设计总说明

四川工程职业技术学院下穿地道桥工程 施 工 图 设 计 西南交通大学建筑勘察设计研究院 二零一一年八月 四川工程职业技术学院下穿地道桥工程 施 工 图 设 计           院        长：赵世春          项目负责人：           市政分院院长：蒲黔辉          专业负责人：         总 工 程 师 ：成文佳          审      定： 目    录 序号 图  名 图号 第一部分 1 道路工程设计 00 2 道路工程主要工程数量表 D-01 3 道路平面图 D-02 4 道路纵断面图 D-03 5 引道路基标准横断面设计图 D-04 6 一般路基设计图 D-05 7 路面结构设计图(一) D-06 8 路面结构设计图(二) D-07 9 道路土方横断面(一) D-08 10 道路土方横断面(二) D-09 11 道路土方横断面(三) D-10 12 挡墙纵断面设计图 D-11 13 挡墙钢筋构造图 D-12 14 检查井加强设计图 D-13 15 检查井井周填筑设计图 D-14 16 无障碍通道布置图 D-15 第二部分 1 框架及船槽段工程设计说明 00 2 框架及船槽段工程数量表 Q-01 3 地道桥总体布置图(一) Q-02 4 地道桥总体布置图(二) Q-03 5 地道桥总体布置图(三) Q-04 6 地道桥总体布置图(四) Q-05 7 地道桥总体布置图(五) Q-06 8 框架A一般构造图 Q-07 9 框架A钢筋构造图(一) Q-08 10 框架A钢筋构造图(二) Q-09 11 框架A钢筋构造图(三) Q-10 12 框架A钢筋构造图(四) Q-11 13 框架B一般构造图 Q-12 14 框架B钢筋构造图(一) Q-13 15 框架B钢筋构造图(二) Q-14 16 框架B钢筋构造图(三) Q-15 17 框架B钢筋构造图(四) Q-16 18 框架B钢筋构造图(五) Q-17 19 框架B钢筋构造图(六) Q-18 20 框架C钢筋构造图(一) Q-19 21 框架C钢筋构造图(二) Q-20 22 框架C钢筋构造图(三) Q-21 23 预留门洞一般构造图 Q-22 24 预留门洞钢筋构造图 Q-23 25 挡土板钢筋构造图 Q-24 26 A类船槽构造图 Q-25 27 A类船槽钢筋图(一) Q-26 28 A类船槽钢筋图(二) Q-27 29 B类船槽一般构造图 Q-28 30 B类船槽钢筋图(一) Q-29 31 B类船槽钢筋图(二) Q-30 32 C类船槽一般构造图 Q-31 33 C类船槽钢筋图(一) Q-32 34 C类船槽钢筋图(二) Q-33 35 D类船槽一般构造图 Q-34 36 D类船槽钢筋图(一) Q-35 37 D类船槽钢筋图(二) Q-36 38 B类船槽挡土板一般构造图 Q-37 39 B类船槽挡土板钢筋构造图 Q-38 40 C类船槽挡土板一般构造图 Q-39 41 C类船槽挡土板钢筋构造图 Q-40 42 地道桥铺装构造图 Q-41 43 地道桥路面连续构造图 Q-42 44 梯步铺装及坡道防滑齿块构造图 Q-43 45 地道桥框架防火断面图 Q-44 46 地道桥框架止水带布置图 Q-45 47 地道桥框架防水构造 Q-46 48 变形缝钢筋构造图 Q-47 49 雨水沟构造图 Q-48 50 南侧船槽段盖板一般构造图 Q-49 51 南侧船槽段盖板钢筋图 Q-50 52 船槽段装饰栏杆一般构造图 Q-51 53 隔离栏杆一般构造图 Q-52 54 装饰装修示意图 Q-53 55 基坑支护平面图 Q-54 56 基坑支护面板图 Q-55 第三部分 1 排水工程设计说明 2 雨、污水管道工程量表 P-01 3 雨、污水检查井表 P-02 4 雨水汇水区域图 P-03 5 管综标准横断面图 P-04 6 雨、污管道平面图（一） P-05 7 雨、污管道平面图（二） P-06 8 改线雨水管道纵断面图 P-07 9 改线污水管道纵断面图 P-08 10 新建雨水管道纵断面图（一） P-09 11 新建雨水管道纵断面图（二） P-10 12 消防工程设计说明 P-11 13 消防给水设计图 P-12 14 雨水泵房工艺设计说明 P-13 15 1#雨水泵房平面布置图 P-14 16 1#雨水泵房剖面图 P-15 17 2#雨水泵房平面布置图 P-16 18 