[重点]电子眼的原理及如何预防被拍照罚款

[重点]电子眼的原理及如何预防被拍照罚款 电子警察拍摄原理,交通大队内部机密, 现在很多地方设了电子眼，看到公司一辆又一辆公车私车接到违章处罚单，真是郁闷啊。偶得一网友指点逃避电子眼的方法，特发给各位同仁。以供参考。祝大家一路平安～ 电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次 。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足(三张照片齐备才能全证)，然后再提交交管局。 你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈 。但是你要记住，黄灯亮后三秒种电子眼才启动～ 还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片～ 要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的: 第一张是前轮过警戒线 第二张是后轮过警戒线 第三张是你过对面路口的警戒线 这三张齐备才能递交poh (如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了) 1、 违章电视抓拍的原理 有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相。无论哪种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。 2、违章处理过程 指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信 息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员网站， 以使违章车主能够进行查询。 3、信息损失问题 不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。 4、拍摄范围:一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。 5、如何避免被抓拍: 第一，也是最安全的，就是不违章。 第二，注意路况，前方看见横杆上架着相机，一定不要去。 第三，不推荐的方式，走最右侧的车道 (前面有数码相机的不行)。 第四，感觉不对的时候，网站上查，一周内如无通知，就是信息未被处理，你就ok了。 但是还是奉劝各位车友，安全第一哈。不论是你自己的还是别人的。宁等3分不抢1秒 。 祝大家一生平安，一路顺风，顶帖的朋友永远不会被罚款 。 电子眼的原理及如何预防被拍照罚款。。。。 电子眼警察工作原理 1.电子眼采用感应线,来感应路面上的汽车传来的压力,通过传感器将信号采集到中央处理器,送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效); 在同一个红灯周期内,如果同时产生两个脉冲信号,即视为"有效".简单的说,就是如果当时红灯,你的头轮子过线了,而后轮子没出线,则只产生了一个脉冲,在没有连续的两个脉冲时,不拍照; 3.有的人开车前轮越过线了,怕被拍到,于是他又倒一下车,回到线内,结果还是被照了.就是因为一前一后,在同一个红灯周期内产生了"一 对"脉冲信号,系统视为"有效"; 黄灯亮时,拍照系统延时2s后启动;红灯亮时,系统已经启动;绿灯将要亮时,提前2s关闭系统,主要是为了防止误拍. 后期处理: 当图像被下载传输指挥中心以后,就需要对图像进行登记、编号、公告,再传输到中心计算机数据库,以备各种机关调用. 系统特点: 车辆捕获率 ------- 100%(不包括二轮摩托车等). 识别时间 ---------- 约1s. | 车牌识别率 ------- 白天95%以上,晚上90%以上. 适用车速 ---------- 5-180Km/h(如果你开190就可以逃之夭夭了) 1.违章抓拍的原理 / 有两种方式:一种是地下埋设感应线圈,横杆上架设数码相机,用于对闯红灯的抓拍;另一种是架设摄像机,用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实时录相.无论哪种方式,都会对于违章车辆拍摄至少三张图片,一张是瞬间违章图片,一张是号牌识别图片,一张是全景图片.不论哪种方式,都是24小时开机拍摄,图片保留时间一般是一周. 5 违章处理过程 指挥中心收到图片,会将车牌号信息与车管所信息相比对,从而调出车辆的综合信息,如车主、车型、颜色等,然后由信息处理人员录入公安交通管理局网站, 以使违章车主能够进行查询. 3.信息损失问题 不是所有违章的车辆都能够被拍下来,只有车牌图片清晰的情况下,信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理. 拍摄范围: 一个摄像机通常只拍一个车道,少数可拍两个车道,一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上.数码相机的拍摄范围较宽,所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道. 5、如何避免被抓拍: 电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次 。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足(三张照片齐备才能全证)，然后再提交交管局。 " 第一招:你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈 。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动～ 还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片～ 要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的: 第一张是前轮过警戒线 第二张是后轮过警戒线 第三张是你过对面路口的警戒线 这三张齐备才能递交警察，然后给你发罚款通知。呵呵，200啊。 所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧， 你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以～再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张～～呵呵～成都的特别规定是逃避电子眼的方法，就是到右拐～～但是这个方法在右拐受红灯控制的路口不起作用。 第二招:你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有～～～ 这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的～ 全世界的牌照制作哈～都要镶哪个东西 是由日本SONY公司提出来的～ "所以，开中国车的，不要BS日本，你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术～ 内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号 。怎么做呢,很简单， 扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。。。嘿嘿～电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是“0”还是“8”啊，呵呵～ 这些东西是好多警察叔叔都不晓得的哈～～警察的解释好多只对一半，防伪造，也有这个功能。 电子警察工作原理揭密 电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到 中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效); 在同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为 “有 效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了， 而后轮子尚未压线，则只 产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照; D# u9 Q c 3、有些情况是:有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到 线内，结果还是被照了，什么原因,就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号 , (这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的)，我就是因为这样被排了n次， 4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动;红灯亮时，系统已经启动;绿灯将要亮 时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就 可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。 后期处理: 当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输 到中心计算机数据库，以备各种机关调用。 !系统特点: 车辆捕获率 -----100%(不包括二轮摩托车等)。 识别时间-----约1秒(肯定比你的反应要快的多) 。 车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上(比较高啊)。 ' h/ P) P, E+ x: l适用车速 ------5-180Km/h (如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了)， O1、违章电视抓拍的原理 有两种方式，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设数码相机，用于对闯红灯的抓 拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、违章停车等进行实 时录相。无论哪 种方式，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识 别图片，一张是全景图片。不论哪种方式，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。 违章处理过程 指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信 息，如车主、车型、颜色等，然后由信息处理人员网站， 以使违章车主能够进行查询。 3、信息损失问题 : 不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才 能将违章车辆输入数据库进行处理。 拍摄范围: 一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一 和第二条车道上。数码相机的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所 5、如何避免被抓拍: 第一，也是最安全的，就是不违章。第三，不推荐的方式，走最右侧的车道 (前面有数码相机的不行)。第四，感觉不对的时候，网站上查，一周内如无通知，就是信息未被处理，你就OK了。K5 ~ 但是还是奉劝各位车友，安全第一哈。不论是你自己的还是别人的。 宁等3分不抢1秒