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交识小介绍 - 江西红绿灯网 交通工程小课堂2012年第7期 顾 问:杨晓光 汪 涛 特约编辑:敖翔龙 王晓逸 江西同联城市与交通规划研究院 前，无法判断车辆是否为ETC车辆，当大量非ETC车辆闯入运用在ETC中的光幕检测器包括如下组件和功能: 结合光幕检测的新型停车不收费系统 ETC通道时，会严重降低系统的运营效率。当前后车间距过发射器和接收器:发射器内置线性排列的高能量发光元 Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统，是指车近时，存在盲点，视频检测器无法检测到后车的ID信息，导件，接收器内置与发射器数量相同的接收元件，发射器和接辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入致交易失败。在实际运营中，受到自然环境和交通流情况的受器的对应光电元件依次按顺序同步触发，检测光路是否导(入口)并自动从预先绑定的IC卡或银行账户上扣除相应资影响，ETC系统仍然存在众多问题。 通，当汽车通过扫描区域时，部分或全部光束被遮挡，因而金(出口)，是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道为此，上海首次引入光幕车辆检测技术，大幅提升了通被检测出。 路、大桥和隧道的电子收费系统。 行效率。其原理可以简单理解为，在进入核心数据库之前，防护外罩:为不锈钢或冷扎钢板喷塑材料，为光幕提供 其关键技术主要集中在以下几个方面:自动车辆识别利用光幕检测技术对车辆进行筛选、对交通流状况进行监测防护，内置电加热玻璃、温度控制器、湿度控制器，在湿度(AVI Automatic Vehicle Idenification)技术;自动车型分类和调整，提高视频检测的运行效率。 过高、温度过低时实现自动加热，以保证车辆分离光幕在潮(AVC Automatic Vehicle Classification)技术;短程通信目前，这一技术已经在G2京沪高速江桥主线收费站进行湿地区、雨雪天气、寒冷季节可靠使用。运用独特算法，使(DSRC Dedicated Short Communication)技术;逃费抓拍系试用。该收费站目前共设置了2进2出4条ETC车道，每条光幕只检测150mm以上的物体， 同时具有25mm的分辨率，统(VES Video Enforcement System)。 ETC车道前端间隔两米，分别布设两组红外线光栅车辆分离既可以避免由阳光、飞鸟、蚊虫及污泥引起的误动作，也可 要实现不停车收费，不停车收费系统目前主要采取如下器，用于区分ETC车辆和非ETC车辆。每组红外线光栅车辆以可靠检测车辆挂钩; 技术手段:RFID自动识别技术，射频识别，地磁感应识别技分离器还配有两组光电开关及一个地面线圈，红外线光栅车自动检测故障，并忽略(屏蔽)有问题的光束，仍能保术，视频识别技术，红外技术。 辆分离器用于车辆分离，光电开关用于判定车行方向，线圈持正常工作，同时输出报警信号; 作为目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的用于过滤非ETC车辆通过对光栅及光电开关的影响。 使用高能量、高穿透率光电管，便于安装维护; 服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现据了解，带有光栅隔离的高速ETC专用车道，能够正确可以实现车辆自动分离、计数、存在检测、分类检测、自动收费。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下区分交易成功或失败、ETC车辆及非ETC车辆，正确判断车确定车头时距; 使用。近几年中国的电子不停车收费系统的研究和实施取得辆行驶方向(前进或倒退)，形成正确的车辆行驶交费队列，完全消除跟车现象，将半挂车、全挂车、单车可靠分离; 了一定进展。 并控制车辆的通行，解决了ETC车辆因“跟车距离太近”导致专用防护外壳使用坚固的铝型材制成，保证车辆分离器 的干扰问题和“非ETC车辆误闯”而导致交易失败的情况，大可靠用于室外的恶劣环境。 大提高了ETC车辆道口通行速度和交易成功率。此项技术将 逐步在全路网推广。 图3 光幕检测器 图1 某高速公路ETC入口 视频检测在将车辆ID信息输入数据库进行比对运算之 图2 ETC视频检测原理图