五菱车维修技术资料2

五菱车维修技术资料2 SGMW机密上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 (下) „上汽通用五菱„ 2011年3月 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 目录 存档注意事项 SGMW编辑出版的《上汽通用五菱维修技术通讯》(以下简称《技术通讯》)作为SGMW与服务中心的内部技术交流资料，其目的是提高服务中心维修技能、工作效率及提升客户满意度。为此SGMW要求各服务中心: , 《技术通讯》属于SGMW与服务中心的内部资料，请务必避免用户或SGMW竞争对手获得; , 《技术通讯》作为服务中心技术或服务活动的培训教材之一; , 注意留存《技术通讯》，要求《技术通讯》供服务中心员工阅览; , SGMW售后服务部将对《技术通讯》的使用及存档情况进行不定期抽查，对不认真学习 和留存技术通讯的服务中心将在现场管理中考评。 通讯编号: TAC-TX-2010-001 五菱汽车 2500公里(强保)部分保养项目的注意事项 ............. 3 通讯编号: TAC-TX-2010-002 五菱汽车22500公里部分保养项目的注意事项 ..................... 7 通讯编号: TAC-TX-2010-003 配B系列发动机车型的发电机线束装配注意事项 ................ 12 通讯编号: TAC-TX-2010-006 N300前隔板焊合总成离合拉索安装部位开裂返修 ........ 13 通讯编号: TAC-TX-2010-007 N200后侧门中走轮臂总成卡滞的维修方案 .......................... 15 通讯编号: TAC-TX-2010-009 B系列发动机高压线装配注意事项 ....................................... 18 通讯编号: TAC-TX-2010-010 N200安全气囊故障维修规范................................................ 19 通讯编号: TAC-TX-2010-012 联电二代电控系统故障码说明 ............................................. 20 通讯编号: TAC-TX-2010-013 配B系列发动机搭铁线易松动问题处理 ............................... 23 通讯编号: TAC-TX-2010-014 五菱商用车变速器、车身搭铁线的检查与紧固 .................... 24 通讯编号: TAC-TX-2010-015 五菱商用车水管卡箍的检查 ................................................. 27 通讯编号: TAC-TX-2010-016 N300暖风机熔断维修通讯 ................................................... 29 通讯编号: TAC-TX-2010-017荣光车辆空调控制机构冷暖风开关调节失效维修方案 ........... 32 通讯编号: TAC-TX-2010-018 N300燃油表指示不准处理方案 ............................................ 35 通讯编号: TAC-TX-2010-019 时钟弹簧故障检测方法 ........................................................ 38 Page 1 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号: TAC-TX-2010-020 如何判别与处理五菱汽车水管渗漏故障 ............................... 41 通讯编号: TAC-TX-2010-021 五菱荣光SC63B2变速器选换档性能提升口位置 ................ 