆卸和安装液压控制单元 提示 , 遵守一般维修说明 ? 相关章节。 进行自动变速箱方面工作时的清洁规定 ? 相关章, 节。 , 原则上更新变脏的或者损坏的液压控制单元。 拆卸 – 拆下封盖 ? Rep.-Gr.38。 拆下自动变速箱控制单元 – -J217- ? 相关章节。 将选档杆位置滑块 -C- 向– 下从液压控制单元的支座 孔中拉出。 将弹簧 -A- 从换档轴 -D- – 上摘下。 旋出螺栓(如 -箭头- 所示)– 并取下液压控制单元。 小心～ 绝对不允许在液压控制单元背面上以长泵轴承受液压控制单元的重量，或者在此位置上将控制单元高举，否则叶片泵内部叶片会受压，这样会使泵提前损坏。 安装 安装以倒序进行，同时要注意下列事项: 提示 更换密封件和 O 形环。 更新轴向密封元件 -A-(4 – 件)和 -B-。 轴向密封元件安装前涂 – ATF。 轴向密封元件 -A- 必须小, 直径朝着变速箱装入定位 位置。 安装盖板 -C-，同时注意固– 定凸耳。 盖板背面的固定凸耳必须, 插入变速箱表面上的小孔 内。 将换档轴连杆 -2- 向前压 到底，以使换档凸块 -1- 几– 乎处于垂直位置(略微向右 倾斜)。 在液压控制单元的背面将 控制活塞 -B- 完全向内(左– 侧)压入，直至其卡入装配 弹簧 -A- 内。 将液压控制单元装入变速– 箱内，此时不得歪斜。 提示 注意，装上液压控制单元时换档凸块(-图中编号 1-，图 A38-0094 ? 相关章节)应卡入控制活塞 -B- 上的空槽(如 -箭头- 所示)内。 用手拧入螺栓(如 -箭头- – 所示)。螺栓 -箭头 1- 比 其它两个螺栓短。 – 检查盖板的正确位置。 固定凸耳 -B- 必须放入变, 速箱上的专用孔内。 检查控制活塞的功能 在卡盘 -C- 或者换档轴连– 杆上反复向左和向右移动 换档轴。 此时控制活塞 -B- 必须相, 应向外和向内摆动(如 -箭 头- 所示)。 如果控制活塞不移动，说明换档凸块未卡入液压控制单元背面控制活塞的凹槽(如 -箭头- 所示)。在这种情况下: 再次取下液压控制单元，然– 后重新装入。 拧紧螺栓(如 -箭头- 所– 示)。 安装选档杆位置滑块 将滚子 -B- 的凸肩向下安– 装在选档杆位置滑阀 -C- 上。 把弹簧 -A- 挂入换档轴 – -D- 和选档杆位置滑块。 将选档杆位置滑块推入液– 压控制单元壳体内的支座 孔中。 提示 为了更好显示，变速箱上的液压控制单元已被拆下。 将换档轴连杆 -2- 向前及– 向后切换到极限位置: 卡盘(如 -箭头- 所示)将, 向前或向后移动。 此时必须让滚子 -B- 卡入, 各凹槽内。 选档杆位置滑阀 -C- 此时, 应分步向前或向后移动。 滚子必须凸肩向下装入，以, 使其无法向上拉出。 – 清洁换档轴 ? 相关章节。 安装带有新 O 形环的自动– 变速箱控制单元 -J217- ? 相关章节。 – 安装封盖 ? Rep.-Gr.38。 – 添加 ATF ? 相关章节。 在安装变速箱之后检查并– 校正 ATF 的油位 ? Rep.-Gr.37。 拧紧力矩 部件 Nm 液压控制单元安装到变速箱壳体上 10 拆卸和安装自动变速箱控制单元 -J217- 提示 , 遵守一般维修说明 ? 相关章节。 进行自动变速箱方面工作时的清洁规定 ? 相关章, 节。 拆卸 可以在变速箱处于安装状态的情况下拆下自动变速箱控制单元 -J217-。 – 拆下封盖 ? Rep.-Gr.38。 旋出螺栓(如 -箭头- 所示) 并在不歪斜的情况下拉出– 自动变速箱控制单元 -J217-。 将双唇密封环 -A- 从自动– 变速箱控制单元 -J217- 上 取下。 提示 在放置自动变速箱控制单元 -J217- 时要注意不要损坏控制单元上的传感器。 安装 安装以倒序进行，同时要注意下列事项: 提示 更换密封件和 O 形环。 必要时清除传感器 -A-、-C- – 和 -D- 上的污物和金属 屑。 – 清洁换档轴 ? 相关章节。 在安装自动变速箱控制单 元 -J217- 之前，在液压控– 制单元上的 O 形环 -A- 上涂 ATF。 安装自动变速箱控制单元 – -J217-，注意不要歪斜。 控制单元背面的插头连接 , -A-、-B- 和 -C- 必须卡止 在液压控制单元上。 拧紧螺栓(如 -箭头- 所– 示)。 – 安装封盖 ? Rep.-Gr.38。 在连接自动变速箱控制单元 -J217- 之后必须进行下列的工作步骤: 为新的自动变速箱控制单, 元 -J217- 设码。 为新的自动变速箱控制单, 元 -J217- 进行匹配。 为此需使用车辆诊断、测量和信息系统 -VAS 5051-。 拧紧力矩 部件 Nm 将自动变速箱控制单元 -J217- 安装在液压控制单元上 10 更新输入轴的轴密封环 在变速箱壳背面上有 ATF 流出时，说明输入轴的轴, 密封环和 / 或 ATF 排气管可能泄漏。请在更换部件 前确定其实际原因。 , 输入轴的轴密封环泄漏时必须更换。 , ATF 排气装置不密封时必须更换 ? 相关章节。 需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 , 密封环拉出器 -T40014- , 压块 -T40015- 工作过程 提示 遵守一般维修说明 ? 相关, 章节。 进行自动变速箱方面工作, 时的清洁规定 ? 相关章 节。 , 变速箱已拆卸。 用手将密封环拉出器 -T40014- 拧入轴密封环– 内，直至此工具牢固地卡入 轴密封环内。然后用开口扳 手拧紧此工具。 拧入拉出器后部的螺栓即– 可将轴密封环拉出一部分。 用开口扳手固定住，使密封 环拉出器 -T40014- 重新– 又牢固地卡入轴密封环内， 拧入螺栓继续拉出轴密封 环。 重复这一过程，直至轴密封– 环完全拉出。 安装轴密封环时，必须先安, 装法兰端盖和输入轴。 在新的轴密封环 -A- 上涂 – ATF。 将轴密封环推到输入轴上，– 开口一侧指向变速箱。 提示 尽量把轴密封环推入盖板，压入时不要歪斜。 将轴密封环用压块 – -T40015- 推入到极限位 置。 – 添加 ATF ? 相关章节。 