新君威2.0T新技术培训

新君威2.0T新技术 2. AF40 2.1 2009 Aisin AW AF40-6 (M36)FWD & (MXE)AWD AF40-6是一款全自动、六档、电子控制的紧凑 型变速驱动桥,适用于前轮驱动和全轮驱动的车辆， 它的最大输出扭矩为440 N?M ，它也叫AWTF-80 TF80-SC、AM6 、 AW6A-EL. , : -3, Cadillac BLS等许多车型 1 Alsin公告变速箱 装配线 1 = 000001 -500000 2 装配线 2 = 500001 -999999 3 变速箱型号 (AF40) 4 型号代码 5 GM 配件号 产品系列号 04 = 产品年份 (2004) F = 产品月份 • 一月份=A • 二月份=B • 三月份=C • 四月份=D • 五月份=E 6 • 六月份=F • 七月份=G • 八月份=H • 九月份=J • 十月份=K • 十一月份=L • 十二月份=M 38 = 指定代码 00001 =产品系列号 1 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 , ? 全铝铸造结构(干重87KG) ? 一个5齿轮辛普森行星齿轮组 ? 一个拉维娜行星齿轮机构 ? 高精度液压控制离合器,换档更平顺.柔和 , • 6档变速箱可提供更好的燃油经济性和驾驶平顺性 • 几个最终传动比可供挑选 (2,561 … 3,750). • 备有两种尺寸变矩器供选择 • 最高换档转速7000RPM • 提供以下几种主要工作模式： - 经济模式 - 选择性运动模式 - 自适应换挡模式 - 手动模式 - 道路负荷感应换挡模式 , TCM集成变速箱档位开关 , 终身免维护的耐磨机油（W-1 ） , AF40由日本 Aisin公司制造，规格如下： 2 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 AF40-6 AT RPO M36 制造商 日本 车辆平台 GE 变速箱类型: 6档自动变速箱 变速箱重量（不带油） 88．5KG 变速箱重量 （带油） 94．3KG 材质 全铝铸造 变矩器尺寸 260MM 1st 4.148 2nd 2.370 3rd 1.556 传动比 4th 1.155 5th 0.859 6th 0.686 Rev. 3.394 C1 1 法兰, 6 离合器片, 6 钢片 离合器 C2 1 法兰, 3 离合器片, 3钢片 离合器 C3 1 法兰, 4 离合器片, 4 钢片 制动器 B1 1 制动带 单向离合器 制动器 B2 2 法兰, 6 离合器片, 5 钢片 单向离合器 F1 滚柱式 换档电磁阀 2 电磁阀 [S1 S2] 电磁阀 油压电磁阀 6 电磁阀 [SLC1 SLC2 SLC3 SLB1 SLT SLU] ATF AW AW-1 3 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 2.2 2.2.1 , • 变扭器 • 输出齿轮 • 中间轴 • 差速器 , / C1 C1 离合器 连接前行星架和后太阳轮 C2 C2离合器 连接中间轴和后行星架 C3 C3 离合器 连接前行星架和后中间太阳轮 B1 B1制动器 固定后中间太阳轮 B2 B2 制动器 固定后行星架 F1 单向离合器 锁止后行星架反时针旋转 4 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 , 1. 输出齿轮 2. 中间轴 3. 油泵位置 4. 输入轴 5. 差速器齿轮 6. 后行星齿轮组 a) 行星轮 b) 太阳轮 c) 内齿圈 7. 前行星齿轮组 a) 行星轮 b) 太阳轮 c) 内齿圈 d) 锁 8. 行星架 9. 后行星齿轮组中的 前太阳轮 10. 后行星齿轮组中后 太阳轮 11. 前行星齿轮组行星 架 12. 前行星齿轮组太阳 轮 5 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 , 6 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 7 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 8 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 2.2.2 AF40 - N SLC SLC SLC SLB S1 S2 C1 C2 C3 B1 B2 F1 1 2 3 1 P - - - - - - - - V<7 - - - - - - - R V>7 - - - - - - - N - - - - - - - - 1ST - - - - - - - E/G B - - - - 2ND - - - - - - - - N 控制 - - - - - - - D 3RD - - - - - - - - 4TH - - - - - - - - 5TH - - - - - - - - 6TH - - - - - - - - 2-6 2.2.3 , D- • D – 1档 SLC SLC SLC SLB S1 S2 C1 C2 C3 B1 B2 F1 1 2 3 1 D 1ST - - - - - - - 9 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 - D-1档发动机制动 SLC SLC SLC SLB S1 S2 C1 C2 C3 B1 B2 F1 1 2 3 1 E/G D - - - - 制动 10 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 • "D" – 2档 One-way Solenoid Clutch Brake Clutch Shift position SLC SLC SLC SLB S1 S2 C1 C2 C3 B1 B2 F1 1 2 3 1 D 2ND - - - - - - - - • "D" – 3档 One-way Solenoid Clutch Brake Clutch Shift position SLC SLC SLC SLB S1 S2 C1 C2 C3 B1 B2 F1 1 2 3 1 D 3RD - - - - - - - - 11 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 • "D"- 4档 One-way Solenoid Clutch Brake Clutch Shift position SLC SLC SLC SLB S1 S2 C1 C2 C3 B1 B2 F1 1 2 3 1 D 4TH - - - - - - - - 12 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 • "D"- 5档 One-way Solenoid Clutch Brake Clutch Shift position SLC SLC SLC SLB S1 S2 C1 C2 C3 B1 B2 F1 1 2 3 1 D 5TH - - - - - - - - • "D"- 6档 One-way Solenoid Clutch Brake Clutch Shift position SLC SLC SLC SLB S1 S2 C1 C2 C3 B1 B2 F1 1 2 3 1 D 6TH - - - - - - - - 13 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 , R- One-way Solenoid Clutch Brake Clutch Shift position SLC SLC SLC SLB S1 S2 C1 C2 C3 B1 B2 F1 1 2 3 1 V<7 - - - - - - - R V>7 - - - - - - - 14 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 2.3 2.3.1 15 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 2.3.2 2.3.3 TCM , ： • 减少配件数量（精简线束） • 由于在档位传感器和TCM之间没有线束，可提高可靠性 16 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 AF40-6 (NSW) (TCM) TCM 和 NSW 集成单元 TCM 和 NSW 分离元件 元件 非触点式 触点式 (通过霍尔电路检测信号C) (通过移动接通触点) 识别档位方式 17 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 , 1. 旋转磁体 2. 铁芯 3. IC 电路，霍尔传感器 4. 线圈 5. 