[长沙黄花国际机场大巴]长沙黄花国际机场：长沙黄花国际机场

[长沙黄花国际机场大巴]长沙黄花国际机场：长沙黄花国际机场 [长沙黄花国际机场大巴]长沙黄花国际机 场:长沙黄花国际机场 篇一 : 长沙黄花国际机场:长沙黄花国际机场-概况，长沙黄花国际机场-经济地位 长沙黄花国际机场位于湖南省长沙市城东，距离长沙城区约为10公里。该机场于1986年6月25日动工，1989年8月29日首航，航站楼建筑面积3.3万平米，具备年接纳450万名旅客出入机场的能力;目前已开通航线56条，可通往中国大陆境内的45个大中城市以及香港和澳门特别行政区、泰国曼谷，另外开通了至韩国首尔的包机和至日本大阪的定期航班。 黄花国际机场_长沙黄花国际机场 -概况 长沙黄花国际机场 长沙黄花国际机场于1986年6月25日破土动工，1989年8月29日黄花机场首航，结束了湖南民航不能起降大型客机的历史，B-737、75、BAE-146、MD-82、TU--154等当代先进民航客机接踵而至。1990年，民航湖南省局职工总数已达1296人，拥有160人的空勤人员队伍，固定资产达12175万元，举凡客货运输、航行服务、导航通讯、气象保障、地面指挥等方面皆已趋向现代化。 黄花国际机场_长沙黄花国际机场 -经济地位 长沙黄花国际机场 1993年开通至曼谷的国际航班。在第三届亚太地区航行会议上长沙黄花机场被正式批准为国际定期航班机场。长沙黄花国际机场目前已开通航线56条，可通往全国4五个大中城市及香港、澳门地区、曼谷。从1990年至1998年，旅客发运量平均以26.8%的速率递增， 货邮行发运量平均以23.5%的速率递增。1998年，全省共发运旅客1021606人，货邮行10485.2吨，与1957年相比，分别增长2877倍和21倍，民用航空运输事业在社会发展中的地位和作用日显重要。投资4.04亿元、建筑面积3.3万平米的长沙黄花机场第二代航站楼已于2000年10月28日正式完工，形成年接纳450万名旅客出入机场的能力，服务保障能力也将更为完备。湖南民航已初步形成以长沙、张家界、常德3大机场为核心的航空网络，基本满足社会日益增长的需要，为湖南经济的发展作出了贡献。 [)黄花国际机场_长沙黄花国际机场 -发展 黄花机场夜景 经国内外知名专家多轮评审并经省委、省政府批准，长沙黄花国际机场新航站楼设计方案近日敲定。新航站楼建筑面积16.3万平方米，是现有航站楼的近5倍。计划今年年底动工建设，2010年上半年竣工投入使用。由湖南省建筑设计院、英国阿特金斯顾问有限公司设计。新航站楼看起来像1个波浪式半岛。 备受社会各界关注的黄花国际机场新航站楼设计方案，经过专家多轮评审并于近日获湖南省委、湖南省人民政府审定。省机场扩建 工程建设指挥部相关负责人透露，新航站楼总建筑面积为16.3万平方米，总投资约15亿元。计划今年年底正式动工建设，2010年上半年全面竣工并投入使用。 黄花国际机场_长沙黄花国际机场 -机场基础设备 旅客乘车从长永高速或机场高速进入黄花机场，可根据道路旁醒目的指示标志，沿顺时针方向进入T2。送客车辆到达出发层下客后，可根据标志返回，分别从长永高速路和机场高速路方向出站。车辆如要停放机场，临时停车可沿标志进入P2临时露天停车场，过夜车辆则可沿指示牌绕行进入P4地下车库。整个黄花机场共有6个停车场2000多个车位可供停车。而沿途过境车辆可以不进入机场，直接通过专用道路行驶。 ? T2航站楼的P1、P2小型客货车停车场，以及P三大型客货车停车场的收费分别为:8元每小时/辆、15元每小时/辆，超过部分，按每半小时加收2元、3元进行收费。其中P三大型客货车停车场每天每辆车50元封顶，小车停车则每天24小时不限额。 T1航站楼的P5停车场，蓝色牌照的小型客货车每小时为6元，超过一小时后，每半小时加收2元，最高收费限额每天为30元;黄色牌照的大型客货车每小时13元，超过一小时后每半小时加收3元，每天最高收费限额为40元。 小车专用过夜停放停车场收费为:T2航站楼P4停车场、T1航站楼P6停车场，分别为50元/天、30元/天。超过一天的，每半天加收25元/辆、15元/辆。 