在安装变速箱之后检查并– 校正 ATF 的油位 ? Rep.-Gr.37。 将滚珠轴承装入输入轴的盖板中 , 输入轴盖板已拆下 ? 相关章节。 装配一览 卡环，测量并每次都要1 - 更新 滚珠轴承，每次都要更2 - 新 3 - 输入轴盖板 拆卸 – 拆下卡环 -A-。 测量并记录拆下的卡环厚– 度。 提示 在安装时必须用同样厚度的新卡环替代旧卡环。 将输入轴盖板 -1- 放在压– 力台架 -T40099- 上并放 置在液压压力机下面。 用管件 -VW 416 B- 将滚– 珠轴承从输入轴盖板内压 出。 提示 在有些情况下也可用手而, 不用液压压力机就能将滚 珠轴承压出。 , 必须更换滚珠轴承。 安装 检查盖板密封面(如 -箭头- – 所示)和盖板有无损坏: 密封面的表面不允许有损, 坏。 输入轴盖板不允许有断裂, 或裂纹。 提示 图上同时画出了输入轴。 如密封面或盖板已损坏: – 则更换输入轴盖板。 提示 对于新的输入轴盖板，安装了一个新滚珠轴承。 如密封面和盖板没有损坏: – 更换滚珠轴承。 清洁盖板内的滚珠轴承座 -– 箭头 B-。 小心～ 注意滚珠轴承的位置: 滚珠轴承的护圈必须向, 下指向盖板的方向。 滚珠轴承的开口一侧必 须指向上方，轴承中的球, 必须在安装时也能看到 - 箭头 A-。 如果滚珠轴承安装错误，则可能干扰行驶，随后有可能损坏变速箱。 将滚珠轴承 -2- 齐平装上，– 同时用手尽可能压入。 将输入轴盖板放在压板 – -VW 401- 上。 用管件 -2010- 将滚珠轴– 承压到极限位置。 在安装时必须用同样厚度– 的新卡环替代旧卡环 -A- 。 检查卡环的位置是否正确，– 必要时重新再压一下滚珠 轴承或使用较薄的卡环。 清洁换档轴。 提示 , 遵守一般维修说明 ? 相关章节。 进行自动变速箱方面工作时的清洁规定 ? 相关章, 节。 工作过程 – 拆下封盖 ? Rep.-Gr.38。 拆下自动变速箱控制单元 – -J217- ? 相关章节。 清洁换档轴的卡槽(如 -箭 头- 所示)。不要使用含纤– 维的抹布。同时要彻底清洁 磁铁的接触面，使之没有金 属铁屑或类似的其它脏物。 提示 注意，弹簧 -A- 和滚子 -B- 要正确固定。 必要时清除传感器 -A-、-C- – 和 -D- 上的污物和金属 屑。 安装自动变速箱控制单元 – -J217- ? 相关章节。 – 安装封盖 ? Rep.-Gr.38。 拆解和组装输入轴，带 6 个磨擦片。 小心～ 因此请注意区分开带 6 和带 7 个磨擦片的输入轴 ? 相关章节 需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 , 压板 -VW 401- , 密封环拉出器 -T40014- , 装配工具 -T10219/1- , 管件 -2010- , 管件 -VW 416 B- , 压力台架 -T40099- , 2 把直尺 -T40100- , 4 个块规 -T40101- , 用于带 6 个磨擦片输入轴的 2 个塞规 -T40117- , 数字式深度游标卡尺 -VAS 6087- , 防护手套 , 冰雾喷剂 工作过程 , 变速箱已拆下 提示 , 遵守一般维修说明 ? 相关章节。 进行自动变速箱方面工作时的清洁规定 ? 相关章, 节。 – 拆下输入轴 ? 相关章节。 – 从输入轴上拆下输入轴盖板 ? 相关章节 将输入轴放置在装配工具 – -T10219/1- 上。 用两把螺丝刀小心地抬高– 压板及活塞(如 -箭头- 所 示)。 小心: 小心～ 压板和活塞 -箭头 C- 的内侧工作面或密封面 -箭, 头 A- 在拆卸和安装轴时不允许接触。 工作面或密封面不允许因拆卸或安装而受到细, 小的损坏，如划伤或凹槽。 当有损坏时须更换压板, 或活塞。 将压板 -1- 和活塞 -2- 小– 心地向上放到轴 -3- 上方。 同时压板 -1- 和活塞 -2- , 的内侧工作面不允许与轴 接触。 拆卸膜片组 取下波形弹簧垫片 -5-，它– 必须重新使用。 从输入轴 -A- 油缸中取出– 上面的调整膜片 -4-。 测量调整膜片 -4- 的厚度– 并将值记录下来。 从输入轴 -A- 油缸中取出– 所有磨擦片 -2- 和外膜片-3-。 从输入轴 -A- 油缸上取出– 最下面的调整膜片 -1-。 测量调整膜片 -1- 的厚度– 并将值记录下来。 小心～ 所有旧的用过的调整膜片、外膜片和磨擦片都必, 须更换。它们不允许再次安装，否则无法保证输入轴的功能(表面破旧)。 波形弹簧垫片须重新使, 用。 组装输入轴 小心～ 在组装前评估变速箱部件的磨损程度 ? 相关章节。 更换输入轴盖板内的滚珠– 轴承 ? 相关章节。 调整输入轴并确定间隙 – ? 相关章节。 小心～ 所有旧的用过的调整膜片、外膜片和磨擦片都必, 须更换。它们不允许再次安装，否则无法保证输入轴的功能(表面破旧)。 波形弹簧垫片须重新使, 用。 将输入轴放置在装配工具 – -T10219/1- 上。 将确定的下部调整膜片 -1- – 装入输入轴 -A- 油缸。 现在交替地对准安装一个磨擦片 -2 -(6 件)和一个– 外膜片 -3 (-5 件，厚度 1.9 mm)。 磨擦片对准: 小心～ 磨擦片必须对准安装，即没有外齿的部位(如 -箭头- 所示)必须始终相互重叠。只有按此方法进行调整才正确，必要时为了安装时对准，必须在油缸上做标记。 将确定的下部调整膜片-4- – 装入输入轴 -A- 缸。 最后安装波形弹簧垫片 – -5-。 将活塞 -1- 压入压板 -2- – 到极限位置。 小心～ 压板和活塞 -箭头 C- 的内侧工作面或密封面 -箭, 头 A- 在拆卸和安装轴时不允许接触。 工作面或密封面不允许因拆卸或安装而受到细, 小的损坏，如划伤或凹槽。 当有损坏时须更换压板, 或活塞。 将压板 -1- 和活塞-2- 小– 心地向下放到轴 -3- 下方。 同时压板 -1- 和活塞 -2- , 的内侧工作面不允许与轴接触。 将压板和活塞均匀地压入– 输入轴直至极限位置。 用塞规 -T40117- 检查间隙 将两个塞规 -T40117- 放– 入压板 -A- 下面。 