异次元空间 通用汽车博物馆

异次元空间 通用汽车博物馆 美国汽车“三巨头”之一的通用汽车，于2004年在密歇根州的小城Sterling border="1" Heights建立了全球最大的汽车历史博物馆。馆内收藏了自1914年通用公司成立至今的数百辆经典名车及一些极具历史意义的特殊车辆。 在这座博物馆参观，任何观众都不会错过美国豪华车皇冠上的宝石凯迪拉克的经典展车，每一辆都价值连城馆中数十款车型中甚至包括了教皇美国总统好莱坞巨星的私人座驾，每一款都价值连城，意义非凡。当然，在这个展馆里，还有不少经典的概念车，走进展馆就如同走进了异想世界一样。 通用汽车博物馆尽显百年工业传奇 这是5月29日在位于美国密歇根州的通用汽车博物馆内拍摄的通用汽车公司1960(左)和1963年生产的雪佛兰克尔维特轿车。通用汽车博物馆展出着通用在过去百年间各个品牌的经典车型，是百年来与汽车相关的科技、人文、艺术的集中展现。成立于1908年的通用汽车公司是美国汽车工业乃至世界工业文明的象征，其深厚的汽车文化渗透到美国社会、经济、文化的各个层面。但是，由于经营不善、金融危机等因素，这家汽车业巨头正在遭遇历史上最困难的时期。通用汽车公司很可能在6月1日申请破产保护。 这是5月29日在位于美国密歇根州的通用汽车博物馆内拍摄的通用汽车公司1914年生产的雪佛兰轿车(左一)。 这是5月29日在位于美国密歇根州的通用汽车博物馆内拍摄的通用汽车公司1908年生产的别克轿车。 5月29日，在位于美国密歇根州的通用汽车博物馆内，展出的通用汽车映在一个巨大的车窗玻璃上。 这是5月29日在位于美国密歇根州的通用汽车博物馆内拍摄的通用汽车公司1953年生产的别克轿车。 通用汽车博物馆经典老爷车圣殿 美国三大车企之一的通用汽车已经经历了100年的风雨，经典车型自然也是层出不穷。在美国密歇根州小城Sterling Heights，坐落着这个百年车企的博物馆——通用历史博物馆。通用历史博物馆占地81000多平方英尺，馆内收藏了自1914年至今，共800多辆经典名车及一些极具历史意义的特殊车辆。这座博物馆既是世界工业文明里程碑式的象征，更是百年来与汽车相关的科技、人文、艺术的集中呈现和总结。 通用历史博物馆的展馆建筑最初并不是作展览车辆之用，而是通用内部庆典和会议的场所，只能同时容纳500人左右。在2004年通用百年诞辰之时，通用将这个建筑改造成了“通用历史博物馆”，开始广迎八方来客。 文/陈鑫欣 图/资料图片 总统坐驾不可错过 我们知道，通用公司旗下有很多品牌，其中凯迪拉克、别克、雪佛兰，是三个最具代性的美国汽车品牌，也是历史最悠久的品牌之一。通用博物馆最大的特点，就在于其数不胜数的经典老爷车款。 这里堪称是老爷车车迷的圣殿，随便拍几张照片，都足可以让你心潮澎湃。例如这款1918的凯迪拉克Type57。之所以将这款1918的凯迪拉克Type57收入通用博物馆，据悉是为了纪念1918年上任的第二任凯迪拉克执行长官Richard H. Collins。他是继创始人Henry Leland离开凯迪拉克之后，临时受命的凯迪拉克总裁，他在职期间，开发完成了这款Type57，拥有132英寸轴距车身以及V8引擎的豪华房车雏形，也奠定了凯迪拉克在V8豪华车领域的不朽地位。 此外，历届美国总统，也特别偏爱凯迪拉克品牌。从上世纪开始，凯迪拉克成为美国总统特别座驾，集诸多高新技术于一身的总统版车型也一直是世界汽车技术的制高点，大家熟知的克林顿、大小布什以及刚刚当选的奥巴马都拥有属于自己的凯迪拉克专车。 博物馆中这辆1996年凯迪拉克6.95米加长车被选作克林顿的座驾，由于涉及国家机密，博物馆中这辆克林顿坐驾也是迄今为止唯一一辆接受公众参观的凯迪拉克总统车型。 技术亮点层出不穷 此外，通用作为一个百年企业，在技术研发方面也相当有造诣。