2#雨水泵房剖面图 P-17 19 1#雨水泵站结构图(一) P-18 20 1#雨水泵站结构图(二) P-19 21 1#雨水泵站配筋图(一) P-20 22 1#雨水泵站配筋图(二) P-21 23 1#雨水泵站配筋图(三) P-22 24 1#雨水泵站配筋图(四) P-23 第四部分 1 电气工程设计说明 2 设备材料表 D-01 3 电源配电柜、K+130.592处泵房动力平面 D-02 4 低压架空进户线装置大样图 D-03 5 配电柜安装图 D-04 6 照明控制原理图 D-05 7 照明配电柜、检修电源箱 D-06 8 照明配电柜 D-07 9 照明控制接线端子图 D-08 10 下穿地道照明平面图(共3张) D-09 11 下穿地道管线平面图(共3张) D-10 12 地道灯具安装立面 D-11 13 照明灯具安装做法大样 D-12 14 K+130.592处泵房电气剖面图 D-13 15 水泵控制原理图(一） D-14 16 水泵控制原理图(二） D-15 17 水泵控制原理图(三） D-16 18 水泵控制就地按钮箱 D-17 19 桩号K+130.592处泵房照明平面图 D-18 20 泵房防雷、接地平面图 D-19 21 利用结构钢筋接地线示意图 D-20 道路工程设计说明 一、 概述 四川工程职业技术学院为四川省首批建立的高等职业技术学院，2006年12月被教育部财政部确定为全国首批（28所）国家示范性高职高专院校。南校区的建设起来后，四川工程职业技术学院的整个校区将被嘉陵江路一分为二，道路两侧的师生在两个校区之间的往来十分不便。并且，由于嘉陵江路属于城市主干道，交通繁忙。师生过街只能绕到靠近红绿灯的位置通行或者直接横穿道路。这样，既对嘉陵江路繁忙的交通造成阻滞，又给师生的人生安全带来极大的隐患。为解决学院师生在两个校区之间的过街通行问题，故有必要修建本下穿地道桥工程。 本项目位于四川工程职业技术学院，是连接南北两校区的有效通道，受四川工程职业技术学院委托，本次对该项目进行施工图设计。 本次设计路面为砼路面。主要设计内容：工程设计范围内的道路工程、地道桥工程及与其相关工程。 二、 设计依据 1.书及相关要求。 2.四川工程职业技术学院规划图及地形图。 三、 及技术标准   (一). 1、 《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2、 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 3、 《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95） 4、 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 5、 《公路工程技术标准》（JTG B01-2004） 四、 场地自然地理、地质条件 (一) 地形地貌 德阳市境狭长，东西宽约65公里，南北长约162公里，地势西北高东南低。西北部为龙门山脉中段；中部为成都平原东北部，东南部为盆中丘陵。总体来看，拟建场地属于平原区，地形较为平坦，局部有一定起伏。 (二) 气象特征 德阳市地处中纬度，属亚热带湿润季风区，气候温和，四季分明，降水充沛。年平均气温15℃～17℃，最冷月(1月)平均气温5℃～6℃，最热月(7月)平均气温25℃。年平均日照时数1000～1300小时，日平均气温终年高于0℃，年总降水量900～950毫米，降水量自西北向东南逐渐减少，西北部年降水量950毫米以上，中部900～950毫米，东南部960毫米以下。降水量多集中在5～10月，占年降水量的87～89％，降水量最多年达1400～1500毫米，最少年仅530～630毫米。平原、丘陵盛行偏北风，年平均风速1.4～1.6米/秒，春季风最大，3～5月平均风速在1.6～2.0米/秒之间，最大风速达14～19米/秒。秋冬季风最小，10月至次年2月平均风速0.9～1.5米/米之间。 (三) 水系水文 德阳市境内主要为沱江水系，主要支流有绵远河、石亭江、鸭子河、清白江、凯江等，本场地位置靠近绵远河。 (四) 区域地质 区域构造属新华夏系第三沉降带四川盆地东北区，成都坳陷东北侧，处于北东走向的龙门山断裂带和龙泉山断裂带之间。区域构造属新华夏系第三沉降带四川盆地东北区，成都坳陷东北侧，处于北东走向的龙门山断裂带和龙泉山断裂带之间。 (五) 地层岩性 根据本次野外钻探、原位测试、室内土工试验结果及场地附近已有地质资料，结合场地地形地貌条件。 ⑴ 人工填土层①（Q4ml） 人工填土①：灰色、褐色，湿～稍湿，松散，以回填卵石、建筑和生活垃圾为主，卵石含量约30～40%。该层场地内均有分布，厚度在5.7~11.3m左右。 ⑵卵石层②（Q3al+pl） 松散卵石②1：灰色、褐黄色，饱和，松散，卵石岩性主要为岩浆岩，变质岩等，砂砾石充填。部分卵石强风化，少量已完全风化成砂砾石等，手捏后成散碎状，未完全风化卵石磨圆度较好，多呈亚圆形，一般粒径为20~60mm，最大粒径约为80mm，卵石含量约为55～60%。 稍密卵石②2：灰色、褐黄色、灰白色，饱和，稍密，卵石岩性主要为岩浆岩，变质岩等，砂砾石充填。部分强风化，少量已完全风化成砂砾石等，未完全风化卵石磨圆度较好，多呈亚圆形，一般粒径为30~70mm，最大粒径约为100mm， 卵石含量约为60～65%。 中密卵石②3：灰褐、褐黄色，饱和，中密，卵石成分以沉积岩为主，卵石岩性主要为岩浆岩，变质岩等，砂砾石充填。部分强风化，少量已完全风化成砂砾石等，未完全风化卵石磨圆度较好，一般粒径为40~80mm，最大粒径约为150mm， 卵石含量约为65～70%。 密实卵石②4：灰褐、灰黄色，饱和，密实，卵石岩性主要为岩浆岩，变质岩等，部分为沉积岩，砂砾石充填。部分强风化，少量已完全风化成砂砾石等，未完全风化卵石磨圆度较好，局部地段部分卵石胶结。一般粒径为50～80mm，最大粒径约为150mm，含少量漂石，卵石含量约为70～75%。 (六) 水文地质条件 根据野外钻探揭露，本场地内地下水主要为卵石层中的孔隙潜水，主要靠大气降水、旌湖水入渗及地下径流补给。勘察期间正值地下水枯水期，于钻孔中测得地下水稳定水位埋深为5.2～7.4m，相应绝对标高为474.83～475.64m。本场地在自然条件下地下水年变化幅度约为2.0m，年最高水位可达477.5m，本工程抗浮水位可按478.00m考虑。 拟建场地地势开阔，场地稳定性较好，无滑坡、不稳定边坡等不良地质作用，场地属可进行建设的一般性场地。 (七) 各土层的物理力学性质指标 根据现场原位测试成果统计表、室内土工试验结果，结合现场钻探及土层的埋藏分布、时代成因等情况，综合分析提出本场地地基及路基土的主要物理力学性质指标建议值一览表见下表。 地基土主要物理力学性质指标建议值一览表 土层名称 及编号 天然 重度 r (kN/m3) 承载力 特征值fak (kPa) 压缩 模量 Es (MPa) 变形模量 E0 (MPa) 抗剪强度指标 标准值 基床 系数 粘聚力 C(kPa) 内摩擦角 φ(度) (MN/ m3) 人工填土① 17.5 / / / 5 10 / 松散卵石②1 20.0 180 22.0 20.0 0 32 25 稍密卵石②2 20.5 320 30.0 25.0 0 36 35 中密卵石②3 21.5 580 45.0 35.0 0 40 50 密实卵石②4 22.0 800 50.0 40.0 0 46 / (八) 环境介质对砼的腐蚀性 场地内地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，场地土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，根据pH值判定，其对钢结构具微腐蚀性。 (九) 管线 地段沿路两侧地下管线众多，在施工时应收集地下管线的精准标坐标和高程，施工过程中应做好维护工作。 五、 设计概要 (一) 主要技术标准 1、 道路等级：校区内道路； 2、 设计车速：20km/h； 3、 交通等级：轻型交通； 4、 地震烈度：地震动峰值加速度值为0.10g，抗震设防烈度7度。 (二) 平纵设计要点 1、 平曲线设计要点 平曲线起点位于南校区围墙内，终点位于北校区围墙内，起点桩号为K0+000~K0 +293.495，全长共约293.495m。 2、 纵断面设计要点 由于下穿地道桥工程涉及管线较多且复杂，且由于其为校区内通道。在南侧校区设置15%纵坡，然后是3%纵坡及2%纵坡，最后是12%纵坡。 (三) 横断面布置 南北两侧引道宽度分别为6m宽车行道，船槽段为6m宽车行道，框架为12m宽，其中6m为车行道+6m人行道。。 六、 路基压实标准 根据《城市道路设计规范》（CJJ037-90），土质路基压实度要求如下： 填挖类别 路基深度范围（cm） 行车道 % 路基必须密实、均匀、稳定。路槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于20MPa。特殊情况不得小于15MPa。 七、 路面施工 (一)、天然砂砾石下基层 碎石的最大粒径不应超过规范要求，液限小于28%。塑性指数小于6，是要压碎值不大于30%，级配应符合规范规定。压实度（重型击实标准）要求不低于96%，回弹模量≥170Mpa。下基层设计弯沉值为快车道75(0.01mm)，慢车道及框架引道170(0.01mm)。 (二)、二灰稳定碎石上基层 1)石灰：采用Ⅲ级以上消石灰或生石灰粉，应尽量缩短石灰的存放时间，若存放时间过长，应采取覆盖封存措施，妥善保管。有效钙镁含量达不到要求的石灰，需重做配合比方可使用，不得直接采用。 2)粉煤灰：采用湿排灰。粉煤灰中的SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70％，烧失量不应超过20%，0.3mm筛的通过率不得小于90％，含水量不宜超过35%。 3)集料：采用无杂质、无软弱颗粒的砂砾，压碎值不得大于30%。 4) 配合比：施工时应根据具体材料和试验确定施工配合比。混合料中的砂砾级配范围要求见表1-14，混合料7天龄期的饱水无侧限抗压强度不小于0.5MPa。石灰粉煤灰稳定砂砾底基层的参考配合比为石灰：粉煤灰：砂砾＝7：13：80。二灰碎石上基层设计弯沉值快车道27(0.01mm)，慢车道及框架引道为42(0.01mm)。 石灰粉煤灰稳定砂砾底基层的级配范围要求 类  型 通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%） 40 31.5 19 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075 石灰粉煤灰稳定砂砾底基层 100 89-100 69-89 52-72 39-59 29-49 20-40 12-32 0-15 (三)其他材料 嘉陵江路恢复的材料应满足其原设计标准。 (四)基层、底基层 1)碎石、砂砾料应分成两级或三级堆放，使用时按配合比设计掺配。要求采用专用的具有准确的计量系统的拌和机设备拌和，机械摊铺，摊铺时应避免材料离析，从加水拌和到碾压完毕应严格控制施工时间不得超过3~4h，应根据施工能力控制好作业段长度。 2) 压实机具：应配备18t以上的三轮压路机或重型压路机碾压，以保证整个结构层的压实厚度。 3)质量控制：每天1次取样进行筛分、无机结合料剂量检测、抗压强度试验，压实度检测：基层要求不得低于97％，底基层要求不得低于95％。 八、 其他   未尽事宜按照部颁《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；部颁《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；部颁《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003等执行。 第四部分 1 电气工程设计说明 2 设备材料表 D-01 3 电源配电柜、K+130.592处泵房动力平面 D-02 4 低压架空进户线装置大样图 D-03 5 配电柜安装图 D-04 6 照明控制原理图 D-05 7 照明配电柜、检修电源箱 D-06 8 照明配电柜 D-07 9 照明控制接线端子图 D-08 10 下穿地道照明平面图(共3张) D-09 11 下穿地道管线平面图(共3张) D-10 12 地道灯具安装立面 D-11 13 照明灯具安装做法大样 D-12 14 K+130.592处泵房电气剖面图 D-13 15 水泵控制原理图(一） D-14 16 水泵控制原理图(二） D-15 17 水泵控制原理图(三） D-16 18 水泵控制就地按钮箱 D-17 19 桩号K+130.592处泵房照明平面图 D-18 20 泵房防雷、接地平面图 D-19 21 利用结构钢筋接地线示意图 D-20 道路工程设计说明 一、 概述 四川工程职业技术学院为四川省首批建立的高等职业技术学院，2006年12月被教育部财政部确定为全国首批（28所）国家示范性高职高专院校。南校区的建设起来后，四川工程职业技术学院的整个校区将被嘉陵江路一分为二，道路两侧的师生在两个校区之间的往来十分不便。