46 通讯编号: TAC-TX-2010-022 N300输油胶管渗油、松动检查及解决方法 .......................... 49 通讯编号: TAC-TX-2010-023 N300前悬挂制动软管接头卡簧松动检查方法....................... 51 通讯编号: TAC-TX-2010-024 N1、N1P油箱通气管的检查与调整(更新版) ........................ 53 通讯编号: TAC-TX-2010-025 B发动机变速箱后油封漏油的检查维修方案(更新版) ............ 54 通讯编号: TAC-TX-2010-027 如何判别与处理五菱汽车水管渗漏故 ................................... 56 通讯编号: TAC-TX-2010-028 三通管(24527716)排查维修规范.......................................... 62 通讯编号: TAC-TX-2010-029 新冷却系统B发动机冷却液手工加注规范 ........................... 65 通讯编号: TAC-TX-2010-030 五菱鸿途动力转向吸油管总成更换指导书 ............................ 70 通讯编号: TAC-TX-2010-031 N300豪华型膨胀箱水管与动力转向皮带磨碰检查 ............... 73 通讯编号: TAC-TX-2010-034 五菱之光前风窗两角部漏水检修方法 ................................... 75 通讯编号: TAC-TX-2010-035 五菱之光经济型、单双排货车前座椅调角器失效解决 .......... 78 通讯编号: TAC-TX-2010-036 柳机465Q(+0[1].97L)国?发动机凸轮轴配件号 .............. 81 通讯编号: TAC-TX-2010-037 发动机机油滤清器的安装规范 ............................................. 82 通讯编号: TAC-TX-2010-038 五菱荣光空调压力开关故障的判断方法 ............................... 84 通讯编号: TAC-TX-2010-040 联电0[1].97L+ECU刷新补充说明 ....................................... 86 Page 2 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 五菱汽车 2500公里(强保)部分保养项目的注意事项 序号 作业项目 参数要求 注意事项 , 热车情况下排放原车机油，注意观察放出来 的机油是否由明显变色、变味、胶质物或是 有异物等异常情况。 , 若放油螺栓垫圈老化、变形，需更换。 , 加注时建议使用漏斗，避免机油溅洒到发动 机外表面或流到排气歧管上。并以约12牛?米 的力矩拧紧机油加油口盖。 , 添加机油量位于油尺上下限之间。 , 加注完毕，用干净的抹布将放油螺栓周围擦 拭干净，启动发动机2~3分钟，确认无渗漏。 , 根据发动机型号、季节的不同，加注相应的 , 放油螺栓规定扭矩为机油。详见附件一:润滑油、冷却液和制动更换机油 35 - 45牛?米 液的规格、容量。 1 , 在新的滤清器密封圈上涂一层薄机油 , 观察更换后的滤清器是否安装到位，用干净 , 用手拧紧滤清器直至的抹布将滤清器周围擦拭干净，启动发动机 密封圈接触到滤清器2~3分钟，确认无渗漏。 座平面，再用专用工具, 保养过程中若发现滤清器或是机油盘有被撞更换机油滤紧固滤清器，固定扭矩凹的痕迹，提醒用户在通过坑洼、崎岖等路清器 要求为20牛?米 面时要小心驾驶。 2 , 保持车辆水平 , 先将变速箱油放干净，拧紧放油螺栓;然后 从加油口加注变速箱油 , 加、放螺栓密封圈要更换 , 注意不能让任何异物进入变速箱内 , 加注完毕，用干净的抹布将放、加油螺栓周 围擦拭干净，启动发动机2~3分钟，确认无 渗漏。 , 根据季节、气温的的不同，加注相应的润滑更换变速箱, 加油、放油螺栓规定扭油(GL-4)。详见附件一:润滑油、冷却液和油 矩为40牛?米; 制动液的规格、容量。 3 Page 3 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 , 保持车辆水平 , 先将变后桥润滑油放干净，拧紧放油螺栓; 然后从加油口加注润滑油 , 加、放螺栓密封圈要更换 , 注意不能让任何异物进入后桥壳变速箱内 , 加注完毕，用干净的抹布将放、加油螺栓周 围擦拭干净，启动发动机2~3分钟，确认无 渗漏。 , 根据季节、气温的不同，加注相应的润滑油更换后桥润, 加油、放油螺栓规定扭(GL-5)。详见附件一:润滑油、冷却液和制滑油 矩为40牛?米; 动液的规格、容量。 4 注意:勿用同一加注容器去加注不同的油液～ , 检查空气滤清器到节气门的波纹软管是否有 , 紧固空气滤清器软管孔洞、切口、扭结或可能损坏软管的摩擦点。 夹紧螺钉至 2.5 - 3.5 , 观察空滤壳体是否有变形。详见附件二: 牛/米 TAC-TZ-2010-004 N300空滤滤芯保养过 , 用压缩空气从里向外程注意事项通知。 清洁滤清器滤芯。空气, 若车辆的形式环境较为恶劣，致使空滤里灰 压力 最大不得超过 尘、杂物较多，应该建议用户加大空滤芯的 484 千帕。 清洁或更换频次，甚至整车的保养频次。 清洁空气滤, 清洁空气滤清器盒的, 在安装空滤上壳体时要注意与下壳体对正，清器滤芯 内表面。 确保连接可靠。 5 , 老状态冷却系统:在冷车状态下，打开散热器盖，补足冷却液;给溢水壶 加注冷却液，液面应在上下刻度之间。 , 在确认冷却系统内无气阻的情况下，启动发动机，使散热器风扇转动2次 以上，检查是否需要添加冷却液。 , 新状态冷却系统:给溢水壶加注冷却液，液面应在上下刻度之间。 , 加注上汽通用五菱规定型号冷却液至散热器入口顶部和冷却液壶的FULL补足冷却液 位置。 6 , 根据储液壶里的液面确定加注量。 , 若液体颜色发生明显变化，需要更换制动液。 , 打开储液壶盖时，先进行清理，以免尘土进入储液壶。 , 加注量不得超过最大加注液面。 , 不同型号的制动液不能混用。 , 加注与车型要求一致的原厂制动液。 补足制动液 , 加注过程中，要注意避免制动液溅出。 7 , 确保管路与夹箍完好，如有损坏或接触了腐蚀性液体则必须更换。 , 检查管路和接头连接处有无渗漏， 检查各种油, 注意检查燃油导轨与输油管接头是否有松动，且管箍有无变形，接口不低路、冷却系统于1.5mm。详见附件三:TAC-TX-2010-022 N300输油胶管渗油、松动详见管路接检查及解决方法。 头并排除三, 冷却系统管路检查方法详见详见附件四:TAC-TX-2010-020 如何判别与漏 处理五菱汽车水管渗漏故障。 8 Page 4 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 , 检查皮带张力:手拇指用大约98 牛的力压下皮带，对新皮带, 变形 量在6-10 毫米为正常张力;对旧 皮带, 变形量在 10-15 毫米为正 常张力。如果皮带太紧或太松，可 通过调节张紧器将皮带调整到正, 皮带是易损件，需要定期检查、 常张力，调整好以后将螺栓上紧。 调整。 皮带松紧、 , 检查若发现正时皮带、水泵皮带磨, 皮带属于橡胶品，不能粘有各种损坏 损、损坏或沾有异物则需更换。 油液，以免打滑、或被腐蚀。 9 , 离合器踏板自由行程为15-25毫米 (柳机发动机) 离合器踏板, B系列发动机离合器踏板无自由行 自由行程调程，离合器踏板高度应该略低于制, 如有必要，调整离合器拉索挡圈整 动踏板高度。 与套管位置以调节自由行程。 10 , 制动系统内无空气 制动系统、管, 制动系统管路无渗漏 路 , 制动蹄片无严重磨损 11 , 前束测量:车轮处于直向前位置 后，用前束测量仪或四轮定位仪测 量两前轮前后胎面中心间距离 "B" 和 "A"。 , 注意:测量时，车辆不能向后倒前轮前束 , 前束值(B-A):0--5毫米 行。 