豪车降价尚未落实到市场

豪车降价尚未落实到市场 豪车降价尚未落实到市场 反垄断，能让老百姓和外国人民花一样的钱买一样的车吗,针对反垄断调查，各大车企纷纷选择降价来做出回应。截止昨日，已有8家车企选择对零部件以及车辆价格进行下调，就降价幅度而言平均达到20%，其中宝马车身部件的价格更是下调高达45%。不过近日走访羊城车市，却发现下调之后市场整车价格变化不大，而零部件的降价短期内难以看到效果，“反垄断”红利落实到消费者身上仍需时日考证。 整车降价后仍远高于国外 据悉，此次降价整车车型并不多，只有捷豹路虎对旗下的捷豹、路虎两大品牌的6款系列车型降价，以及克莱斯勒旗下两款车型下调了价格。而奔驰、宝马、奥迪三大豪华汽车厂商均未宣布下调整车价格。 “Jeep降价的两款车型在市场的销量并不理想，一年仅售几辆。而热门车型例如自由光、指南者等，品牌方还没有给出任何下调指导价格的通知。”克莱斯勒销售负责人表示说。而不少行业人士指出，上述豪车降价后的售价仍比国外贵。例如此次路虎揽胜一款汽车降价20多万元后的厂家指导价为264.8万元人民币左右，但在英国市场，此车型折合人民币约92元人民币。中央财经大学国际经济与贸易学院副院长刘春生表示，仅算税费等，进口汽车售价相比原产地平均大约提高60%，但目前进口车动辄高于原车价100%~150%，显然不只是税费的问题，剩余的部分应该是厂商、经销商的加价。 修车能否有实惠仍待检验 据悉，此次8大车企的降价中，大部分是零部件。例如奥迪A6L TFSI 舒适型的2.0升TFSI发动机价格下降22%，multitronic无级/手动一体式变速器降价38%„„虽然其“零整比”从411.27%降至291%。对于消费者而言，实际修车过程中，能否得到实惠, “长远来看是好事，但近期对于零部件市场而言还是触及不到更深的东西。整机厂和上游供应商之间的垄断关系不解除，老百姓还是用不上价优的零部件。”汽车售后连锁服务公司负责人高集群向解释道。他认为，厂家完全控制零部件的供应，外面流通渠道量很少，供货商的利益和汽车厂家是捆绑在一起，此次下调价格，厂家可能会流失一部分利润，但是利润还是有很大水分。 对于此次部分车企零部件的降价，业内人士在拍手叫好的同时，也担忧如何能够执行到位,“车型的零部件成千上万，如果仅是针对某一款车部分零部件降价，基本无意义。”一位不愿具名的维修售后行业人士认为，“上有下有对策，每款车型零部件均不同，文字游戏说出去好听，落到实际还待市场考证。” 信息时 曾祥萍 观察 谁是下一个降价者, 反垄断风暴下，一线豪华品牌全线调价，谁的压力最大,是奥迪、丰田、还是克莱斯勒, 或许都不是他们，而是第二阵营豪华车品牌的小伙伴们。 最近，又一豪华品牌BMW加入了降价行列，这对于业内人来说，没有任何意外，这已经是第5家豪车品牌在华主动下调相关零配件或者整车价格。尽管在反垄断风暴来袭前，宝马便已经做出了一定规避，比如今年前7个月，已将3300余件原厂零部件产品的批发价格平均下调15%，不过，仍躲不过反垄断调查。如今，一线的豪车品牌ABB已经到齐，二线豪车品牌的小伙伴们，谁能否躲避风暴呢, 其实，从市场长远角度来说，遭受调查压力主动下调价格，对其今后市场并非有害，反而有益。宝马、奔驰、奥迪的零部件价格下调，对其市场将有一定的刺激坐拥，尤其是会刺激其入门级车型的销量。并且，如今宝马与奥迪均不断向下延伸产品线。相对于动辄100多万的车型，其车主对价格敏感性不高，尤其是在售后领域;与之相反，入门级车型的消费者更为关注后期保养维修的价格。所以，从这个角度来看，这会给二线豪车品牌的小伙伴们很大的压力。 换个说法，无论二线豪车品牌的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪等等，是否涉及市场垄断。但仅从市场角度来看，在ABB一线阵营被迫下调价格之后，二线豪车品牌想要在市场中继续快速前行，也要做出相关的价格调整。 