桥梁引道砂砾填筑压实质量检测

桥梁引道砂砾填筑压实质量检测 桥梁引道砂砾填 筑压实质量检测 工程概况 邢昔公路西店大桥引道全长1. 60km.路基填筑86万m.工程地处河 流地带.天然砂砾土储量丰富为避免桥 头路基发生沉降.经施工单位反复论证. 决定采用天然砂砾土作为路基回填材料. 选定 由于砂砾土填料介于土和石质填料 之间.以现行的检测方法在实际操 作中不好掌握经研究.根据砾石土填筑 路基的优点及采用的施工方法.拟采用 压沉降”检测方法.同时用灌砂法”作 对比试验. 对比试验 土源组成 大桥引道路基使用的砂砾填料取料 土场位于该河河床,距施工现场很近.试 验的试样均为现场采样.经筛分其级配 文/赵永飞 组成见表1. 击实试验结果 试验室击 实试验大试简(内径 15.2mm)适用于最 大粒径3.8cm以下 的集料.而该工程采 用的天然砂砾土超 粒径舍量(100, 40mm)占30.6% (平均值)以上.对 于大于40mm的砾 石.困受试筒允许最 大粒径的限制.宜采 用按相似(原理)级 配法缩小粒径系列 模型.即以相似比换算进行标准击实试 验.确定模拟最大干密度根据砂砾士的 粒径组成和比例类型.把超粒径换算为 中粒径进行击实试验.我们选用0.95的 模型比进行最大千密度换算. 根据所选士源的级配组成(见表 1).选用模拟比中粒料(31.5--5mm) 分别为击实集料(31.5-0.074mm)的 速公路路基高度每降低50厘米.每公里 可以节约用土1.8万立方米,每降低1米. 每公里永久性占地就节约近5亩,节地效 益可观. ?减少工程量.包括路基土方,路 基防护安全防护和拆迁工程等费用. ?低路基较高路基对自然环境的影 响和破坏较小,有利于环境保护. ?能加快施工进度,缩短工期.提 前进入收费还贷期. ?低路基对行车安全有利.可减少 重大交通事故的发生. 以上几条的中心是减少了投资,对 68TnNSPOmII?2006/6 沿路群众带来的负面影响较少,便于作 好征地拆迁工作提高了经济效益为早 日收回投资以利于公路持续发展创造条 件;其它高等级公路也可参考. 低路基在高速公路上的应用 河北省衡水市境内的衡德高速公路 原设计为一级公路,路基较低.当路基, 桥涵完工后.由于河北省调整高速公路 发展规划,经论证,批准本项目封闭改造 为高速公路.为充分利用已完成的构造 物,设计单位就在此基础上考虑交叉问 ,遵照以上分别设置了天桥和通 道,既满足了高速公路各项技术指标要 求,缩短了工期.又降低了工程造价.确 保了如期通车.竣工通车两年来沿线群 众反映较好.另外,衡水境内的其他两条 高速.即石黄高速公路(衡水段),石黄 高速公路衡水支线也均为低路基.低路 基处理在河北得到了成功应用.特别是 2005年12月28曰竣工通车的运煤大通 道青银(青岛至银川)高速公路河北段 成为高速公路采用低路基,节约占地的 典范工程.目前.低路基已成为河北省高 速公路的一个重要设计理念.6 作者单位:河北省衡水市交通局公路管理处 80%,7O%,60%,50%四种.在标准 试验室严格按照试验规程进行试验试 验结果见表2(每组试验数据及含水量与 干密度关系曲线略). 寰1天然砾石土缀配组成 该粒径占总重百分比(%) 试样编号粗粒中粒细粒 1O0?40ram31.5-5mm2.0.074mm 130.750.2191 232942.524.6 328.847.423.8 430.154.615.3 平均30.648.7207 时击实曲线中的 自由水明显离析出 来对压实《干密 度)影响不大.只有 当细粒土含量大干 40%时.含水量超 过最佳含水量时, 干密度相应减少. 曲线有峰僵. ?随着中粒含 量增大(50--80%).”最大干密度”相应 寰2击实试验结桑统计寰 试验编号细粒土含量(%)中粒土含量(%)最佳含水量(%)最大干密度(g/cm)备注 20 30 40 50 80 70 60 50 击实试验结果分析 ?从含水量与干密度的关系曲线可 看出.当中粒土(31.5,5mm)含量大 于6O%时.击实曲线无峰值i含水量大 于5%时干密度增长缓慢.接近最大值 当中粒土含量小于6O%时击实曲线有 峰值.与标准击实试验一致.能确定最大 干密度,最佳含水量. ?从击实试验结果统计表2可以看 出.最佳含水量”在S%一6%之间随 着细粒土含量增大.最佳含水量略有增 大.符合一般规律.当含水量大干6% 5.1 5.2 5.4 5.5 模拟实际 约2.482.37 约2.472.35 2.442.34 2.34222 曲线无峰值 曲线无峰值 曲线有峰值 曲线有峰值 增大(2.22,2.37g/c)中粒土含量从 6o%增加至80%.最大干密度增加值减少 (O.O1,O.03).中粒含量从50%增 验最大干密度为222g/cm..在施工现 场摊铺时.松铺厚度为40mm现场采 用5.5%含水量选用16t振动压路机 进行碾压作业速度控制在小于2km/ h从路基边沿向路基中间碾压轮迹 重藤1,3轮.先静压1遍后.再振动压 实2遍.用毫米塔尺和自动水准仪进行 沉降观测.同时进行灌砂法检测.其结 果见表3. 加至6O%最大干密度增力?但较 衰3夭然砂砾若”4-压窭检翻结桑对比统计裹 大(O-12g/cm.),天然砂砾土中中检测点编号12345 粒含量在6o.O,70.%之间.最大碾压遍数246810 干密度在2.34~z.35g/crn3~.盖m,?i 非常接近.当中粒含量大于8o%压实度(%)9598100100101 时.其级配是不良级配.不能达到 有效压实.结论 ?天然砂砾土含水量与干密度曲线通过对比试验可以看出天然砂砾 见图1.土采用16t振动压路机碾压6遍是容易压 现场沉降量法与实的.能满足灌砂法实测压实度要求. 灌砂法检测对比在实际工作中.采用沉降法来检测压实 为了进行灌砂度. 要求测点最大沉降量小-~4mm(相 法检测压实度.对),平均沉降量小于3mm.能满足压 2003年7月IOEI~实标准. 施工现场对天然砂后期观测 粒土(台粗粒和巨通过近两年的通车运行.使用砂砾 粒砾石)进行过筛.回填的桥梁台背及引道没有发现路面沉 筛孔20mm陷,裂缝及跳车现象.而没有采用砂砾回 20mm.其级配组成填的桥梁台背部位.都发生了沉陷,跳车 20,5mm占50%.现象 .有的还比较严重.—’ 2,0.074mm占作者单位.邢台市公路工程瞥理处 50%.标准击实试