第一个研发电子自动启动系统(electric self-starter)的车企就是通用，该系统被运用在1912年的凯迪拉克车型上;通用也是第一个使用V8引擎的公司，被运用在1915年的凯迪拉克上;还有通用是首个使用安全气囊的公司，被运用在1974年的别克、凯迪拉克和奥兹莫比尔(OLDSMOBILE)车型上。而这些车型，你都可以在通用历史博物馆里看到。 此外，通用博物馆内，还收藏了不少其他国家的品牌车型，例如来自德国的欧宝、瑞典的SAAB、英国的Vauxhall和澳大利亚的Holden，所展示的车型都是在历史上有过突出贡献的。 通用最早的概念车Buick Y-Job(左)与最新的概念车 车迷试驾Buick LaSabre 但凡历史悠久的企业，都有自己的博物馆，通用也不例外。通用历史博物馆位于美国密歇根州小城Sterling Heights，占地81000多平方英尺，馆内收藏了自1914年至今，共800多辆经典名车、历史上的概念车及一些极具历史意义的特殊车辆。这座博物馆呈现和总结着一百多年来与汽车相关的科技、人文、艺术以及人类对移动工具孜孜不倦的追求。篇幅所限，不能对馆内车型进行一一介绍。这里重点介绍6款对通用乃至美国汽车的发展起了至关重要的作用的车型。 通用历史博物馆的展馆建筑最初并不是作展览车辆之用，而是通用内部庆典和会议的场所，只能同时容纳500人左右。在通用百年诞辰之时，通用将这个建筑改造成了“通用历史博物馆”，开始广迎八方来客。站在馆外，你很难想象，这个馆内会有如此多的经典车型;进到馆内，你会发现的眼睛根本不够用，自己的汽车知识是那么的贫乏，因为这里面充斥着以前很少看到、其他地方也看不到的经典车型。艺术家会对凡赛宫念念不忘，但对于车迷而 言，这样的博物馆才是圣地。前些年，在通用最困难的时候，博物馆里的车一度被传要拍卖，虽最终证实是子虚乌有，但仍旧震动了美国。 北美车展游记 游走福特博物馆 汽车作为“美国梦”的载体之一，在很大程度上影响了美国文化与文明的发展，底特律作为美国三大汽车公司的总部，更是一座架在车轮上的城市，历经辉煌、衰落再到涅槃重生，它的每一步都记载着美国汽车发展进程。 不过亨利福特博物馆并不是一个单纯意义上的汽车博物馆，在偌大的展馆里，包罗万象地展出了在美国工业史上具有重大意义的展品，从汽车到飞机，从家具到电器，甚至还有世界上第一件女士胸衣，简直就是重现了一次次时代的变迁，美国二十世纪百年间的技术变革和工业化对人们生活方式的影响尽收于此。 亨利福特和发明大王爱迪生是多年的挚友，爱迪生同时也是亨利福特长期仰慕的偶像，事实上当1933年这个博物馆开馆的时候被命名为爱迪生学院，直到1947年亨利福特去世的时候才正式命名为亨利福特博物馆。在爱迪生生前的最后时刻，这支试管收集了他长眠之前的最后气息，然后由爱迪生的儿子送给了亨利福特作为博物馆的镇管之宝。 美国汽车生活展区 不仅仅只有福特 。1947年6月6日亨利福特去世的时候，《纽约时报》这样写道:“当他来到人世的时候， 这个世界还是马车的时代，当他离开人世时，这个世界已经成为汽车世界”。 美国人爱肌肉车众所周知，福特的野马就是其中最典型的代表，第一款野马量产车型于1964年推出，其造型以1963年野马第二代原型车为基础，40多年来野马在美国市场取得了巨大成功。 虽然是亨利福特一手建造的博物馆，但藏品却不拘泥于福特自家车型，大面积的区域 反而留给了那些在汽车发展史上具有标志性意义的车型，除此之外，还有很多有意思的怪车。 Oscar Mayer是美国一家以生产肉制品和冷冻食品为主的公司，以热狗、腊肠、培根闻名。 亨利福特博物馆还珍藏着一辆著名的公共汽车，1955年12月1日，黑人女乘客罗莎?帕克斯拒绝了这辆公共汽车司机的要求，没有遵照当时法律给一名白人男子让座并坐到的后排位置上，从而被捕入狱。她的反抗拉开了美国现代民权运动的序幕，引发了美国社会的大规模反种族隔离运动，帕克斯也因此被人尊称为美国“民权运动之母”。 