另一个机械师必须用管件 -VW 416 B- 向下按压压板 – -A- 直至极限位置 -箭头 1-。 将两把塞规 -T40117- 沿 -– 箭头方向- 呈圆形地在压板 下面来回移动。 两把塞规 -T40117- 必须, 对着来回移动。 塞规 -T40117- 不允许歪, 斜。 , 必须检查整个圆形面。 两把塞规 -T40117- 必须, 总是很顺畅地移动，没有任 何微小的阻力。 如塞规 -T40117- 以 -箭头方向- 移动时受阻: 重复进行输入轴的调整 – ? 相关章节。 小心～ 务必要通过塞规 -T40117- 间隙检查，否则变速箱会在重新安装之后出现起动困难。 如塞规 -T40117- 以 -箭头方向- 移动时未受阻: 安装输入轴盖板 ? 相关章– 节。 – 安装输入轴 ? 相关章节。 安装输入轴密封环 -A- – ? 相关章节。 加注 ATF ? 相关章节 „加 – 注 ATF，用于 ATF 冲洗过 程“. 小心～ 01J 或 0AN multitronic 变速箱所需要的 ATF 与档位自动变速箱不同。 , 只允许在行星齿轮箱中 使用作为配件购得的 CVT 变速箱 ATF;ATF 规格 ? 零件目录。 在安装变速箱之后必须 进行 ATF 冲洗过程 , ? 相关章节 „ATF 冲洗 过程“ 带 6 个磨擦片的输入轴 - 装配一览 小心～ 因此请注意区分开带 6 和带 7 个磨擦片的输入轴 ? 相关章节 1 - 输入轴密封环 ， 更新 ? 相关章节 2 - 输入轴盖板卡环 ， 用相同厚度的替换 3 - 输入轴盖板 ， 拆下盖板后必须更换用于输入轴盖板的滚珠轴承 ? 相关章节 4 - 活塞 ， 评估磨损程度 ? 相关章节 5 - 压盘 ， 评估磨损程度 ? 相关章节 6 - 波形弹簧垫圈 7 - 上部调整膜片 ， 确定厚度 ? 相关章节 ， 更换 8 - 摩擦片 ， 6 件 ， 更换 9 - 外摩擦片 ， 5 件 ， 更换 10 - 下部调整膜片 ， 确定厚度 ? 相关章节 ， 更换 11 - 输入轴油缸 ， 评估磨损程度 ? 相关章节 12 - O 形环 ， 更换 13 - 油管 ， 评估磨损程度 ? 相关章节 通过确定间隙用 6 个磨擦片调整输入轴 提示 , 遵守一般维修说明 ? 相关章节。 进行自动变速箱方面工作时的清洁规定 ? 相关章, 节。 , 所有部件在安装之前必须彻底清洁。 测量离合器 提示 确定离合器从最上面的调整, 垫片到轴上接合环(压板接 合面)间的间距 -K-。 波形弹簧垫片 -1- 安装在, 膜片组下面用于测量。 将输入轴放置在装配工具 – -T10219/1- 上。 将与旧的调整垫片有相同– 厚度的新的下部调整垫片 -1- 装入输入轴缸 -A-。 现在安装波形弹簧垫片 – -2-。 提示 波形弹簧垫片只是为了测量才安装在下面，在装配时它又重新安装在最上面部位。 现在交替地对准安装一个 磨擦片 -3-(6 件)和一个– 外膜片 -4(-5 件，厚度 1.9 mm)。 磨擦片对准: 小心～ 磨擦片必须对准安装，即没有外齿的部位(如 -箭头- 所示)必须始终相互重叠。只有按此方法进行调整才正确，必要时为了安装时对准，必须在油缸上做标记。 提示 最后将与旧的调整垫片有– 相同厚度的新的上部调整 垫片 -5- 装入输入轴。 提示 在进行下列测量时工具和部件的表面必须绝对干净，以获得精确的数值。 将 4 个块规 -T40101- 放– 在上面的调整垫片上。 在每 2 个块规 -T40101- – 上面的中心位置处放上一 把直尺 -T40100-。 用数字式深度量规 -VAS – 6087- 测量调整垫片并记 录测量值 -A-。 测量时数字式深度游标卡, 尺 -VAS 6087- 必须平靠 在两把直尺 -T40100- 上。 现在用数字式深度游标卡 尺 -VAS 6087- 测量轴上– 的接合环(压板的接合面) 并记录测量值 -B-。 将两个测量值相减“B – A”，– 即为离合器的间距 -K-。 计算离合器的间距 -K-:“B – A = K” 提示 波形弹簧垫片 -1- 安装在膜片组下面用于测量。 在输入轴另一侧重复测量，– 按同样的方法算出那里的离 合器距离 -K-。 将 4 个块规 -T40101- 和 – 2 把直尺 -T40100- 在输 入轴上都错位 90?，重复测 量。 根据确定的 4 个离合器间– 。 距 -K- 求出平均值 MK平均值:“(数值 1 + 数值 2 + 数值 3 + 数值 4) :4 = M” K 测量压板 首先检查有无损坏，必要时– 更换 ? 如插图所示 „活塞 和压板磨损检查“. 翻转压板，将它放置在平整– 且干净的表面上。 将 2 个块规 -T40101- 放– 在已清洁过的压板工作面 上。 块规 -T40101- 必须整个, 表面贴在干净的工作面上， 不允许靠在边缘上 将直尺 -T40100- 放在量– 块 -T40101- 的中心。 用数字式深度游标卡尺 – -VAS 6087- 测量上面的工 作面并记录测量值 -A-。 用数字式深度游标卡尺 – -VAS 6087- 测量下面的工 作面并记录测量值 -B-。 将这两个测量值相减“B – – A”，得出压板上两个工作面 之间的间距“D”。 计算压板的间距“D”:“B – A = D” 将压板分别错位 120?，重– 复测量其它 2 个位置。 根据 3 个测量值求出压板– 。 的平均值 MD 平均值:“(数值 1 + 数值 2 + 数值 3):3 = M” D 确定间隙 按照以下计算方法确定空– 隙: 压板测量的平均值“M ” D (数值 1 + 数值 2 + 数值 3): 3 – 离合器测量的平均值“M” K (数值 1 + 数值 2 + 数值 3 + 数值 4): 4 = 空隙 间隙 = “M”– “M” DK 间隙额定值:1.4 ? 0.2 mm。 如果未达到标准值: A - 测得数值过小: 相应地放入较薄的调整膜片，必要时还须更换下面的– 调整膜片。 – 在安装好新的调整膜片之后检查间隙 ? 相关章节。 B - 测得数值过大: 相应地放入较厚的调整膜片，必要时还须更换下面的– 调整膜片。 – 在安装好新的调整膜片之后检查间隙 ? 