信息时 梁斯君来源信息时) 反垄断，能让老百姓和外国人民花一样的钱买一样的车吗,针对反垄断调查，各大车企纷纷选择降价来做出回应。截止昨日，已有8家车企选择对零部件以及车辆价格进行下调，就降价幅度而言平均达到20%，其中宝马车身部件的价格更是下调高达45%。不过近日走访羊城车市，却发现下调之后市场整车价格变化不大，而零部件的降价短期内难以看到效果，“反垄断”红利落实到消费者身上仍需时日考证。 整车降价后仍远高于国外 据悉，此次降价整车车型并不多，只有捷豹路虎对旗下的捷豹、路虎两大品牌的6款系列车型降价，以及克莱斯勒旗下两款车型下调了价格。而奔驰、宝马、奥迪三大豪华汽车厂商均未宣布下调整车价格。 “Jeep降价的两款车型在市场的销量并不理想，一年仅售几辆。而热门车型例如自由光、指南者等，品牌方还没有给出任何下调指导价格的通知。”克莱斯勒销售负责人表示说。而不少行业人士指出，上述豪车降价后的售价仍比国外贵。例如此次路虎揽胜一款汽车降价20多万元后的厂家指导价为264.8万元人民币左右，但在英国市场，此车型折合人民币约92元人民币。中央财经大学国际经济与贸易学院副院长刘春生表示，仅算税费等，进口汽车售价相比原产地平均大约提高60%，但目前进口车动辄高于原车价100%~150%，显然不只是税费的问题，剩余的部分应该是厂商、经销商的加价。 修车能否有实惠仍待检验 据悉，此次8大车企的降价中，大部分是零部件。例如奥迪A6L TFSI 舒适型的2.0升TFSI发动机价格下降22%，multitronic无级/手动一体式变速器降价38%„„虽然其“零整比”从411.27%降至291%。对于消费者而言，实际修车过程中，能否得到实惠, “长远来看是好事，但近期对于零部件市场而言还是触及不到更深的东西。整机厂和上游供应商之间的垄断关系不解除，老百姓还是用不上价优的零部件。”汽车售后连锁服务公司负责人高集群向解释道。他认为，厂家完全控制零部件的供应，外面流通渠道量很少，供货商的利益和汽车厂家是捆绑在一起，此次下调价格，厂家可能会流失一部分利润，但是利润还是有很大水分。 对于此次部分车企零部件的降价，业内人士在拍手叫好的同时，也担忧如何能够执行到位,“车型的零部件成千上万，如果仅是针对某一款车部分零部件降价，基本无意义。”一位不愿具名的维修售后行业人士认为，“上有政策下有对策，每款车型零部件均不同，文字游戏说出去好听，落到实际还待市场考证。” 信息时 曾祥萍 观察 谁是下一个降价者, 反垄断风暴下，一线豪华品牌全线调价，谁的压力最大,是奥迪、丰田、还是克莱斯勒,或许都不是他们，而是第二阵营豪华车品牌的小伙伴们。 最近，又一豪华品牌BMW加入了降价行列，这对于业内人来说，没有任何意外，这已经是第5家豪车品牌在华主动下调相关零配件或者整车价格。尽管在反垄断风暴来袭前，宝马便已经做出了一定规避，比如今年前7个月，已将3300余件原厂零部件产品的批发价格平均下调15%，不过，仍躲不过反垄断调查。如今，一线的豪车品牌ABB已经到齐，二线豪车品牌的小伙伴们，谁能否躲避风暴呢, 其实，从市场长远角度来说，遭受调查压力主动下调价格，对其今后市场并非有害，反而有益。宝马、奔驰、奥迪的零部件价格下调，对其市场将有一定的刺激坐拥，尤其是会刺激其入门级车型的销量。并且，如今宝马与奥迪均不断向下延伸产品线。相对于动辄100多万的车型，其车主对价格敏感性不高，尤其是在售后领域;与之相反，入门级车型的消费者更为关注后期保养维修的价格。所以，从这个角度来看，这会给二线豪车品牌的小伙伴们很大的压力。 换个说法，无论二线豪车品牌的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪等等，是否涉及市场垄断。但仅从市场角度来看，在ABB一线阵营被迫下调价格之后，二线豪车品牌想要在市场中继续快速前行，也要做出相关的价格调整。 