遥控模型飞机的燃油系统 代续

遥控模型飞机的燃油系统 代续 一架以发动机作动力的遥控模型飞机不仅要有一台性能优秀 的发动机，而且燃料系统的设计与安装也要合理。否则，飞机飞行性能再好，发动机工作性能再优秀，也会因供油系统的不正常带来各种问题。轻者使发动机工作不稳定；重者会导致发动机突然停车以至于发生飞行事故；因此有必要对燃油系统的设计与安装做详细的分析。 在燃油系统中，油箱是主体部分。遥控飞机上可使用的油箱 种类较多，但现在一般都采用的是增压油箱。这种油箱一般用塑料制造的。前部有密封塞，用来固定油路系统。其油路系统主要由出油管、增压管和注油管组成。由于油箱的作用是让发动机获取燃料，因此出油管是最重要的一条管线。遥控模型飞机不同于车、船模型，除了平飞外还要做一些特技动作。它的飞行姿态变化较大，如果用一根油管固定在油箱低部，平飞时尚可维持；但抬头或低头姿态变化过大时，燃油受重力及离心力等因素影响，不会固定停留在油箱的某个部位，而由于油箱是固定的，发动机会因吸不上油导致停车。为此，油箱内部的吸油管通常都选用硅胶软管，未端装上一只金属的吸油嘴（重锤）。这样可以借重力的特性，在模型飞机的各种姿态与油料本身做同步运动。但要注意的是吸油管本身的长短与软硬。吸油管过短会使发动机在模型飞机做垂直爬升时吸不上油而停车；而过长的油管卷曲着卡在油箱内也会造成发动机不能正常工作。一般说明上都注明吸 油管的长度以重锤距油箱低部约5mm左右的距离为准。其实，最 简单的方法是将油箱立起。油管自然垂直，再左右晃动一下油管， 重锤刚好碰不到油箱低部，没有卡住的现象就可以了。其间距应 尽可能小。吸油管的软硬与韧性也要很好。过硬的油管在飞机处 于低头的状态下，因缺乏韧性不能自然的转折180?而吸不上油 导致停车，会给地面调整和空中飞行带来麻烦。目前笔者只发现 IM生产的一种油箱内，其特软吸管具备随意弯折180?不出死弯 的性能。而国内只有北京丰模出售的一种油管基本上能达到上述 性能。 以前的发动机油箱内没有加压系统，只有出油管和发动机汽化器连接；另有一根管只为通大气用。这种结构发动机在平飞状 态下虽可正常工作，但在模型飞机爬升和俯冲阶段由于油位变化 过大，汽化器的吸油性差异较大，容易出现发动机工作不稳定的 情况现在可采用一种方便的办法克服上述的这种毛病：即在发动 机消音器上接出一根管通入内部，把一部分排气压力引入油箱内 部，提高供油压力，使发动机对油位压差的敏感度降低，在各种 状态下都能稳定工作。同时，为了地面注油时的方便，可将铝制 的增压管向上弯折顶到油箱上部壁。这样，在加油时就不会发生 油还未加满即从增压管内冒出油的情况。一个油箱只要具有出油 管和增压管就可以正常工作了。但还存在着这样一个问题：每次 加油时都要把出油管从汽化器上拔下来，很麻烦。为此，可在油 箱密封塞上再加一根管来专供加油时使用；但平时要用堵头将其 塞住防止漏气。 油箱的每根油管都要通过密封塞进入油箱内部。为了便于连 接，密封塞处可用铝管连接，但要注意铝管外径应稍大于密封塞 的孔径，以免漏气和滑动。为了防止硅油管，铝管从密封塞两端 的延长部分应不小于1cm。如果铝管太长，可用手锯小心锯断，并仔细打磨断口，以免金属