磁场 2.3.4 18 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 1 线性电磁阀 (SLT-) 12 输入速度传感器 (NIN+) 2 S2 电磁阀 (S2) 13 输入速度传感器 (NIN-) 3 线性电磁阀 (SLT+) 14 SLC3控制电磁阀(SLC3+) 4 L-up 控制电磁阀 (SLU-) 15 - 5 S1 电磁阀 (S1) 16 SLB1控制电磁阀(SLC3-) 6 - 17 SLC2控制电磁阀(SLC2+) 7 油温传感器 (OT-) 18 SLC2控制电磁阀(SLC2-) 8 油温传感器 (OT+) 19 输出速度传感器 (SP+) 9 L-up 控制电磁阀 (SLU+) 20 输出速度传感器(SP-) 10 SLC1 控制电磁阀 (SLC1-) 21 SLB1控制电磁阀(SLB1+) 11 SLC1 控制电磁阀 (SLC1+) 22 SLC3控制电磁阀(SLC3-) , ?C ?F kΩ kΩ kΩ ?30 ?22 35.9 44 52.1 10 50 5.587 6.445 7.303 110 230 0.223 0.247 0.271 145 293 0.101 0.111 0.121 , 19 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 2.3.5 , 根据换档需求， S1 和 S2打开或关闭，SLC1, SLC2, SLC3, 和SLB1 根据车速、加速踏板开度、 刹车信号等相关信息执行线性压力控制，电磁阀各档位动作如下所示： Gear SLC1 SLC2 SLC3 SLB1 S1 S2 1ST - O O O - - 1ST - O O O O O E/G 制动 2ND - O O - - - 3RD - O - O - - 4TH - - O O - - 5TH O - - O - - 6TH O - O - - - O : ON, - : OFF , No.1, No.2 (S1,S2) No.1 (S1) 安装在阀体中间. No.2 (S2) 安装在阀体前部.，电磁阀 ON和 OFF 由TCM控制。 , (SLC1, SLC2, SLC3, SLB1) SLC1, SLC2, SLC3, SLB1安装在阀体前部，电磁阀根据TCM的输出信号线性控制油压，通过它们 的作用来控制离合器C1, C2, C3 和制动器B1的油压以平滑换档。通过每个电磁阀的控制，变速箱 的档位从1档换档6档，在故障模式，如果电磁阀出现不正常现象，TCM将切断电磁阀工作电流。 20 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 , (SLT) 管路压力控制电磁阀安装在阀体前部。 , (SLU) 锁止控制电磁阀安装在阀体的前部，根据发动机转速，节气门开度，输入轴速度信号和输出轴速 度信号，线性控制锁止离合器的油压，从而控制锁止和滑动状态。在故障模式，TCM将中断锁止 电磁阀电流。 21 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 , AF40-6 A/T 换档电磁阀 线性电磁阀 SLC1, SLC2, SLC3 SLB1, SLT, SLU HIGH 12-16 (mA) 输出和输入速度传感器 LOW 4-8 (mA) 10?C 5.62-7.31 (kΩ) 油温传感器 25?C 3.5 (kΩ) 110?C 0.22-0.27 (kΩ) 22 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 , 23 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 2.3.6 TCM l No. No. A1 IG 点火开关输入信号 B1 SLTG 管路压力控制电磁阀 [SLT-] A2 - 空 B2 S2 换档电磁阀 No.2 [S2] A3 TP 手动换档输入信号 B3 SLT 管路压力控制电磁阀[SLT+] A4 - 空 B4 SLUG 锁止控制电磁阀 [SLU-] A5 - 空 B5 S1 换档电磁阀 No.1 [S1] A6 CAN CAN (Low 1) B6 - 空 A7 CAN CAN (High 1) B7 OTG 油温传感器 [OT-] H1 A8 CAN CAN (High 2) B8 OT 油温传感器 [OT+] H2 A9 GND TCM接地 B9 SLU 锁止控制电磁阀 [SLU+] A10 - 空 B10 SLC1G 换档控制电磁阀总成[SLC1-] A11 +B 电瓶电压 B11 SLC1 换档控制电磁阀总成[SLC1+] A12 - 空 B12 NIN+ 输入速度传感器 [NIN+] A13 - 空 B13 NIN- 输入速度传感器 [NIN-] A14 CAN CAN (Low 