尽管汽车旅馆不断发展，不过很多美国人还是喜欢住在自己的房车里，所以美国的房 车文化也非常发达，几乎每个国家公园里都会有专门的房车露营区。 总统专车展区 肯尼迪遇刺时乘坐的林肯 福特先后为罗斯福、肯尼迪、约翰逊、尼克松、福特、里根等多位美国总统提供座驾， 亨利福特博物馆共收藏了五辆退役林肯总统专车。 这辆车历经杜鲁门，艾森豪维尔，肯尼迪和约翰逊四个总统，倍受总统们的恩宠，可以称得 上是总统坐驾中的四朝元老。 博物馆的另一镇馆之宝，1961年Lincoln Continental Limousine，也就是肯尼迪总统遇 刺时的座驾。肯尼迪之后的约翰逊、尼克、福特和卡特总统都曾使用过这辆汽车，美国人似 乎没有我们的晦气一说，不过之后还是加了一个防弹顶棚。 【去亨利福特博物馆参观，还可以一并参观有着多为发明家故居的绿地村和生产F150皮卡 的福特Rouge组装厂。】 当同时期的美国富翁都醉心于收集精致且昂贵的艺术品时，亨利福特却从1912年起致力于收藏当时美国人所生产并使用的物品。从小巧的钟表到笨重的蒸汽机，亨利福特都将其列入自己的收藏当中。亨利福特有着与众不同的收藏观，他认为这些当时看似常见的物品能够记录那些难以写入历史教科书的美国真实生活。 近一百年过后的今天，当我走进这间博物馆时被亨利福特独到的眼光所折服。在这里我所看到的是美国二十世纪百年间的技术变革和工业化对人们生活方式的影响，尽管早期的机械笨重且低效，但是却是人类科技进步的基石。值得庆幸的是，它们其中不少的佼佼者也因为亨利福特的收藏而没有被人遗忘。 与我之前想象中大相径庭的是，亨利福特博物馆并没有把福特汽车的产品作为主角。原本打算好好了解一下福特车型历史的我在整个展馆中，甚至没有找到福特在本世纪制造的任何一辆汽车。 然而沿着弧形并且起伏的长廊，从卡尔本茨的世界上第一辆汽车，到北美三大汽车公司相互竞争的经典车型，再到本田进军美国市场的本田雅阁身旁走过之后，心中的疑惑不禁豁然开朗:亨利福特博物馆所要展示的是改变人类生活方式的汽车变迁史，在他们看来福特汽车的产品，乃至其他汽车品牌也都仅仅是这百年长河中百舸争流的一条小舟而已。 博文看馆 , 在底特律参观福特汽车博物馆 , 亨利福特博物馆 , 参观福特分司 , 底特律福特汽车博物馆 在福特博物馆触摸美国百年汽车文化 亨利?福特博物馆 这个汽车博物馆以美国“汽车大王”福特之名命名。1908年，物美价廉的福特T型车隆重问世，使汽车成为普通民众的交通工具，同时改变了人们的生活方式，将人类社会带入了汽车时代。 福特博物馆陈列了从一个多世纪前汽车诞生之初的开放式手摇曲柄车到现代汽车的各种代表车型，浓缩了现代汽车文明的发展历程。老式电视机里，播放着福特汽车工厂各车间的珍贵资料。 福特博物馆的珍藏还包括一辆著名的公共汽车。1955年12月1日，黑人女乘客罗莎?帕克斯拒绝了这辆公共汽车司机的要求，没有遵照当时法律给一名白人男子让座并坐到规定的后排位置上，从而被捕入狱。她的反抗拉开了美国现代民权运动的序幕，引发了美国社会的大规模反种族隔离运动，帕克斯也因此被誉为美国“民权运动之母”。 从坐在车里享受看电影乐趣的汽车电影院，到专为司机们设计的麦当劳餐厅“汽车穿梭窗口”;从遍布美国的汽车旅馆，到专门为房车设置的露营地，汽车是现代美国文化中不可或缺的一部分。汽车是美国人生活中的伙伴，也是美国梦的载体。这或许也是在金融危机引 发的经济衰退重压下，底特律的美国汽车工业“三巨头”中，除福特公司外，克莱斯勒和通用汽车公司最近先后申请破产保护，一些美国民众黯然神伤的原因之一。 福特博物馆还拥有一个“绿野村”，收藏了福特本人当年亲手制造汽车的各种工具。工作人员告诉记者，这些设备小到螺丝钉都是当年的原件。“绿野村”还展示了莱特兄弟的自行车铺以及他们制造的风筝式滑翔机等，再现了人类交通运输史上的重要片断。