发动机正时检查

发动机正时检查 正时检查 我们知道，发动机两侧分别为正时皮带箱和变速箱。在正时皮带箱附近通常装有发电机、空调压缩机、动力转向泵等各种附件，有时转速信号轮会在此侧;在变速箱上装有起动马达，有时转速信号轮也在此侧。作为规矩，从正时皮带箱开始到变速箱依次为发动机的一至四缸;在发动机运转时，从正时皮带箱侧看是顺时针转，从变速箱侧看是逆时针转。 发动机正时检查通常是这样进行的:打开发动机缸盖和正时皮带箱，找到皮带箱内曲轴正时带轮和凸轮轴正时带轮上的定位标志，盘车并将这些标志与发动机本体上的定位标志对齐(如图1.1与图1.2所示)，同时盘车过程中观察和测量一缸凸轮轴进排气门挺柱的上下位移。当定位标志对齐时，一缸应当处于压缩上止点位置，进排气门挺柱均应处于最低点。确定一缸压缩上止点后，准确记录当时转速传感器中心所对应的信号轮位置，然后逆发动机运转方向盘车，直到转速传感器中心对准信号轮齿缺后第二齿的齿顶中央即判缸点，记录盘车所经过的信号轮齿数，将该齿数乘以6?(60-2系统)或10?(36-2系统)即可得到SY_GRUNDWERT。通 ?~114?之间，且必须是6或10的整数倍。 常，该系统常数在54 在盘车进行正时检查时，必须同时检查相位传感器及其信号轮的安装情况。由于BOSCH软件系统的判缸点通常以相位信号低电平为有效，因此在判缸点处，PG1.0应当在信号轮的齿缺段，PG3.5和PG3.8则应当对准信号轮的有齿段。 图1.1 某型发动机凸轮轴正时带轮与正时皮带箱的定位标志对齐