并且，由于嘉陵江路属于城市主干道，交通繁忙。师生过街只能绕到靠近红绿灯的位置通行或者直接横穿道路。这样，既对嘉陵江路繁忙的交通造成阻滞，又给师生的人生安全带来极大的隐患。为解决学院师生在两个校区之间的过街通行问题，故有必要修建本下穿地道桥工程。 本项目位于四川工程职业技术学院，是连接南北两校区的有效通道，受四川工程职业技术学院委托，本次对该项目进行施工图设计。 本次设计路面为砼路面。主要设计内容：工程设计范围内的道路工程、地道桥工程及与其相关工程。 二、 设计依据 1.合同书及相关要求。 2.四川工程职业技术学院规划图及地形图。 三、 规范及技术标准   (一).设计规范 1、 《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2、 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 3、 《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95） 4、 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 5、 《公路工程技术标准》（JTG B01-2004） 四、 场地自然地理、地质条件 (一) 地形地貌 德阳市境狭长，东西宽约65公里，南北长约162公里，地势西北高东南低。西北部为龙门山脉中段；中部为成都平原东北部，东南部为盆中丘陵。总体来看，拟建场地属于平原区，地形较为平坦，局部有一定起伏。 (二) 气象特征 德阳市地处中纬度，属亚热带湿润季风区，气候温和，四季分明，降水充沛。年平均气温15℃～17℃，最冷月(1月)平均气温5℃～6℃，最热月(7月)平均气温25℃。年平均日照时数1000～1300小时，日平均气温终年高于0℃，年总降水量900～950毫米，降水量自西北向东南逐渐减少，西北部年降水量950毫米以上，中部900～950毫米，东南部960毫米以下。降水量多集中在5～10月，占年降水量的87～89％，降水量最多年达1400～1500毫米，最少年仅530～630毫米。平原、丘陵盛行偏北风，年平均风速1.4～1.6米/秒，春季风最大，3～5月平均风速在1.6～2.0米/秒之间，最大风速达14～19米/秒。秋冬季风最小，10月至次年2月平均风速0.9～1.5米/米之间。 (三) 水系水文 德阳市境内主要为沱江水系，主要支流有绵远河、石亭江、鸭子河、清白江、凯江等，本场地位置靠近绵远河。 (四) 区域地质 区域构造属新华夏系第三沉降带四川盆地东北区，成都坳陷东北侧，处于北东走向的龙门山断裂带和龙泉山断裂带之间。区域构造属新华夏系第三沉降带四川盆地东北区，成都坳陷东北侧，处于北东走向的龙门山断裂带和龙泉山断裂带之间。 (五) 地层岩性 根据本次野外钻探、原位测试、室内土工试验结果及场地附近已有地质资料，结合场地地形地貌条件。 ⑴ 人工填土层①（Q4ml） 人工填土①：灰色、褐色，湿～稍湿，松散，以回填卵石、建筑和生活垃圾为主，卵石含量约30～40%。该层场地内均有分布，厚度在5.7~11.3m左右。 ⑵卵石层②（Q3al+pl） 松散卵石②1：灰色、褐黄色，饱和，松散，卵石岩性主要为岩浆岩，变质岩等，砂砾石充填。部分卵石强风化，少量已完全风化成砂砾石等，手捏后成散碎状，未完全风化卵石磨圆度较好，多呈亚圆形，一般粒径为20~60mm，最大粒径约为80mm，卵石含量约为55～60%。 稍密卵石②2：灰色、褐黄色、灰白色，饱和，稍密，卵石岩性主要为岩浆岩，变质岩等，砂砾石充填。部分强风化，少量已完全风化成砂砾石等，未完全风化卵石磨圆度较好，多呈亚圆形，一般粒径为30~70mm，最大粒径约为100mm， 卵石含量约为60～65%。 中密卵石②3：灰褐、褐黄色，饱和，中密，卵石成分以沉积岩为主，卵石岩性主要为岩浆岩，变质岩等，砂砾石充填。部分强风化，少量已完全风化成砂砾石等，未完全风化卵石磨圆度较好，一般粒径为40~80mm，最大粒径约为150mm， 卵石含量约为65～70%。 密实卵石②4：灰褐、灰黄色，饱和，密实，卵石岩性主要为岩浆岩，变质岩等，部分为沉积岩，砂砾石充填。部分强风化，少量已完全风化成砂砾石等，未完全风化卵石磨圆度较好，局部地段部分卵石胶结。一般粒径为50～80mm，最大粒径约为150mm，含少量漂石，卵石含量约为70～75%。 (六) 水文地质条件 根据野外钻探揭露，本场地内地下水主要为卵石层中的孔隙潜水，主要靠大气降水、旌湖水入渗及地下径流补给。勘察期间正值地下水枯水期，于钻孔中测得地下水稳定水位埋深为5.2～7.4m，相应绝对标高为474.83～475.64m。本场地在自然条件下地下水年变化幅度约为2.0m，年最高水位可达477.5m，本工程抗浮水位可按478.00m考虑。 拟建场地地势开阔，场地稳定性较好，无滑坡、不稳定边坡等不良地质作用，场地属可进行建设的一般性场地。 (七) 各土层的物理力学性质指标 根据现场原位测试成果统计表、室内土工试验结果，结合现场钻探及土层的埋藏分布、时代成因等情况，综合分析提出本场地地基及路基土的主要物理力学性质指标建议值一览表见下表。 地基土主要物理力学性质指标建议值一览表 土层名称 及编号 天然 重度 r (kN/m3) 承载力 特征值fak (kPa) 压缩 模量 Es (MPa) 变形模量 E0 (MPa) 抗剪强度指标 标准值 基床 系数 粘聚力 C(kPa) 内摩擦角 φ(度) (MN/ m3) 人工填土① 17.5 / / / 5 10 / 松散卵石②1 20.0 180 22.0 20.0 0 32 25 稍密卵石②2 20.5 320 30.0 25.0 0 36 35 中密卵石②3 21.5 580 45.0 35.0 0 40 50 密实卵石②4 22.0 800 50.0 40.0 0 46 / (八) 环境介质对砼的腐蚀性 场地内地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，场地土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，根据pH值判定，其对钢结构具微腐蚀性。 (九) 管线 工程施工地段沿路两侧地下管线众多，在施工时应收集地下管线的精准标坐标和高程，施工过程中应做好维护工作。 五、 设计概要 (一) 主要技术标准 1、 道路等级：校区内道路； 2、 设计车速：20km/h； 3、 交通等级：轻型交通； 4、 地震烈度：地震动峰值加速度值为0.10g，抗震设防烈度7度。 (二) 平纵设计要点 1、 平曲线设计要点 平曲线起点位于南校区围墙内，终点位于北校区围墙内，起点桩号为K0+000~K0 +293.495，全长共约293.495m。 2、 纵断面设计要点 由于下穿地道桥工程涉及管线较多且复杂，且由于其为校区内通道。在南侧校区设置15%纵坡，然后是3%纵坡及2%纵坡，最后是12%纵坡。 (三) 横断面布置 南北两侧引道宽度分别为6m宽车行道，船槽段为6m宽车行道，框架为12m宽，其中6m为车行道+6m人行道。。 六、 路基压实标准 根据《城市道路设计规范》（CJJ037-90），土质路基压实度要求如下： 填挖类别 路基深度范围（cm） 行车道 % 路基必须密实、均匀、稳定。路槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于20MPa。特殊情况不得小于15MPa。 七、 路面施工 (一)、天然砂砾石下基层 碎石的最大粒径不应超过规范要求，液限小于28%。塑性指数小于6，是要压碎值不大于30%，级配应符合规范规定。压实度（重型击实标准）要求不低于96%，回弹模量≥170Mpa。下基层设计弯沉值为快车道75(0.01mm)，慢车道及框架引道170(0.01mm)。 (二)、二灰稳定碎石上基层 1)石灰：采用Ⅲ级以上消石灰或生石灰粉，应尽量缩短石灰的存放时间，若存放时间过长，应采取覆盖封存措施，妥善保管。有效钙镁含量达不到要求的石灰，需重做配合比方可使用，不得直接采用。 2)粉煤灰：采用湿排灰。粉煤灰中的SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70％，烧失量不应超过20%，0.3mm筛的通过率不得小于90％，含水量不宜超过35%。 3)集料：采用无杂质、无软弱颗粒的砂砾，压碎值不得大于30%。 4) 配合比：施工时应根据具体材料和试验确定施工配合比。混合料中的砂砾级配范围要求见表1-14，混合料7天龄期的饱水无侧限抗压强度不小于0.5MPa。石灰粉煤灰稳定砂砾底基层的参考配合比为石灰：粉煤灰：砂砾＝7：13：80。二灰碎石上基层设计弯沉值快车道27(0.01mm)，慢车道及框架引道为42(0.01mm)。