候机大厅 出发层有1号、2号、3号、4号共四个大门，分别对应候机楼大厅里的A、B、C、D共4组椭圆形岛式办票柜台。其中A岛为中国南方航空股份有限公司专属值机区域，南航所有非国际航班旅客均在A岛区域办理值机手续、行李交运、自助值机、问询等业务。D岛为国际航班旅客专属值机区域，出境、出国旅客均在D岛区域办理相关手续。B岛、C岛则为除南航和国际航班旅客外其它所有乘客办理相关手续。整个T2共布设座位6390余个，旅客候机环境得到极大改善提升。 自助值机 T2现有80个值机柜台，另设置了二十四个自助值机柜，旅客只要将自己的身份证号码输进去，登机牌就自动打印出来，这样可大大减少乘客排队等待时间。特别值得提醒的是，在A岛，南航设置了“补交运行李”柜台，过去自助值机只能办理没有行李托运的旅客，而旅客在自助值机柜台打印了登机牌后，如又有行李要托运，还可以在“补 交运行李”柜台办理。 便民设计 T2开辟了专门的母婴洗手间，内置独立洗手面盆，并安装专用入墙式婴儿打理台，并设置仿皮沙发，以便打理衣物和休息，墙面挂置儿童艺术画。 T2入口处设置两处快速打包台，方便旅客将需整理行李进行打包处理。行李打包是全自动捆扎机，不会耽搁旅客太多时间。 ? T2在隔离区外共设国内和国际2个超限托运处，专为那些携带尺寸和重量都超过规格的旅客办理托运手续。T2新设了1个集中开包房，如果旅客行李包被安检仪器检测出疑似易燃、易爆和危险物品，安检人员就会通知旅客到集中开包房进行检查，有利于保护乘客隐私。 残障通道 T2每个入口处，出发大厅及无障碍电梯门口处均设置盲道，扶梯、步道均设有语音提示。无障碍洗手间为无性别独立房间，内设座便、低位水池、放物台、挂衣钩等，并配备了安全扶手和紧急呼叫器。各个角落的公用电话中，均有1个超低位电话，方便残障旅客使用。设有4台无障碍观光电梯，每部电梯外铺设了盲道提示，并加装盲文操纵按钮。无障碍饮水机专为残障旅客提供无障碍免费冷热饮用水服 务。安检区域均为特殊旅客专门开辟了“无障碍通道”，为残障人提供随到随检、零等待以及徒手检查等特殊安检服务。 快速安检 T2共有24条安检通道，据保守测算，高峰时期旅客的安检时间，将由10分钟下降到5分钟，速度至少提高一倍。而在D岛国际区，通过优化，旅客可一条龙进行检验检疫、海关、边检等手续。旅客登机共有二十二个近机位，近机位旅客100%使用登机桥，远机位旅客通过摆渡车运送至远机位。 舒适候机 长沙黄花国际机场新航站楼正式投入运行，第二跑道建设工程同时启动，翻开了湖南省民航发展的新篇章。 T2主楼共有5层，其中地上3层，地下2层。地上3层分别为:出发层，设置A、B、C、D共4组岛式办票柜台共80个值机柜台、24条安检通道、二十二个近机位;到达夹层，设置国际航班国内段及三个中转厅，方便旅客中转;到达层，设置8组行李提取转盘。地下1层设置绿色生态中庭，配有商场和餐饮;地下2层为员工食堂及停车场，可提供车位69三个。 黄花国际机场_长沙黄花国际机场 -现状情况 现机场飞行区等级为4E级，拥有3.4万平方米的新航站楼，2.2万平方米的停车场，机场现有跑道长2600米以及等长的平行滑行道.2008年初修建第二条跑道，并延长第一条跑道为3,,,米( 有ILS、VOR/DME、NDB等通讯导航系统，以及先进、完善的地面安全和服务保障设备设施. 可保障波音737、747、757、767、777，空客300、320、330、340，麦道82、90等大型客机起降。 1990年，民航湖南省局职工总数已达1296人，拥有160人的空勤人员队伍，固定资产达12175万元，举凡客货运输、航行服务、导航通讯、气象保障、地面指挥等方面皆已趋向现代化。 1993年开通至曼谷的国际航班。在第三届亚太地区航行会议上长沙黄花机场被正式批准为国际定期航班机场。长沙黄花国际机场目前已开通航线56条，可通往全国4五个大中城市及香港、澳门地区、曼谷。从1990年至1998年，旅客发运量平均以26.8%的速率递增，货邮行发运量平均以23.5%的速率递增。1998年，全省共发运旅客1021606人，货邮行10485.2吨，与1957年相比，分别增长2877倍和21倍，民用航空运输事业在社会发展中的地位和作用日显重要。