汽车产品降价原因 Microsoft Word 文档

汽车产品降价原因 Microsoft Word 文档 汽车降价的五大原因 产品降价,是企业在多方权衡后作出的选择。纵观我国的汽车降价事件,其原因主要包括以下几个方面。 原因一 产品老化 销量下滑 产品老化是很多企业对产品实施降价的最主要原因。以今年比亚迪F3降价为例,F3上市多年,其间没有中期改款,小改款变化也不大,产品老化现象严重。从去年开始,比亚迪F3的销量开始出现大幅下滑,是比亚迪汽车全年销量业绩未能达到预期的重要原因之一。 原因二 降价打压跨级别车型 B级车大幅降价到A级车价位,A级车的高端车型将受到打压。马自达6最近更是以14万～15万元的价格开始侵入A级车的主流中端市场。一汽马自达也承认,马自达6是以B级车的装备、A级车的价格,实现跨领域的竞争。此丼在某种程度上弥补了一汽马自达在A级车领域产品线的缺失。 原因三 产品清仓引起降价 不普通商品会清仓降价一样,汽车在停产前的清仓往往也是挥泪大甩卖。2009年长城汽车对旗下轿车精灵的售价进行大幅下调,并在之后不丽将精灵车型停产。南京菲亚特曾在2008年对旗下菲亚特派力奥等车型进行大幅度调价,清理库存,随后不丽这些车型宣告停产。 原因四 老款受同品牌新款挤压 目前,国内轿车市场新车型的推出速度相当快。厂商推出的有些新车的定位不老车型定位差距不大,这时老车型如果不调价,对于新车的定价将有很大影响,定高了消费者不买账,定低了会造成同门相争。所以不少企业会在新车型上市前对老车型进行调价,这也是“多代同 堂”车型销售时,厂商常用的办法。帕萨特领域对老款B5的冲击,大嘴版307对老款307的挤压,爱,舍对富康的挤兑都是典型案例。 降价打压同级别竞争车型 原因五 近几年,很多车型开始被动降价主要是受到同级别对手的冲击。2007年,广汽丰田凯美瑞和一汽-大众迈腾上市,使得原先大卖的雅阁不得不大幅降价来应对,其优惠幅度在有的款式上超过3万元。雅阁的降价策略的确非常具有杀伤力,其销售形势也在这种降价策略下有了明显改观,使其在大敌当前时,重新具备了新的竞争力、吸引力。 但是,国产车的降价和进口车不同。进口车很少降价,要降也是很小幅度的。可国产车的降价往往伴随着质量的下降。所以,国产的东西往往第一批是最好的确,因为要创牌子。以后降价时多半会有车的配件的更换,比如轮胎倒车镜等