广州BRT工程围蔽

广州BRT围蔽 已围蔽将近半年的BRT工程在广州市内闹得沸沸汩汩，对此缓慢的工程，市民普遍谈之輒骂，叫苦连天。 “皇帝不急，太监急”，工程刚围蔽的三个月内，几乎无半点进展，只是每隔几天才有工人拿着仪器在工地内丈量计算。正式开工以来，有时甚至只有零丁几人在工地锤锤打打，与工地外浩瀚人群形成鲜明对比。情随事迁，工程的缓慢让市民感到更委屈，似乎被欺骗被抛弃了。起初，主管部门已向全市人民明意图，声称将在2010年上半年竣工。但围蔽期间的种种拖慢现象引起多半市民的质疑与反对，尽管市民之反声浩大无比，主管部门似乎毫不理会，继续“轻描淡写”“处之泰然”，“哪管世人诽谤”???? 围蔽前的BRT路为六车道，下上班交通繁忙时偶尔会连塞几小时。围蔽后只剩不到三车道，交通的混乱程度是可想而知的;市民在抱怨中妥协了，行道树没有了，甘愿忍受酷暑燥热;人行道没有了，每天与危险的“虎口”擦肩而过;斑马线也“没有”了，却多了几名含辛茹苦的交警，扛起整饬交通的重任，风雨不改。该工程围蔽半年内，迅速“突显”出了他的扰民性，沾上“扰民工程”之大名。对此，市民普遍反感，特别是伴随BRT成长的上班一族，更是多次“上书 纳谏”，结果却是不了了之。 但凡一种新事物成功登台，必先以其他事物为代价。但在科技如此发达的现代，难道就真的没有更为便利与合理的手段来替代围蔽工程吗,其实开这样不含唯一性的锁根本不止一把钥匙，又何必只求其果不求其“两全齐美”呢,为何不寻找不愠不火的手段解决问题呢,细想之下，这何异于隋唐时的劳民伤财的大运河开凿呢,正如大运河那样，褒贬并存。BRT工程竣工后必能带来可观的经济效应与便利，交通路况也会好转，但在巨大抱怨背景下，这些成果在市民眼里也只会被缩小，并不起眼;甚至会遭众口铄金的舆论压力。所以但凡一种新事物将要成功登台，必须三思而后行，以策其全，保证外无阻拦，内无困顿。 还有很重要的一点，广东是个高度对外开放，经济实力强大的沿海地区，新中国成立后，全力贯彻党的要领与决策。自19世纪80年代始，广东奉行党的新——以人为本，全面，协调，可持续的科学发展观。于是近年来广东大张旗鼓，紧锣密鼓地施行科学发展。作为广东省会城市的广州，也应担当“大哥”模范，上行下效。要明确的是，科学发展观很重要的一点是;以人为本。“人”为先，经济随其后。而扰民的BRT围蔽工程岂能并入“以人为本”之行列呢,恰 与理论背道而驰，这才是该工程最致命的残缺。 虽说此为扰民工程，市民反声突起，但工程早已揭竿而起了，广州市民只能期盼工程早日竣工，期盼重生的BRT更好地为市民服务，发挥应有的效能。