投资4.04亿元、建筑面积3.3万平米的长沙黄花机场第二代航站楼已于2000年10月28日正式完工，形成年接纳450万名旅客出入机场的能力，服务保障能力也将更为完备。湖南民航已初步形成以长沙、张家界、常德3大机场为核心的航空网络，基本满足社会日益增长的需要，为湖南经济的发展作出了贡献。 现已经开通到韩国首尔，清州等国际旅游包机( 2009年1月15日开通长沙-台北航班 黄花国际机场_长沙黄花国际机场 -国际直飞航线 首尔、釜山、大邱、新加坡、曼谷、普吉、长滩岛、岘港[、大阪 黄花国际机场_长沙黄花国际机场 -机场交通 机场大巴: 在民航酒店乘车到机场,营运时间为06:30一航班结束,票价为10元. 机场往返长沙市五1大道航空售票处，单程票价15元 机场往返长沙市汽车南站，单程票价15元 机场往返常德市武陵大道航空售票处，单程票价80元 机场往返湘潭市大湖路航空售票处，单程票价40元 机场往返株洲市建设南路航空售票处，单程票价40元机场往返岳阳市金鹗中路航空售票处，单程票价70元 公交线路: 114路 火车站-黄花机场,营运时间为06:30-18:30,发车间隔8分钟,行程26.6公里,单程时间65分钟,途径火星镇、马王堆、东电渡、马坡岭、招呼站、泉塘、砖厂、长桥、螺丝塘、丁家岭、牌头铺、黄花新街、黄花老街、黄龙、机场口、毛公塘。 出租车:如您需要搭乘出租车请到到达厅外出租车排队等候点搭 乘。 机场至长沙市中心参考价格:90元 机场至长沙市汽车西站参考价格:120元 机场至长沙市汽车南站参考价格:110元 以上价格均包含过路过桥费，仅供参考。 温馨提示:为保障您的合法权益不受侵害，请不要接受无机场正式工作证件人员的服务或搭乘无运营资格、私自揽客的车辆。 目前，长沙市每辆出租车起步价为3公里8元，3公里以外为1.6或1.8元，出城10公里以外另加收50,的返空费;每天21时至次日6时起步价上调20,。 黄花国际机场_长沙黄花国际机场 -长沙黄花机场代码 长沙黄花机场三字码:CSX 长沙黄花机场四字码:ZGHA 篇二 : 沙巴国际机场:沙巴国际机场-基本简介，沙巴国际机场-机场概况 沙巴机场_沙巴国际机场 -基本简单介绍 中文名:沙巴国际机场 ? 英文名:Kota Kinabalu International Airport ? 所在城市:沙巴 三字代码:BKI ? 四字代码:WBKK 沙巴机场_沙巴国际机场 -机场概况 沙巴国际机场位于马来西亚沙巴哥打基纳巴卢市中心西南8公里处，是马来西亚第二繁忙的机场，仅次于吉隆坡国际机场，2006年沙巴国际机场的客运量为400万人次。沙巴国际机场是通往沙巴和婆罗的主要门路，2007年共有250万游客通过该机场到达沙巴。 沙巴机场_沙巴国际机场 -城市介绍 哥打基纳巴卢，这座沙巴州的首府是座生机勃勃的城市，西临南海，不远的海上是东姑阿都拉曼国家公园诸岛，东端是青翠的克洛克山脉那高耸的山麓丘陵。这座城市秀丽的风景、绝佳的位置、随处可见的小饭馆和市场、相对富裕的经济条件，以及荒芜得令人惊异、岩石密布的海滨吹来的海洋气息，都在游客脑海中留下了难以磨灭的印象。 原名“亚庇”，欧洲人旧以“杰塞尔顿”港名统称全城。铁路、公路和海运的连接点，经济中心。工业有面粉、木材加工、制皂、家具、塑料等厂。1974年，北方南海大陆架开始采掘石油。出口橡胶与木材。港口临加雅湾，有小岛屏蔽，可泊中型海轮。第二次世界大战时，城市被毁殆尽，战后重建。城市背山面海，呈窄长条，以填海造陆扩展。市容整洁，有清真寺、沙巴博物馆。西南4公里的丹戎亚鲁海滨浴场为旅游胜地。城市处于南北走向的狭窄海滨平原上，背倚丘陵;港口有小岛屏蔽，可泊中型海轮。历史上屡遭破坏，第二次世界大战后重建。60年代后因采伐木材和开采南海大陆架石油而迅速发展为全州最现代化城市。城北力卡斯湾为计划中的现代化城市中心所在，称西 苏朗区。沿海产橡胶，出口橡胶和木材。内地山区的蔬菜、水果、家禽在此集散。有面粉、木制品加工、家具、肥皂和塑料用品厂。城西南6千米的丹戎阿鲁有国际机场。为婆罗州公路网中心。设有历史博物馆、加亚学院和肯特师范学院。卫星城甘榜丹戎巴都是海滨旅游胜地。