2) B14 SLC3 换档控制电磁阀总成[SLC3+] L2 A15 - 空 B15 - 空 A16 STLK 启动输出信号 High B16 SLB1G 换档控制电磁阀总成[SLB1-] H B17 SLC2 换档控制电磁阀总成[SLC2-] B18 SLC2G 换档控制电磁阀总成[SLC2-] B19 SP+ 输出速度传感器 [SP+] B20 SP- 输出速度传感器 [SP-] B21 SLB1 换档控制电磁阀总成[SLB1+] B22 SLC3G 换档控制电磁阀总成[SLC3-] 24 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 2.3.7 AF40-6 因为没有行驶模式选择开关供司机选择自己的行驶模式，车辆通常工作在自适应模式，可是， 当满足规定的条件时，TCM会根据行驶条件从所有的换档模式中选择一个相应的换档模式并自动切换 自适应模式 在正常行驶条件中使用，经济或运动模式根据行驶条件自动选择 3 通过把换档杆从“D”移动到手动换档位置，通过推拉换挡杆获得理想的档位行 手动换档模式 驶，感觉象手动变速箱，可是，TCM也会控制换档以防止发动机超速运转， 如果车速减小也会控制降档和锁止离合器 当 ATF温度变得过高时，这一模式将尽早动作锁止离合器来防止油温上升并高温模式 降低温度 发动机低温条件下，在稍高车速范围，为了获得稳定的换档点和升档点，这一升温换档模式 模式将用来升高发动机温度 在上坡路行驶时，根据ECM的的控制信号和输出转速，TCM将切换到上坡上坡模式 模式以防止驱动力下降 在下坡时路行驶时，根据ECM的控制信号和输出转速，TCM将切换到下坡下坡模式 模式以减轻刹车负荷，等 由于大气压力低，控制装置在稍高车速范围，通过稳定换档点来弥补低发动机高海拔控制模式 功率输出。 , , • 锁止控制 - 根据输出轴转速信号,来自 ECM信号（发动机转速和节 气门开度）和车速，通过锁 止电磁阀(SLU)执行平稳锁 止控制，其滑动率通过输入 轴转速信号来监测并执行。 • 滑动控制 - 当锁止离合器在OFF状态 时通过滑动控制指令来控制 锁止离合器，使其工作在滑 动状态，扩展锁止状态到低 车速范围，这可以抑制发动 机转速的上升并提高变速箱的效率，改进燃油经济性能，在同时，通过滑动控制锁止离合器， 发动机的震动可被变扭器吸收。 25 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 使用锁止控制电磁阀(SLU)来进行，锁止控制电磁阀被线性的打开和关闭， 锁止控制 锁止离合器在变扭器内部执行操作， 发动机和自动变速箱被耦合，发动机的输 出被直接连接到自动变速箱，减小动力传递损失，改善燃油经济性能 使用锁止控制电磁阀(SLU)来进行控制，锁止控制电磁阀被线性的打开和关 闭，变扭器内部的锁止离合器工作在锁止范围之外，锁止离合器没有工作在完滑动控制 全锁止条件而滑动，增加变速箱效率并改善燃油的经济性能，可是由于锁止离 合器的滑动，对变速箱油来说将增加一些额外的负担 , N 当车辆在D档处于停止状态时，变速箱将通过释放离合器而进入N档，通过减小变扭器的拖拽减轻 发动机的负荷，增加燃油经济性能，减小怠速震动。 • 在N档控制期间，C1离合器将通过一个线性电磁阀控制而被分离 • N档期间，当车辆停在上坡路上，附着力减小时，B1将用来防止车辆溜车保证车辆安全起步，这 一功能叫“坡路保持” • N 档控制系统操作仅仅当发动机升温期间 • 当坡路非常陡峭时，N档控制将不会工作 , 发动机启动后，当档位从N到D或者从N到R时，档位控制电磁阀总成ASSY (SLC1,SLC2,SLC3)由 于C1离合器或C3离合器油压需求而被启用，并适当的调节油压提供给离合器， 以便挂档时平稳 结合无冲击感。 • 当发动机冷态时，发动机活塞运行阻力增大，产生档位操作时间滞后，为了避免档位操作滞后，不 会执行这一控制。 • 通过根据活塞行程控制机油压力，使得平稳结合档位没有冲击成为可能。 , 车辆行驶中，如果档位杆从N档被拉到R档，变速箱档位进入倒档，车轮被锁止，那是相当危险的， 为了避免这种情况发生，当行驶中档位杆误入倒档，TCM将进行控制防止损坏变速箱。 • 如果车速超过7公里以上，即使档位杆被从N档拉到R档，变速箱的实际档位也不会进入倒档。 • 当这一控制被激活的时候，C3离合器被释放，换档电磁阀(SLC3)不工作，以便阻止变速箱进入倒 档 • 倒档控制功能优先于N-R 换档控制 26 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 , TCM 监测每个传感器、电子模块的通讯状态，如有任何故障发生，TCM将给司机发出报警信息，并把故障作为DTC存储起来。 