跨越京津高速跨越架施工方案

跨越京津高速跨越架施工 滨吴500kV线路(津秦客专)迁改工程 跨越京津高速公路 施工技术方案(措施) 天津市光达电力有限责任公司 2010年11月 批准: 审核: 编制: 一、 工程概况: 津秦铁路与本线路交叉段为高架桥式，施工时采用架桥机，而现状跨越档3#-4#导线+70?时距架桥机距离远满足铁路施工的高度要求，因此将线路进行升高改造。 由于滨吴4#-5#间需跨越待建西中环规划路，因此以新滨吴4#塔为津秦客专、西中环两个工程的分界塔，新滨吴4#塔费用2个工程均摊。 滨吴线1#-4#改造段线路长度1.4km，新建双回路直线塔1基，双回路转角塔1.5基，合计2.5基;拆除旧塔2.5基。 二、跨越措施编制依据 (1)本工程的设计图纸、文件; (2)本工程的施工组织设计; (3)建设单位、监理单位下发的有关架线工程的通知、文件及等; (4)《110kV,500kV架空送电线路施工及验收规范》(GB 50233-2005); (5)《电力建设安全工作规程(第2部分:架空电力线路)(DL5009.2-2009); 三、重要跨越参数 (一) 新架线路跨越京津高速公路(滨吴现状1#、新滨吴2#) 1. 跨越参数: 1) 跨越交叉点:京津高速公路 (北塘出口2km+150m处) 1 2) 跨越交叉角:65? 3) 跨越档:305m，导、地线不见接头。 4) 跨越点两端塔滨吴1#(DT1-24)，新滨吴2#(SDJ-33+11.5) 5) 滨吴1#横担长19m呼称高24m，新滨吴2#横担长29m 呼称高33+11.5m。 6) 跨越点净距: 滨吴1#,新滨吴2#导线对路面中心23m, 按换算到 。 +70? 四、 施工安全应急机构: 施工总负责人:刘万顺 专职安全员:李国争 现场总负责人:陈会军 医疗组长 后勤组长 车辆调度 陈瑞涛 薛金河 张连战 五、 不影响正常交通的跨越施工方案 根据现场实际情况，项目部决定在高速交通管理部门的监督协助下对京津高速公路采取不断交，搭设跨越架方式进行跨越施工。 即在京津高速两侧边坡处，新建线路下方搭设跨越架，采用杉杆架起楼的方式，用φ13.5的钢丝绳作拉线，φ16的迪尼玛绳作滑道绳，封顶网用尼龙绳和竹竿。跨越架搭设完毕后必须保证架顶封网绳对京津高速路面?8M的净空距离，以保证京津高速的正常通行，跨越架搭设高度为14m(以京津高速路面为准)。 2 后附跨越架搭设示意图(附图1、附图2)。 1、 跨越架搭设前准备和技术要求 (1)所有施工人员必须进行岗前培训，并经考试合格后，持证上岗。 (2)搭设跨越架前，首先与高速交通管理部门联系，请派交警监督指导。 (3)搭设前应利用经纬仪定出新建线路中心线在京津高速路面上的投影位置及每侧5排立杆位置，位移不得大于100mm，以确保跨越架搭设位置准确。 (4)架体立杆前，应复核架体位置是否准确。 (5)确保所有通讯设备完好可靠，保证施工时通讯畅通。 2、跨越架形式和技术参数 (1)跨越架形式:本次跨越采用每侧五排立杆，中间隔离带两排立杆的跨越架，φ16迪尼玛绳做滑道绳，封网使用尼龙绳和竹竿。 (2)跨越架与公路的最小安全距离应符合下规定: 被跨越物名称 跨越架部位 京津高速公路 与架面水平距离 至路边边网?5m (3)搭设数据要求如表: 架 型 两侧跨越架 项 目 架高 14m 架宽 18m 3 立杆间距 1.5m 大横杆间距 1.2m 小横杆间距 1.2 m 封顶杆间距 0.6—1.0m 羊角 大于2.0m 斜撑对地夹角 小于60? 3、跨越架搭设 (1)先搭设跨越架下半部分，每一根立杆杆底必须加设横、竖扫地杆。第三、第四排搭设稳固后，依次搭设第二排、第一排、第五排架子，最后搭设上半部分。 (2)小横杆与大横杆应呈垂直布置，第一层立杆的大横杆固定后，在接升第二层立杆前，应在第一层立杆间设交叉支杆及侧向支撑杆，以保持其稳定。侧向支撑杆对地夹角不大于60?。 (3)跨越架搭完后在外侧的前后打好临时拉线，拉线用φ13.5钢丝绳，对地夹角不大于60?。每侧应设8根拉线，即每两根拉线间隔4-5米，使用3吨地锚。同时，在跨越架外侧拉线的投影位置设戗杆，以增强架体的整体稳固性。 (4)架顶两侧应装设外羊角大头朝上，顶层杆和羊角杆采用杉木杆。 (5)每根滑道绳必须通过滑车地面调整，严禁直接从跨越架上过，滑车必须用钢丝绳套悬挂，挂滑车处增加横担或支撑，保证挂点处不因滑道绳下压变形。 (6)靠近路边侧、架面上悬挂醒目的警告标志和警示灯。严格按照 4 天津市高速交通管理部门要求内容及形式设置警示牌;晚上设警示灯。 (7)搭设完成的跨越架必须由高速交管部门及监理进行验收，合格后方可进行下一道工序施工。 4、敷设封顶网 ?施工采用φ14的尼龙绳做为循环牵引绳，φ16的迪尼玛绳做 的尼龙绳绑竹竿做为封顶网，每侧4根φ16的迪尼玛为滑道绳，φ12 绳(间隔2米)提前穿过架顶上的滑车。一切绳索和工器具准备就绪。 ?在高速交管部门监督协助下，派交警进行交通维护，将φ14的尼龙绳穿过高速，并升空到10米高。 ?滑道绳的位置应按封顶网的宽度进行布置每侧4根，牵过的滑道绳在地面用手动葫芦调整张力。然后把提前准备好的 φ12尼龙绳用铁环连接在一起(铁环可以在滑道绳上自由滑动)，边牵引边施放φ12尼龙绳边绑匝竹竿，保证封顶网在牵引过程中不会脱开滑道绳。 ?循环牵引绳牵引滑道绳和封顶网时，应带张力牵引，保证牵引速度和滑道绳、封顶网的放出速度一致，防止牵引过程中产生较大弧垂影响高速的正常运行。 ?滑道绳及封顶网牵引完毕后应及时调整滑道绳张力，保持安全距离，然后固定在架体上，并做好二次防护。 5、进行跨越施工时，设专责安全员进行现场监护。所有人员一律禁止进入高速。并派专人24小时守卫。 6、跨越架拆除 5 架线施工完成后，在高速交管部门的协助下，按封网过程反顺序以最短时间拆网，跨越架拆除时自上而下自高速侧向外逐根进行，高处用绳索传递，低处应有人传递，不得抛扔;严禁上下同时拆除或将跨越架整体推倒。 后附: 跨京津高速跨越架简图1 跨京津高速跨越架简图2 6