相关章节。 下列调整膜片可供使用: 可用的调整膜片 [厚度单位为 mm] 1,90 2,15 2,65 2,90 3,15 提示 间隙可通过上下调整膜片进行调整。 如果达到标准值: 从输入轴 -A- 油缸中取出 所有的调整膜片、磨擦片、– 外膜片和波形弹簧垫片 -5-、-4-、-3-、-2- 和-1-。 小心～ 这一步骤是必要的，因为波 形弹簧垫片 -2- 只允许为了 调整输入轴而安装在下面的 调整膜片 -1- 的上面。在组 装输入轴时波形弹簧垫片安 装在最上面位置。 – 组装输入轴 ? 相关章节。 用 6 个磨擦片修理输入轴 小心～ 用错误数量的磨擦片修理会造成汽车重新投入使用, 后输入轴损坏。 在这种情况下自动变速箱控制单元 -J217- 中的软, 件与磨擦片的数量不匹配。 有两种类型的变速箱，按照变速箱标识字母在 ? 零件目录中也做了区分: 1. 用 7 个磨擦片修理的变速箱 该变速箱与 4 缸1.9l TDI 发动机、4 缸2.0l TDI 发动机、6 缸2.5l TDI 发动机、6 缸3.0l MPI 汽油发动机和 6 缸3.2l FSI 汽油发动机一起安装在汽车中。 , ? 相关章节 „带 7 个磨擦片的输入轴 - 装配一览“ , ? 相关章节 „拆解和组装输入轴，带 7 个磨擦片。“ 2. 用 6 个磨擦片修理的变速箱 该变速箱与所有其他的发动机一起安装在车辆上。 , ? 相关章节 „带 6 个磨擦片的输入轴 - 装配一览“ , ? 相关章节 „拆解和组装输入轴，带 6 个磨擦片。“ 拆解和组装输入轴，带 7 个磨擦片。 小心～ 因此请注意区分开带 6 和带 7 个磨擦片的输入轴 ? 相关章节 需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 , 压板 -VW 401- , 密封环拉出器 -T40014- , 装配工具 -T10219/1- , 管件 -2010- , 管件 -VW 416 B- , 压力台架 -T40099- , 2 把直尺 -T40100- , 4 个块规 -T40101- , 用于带 7 个磨擦片输入轴的 2 个塞规 -T40102- , 数字式深度游标卡尺 -VAS 6087- , 防护手套 , 冰雾喷剂 拆解输入轴 , 变速箱已拆下 提示 , 遵守一般维修说明 ? 相关章节。 进行自动变速箱方面工作时的清洁规定 ? 相关章, 节。 – 拆下输入轴 ? 相关章节。 – 从输入轴上拆下输入轴盖板 ? 相关章节 将输入轴放置在装配工具 – -T10219/1- 上。 用两把螺丝刀小心地抬高– 压板及活塞(如 -箭头- 所 示)。 小心措施: 小心～ 压板和活塞 -箭头 C- 的内侧工作面或密封面 -箭, 头 A- 在拆卸和安装轴时不允许接触。 工作面或密封面不允许因拆卸或安装而受到细, 小的损坏，如划伤或凹槽。 当有损坏时须更换压板, 或活塞。 将压板 -1- 和活塞 -2- 小– 心地向上放到轴 -3- 上方。 同时压板 -1- 和活塞 -2- , 的内侧工作面不允许与轴 接触。 拆卸膜片组 取下波形弹簧垫片 -5-，它– 必须重新使用。 从输入轴 -A- 油缸中取出– 上面的调整膜片 -4-。 测量调整膜片 -4- 的厚度– 并将值记录下来。 从输入轴 -A- 油缸中取出– 所有磨擦片 -2- 和外膜片 -3-。 提示 旧式的输入轴只安装了 6 个磨擦片和 5 个外膜片。它们也必须用带有 7 个磨擦片和 6 个外膜片的新膜片组来替换 ? 零件目录。 从输入轴 -A- 油缸上取出– 最下面的调整膜片 -1-。 测量调整膜片 -1- 的厚度– 并将值记录下来。 小心～ 所有旧的用过的调整膜 片、外膜片和磨擦片都必, 须更换。它们不允许再次 安装，否则无法保证输入 轴的功能(表面破旧)。 波形弹簧垫片须重新使, 用。 组装输入轴 小心～ 在组装前评估变速箱部件的磨损程度 更换输入轴盖板内的滚珠– 轴承 ? 相关章节。 调整输入轴并确定间隙 – ? 相关章节 小心～ 所有旧的用过的调整膜片、外膜片和磨擦片都必, 须更换。它们不允许再次安装，否则无法保证输入轴的功能(表面破旧)。 波形弹簧垫片须重新使, 用。 将输入轴放置在装配工具 – -T10219/1- 上。 将确定的下部调整膜片 -1- – 装入输入轴 -A- 油缸。 现在交替地对准安装一个磨擦片 -2 -(7 件)和一个– 外膜片 -3 -(6 件，厚度 1.9 mm)。 磨擦片对准: 小心～ 磨擦片必须对准安装，即没有外齿的部位(如 -箭头- 所示)必须始终相互重叠。只有按此方法进行调整才正确，必要时为了安装时对准，必须在油缸上做标记。 提示 旧式的输入轴只安装了 6 个磨擦片和 5 个外膜片。它们也必须用带有 7 个磨擦片和 6 个外膜片的新膜片组来替换 ? 零件目录。 将确定的下部调整膜片-4- – 装入输入轴 -A- 缸。 最后安装波形弹簧垫片 – -5-。 将活塞 -1- 压入压板 -2- – 到极限位置。 小心～ 压板和活塞 -箭头 C- 的内侧工作面或密封面 -箭, 头 A- 在拆卸和安装轴时不允许接触。 工作面或密封面不允许因拆卸或安装而受到细, 小的损坏，如划伤或凹槽。 当有损坏时须更换压板, 或活塞。 将压板 -1- 和活塞-2- 小– 心地向下放到轴 -3- 下方。 同时压板 -1- 和活塞 -2- , 的内侧工作面不允许与轴接触。 将压板和活塞均匀地压入– 输入轴直至极限位置。 用塞规 -T40102- 检查间隙 将两个塞规 -T40102- 放– 入压板 -A- 下面。 另一个机械师必须用管件 -VW 416 B- 向下按压压板 – -A- 直至极限位置 -箭头 1-。 将两把塞规 -T40102- 沿 -– 箭头方向- 呈圆形地在压板 下面来回移动。 两把塞规 -T40102- 必须, 对着来回移动。 塞规 -T40102- 不允许歪, 斜。 , 必须检查整个圆形面。 两把塞规 -T40102- 必须, 总是很顺畅地移动，没有任 何微小的阻力。 如塞规 -T40102- 以 -箭头方向- 移动时受阻: 重复进行输入轴的调整 – ? 