冬天热车话题

冬天热车话题 冬天热车话题——关于原地热车的是是非非 最近，有关“原地热车毁车”的说法，甚嚣尘上，大有代表了新科技、新观念、新知识的意味，一下子“原地热车”都成了老土了。然而，无论哪里的帖子，其中的内容几乎都是相同，也就是说来自不同的论坛、网页、博客的类似标题下的内容，几乎都是出自同一个原帖，而且这个说法已经冒出来有很多年了，只是不断转贴或抄袭而已。现在，大量的车主似乎一边倒的以为，真的不需要原地热车。真是这样吗, “热车”无非针对两个方面:(一)机油润滑;(二)发动机缸体温度。“车辆起步”无非针对一个情况:发动机被加载了负荷。我们可以分别来分析这些因素，来思考到底要不要热车、怎么热车。 很多车辆的操作手册明确要求，发动机启动后的30秒内不允许起步，这个道理很简单，因为30秒内，还没有很好建立机油润滑，此时需要发动机尽量处于最小的运转状态，即使刚刚关闭发动机不久，机油也是会下沉的。我们高速船艇上使用的二冲程发动机，如果放久了，重新启动时候，会拧下火花塞滴入混合油，转动几下后再启动发动机，并且也要低速运转一段时间再开出去，因为船艇建立滑水的最低转速为3000转，这种发动机的正常转速通常在6500转，远远大于汽车发动机。尽管这种二冲程发动机的与四冲程汽车发动机有结构上的差别，但汽缸润滑的重要意义，由此可见。那这个特殊例子，就是想说明，机油润滑对发动机的重要性，那么，大量的汽车手册上要求30秒内不要起步，就是为了避免发动机在机油润滑没有全面建立的时候，要尽量降低发动机的负荷。我们通常有个误区，认为30秒是一个最高要求，觉得超过30秒就不必了，但实际这个理解不对，所有规范指标都是最低要求，即如果手册要求30秒，说明不要少于30秒，60秒、120秒也并不是坏事。假定，如果时间长了对发动机是有害的，那么一定手册会给出一个警告标记，并给出限制怠速运行时间的规定，然而实际上没有，因此，原地怠速运行时间长，没有严格的限制。不过，超长时间的原地怠速是没有意义的，无谓的耗油且不环保，至于积碳问题，后面再说。 冬天，发动机热效率会降低，而冬天久停的车的缸体温度很低，点火燃烧的条件与夏天或者发动机缸体发热情况下完全不同，早年前的浮子室化油器的时 代，冬天早晨是很难发动车辆的，又要先手摇把气缸先润滑，还要用开水淋发动机升温，好不容易发动起来，还要轰油门不让发动机熄火。现在，发动机都是电喷的，到了冬天，根据温度传感器的温度数据，自动提高缸内燃油的浓度，以维持发动机运转不要抖动和顿挫，以免对发动机部件造成损害。所以，现在的发动机，冬天冷车发动后，往往怠速都回比正常状态要高，这是为了维持一个合理的转速，靠电脑判别自动多喷油。冷缸环境下，燃烧做功一定是不很理想的，多喷油也是基于能量投放、热效率转化的考虑。不过，多喷油理论上可能会带来积碳的问题，但是否原地热车就一定会有这个问题，而马上起步就没积碳问题，是否这个问题那么敏感呢,起步以后，你是否会加高转速，如果加高转速，那么喷油会更多，岂不是积碳问题更大了,在国内，有谁拥有3,5公里只属于自己早晨起步热车的专属道路呢,几乎所有的车，发动汽车后，从小区道路开始，就因为操控需要、后车催促、减速提速等需要频繁刹车起步加油门，发动机转速常常在2000转上下交替，自动档上3000转也是难以避免。自动档2000转、手动档3000转可都是高速公路100公里时速左右的转速，难道在30秒建立机油润滑后上到这样的转速就是好的吗,无论从发动机负荷角度还是积碳问题，那样都是不好的。 现在所谓不需要原地热车是习用了西方的建议，他们甚至发明了自动停启，这些主要是为了体现环保。在西方，车辆的使用周期都不长，但环保是个时髦东西，是个招牌，企业需要这样的招牌以赢得社会的认可，资本家也会出于社会因素而把科学因素放在第二位，所以会以车辆损耗这一适度牺牲来换取对绿色环保的需要，概念化的建立往往意味着销售增长的考虑。 积碳，似乎是最后的问题了。燃烧不充分，就有积碳。不过，多少人拆开过自己的汽缸看过，所谓积碳又有多少真实的展示呢,更换火花塞的车主，不妨自己思考一下，正常更换火花塞和超期更换火花塞，换下来的火花塞又告诉你了什么呢,积碳，真的那危言耸听吗,其实，你看看火花塞，就知道了，即使超期一倍时间，积碳也并不成为是个影响。如果疑惑，也可以去看看打开缸头维修的发动机。其实你是看不到活塞顶上长皮的样子的，网上的那些图片只是拿来忽悠你的，那些都不是原地热车造成的而是油品问题、点火问题、燃烧问题等造成的。论怠速积碳，那么等候红绿灯的时间也是积碳的时间，但自动停启在推出的时候， 其口号不是积碳，而是环保。国外人少地大，住宅都是别墅的，门前就是马路，出门的道路是不堵车的，因此在冬天可以慢悠悠地以低速行驶适应作发动机热车。然而，对于中国的道路、城市布局、居住容积率等实际情况，他们的热车方式却根本不适合我们。 综上所述，如同“现在汽车制造水平已经不需要磨合期”一样，甚嚣尘上的所谓“不要原地热车”、“原地热车毁车”，恰恰是不能当真的，那些砖家新说实在是要加以审视的，网络上总是不乏“语不惊人死不休”之人，凡事还是要理性思考。千万不要听信“通过行驶，靠高于怠速的转速，让发动机尽快热起来”，这个恐怕是希望你早点修车和换车的说的。合理的做法是:长时间停车，启动发动机后不能马上起步，以便建立良好的机油润滑，避免机件受损;冬天温度较低的情况下，启动发动机，如果怠速高于正常值，应该原地热车，让缸体温度适当升高，在怠速降到正常或接近正常怠速时候再起步，水温没有完全升上正常值，即使怠速已经正常，也不要过于勇猛的驾驶，等水温到达正常状况后再随意而为。如果你的居住条件比较好，出门道路空旷，那么可以怠速或低速慢慢的晃悠出去。就近上班的人士，还是建议多步行，如果你就不到3公里的路程，就不要折腾你的车了哦。要是总是出门即堵，那等就出门排队吧，对于你慢慢挪招致后面按喇叭你可以无视。