【doc】铜质螺旋桨产品证书中应填写材料屈服极限测试值的建议

【doc】铜质螺旋桨产品证书中应填写屈服极限测试值的建议 铜质螺旋桨产品证书中应填写材料屈服极 限测试值的建议 ._ ? ? 辑 上厂稚雾经手材版臣 铜质螺旋桨产品证书中 应填写材料屈服极限溅试值的建议 溉髅墩U64 在建造船舶现场检验中,笔者发现几乎键连接《钢质海船入级与建造规范》.(1989) 所有铜质螺旋桨产品证书中均未填写材料届(以下简称《海规)第三篇第十一章11.5.5.1 服极限60.2的测试值.条对这种连接方式规定螺旋桨套合到轴上的 某些船舶的螺旋桨与轴之间采用油压无轴向推入量S应满足下式要求, Si?S?S2mm s,=[47750×l0'+)+(a:)(35一t)dl+0.03]mm s=壶[0.76.d寿(+):)dl13111-111- S:最小轴向推八量.保证传递最大船,选用的材料同上,计算出的S,S:值之 扭矩时不产生打滑现象间相差0.25ram. S:;最大轴向推入量.保证桨鞍内孔实船装配时,所选择的轴向推入量应在 的正应力不超过其材料屈服极限的70,阻, 免内孑L产生破坏.Sl和S:之间,通常为寺(s+sz).这样, S计算式中的6.为螺旋桨材料的屈服安装时轴向推入量的可控制量就很小,操作 撮限.对铜质材料,由于投有明显的届服阶时难于控制,控制不好极易造成超过规定的 段,通常是以产生0o2的塑性应变时所对S计值,不符合规范要求.因为推入量过大, 应的应力作为屈服极限,称为名义屈服极限,过盈量过大,则压入力过大,桨毂内孔面 用60.2来表示.海规第九篇第九章9.1.6.承受的塑性变形就大.其结果,轻则孔口端 2条给出了铜质材料的6o.2参考值.部应力集中,缩短螺旋桨的使用寿命J重则 有些桨与轴采用油压无键安装时,计算桨毂会沿长度方向裂开. 公式和海规》的60.2参考值计算出的S和S事实上,螺旋桨材料的屈服极限6o2的 之间的差值很小,有的还不到1mm,如,某实际测试值比《海规》给出的参考值高.用 厂建造的4000吨级多用途船,螺旋桨材料选60.2测试值计算出的S和S之间的差值比 用l级锰青铜,海规*给出的60.2值为175N/按海规给出的60.2参考值较大,实船装配 mm,按上述公式计算出的S,S:值之间只时轴向推入量的可控制量也较大,便于控制 相差0.30ram.该厂建造的4300吨级沿海散货和安装.(下转第27页) 佯者单位{芜湖船检愚 ?25? 对制作槽罐的工艺要求,应符合以下允许尺 寸公差范围; D——稽罐的高,宽或直径} L——槽罐的长; C——槽罐的对角线长, t——槽罐壁厚(?5ram) 1..IL丝 I 另外,在槽罐焊缝焊完244~,时后,经外 观检验合格后,应进行裂纹检查和射线或超 声波探伤,并对槽链作水压试验,试验压头 高度一般职高出槽罐顶端1m.表面裂纹检 查主要在壳壁焊缝的热影响豆;附悖支柱 与壳壁焊缝热影响区;除去吊耳,拉筋板后 焊接痕迹及热影响区.其检验方法按JB741 8O"钢制焊接压力容器技术条件附录中"磁 粉探伤和渗透探伤"的规定进行. 三,檀?附件的检验 槽罐的附件对槽罐装运化学品的安全 致关重要,附件不尽相同.这里谈谈一些主 要的附件.槽罐内应设置制荡舱壁,槽罐上 端应设鼠检修孔,槽罐的顶端应设鹅颈形透 气管,在槽罐外易观察处,应设置白闭式液 位计,如槽罐装运含氢化学品,则其附件不 得用铜,铝,铅台盘等其它易被氨腐蚀的材 料.槽罐露天部分,其舱口盖应风雨密,并 嚣有紧固螺丝,保证其在应急状况下不致泄 漏.应当值得注意的是,所有附件安装的开 孔与植罐焊缝距离应太子l00mm. 四,槽罐的安装检验 稽罐的安装盎远离火源,热源且通风良 好.槽罐在船上的安装应不致产生应力集中. 重心虚与船舶的重心在同一舯纵平面上,其 偏差不大子lomm.如槽罐满载后船的重心 高度高于重载状态下的重心高度,或困 槽罐而增加的受风面积犬于原设计时的受风 面积,应重新校核稳性.为便于槽罐修理, 检测,槽罐与船体外板,肋骨,叻板闻应留 有一定间距.船上装卸用泵应独立使用,不 得与其它泵混用,如需用岸泵对,槽罐注入 口应配有紧固设备,以便紧固软管,防止泵 工作压力过大而使软管甩出.搪罐与船体应 牢同连结,不致因船体振动而产生晃动.槽 罐与甲板的连接应保持水密. 五,船舶的检验期限和报告 经船检部门检验合格后,应签发证明该 船符合装运某危险货物的技术条件的检验报 告,检验报告由验船师和部门负责人签字. 船舶的技术条件达到要求,可给予半年的有 效期.如为老龄船,应根据实船技术情况严 格掌握,一般只给予三个月有效期.如不能 签发一定期限内有效的检验报告时,可签发 提出保证条件后的仅一个航次有效的检验报 告.任何一种情况下,检验报告的有效期都 不应超过船舶适航证书的有效期. 以上是笔者捡验内河散装化学危险品船 舶的一些体会,仅供同行参考. (上接第25页) 由于铜质螺旋桨产品证书中未填写6o.2 的实际测试僮,现场检验时只能依据按《海 规》给出的60,2参考值计算出的轴向推入量 来判断.一旦实际轴向推入量偏大,便判为 不台格.但实际上并非如此. 综上所述,建议在执行螺旋桨产品检验 时,对于乐用油压无键安装的螺旋桨,应测 试桨材料的屈服极限6o.2值并记录在产品证 书上;对于有键连接的螺旋桨其6o.2是否测 试由验船师与制造厂或用户商定;以便于建 造船舶现场检验工作. ?27,