相关章节。 小心～ 务必要通过塞规 -T40102- 间隙检查，否则变速箱会在重新安装之后出现起动困难。 如塞规 -T40102- 以 -箭头方向- 移动时未受阻: 安装输入轴盖板 ? 相关章– 节。 – 安装输入轴 ? 相关章节。 安装输入轴密封环 -A- – ? 相关章节。 加注 ATF ? 相关章节 „加 – 注 ATF，用于 ATF 冲洗过 程“. 小心～ 01J 或 0AN multitronic 变速箱所需要的 ATF 与档位自动变速箱不同。 , 只允许在行星齿轮箱中 使用作为配件购得的 CVT 变速箱 ATF;ATF 规格 ? 零件目录。 在安装变速箱之后必须 进行 ATF 冲洗过程 , ? 相关章节 „ATF 冲洗 过程“ 带 7 个磨擦片的输入轴 - 装配一览 小心～ 因此请注意区分开带 6 和带 7 个磨擦片的输入轴 ? 相关章节 1 - 输入轴密封环 ， 更新 ? 相关章节 2 - 输入轴盖板卡环 ， 用相同厚度的替换 3 - 输入轴盖板 ， 拆下盖板后必须更换用于输入轴盖板的滚珠轴承 ? 相关章节 4 - 活塞 ， 评估磨损程度 ? 相关章节 5 - 压盘 ， 评估磨损程度 ? 相关章节 6 - 波形弹簧垫圈 7 - 上部调整膜片 ， 确定厚度 ? 相关章节 ， 更换 8 - 摩擦片 ， 7 件 ， 更换 9 - 外摩擦片 ， 6 件 ， 更换 10 - 下部调整膜片 ， 确定厚度 ? 相关章节 ， 更换 11 - 输入轴油缸 ， 评估磨损程度 ? 相关章节 12 - O 形环 ， 更换 13 - 油管 ， 评估磨损程度 ? 相关章节 通过确定间隙用 7 个磨擦片调整输入轴 提示 , 遵守一般维修说明 ? 相关章节。 进行自动变速箱方面工作时的清洁规定 ? 相关章, 节。 , 所有部件在安装之前必须彻底清洁。 测量离合器 提示 确定离合器从最上面的调整, 垫片到轴上接合环(压板接 合面)间的间距 -K-。 波形弹簧垫片 -1- 安装在, 膜片组下面用于测量。 将输入轴放置在装配工具 – -T10219/1- 上。 将与旧的调整垫片有相同– 厚度的新的下部调整垫片 -1- 装入输入轴缸 -A-。 现在安装波形弹簧垫片 – -2-。 提示 波形弹簧垫片只是为了测量才安装在下面，在装配时它又重新安装在最上面部位。 现在交替地对准安装一个 磨擦片 -3-(7 件)和一个– 外膜片 -4(-6 件，厚度 1.9 mm)。 磨擦片对准: 小心～ 磨擦片必须对准安装，即没有外齿的部位(如 -箭头- 所示)必须始终相互重叠。只有按此方法进行调整才正确，必要时为了安装时对准，必须在油缸上做标记。 提示 旧式的输入轴只安装了 6 个磨擦片和 5 个外膜片。它们必须用带有 7 个磨擦片和 6 个外膜片的新膜片组来替换 ? 零件目录。 最后将与旧的调整垫片有– 相同厚度的新的上部调整 垫片 -5- 装入输入轴。 提示 在进行下列测量时工具和部件的表面必须绝对干净，以获得精确的数值。 将 4 个块规 -T40101- 放– 在上面的调整垫片上。 在每 2 个块规 -T40101- – 上面的中心位置处放上一 把直尺 -T40100-。 用数字式深度量规 -VAS – 6087- 测量调整垫片并记 录测量值 -A-。 测量时数字式深度游标卡, 尺 -VAS 6087- 必须平靠 在两把直尺 -T40100- 上。 现在用数字式深度游标卡 尺 -VAS 6087- 测量轴上– 的接合环(压板的接合面) 并记录测量值 -B-。 将两个测量值相减“B – A”，– 即为离合器的间距 -K-。 计算离合器的间距 -K-:“B – A = K” 提示 波形弹簧垫片 -1- 安装在膜片组下面用于测量。 在输入轴另一侧重复测量，– 按同样的方法算出那里的离 合器距离 -K-。 将 4 个块规 -T40101- 和 – 2 把直尺 -T40100- 在输 入轴上都错位 90?，重复测 量。 根据确定的 4 个离合器间– 。 距 -K- 求出平均值 MK平均值:“(数值 1 + 数值 2 + 数值 3 + 数值 4) :4 = M” K 测量压板 首先检查有无损坏，必要时– 更换 翻转压板，将它放置在平整– 且干净的表面上。 将 2 个块规 -T40101- 放– 在已清洁过的压板工作面 上。 块规 -T40101- 必须整个, 表面贴在干净的工作面上， 不允许靠在边缘上 将直尺 -T40100- 放在量– 块 -T40101- 的中心。 用数字式深度游标卡尺 – -VAS 6087- 测量上面的工 作面并记录测量值 -A-。 用数字式深度游标卡尺 – -VAS 6087- 测量下面的工 作面并记录测量值 -B-。 将这两个测量值相减“B – – A”，得出压板上两个工作面 之间的间距“D”。 计算压板的间距“D”:“B – A = D” 将压板分别错位 120?，重– 复测量其它 2 个位置。 根据 3 个测量值求出压板– 。 的平均值 MD 平均值:“(数值 1 + 数值 2 + 数值 3):3 = M” D 确定间隙 按照以下计算方法确定空– 隙: 压板测量的平均值“M ” D (数值 1 + 数值 2 + 数值 3): 3 – 离合器测量的平均值“M” K (数值 1 + 数值 2 + 数值 3 + 数值 4): 4 = 空隙 间隙 = “M”– “M” DK 间隙额定值:1.8 ? 0.2 mm。 如果未达到标准值: A - 测得数值过小: 相应地放入较薄的调整膜片，必要时还须更换下面的– 调整膜片。 – 在安装好新的调整膜片之后检查间隙 ? 相关章节。 B - 测得数值过大: 相应地放入较厚的调整膜片，必要时还须更换下面的– 调整膜片。 – 在安装好新的调整膜片之后检查间隙 ? 相关章节。 下列调整膜片可供使用: 可用的调整膜片 [厚度单位为 mm] 1,90 2,15 2,65 2,90 3,15 提示 间隙可通过上下调整膜片进行调整。 如果达到标准值: 从输入轴 -A- 油缸中取出 所有的调整膜片、磨擦片、– 外膜片和波形弹簧垫片 -5-、-4-、-3-、-2- 和-1-。 