12 , 检查加速器拉索总成磨损情况，如有损坏、断裂应更换。 , 检查加速器拉索两端、踏板旋转轴和弹簧表面的润滑情况，适当添加润滑 脂。 , 不可调整节流阀体调节螺钉。 , 若由于节流阀体脏而引起加速器拉索发卡，应该清洗节流阀体。 加速器拉索 详见附件五: TAC-TZ-2010-009 关于节流阀体总成索赔注意事项。 13 离合器拉索 , 检查加离合拉索总成磨损情况，如有损坏、断裂应更换。 14 , 检查软轴磨损情况，如有损坏、断裂应更换。 选、换档软轴 , 检查各开口销是否完好，如有损坏则应更换。 15 , 紧固电池、紧固电池端柱与, 电池充电、贮存应在通风、干燥、清洁、 车辆连线，并在电池端柱与无日晒雨淋、孩童接触不到的地方。 蓄电池电解车辆连线处涂上一层凡士, 任何时候都不能把电池两极短路和把液添加、充林。 任何金属物放于电池面。不能私自解剖电，桩头涂润, 电池端柱要避免断裂。 电池。 滑脂、疏通通, 检查电池排气孔，确保排气, 检查电池通气孔盖是否完好。 气孔 孔畅通。 , 测量发电机输出电压是否为14?0.2V。 16 碳罐 , 出气口附件无灰尘堵塞，确保功能正常。 17 , 车轮螺母紧固扭矩90-110牛?米。 , 若轮胎有偏磨，则对应前面12项，进行前束调整。观察胎面，如有铁钉类 的尖锐物刺在轮胎上，应做轮胎修补。若胎纹已经被磨损至胎肩的“?”处，车轮螺母、轮应更换轮胎。 胎表面、胎压 , 检查胎压。胎压参数详见附件六:轮胎气压。 18 Page 5 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 附件一:润滑油、冷却液和制动液的规格、容量 容量 (升) 项LXA(B11) 规格(推荐) 备注 LJ465 1.05L 目 LAQ(B12) LJ465 0.998L 更换滤清器: SF 15W40 -15?~40? 3.2 SF 10W40 (寒冷区) 不更换滤清器: SF 5W30 (严寒区，-35?或以下) 3.0 发动机 润滑油 更换滤清器: 2.7 SL 5W-30 不更换滤清器: 2.5 变速箱GL-4 90 (我国南方或北方夏季用) 1.3 1.3 润滑油 GL-4 75W/90 (严寒区或北方冬季用) GL-5 90(我国南方或北方夏季用) 后桥润GL-5 80W/90 (严寒区或北方冬季用，1.2 滑油 -35?或以下) 冷却液 张家港迪克汽车发动机冷却液 4.6 请按壶 盖上的 说明加 注制动张家港迪克汽车制动液 制动液 0.5 液。不同DOT4级 种类、型 号的制 动液不 可混用～ 洗涤液使冬天如环境温度低于0?，须采用防冻洗 用说明 涤液。 附件二:TAC-TZ-2010-004 N300空滤滤芯保养过程注意事项通知; 附件三:TAC-TX-2010-022 N300输油胶管渗油、松动检查及解决方法; 附件四:TAC-TX-2010-020 如何判别与处理五菱汽车水管渗漏故障; 附件五:TAC-TZ-2010-003 关于节流阀体总成索赔注意事项通知; Page 6 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 附件六:轮胎气压 LZW1010 车型 LZW6376 LZW1025 LZW1027 LZW6390 LZW6381 LZW6407 LZW1020 项目 前轮220(空载) 200 200 200 200 200 230 轮胎气kPa 240(满载) 压 270(空载) 270(空载) 230(空载) 后轮200(空载) (空载) 200200(空载) 220(空载) 270(满载) 300(满载) 340(满载)kPa 300(满载) 300(满载) 340(满载) 300(满载) 五菱汽车22500公里部分保养项目的注意事项 序号 作业项目 参数要求 注意事项 , 热车情况下排放机油 , 添加机油量位于油尺上下限之间 , 若放油螺栓垫圈老化、变形，需更换。 , 放油螺栓规定扭矩为, 加注完毕，用干净的抹布将放油螺栓周围擦更换机油 1 35 - 45牛?米 拭干净，启动发动机2~3分钟，确认无渗漏。 , 根据发动机型号、季节的不同，加注相应的 机油。