油门与离合器配合及实操训练

油门与离合器配合及实操训练 油门与离合器配合及实操训练.txt花前月下，不如花钱“日”下。叶子的离开，是因为风的追求还是树的不挽留,干掉熊猫，我就是国宝～别和我谈理想，戒了～油门与离合器配合及实操训练 2009-08-02 21:05:14 来源: 网易汽车综合 跟贴 0 条 手机看新闻 油门与离合器配合又简称为油离配合，油离配合的快速与准确在驾驶操作中起到很重要的作用，常见的有起步、换档后的吻合，坡道起步、坡道挂停等。 油离配合的两个关键操作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，操作配合好的一般不会出现空油门(声)和车的前冲后拉感觉。 油门一次性操作训练:按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住，搓压方向为前偏下方向，参考值为发动机转速表和发动机声音; 离合一次性接触点到位操作训练:先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。 油离配合操作训练:搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。 低速控制训练(多重起步法) 多重起步法:需要低于起步档(一般为1、2档)最低档速时，可以用“多重起步法”来控制行车速度，即可控操作性强又安全实用;多重起步法的实际运用是非常重要，运用范围也非常广泛，如:繁华地带跟车、场地车辆移位、准确转弯找点、实用倒车倒库、前、后短距离移动、繁华地段调头等等。 低速控制训练(多重起步法)的操作: 多重起步法顾名思义，就是将起步重叠，利用起步车速的惯性连接下一次起步，不断地重复操作，实现低于起步档的速度达到行车目的。多重起步法的初车速来源于起步车速，但其精髓是利用车速惯性。操作时要注意的是，因为并未真正地完成起步，达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度，所以离合器踏板在操作过程中不能完全放开，而是根据起步过程中已经达到的车速来利用其惯性，利用惯性时需要踩下离合器。 操作方法:配油门抬离合到接触点——预计车速可利用惯性时，踩下离合并松开油门——车速慢至快停或停下时再次配油门抬离合到接触点——重复操作以上动作; 当路况需要车速是走走停停时，一般宜用1档重复起步;当路况需要车速慢慢快快时，一般宜用2档做得复起步; 多重起步法正确、灵活运用: 1、多重起步法可根据需要与半联动(又称压离合)配合使用，可迪制碌栏涤帜芗跎倮牒掀 髂ゲ疗ニ鸷湍ゲ练?? 2、当前方(或后方)情况接近时，踩下离合器利用惯性，感觉有安全隐患时，可同时护住刹车确保行车安全; 3、有安全距离时实施起步延伸车速，接近目标时利用速度惯性，利用慢性时(踩下离合)可随时实施制动和实施车辆转向。 (本文来源:网易汽车综合 )