小心～ 这一步骤是必要的，因为波 形弹簧垫片 -2- 只允许为了 调整输入轴而安装在下面的 调整膜片 -1- 的上面。在组 装输入轴时波形弹簧垫片安 装在最上面位置。 – 组装输入轴 ? 相关章节。 用 7 个磨擦片修理输入轴 小心～ 用错误数量的磨擦片修理会造成汽车重新投入使用, 后输入轴损坏。 在这种情况下自动变速箱控制单元 -J217- 中的软, 件与磨擦片的数量不匹配。 有两种类型的变速箱，按照变速箱标识字母在 ? 零件目录中也做了区分: 1. 用 7 个磨擦片修理的变速箱 该变速箱与 4 缸1.9l TDI 发动机、4 缸2.0l TDI 发动机、6 缸2.5l TDI 发动机、6 缸3.0l MPI 汽油发动机和 6 缸3.2l FSI 汽油发动机一起安装在汽车中。 , ? 相关章节 „带 7 个磨擦片的输入轴 - 装配一览“ , ? 相关章节 „拆解和组装输入轴，带 7 个磨擦片。“ 2. 用 6 个磨擦片修理的变速箱 该变速箱与所有其他的发动机一起安装在车辆上。 , ? 相关章节 „带 6 个磨擦片的输入轴 - 装配一览“ , ? 相关章节 „拆解和组装输入轴，带 6 个磨擦片。“ 对变速箱进行操作时的清洁规定 , 松开连接位置前要彻底清洁连接位置及其周围区域。 将拆下的零件放在干净的垫子上并盖住。使用薄膜和, 纸张。不要使用含纤维的抹布～ , 如果不立即进行维修，要仔细遮盖或封闭打开的部件。 , 只允许安装干净的零件:安装前才从包装中取出备件。 接触腐蚀～ 概述: 如果使用不合适的连接元件(螺栓、螺母、垫圈等)，可能产生接触腐蚀。 由于这个原因，只能在汽车上使用带特殊表面涂层的连接元件。您可通过这种元件的淡绿色识别它们。 此外还有橡胶、塑料部件和由绝缘材料制成的粘合材料。 如果您对零部件是否可以重复利用有疑问，请安装新零部件。 使用此型号的变速箱时尤其要注意以下几点: 01J 或 0AN multitronic 变速箱的壳体由镁合金制, 成。 螺栓和与变速箱直接接触的其它部件，其表面已针对, 镁合金变速箱壳体进行了匹配。 使用镁合金变速箱时，在以下螺栓连接处每次都要更 新螺栓:变速箱盖与变速箱壳体之间，主减速器端盖, 与变速箱壳体之间以及发动机与变速箱之间的螺栓连 接。 使用不符合规定的部件(螺栓、螺母、垫圈等)将导, 致接触腐蚀。变速箱壳体会损坏。 此外，变速箱壳体、变速箱盖和差速器盖必须使用相, 同的材料。 如果您对零部件是否可以重复利用有疑问，请安装新, 零部件。 小心～ , 附件必须已通过奥迪股份公司的认可～ , 由接触腐蚀造成的损坏不予保修～ 一般维修提示 一次完美的、成功的变速箱维修需要最大可能的准确和清洁，性能良好的工具也是个重要的条件。还必须遵循汽车维修的一般性安全基本守则。 此处总结了适用于每个维修过程的一系列通用说明(在维修手册中还会多次反复提及)。这些说明适用于本维修手册。 变速箱 遵守进行变速箱方面工作时的清洁规定 ? 相关章, 节。 在结束变速箱维修之后清洁 ATF 管路和 ATF 冷却, 器 ? Rep.-Gr.37。 在安装可重新使用的部件之前必须对这些部件进行清, 洁、检查，必要时更新 ? 相关章节 „变速箱组件的磨 损判断“ 大修后的变速箱应尽快安装并投入使用，以免新安装, 的部件锈蚀。 安装变速箱后检查以下液位，必要时加注: , 维修后加注 ATF 液位 ? Rep.-Gr.37。 , 前轴主减速器上的车轴润滑油 ? Rep.-Gr.39。 , 加注量和规格 ? Rep.-Gr.00。 O 形环、密封环、密封件 , 原则上更新密封件、密封环和 O 形环。 拆卸密封垫后，请检查外壳或轴的接触面是否因拆卸, 而产生毛刺或损坏。 , 密封环开口的一侧应指向要密封的液体。 安装密封环前在其外圈和密封唇上薄薄地涂一层 , ATF。 安装时在圆形环上涂 ATF 或者凡士林，以免装配时, 挤压密封圈。 原则上在 ATF 区域内只能使用 ATF 或者凡士林。, 其他润滑剂会引起变速箱液压控制装置发生功能故 障。 压入新密封环时，不要让密封唇位于旧密封环的密封, 唇位置处(利用压入深度偏差)。 更新纸密封垫、彻底清洁密封面并将旧密封垫完全清, 除。 螺栓、螺母 , 按与拧紧时相反的顺序松开螺栓。 将用于固定盖罩和壳体的螺栓或螺母沿对角分步松开, 或拧紧(不按拧紧顺序)。 , 规定的拧紧力矩适用于未上油的螺栓和螺母。 , 自锁螺栓和螺母每次都要更新。 防松件 , 不要过度拉开卡环。 损坏或过度拉开的卡环每, 次都要更新。 , 卡环必须紧贴凹槽底部。 更新夹紧套。安装位置:开, 口指向受力方向。 轴承 安装前在轴承上略微涂 , ATF 油。 轴承和调整垫片只能涂抹 凡士林。其他润滑剂会导致, 变速箱液压控制机构发生 功能故障。 输入轴的磨损评定 4 - 活塞 ， 检查磨损情况 ? 插图 5 - 压盘 ， 检查磨损情况 ? 插图 11 - 输入轴油缸 ， 检查工作面和密封面有无磨损 ? 插图 ， 检查摩擦片造成的磨损痕迹 ? 插图 13 - 油管 ， 检查磨损情况 ? 插图 对活塞和压板进行磨损检查 从压板 -2- 上拔出活塞 – -1-。 检查压板 -2- 检查压板的工作面或密封– 面 -箭头 A- 有无磨损。 检查压板的工作面或密封– 面 -箭头 D- 有无磨损。 如工作面或密封面 -箭头 , A- 有凹槽、划伤或者磨合痕迹，则须更换压板 -2-。 如工作面或密封面 -箭头 D- 有凹槽、划伤或者磨合, 痕迹，则必须更换压板 -2- 和活塞 -1-。 检查活塞 -1- 检查活塞 -1- 外圈上的密– 封环 -箭头 B- 有无损坏。 检查轴上活塞 -1- 内圈上– 的工作面 -箭头 C-。 如密封环 -箭头 B- 已损 坏，或者活塞的工作面 -箭头 C- 有凹槽、划伤或者磨, 合痕迹或因磨损而导致的厚度不均匀，则须更换活塞 -1-。 检查输入轴油缸的工作面和密封面有无磨损 检查输入轴的工作面或密– 封面 -箭头 A- 有无磨损。 提示 在此密封面 -箭头 A- 上密, 封输入轴盖板内的轴密封 环。 因轴密封环而产生的轻微, 的磨合痕迹是正常的。 检查输入轴盖板内的滚珠– 轴承工作面 -箭头 B- 有无 磨损。 