如果在自动变速箱中发生任何故障，TCM将点亮故障灯，提醒司机有故障发生。 TCM 作为诊断代码存储故障，诊断代码和TCM数据也可通过连接专用工具来检查。 删除诊断故障代码和重新进行初始化必须通过专用检测仪进行。 , 用故障模式，如果在自动变速箱系统出现任何故障，TCM将输出一个控制信号，这一控制的实施， 让变速箱继续行驶最小的距离成为可能，如果换档电磁阀故障，TCM将清除对电磁阀的输出控制信号，如果这种情况发生，自动变速箱的档位将仅仅由油路控制，故障模式时，实际档位将切换 到如下表所示。 R 倒档 D 二档 2.3.8 , 传感器为霍尔传感器，位置如下图所示： • 输出轴齿轮和输出速度传 感器 • C2 离合器毂和输入速度 传感器 - X = 高电位 - Y = 低电位 传感器从TCM 12针角获得电 源通过13针角接地。 27 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 2.3.9 28 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 2.3.10 , 由控制模块诊断内部故障，包括电磁阀相关的短路和开路，它们被施加脉冲信号，感应电压 的峰值幅度来确认线圈是否存在部分短路，输入输出速度传感器和油温传感器信号的合理性被监 测，高速 bus 通信也被监测来确认是否丢失相关信息，机械故障（打滑和错误的传动比）通过比 较输入输出速度传感器的数据和结合档位的需求也被监测。 , 如果送给TCM和电磁阀的电源被切断，车辆仍然可以继续行驶，档位将固定在二档， P-R-N 将可 以正常工作，但由于没有相应压力调节，换档时将会有很强冲击感，多数情况下，模块将保持输 出电流直到车辆停止。 如果错误的传动比被检测到，发动机的输出扭矩将被限制到倒档170 N?m ，前进挡150 N?m，在 其他的故障发生的时候，根据故障情况发动机输出扭矩将被限制到一个较高的数值。 , 车辆只能通过前部牵引点和车辆正常行驶相同的方向被牵引，档位必须挂在N档，最高允许的牵引 速度不能超过50 km/h，最大允许的牵引距离为50 km，如果需要长距离牵引，前轮必须离地。 , N 如果更换变速箱和TCM，一定要完成数据初始化学习和N档位学习程序 • 停止车辆挂入P档，塞住车轮，点火开关ON发动机关闭 • 将档位挂入N档 • 检查TCM上N档位记号位置是否正确 • 用检测仪，输入N档位指令，如果输入成功，把档位移动到P档位，关闭点火钥匙，5秒后打开 到ON位置。 • 把档位从P移动到D位置，检查档位显示是否正确。否则执行初始化学习程序。 , 如果更换变速箱和TCM，或者软件进行过刷新，一定要完成数据初始化学习和N档位学习程序 • 升温： 检查变速箱油温，是否在66-110?C.范围，否则无法完成初始化学习。 • 车间换档学习： 踩住刹车并将档位保持在N档3秒钟，然后将档位从N档换到D档并保持3秒，重复上述步骤5次， 然后以同样的方式重复N?R五次。 29 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 • 换档控制学习： 在D位置，控制节气门开度在25 - 30%范围，驾驶车辆直到升到6档并且车速达到110km/h或更 高，然后释放加速踏板滑行，在至少60秒内让车辆停止，重复上述程序10次。 • 检查学习结果： 以不同的车速驱使车辆，检查换档冲击感并同学习程序开始前进行比较。 2.3.11 进行油压测试时检测孔位置如下所示： 30 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册 , 怠速 372-412 D档 2600RPM 1350-1460 怠速 575-665 R档 2600RPM 1905-2125 2.3.12 1. 把车辆停在平坦的路面并锁住车轮 2. 把档位放入P档 3. 拆下溢流塞螺丝 4. 检查是否有变速箱油流出，如果没有的话加注变速箱 油直到油液流出 5. 安装溢流塞螺丝 6. 从加注孔再添加0.5L 变速箱油 7. 装回加注孔塞 8. 启动发动机 9. 把变速箱油温升高到58 度，（不能采用失速方式升 温） 10. 把档位杆挂到每个档位并停留2秒，返回到P档，并重 复2次。 11. 重新检查溢流孔是否有油液流出，否则添加，并确认 油温在58-68度之间，直到油液不再下滴为止。 12. 用变速箱油液涂抹到新的"O" 型圈上，并把它装到溢 流塞螺丝上 13. 装回溢流塞螺丝 2.3.13 TCM 在安装TCM时注意档位标记： 31 别克新君威2.0T新技术培训—学员手册