信息时 梁斯君来源信息时) 反垄断，能让老百姓和外国人民花一样的钱买一样的车吗,针对反垄断调查，各大车企纷纷选择降价来做出回应。截止昨日，已有8家车企选择对零部件以及车辆价格进行下调，就降价幅度而言平均达到20%，其中宝马车身部件的价格更是下调高达45%。不过近日走访羊城车市，却发现下调之后市场整车价格变化不大，而零部件的降价短期内难以看到效果，“反垄断”红利落实到消费者身上仍需时日考证。 整车降价后仍远高于国外 据悉，此次降价整车车型并不多，只有捷豹路虎对旗下的捷豹、路虎两大品牌的6款系列车型降价，以及克莱斯勒旗下两款车型下调了价格。而奔驰、宝马、奥迪三大豪华汽车厂商均未宣布下调整车价格。 “Jeep降价的两款车型在市场的销量并不理想，一年仅售几辆。而热门车型例如自由光、指南者等，品牌方还没有给出任何下调指导价格的通知。”克莱斯勒销售负责人表示说。而不少行业人士指出，上述豪车降价后的售价仍比国外贵。例如此次路虎揽胜一款汽车降价20多万元后的厂家指导价为264.8万元人民币左右，但在英国市场，此车型折合人民币约92元人民币。中央财经大学国际经济与贸易学院副院长刘春生表示，仅算税费等，进口汽车售价相比原产地平均大约提高60%，但目前进口车动辄高于原车价100%~150%，显然不只是税费的问题，剩余的部分应该是厂商、经销商的加价。 修车能否有实惠仍待检验 据悉，此次8大车企的降价中，大部分是零部件。例如奥迪A6L TFSI 舒适型的2.0升TFSI发动机价格下降22%，multitronic无级/手动一体式变速器降价38%„„虽然其“零整比”从411.27%降至291%。对于消费者而言，实际修车过程中，能否得到实惠, “长远来看是好事，但近期对于零部件市场而言还是触及不到更深的东西。整机厂和上游供应商之间的垄断关系不解除，老百姓还是用不上价优的零部件。”汽车售后连锁服务公司负责人高集群向解释道。他认为，厂家完全控制零部件的供应，外面流通渠道量很少，供货商的利益和汽车厂家是捆绑在一起，此次下调价格，厂家可能会流失一部分利润，但是利润还是有很大水分。 对于此次部分车企零部件的降价，业内人士在拍手叫好的同时，也担忧如何能够执行到位,“车型的零部件成千上万，如果仅是针对某一款车部分零部件降价，基本无意义。”一位不愿具名的维修售后行业人士认为，“上有政策下有对策，每款车型零部件均不同，文字游戏说出去好听，落到实际还待市场考证。” 信息时 曾祥萍 观察 谁是下一个降价者, 反垄断风暴下，一线豪华品牌全线调价，谁的压力最大,是奥迪、丰田、还是克莱斯勒,或许都不是他们，而是第二阵营豪华车品牌的小伙伴们。 最近，又一豪华品牌BMW加入了降价行列，这对于业内人来说，没有任何意外，这已经是第5家豪车品牌在华主动下调相关零配件或者整车价格。尽管在反垄断风暴来袭前，宝马便已经做出了一定规避，比如今年前7个月，已将3300余件原厂零部件产品的批发价格平均下调15%，不过，仍躲不过反垄断调查。如今，一线的豪车品牌ABB已经到齐，二线豪车品 牌的小伙伴们，谁能否躲避风暴呢, 其实，从市场长远角度来说，遭受调查压力主动下调价格，对其今后市场并非有害，反而有益。宝马、奔驰、奥迪的零部件价格下调，对其市场将有一定的刺激坐拥，尤其是会刺激其入门级车型的销量。并且，如今宝马与奥迪均不断向下延伸产品线。相对于动辄100多万的车型，其车主对价格敏感性不高，尤其是在售后领域;与之相反，入门级车型的消费者更为关注后期保养维修的价格。所以，从这个角度来看，这会给二线豪车品牌的小伙伴们很大的压力。 换个说法，无论二线豪车品牌的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪等等，是否涉及市场垄断。但仅从市场角度来看，在ABB一线阵营被迫下调价格之后，二线豪车品牌想要在市场中继续快速前行，也要做出相关的价格调整。 信息时 梁斯君来源信息时) fwss来源:张家港旅行社www.zjghtlxs.com