检查轴上的密封环 -箭头 – C- 有无损坏。 如密封环 -箭头 C- 损坏或 者轴上的工作面 -箭头 B- , 或 -箭头 A- 有严重的磨合 痕迹或凹槽，则必须更换整 个输入轴。 检查输入轴油缸内圈上有无因磨擦片而出现磨合痕迹。 检查输入轴油缸内圈上有– 无因磨擦片而出现磨合痕迹(如 -箭头- 所示)。 如输入轴油缸内圈上因磨擦片而有磨合痕迹(如 -箭, 头- 所示)，则须更换整个输入轴。 油管磨损评定 检查油管上的密封环 -1- – 有无损坏。 密封环必须留有一个空隙 -, 箭头 B-。 如果该缝隙 -箭头 B- 完全, 没有了，则必须更换机油管。 检查油管上的工作面(如 -箭头- 所示)和转子叶片 -– 箭头 A- 有无磨损、撕裂和损坏。 如密封环 -1- 或转子叶片 -箭头 A- 已损坏或者工作 , 面(如 -箭头- 所示)上出现严重的磨合痕迹或凹槽，则须更换油管。 O 形环 -2- 每次都必须更, 新。 – 另外也必须总是检查引流 泵中机油管的工作面 ? 相 关章节 引流泵的磨损判断 , 输入轴已拆下 ? 相关章节 检查引流泵的油管的工作– 面(如 -箭头- 所示)是否 有磨痕、划伤或损坏。 引流泵油管工作面(如 -箭, 头- 所示)上不允许出现明 显的阶梯状的磨痕或划伤。 如果在整条油管的工作面上出现明显的阶梯状的磨痕或者损坏，则必须更新引流泵。 另外必须总是检查油管 – ? 相关章节 主动齿轮轴的磨损评定 , 差速器已拆下 , 轴密封环已拆下 ? 相关章节。 检查主动齿轮轴的密封面– 有无划伤或损坏。 主动齿轮轴的密封面不允, 许有划伤或磨痕。 提示 即使主动齿轮轴的密封面上只有很细小的划伤或损坏，也会使新的轴密封环无法达到密封。 拆卸和安装差速器 拆卸 小心～ 将前主减速器的盖板缓慢而小心地从变速箱壳体上, 取下。否则差速器可能从变速箱中掉下来。 不允许再安装掉下来的差速器。在差速器掉下来时, 必须更新变速箱。 注意，差速器的轴承环和调整垫片不能从变速箱壳, 体中和从前主减速器盖板中掉下来。 掉下来的轴承环和调整垫片无法通过修理厂手段进, 行分配。 在变速箱已安装的情况下: – 拆卸前部主减速器盖板 ? Rep.-Gr.39。 在变速箱已拆卸的情况下: – 拆卸前部主减速器盖板 ? 相关章节。 所有的都适用: 小心地取下差速器(如 -箭– 头- 所示)。 安装 小心地装入差速器(如 -箭– 头- 所示)。 在变速箱已安装的情况下: 安装前部主减速器盖板 – ? Rep.-Gr.39。 在变速箱已拆卸的情况下: 安装前部主减速器盖板 – ? 相关章节。 更换右侧法兰轴的轴密封环和向心滚珠轴承 需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 , 压板 -VW 401- , 压板 -VW 402- , 压杆 -VW 407- , 压杆 -VW 412- , 撬杆 -VW 681- , 压入管 -32 - 109- , 管件 -2040- , 冲头 -2062- 工作过程 拆卸右侧法兰轴 – ? Rep.-Gr.39。 拆卸轴密封环 拆下向心滚珠轴承的卡环 -– 箭头 A-。 按图所示，把法兰轴压出法– 兰轴轴承座。 用撬杆 -VW 681- 将法兰– 轴密封环从轴承座中拉出。 拆卸向心滚珠轴承 将向心滚珠轴承从轴承座– 中压出。 安装向心滚珠轴承 将向心滚珠轴承压入轴承– 座。 安装轴密封环 在轴密封环的外圈和密封– 唇处涂抹车轴润滑油。 安装位置:轴密封环开口一, 侧指向变速箱。 用冲头 -2062- 将右侧法– 兰轴的新轴密封环均匀地压入。 批量生产时压入深度为轴, 承座表面以下 5.5 mm。 在使用用过的法兰轴时维, 修压入深度为 6.5 mm。 提示 压入时不要歪斜轴密封环。 将轴承座与向心滚珠轴承– 一起压到法兰轴上。 – 安装卡环 -箭头 A-。 安装右侧法兰轴 – ? Rep.-Gr.39。 检查前轴主减速器内的车– 轴润滑油位 ? Rep.-Gr.39。 更换主动齿轮轴的轴密封环 需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 , 扭矩扳手 -V.A.G 1331- , 插入工具 -T10023- , 压入工具 -T40107- , 装配杆 , 洗涤液 -D 009 401 04- 工作过程 主动齿轮轴的轴密封环可以在变速箱安装的情况下更, 新 – 排出 ATF ? 相关章节。 – 拆卸差速器 ? 相关章节 – 拆卸右侧法兰轴 ? Rep.-Gr.39。 提示 当汽车内的操作空间不足时不必全部拆下右侧法兰轴。为了获得拆卸和安装轴密封环的足够空间，只须从变速箱壳体中拉出一段法兰轴。 小心～ 在做下列工作时主动齿轮表面不允许与硬的物体相接触。只要主动齿轮轴的密封面上有很细小的划伤或损坏就会导致不密封，这时必须更换整个变速箱。 在主动齿轮轴密封环的侧 面孔上安装冲孔器，在轴密 – 封环上敲一个小孔(如 -箭 头- 所示)，用于安装钢板 螺栓。 将带大头的钢板螺栓拧入– 轴密封环的孔内。 在坚固的安装杆 -1- 中间– 开一个切口(如 -箭头- 所 示)用于放置钢板螺栓。 – 将安装杆放在钢板螺栓上。 小心～ 为了保护，在安装杆和变速箱壳体之间放一块合适的小木板或塑料板 -2-。 变速箱壳体不允许受损。 – 拉出轴密封环。 用压缩空气清洁排气通道(如 -箭头- 所示)，为此– 用一块抹布放在排气通道内侧。 用洗涤液 -D 009 401 04- 和一块软布清洁主动齿轮– 轴的密封面，同时转动主动齿轮轴。 换档轴拨杆不允许在 P 位, 置。 用指甲清除不易清除的沉– 积物，绝不能使用工具。 小心～ 主动齿轮绝不能用工具或抛光膏以机械的方式进行清洁。只要主动齿轮轴的密封面上有很细小的划伤或损坏 就会导致不密封，这时必须更换整个变速箱。 – 在轴密封环外圈上涂 ATF。 检查装配辅助工具 -T40107/2- 有无裂纹或毛– 刺。不要使用已损坏的装配辅助工具。 将装配辅助工具 -T40107/2- 装到压套 – -T40107/1- 上并将轴密封 环 -1- 推到压套上。 