劳斯莱斯 德文特

劳斯莱斯 德文特 德文特 保存下来的德文特 类型 涡轮喷射引擎 制造商 劳斯莱斯 首次运转 1943 主要应用 格罗斯特 流星 前身 路虎 W.2B/23 改进 劳斯莱斯 RB.50 Trent 克里莫夫 RD-500 劳斯莱斯公司的RB.37德文特是20世纪40年代英国的离心式涡轮喷射引擎，劳斯莱斯公司的第二种进入生产的喷射引擎。本际上是一个改进版的劳斯莱斯-韦兰引擎，它本身就是一个弗兰克?惠特尔的动力喷射引擎W.2B更名版本，当劳斯莱斯公司在1943年接手其喷射引擎项目时，他们继承了路虎公司的德文特引擎。其在许多方面性能都超过了韦兰引擎，可靠性大幅提升，使德文特成为格罗斯特流星和其他许多战后英国喷射机设计的首选引擎。 设计和发展 路虎 当1941年路虎公司被选定为惠特尔的设计生产商时，他们成立了自己的喷射引擎工厂，各种相关工作人员主要在伯恩欧德施韦克工作。路虎觉得自己的工程师们做得更好，并且还设置了一个平行的项目，在克利夫罗的滑铁卢工厂，阿德里安?隆巴德开发了可以进行量产的W.2 ，这激怒了惠特尔使他离开了团队。隆巴德后来离开了，在几年以后成为了劳斯莱斯公司航空引擎部的总工程师。 不久隆巴德决定摒弃惠特尔的“反向流动”设计，而在发动机上使用“直通”流动设计代替，让热气直接退出到涡轮机上，而不是管道向前伸的惠特尔版本。这种布局使发动机要比以前的略长，需要重新设计流星战斗机的发动机舱，但也使气体流动更简单，从而提高了可靠性。而在伯恩欧德施韦克的工作人员继续进行现在被称为W.2B/23的研发工作， 隆巴德的新设计成为W.2B/26 。 劳斯莱斯 到1941年，很明显所有的安排是不工作;惠特尔不断受挫，他所看到的路虎无法提供可以达到生产质量的测试引擎的配件，同时关于他的抱怨的传闻也越来越多。同样，路虎也受到项目推迟和工厂在关键测试阶段的不断骚扰的影响而对项目失去了兴趣，所以测试新设计和新的突破点是至关重要的。此前，在1940年，劳斯莱斯的士丹利?胡克会见了惠特尔，后来给他介绍了劳斯莱斯公司的总裁欧内斯特?海伍茨。劳斯莱斯公司有一个由胡克指导的全面发展的增压器部门，这里很自然适合于喷射引擎的工作。海伍茨同意为项目提供关键部件。最终，路虎公司的斯宾塞?威尔克 斯会见了海伍茨和胡克，并决定把在伯恩欧德施韦克的喷射引擎工厂卖给劳斯莱斯在诺丁汉的流星坦克引擎工厂。这次交易使劳斯莱斯日后成为了强大的集团。随后劳斯莱斯的喷射引擎将被指定为一个“RB”系列，代劳斯-伯恩欧德施韦克，这样/26德文特就成为了RB.26 。 问题很快就被解决了，原来的/ 23的设计准备于1943年年底飞行。这给设计团队带来一些喘息的空间，让他们重新设计/ 26的进气口来增加空气流量，从而增加推力。增加改进的燃油系统，重新命名的德文特Mk.?生产型能产生2000磅(8.9千牛)的推力。 Mk?、?和?的输出推力峰值为2400磅(10.7千牛)。所有早期的流星以德文特为主要动力，少量使用韦兰引擎的飞机很快就退出了现役。 MK?的也修改了驱动器变速箱，增加了一个额外的涡轮，并最终形成第一重被生产涡桨发动机，五叶螺旋桨的劳斯莱斯RB.50特伦特。 流星战斗机 Mk.V 德文特的基本设计也被用来产生较大的5000磅(22.2千牛)推力的发动机，被称为劳斯莱斯尼恩(夏威夷雁)。尼恩继续发展成为一个按比例缩小的版本，专门在流星上使用，以避免早期的设计的烙印，这种被命名为德温特Mk.V。英国当时的工党政府曾售出的几个德文特和尼恩引擎苏联，这引起了政治上的巨大争议，因为它是当时世界上生产的最强大的涡轮喷气引擎。当时苏联研制米格-15时遇到了引擎动力不足的问题，而英国人这下给苏联人解决了问题。苏联对德温特V进行逆向工程并生产出了自己的未授权版本，克里莫夫RD-500 。而对勒勒的逆向工程，形成了著名的米格-15喷气式战斗机的克里莫夫VK-1引擎。(后来在韩战中英国人看到自己的流星和吸血鬼在米格-15面前毫无招架之力时一定会后悔)德文特Mk.V也被用于在加拿大阿弗罗公司的喷气式飞机，但从未投入生产。 吸血鬼使用“小妖精”涡轮喷射引擎 1945年11月7日，由德文特V推动的流星创造了世界速度纪录，606英里每小时(975公里/小时)。一个奇怪的应用是，德文特V被安装在了蒸汽明轮船露西?阿什顿号上。那艘1888年建造船舶在1950-1951间去掉了她的蒸汽机械而代之4个德文特V。这样做的目的是为了进行研究在现实生活中的情况下船体产生的摩擦和阻力。四台发动机可以使露西?阿什顿的速度超过15节(28公里/小时;17英里每小时)。实验船喷气引擎不是特别合适，因为喷气引擎的喷出的气流在水中制造了乱流，并且它们所施加的力是难以测量的。 版本 , 德文特 I- 第一批量产型,8.9 kN推力 , 德文特 II- 输出推力增加到9.8 kN , 德文特 III- 实验型号 , 德文特 IV- 输出推力增加到 10.7 kN , 德文特 5- 按比例缩小的尼恩，输出推力15.6 kN , 德文特 8- 改进版输出推力16.0 kN 应用 , 阿弗罗 707 , 阿弗罗 加拿大 C102 , 费尔雷 德尔塔 1 , 福克 S.14 , 诺德 1601 , FMA I.Ae. 27 性能 一般数据 , 类型:离心式涡轮喷射引擎 , 长:2133.6 mm, 德文特 V 2247.9 mm , 直径:1092.2 mm) , 空重:442.3 kg, 德文特 V 567.0 kg 部件 , 压缩机:1级双向离心压缩机 , 燃烧室:10个环管形燃烧室 , 涡轮:单级轴向涡轮 工作状态 ,转速:8.90 kN/16000 转每分/海平面 德文特 V 17.79 kN/ 15000 转每分/海平面 ,进气道温度:849 ?C?