轴密封环的闭合侧指向工, 具。 取下安装辅助工具 – -T40107/2-。 将压套 -T40107/1- 及轴密– 封环 -1- 装到主动齿轮轴 上。 将换档轴拨杆拨到 P 位置– (整个向下)。 将螺杆 -T40107/3- 上的螺– 母完全向回转。 用开口扳手将螺杆 – -T40107/3- 拧入到极限位 置。 提示 用此方法使螺杆固定安装到主动齿轮轴上。 将压套 -T40107/1- 放到正– 确的位置上。 压套圆周上的凸缘(如 -箭 , 头- 所示)必须卡入变速箱 壳体上的槽内。 将轴密封环及压套压入变 速箱壳体，为此将螺母用扭– 矩扳手 -V.A.G 1331- 和插 入工具 -T10023- 用 17 Nm 的力矩拧紧。 现在让轴密封环放置 2 分, 钟。 在 2 分钟等待时间过后旋– 出螺母，沿行驶方向取下压 套。 检查轴密封环的外密封唇 是否靠在主动齿轮轴的圆– 柱形密封面上而不是靠在 倒角(如 -箭头- 所示)上， 必要时再次按压轴密封环。 安装右侧法兰轴 – ? Rep.-Gr.39。 安装差速器和前主减速器– 盖板 ? 相关章节。 在变速箱已拆卸的情况下: 提示 为了检查密封性必须将变, 速箱重新装入汽车，这样就 可进行试车。 拆卸和安装变速箱 , ? Rep.-Gr.37 所有的都适用: – 添加 ATF ? 相关章节。 延长试车时间，然后检查前– 部主减速器盖板上的排气孔 -箭头 A- 是否密封。 提示 在某些变速箱上，排气孔被, 防护板盖住。 在新变速箱上，排气孔布置在一侧，这样泄漏状况只能, 在前主减速器盖板侧面看到。 当排气孔有油流出时必须, 重新修理。 更换左侧法兰轴的轴密封环 需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 , 撬杆 -VW 681- , 冲头 -2062- 工作过程 , 变速箱已拆下 拆卸左侧法兰轴 – ? Rep.-Gr.39。 用撬杆 -VW 681- 拉出法– 兰轴的轴密封环。 提示 不要损坏轴密封环的安装面。 法兰轴及滚针轴承的结构 1 - 法兰轴 2 - 滚针轴承 3 - 隔环 4 - 卡环 5 - 未安装 提示 未安装法兰轴时滚针轴承运转间隙大并不表示轴承, 损坏。听声检测只能在安装状态下进行。 , 注意滚针轴承是否损坏(例 如轴承外圈开裂)。 如果滚针轴承损坏，则必须, 更换法兰轴。 用车轴润滑油浸润轴密封– 环的外圈和密封唇。 安装位置:轴密封环开口一, 侧指向变速箱。 用冲头 -2062- 将左侧法– 兰轴的新轴密封环均匀地 压入。 批量生产时压入深度为端, 盖表面以下 5.5 mm。 在使用用过的法兰轴时维, 修压入深度为 6.5 mm。 提示 压入时不要歪斜轴密封环。 安装左侧法兰轴 – ? Rep.-Gr.39。 检查前轴主减速器内的车– 轴润滑油位 ? Rep.-Gr.39。 在变速箱拆下后拆卸和安装前主减速器盖板 需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具 , 旧油收集和抽吸装置 -V.A.G 1782- , 起拔工装 -T10037- , 芯棒 -VW 295- 拆卸 提示 在变速箱安装的情况下拆卸和安装前主减速器盖板 , ? Rep.-Gr.39 , 遵守一般维修说明 ? 相关章节。 进行自动变速箱方面工作时的清洁规定 ? 相关章, 节。 , 变速箱已拆下并垂直固定在装配台上 ? 相关章节。 将旧油收集和抽吸装置 – -V.A.G 1782- 置于发动机 下面。 把起拔工装 -T10037- 的– 下部支撑杆拧紧到差速器 盖板上(如 -箭头- 所示)。 提示 为了避免拆卸法兰轴时造成滚针轴承(多边形轴承)或者差速器损坏，拆卸法兰轴时必须保持均匀、平行且不得单侧受力。 将左侧法兰轴用起拔工装 – -T10037- 拉出。 垫上保护板，将法兰轴夹紧– 在台钳中。 法兰轴的卡环每次都要更新。 用新卡环 -A- 将卡环从法– 兰轴的凹槽中顶出。 小心～ 在取下前主减速器盖板之前必须确保右侧右法兰轴已安装。否则差速器可能从变速箱壳体中掉下来。 按顺序 -11 - 1- 旋出前主– 减速器盖板上的螺栓。 小心～ 将前主减速器的盖板缓慢而小心地从变速箱壳, 体上取下。否则差速器可能从变速箱中掉下来。 不允许再安装掉下来的, 差速器。在差速器掉下来时必须更新变速箱。 注意，差速器的轴承环和调整垫片不能从变速箱, 壳体中和从前主减速器 盖板中掉下来。 掉下来的轴承环和调整, 垫片无法通过修理厂手段进行分配。 固定住差速器(如 -箭头- – 所示)，防止其掉落。 安装 检查一下，塑料盖板下的电– 磁铁是否已安装在前部主减速器盖板中。 更新前部主减速器盖板中– 的 O 形环 -1-。 检查一下盖板 -2- 是否牢– 固。 检查变速箱中的差速器(如 – -箭头- 所示)的位置是否正确。 将前部主减速器盖板装在– 变速箱壳体上。 更新前部主减速器盖板上– 的所有螺栓。 如果在主减速器盖板和螺– 栓 -1- 之间有隔板 -B-，则 安装。 提示 隔板 -B- 用于防止通风孔 -箭头 A- 进入污物和水。 拧紧顺序: 小心～ 带间隔垫圈的 3 个螺栓, 安装在带 -箭头- 标记的 地方。 只使用原厂螺栓 ? 电子, 零件目录。 按如下方式将前部主减速– 器盖板上的螺栓分 2 步以 图示拧紧顺序拧紧: 步:首先按照 -1 - 11- 的顺1. 序用手拧上螺栓。 步:然后按照 -1 - 11- 的顺2. 序分多次按拧紧力矩拧紧 螺栓。 检查一下左侧法兰轴的轴– 密封环，必要时更新 ? 相 关章节 – 安装左侧法兰轴 ? Rep.-Gr.39。 添加车桥油并检查前桥中 – 的车桥油油位 ? Rep.-Gr.39。 小心～ 01J 或 0AN multitronic 变 速箱所需要的车桥油与档位 自动变速箱不同。只允许在 前轴主减速器中使用作为配 件购得的 multitronic 车桥 油; ? 零件目录。 拧紧力矩 部件 Nm 1)前桥主减速器盖安装到变速箱壳体上 25 机油加油螺塞安装到变速箱壳体上 20 1), 更换螺栓。