详见附件一:润滑油、冷却液和制动 液的规格、容量。 , 在新的滤清器密封圈上涂一层薄机油 , 用手拧紧滤清器直至, 观察更换后的滤清器是否安装到位，用干净 密封圈接触到滤清器的抹布将滤清器周围擦拭干净，启动发动机更换机油滤座平面，再用专用工具2~3分钟，确认无渗漏。 2 清器 紧固滤清器，固定扭矩, 保养过程中若发现滤清器或是机油盘有被撞 要求为20牛?米 凹的痕迹，提醒用户在通过坑洼、崎岖等路 面时要小心驾驶。 , 使用推荐的制动液，防止不同制动液混合， 否则制动液将会出现分层、沸点降低，影响 , 严格执行各车型维修制动性能。 更换制动液 手册上的制动系统排, 避免制动液溅在任何车辆油漆表面、导 线、3 气程序。 拉线或电气连接器上。制动液会损坏油漆和 电气连 接。如果制动液溅在车辆上，冲洗溅 油的部件，以减少损坏程度。 Page 7 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 , 检查空气滤清器到节气门的波纹软管是否有, 紧固空气滤清器软管孔洞、切口、扭结或可能损坏软管的摩擦点。 夹紧螺钉至 2.5 - 3.5 , 观察空滤壳体是否有变形。详见附件二:牛/米 TAC-TZ-2010-004 N300空滤滤芯保养过, 用压缩空气从里向外清洁空气滤程注意事项通知。 清洁滤清器滤芯。空气4 清器滤芯 , 若车辆的形式环境较为恶劣，致使空滤里灰压力 最大不得超过 尘、杂物较多，应该建议用户加大空滤芯的484 千帕。 清洁或更换频次，甚至整车的保养频次。 , 清洁空气滤清器盒的, 在安装空滤上壳体时要注意与下壳体对正，内表面。 确保连接可靠。 , 老状态冷却系统:在冷车状态下，打开散热器盖，补足冷却液;给溢水壶 加注冷却液，液面应在上下刻度之间。 , 在确认冷却系统内无气阻的情况下，启动发动机，使散热器风扇转动2次补足冷却液 以上，检查是否需要添加冷却液。 5 , 新状态冷却系统:给溢水壶加注冷却液，液面应在上下刻度之间。 , 加注上汽通用五菱规定型号的冷却液至散热器入口顶部和冷却液壶的 FULL位置。 , 确保管路与夹箍完好，如有损坏或接触了腐蚀性液体则必须更换。 , 检查管路和接头连接处有无渗漏， 检查各种油, 注意检查燃油导轨与输油管接头是否有松动，且管箍有无变形，接口不低路、冷却系统于1.5mm。详见附件三:TAC-TX-2010-022 N300输油胶管渗油、松动6 管路接头并检查及解决方法。 排除三漏 , 冷却系统管路检查方法详见附件四:如何判别与处理五菱汽车水管渗漏故 障。 , 检查转向横拉杆、转向齿轮箱和护罩有无损坏或漏油。 转向齿轮齿, 检查转向机构有无明显松动，如有异常响声，需要调整间隙。 7 条啮合间隙 , 详见附件五:TAC-TZ-2010-005 关于部分五菱车型在第四次保养时调整 转向器间隙的要求及调整规范通知。 , 摆臂与支撑杆焊合件连 接螺母规定扭矩为85, 底盘悬架各95牛/米。 类球销、衬, 摆臂球销与转向节连接, 按规定扭矩紧固底盘螺栓。 套、橡胶件，螺母规定扭矩为55,65 , 检查各球销是否松动，衬套，橡胶件是否8 下摆臂、转向牛/米。 损坏、开裂或老化失效。 节、稳定杆。 , 摆臂与前轴焊合件相连 处螺母规定扭矩为60, 70 牛/米。 , 电极间隙为1.0-1.2 (LJ发动机)。 , 检查火花塞电极有无烧蚀、沾湿、积炭和火花塞清理, 0.8-0.9毫米(B系列发动破裂。 9 和调整 机)。 , 若需要更换，必须更换原厂对应型号零件。 , 紧固扭矩为27.5?7.5 牛?米。 Page 8 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 , 离合器踏板自由行程为 15-25毫米(柳机发动机) 离合器踏板, 如有必要，调整离合器拉索挡圈与套管位, B系列发动机离合器踏自由行程调置以调节自由行程。 10 板无自由行程，离合器踏整 板高度应该略低于制动 踏板高度。 , 发动机悬挂与前纵梁连 底盘及发动接螺栓扭矩32-38牛?米, 检查悬挂是否有裂缝。 机悬挂连接(B) , 检查变速箱吊耳与车身吊架有无变形。 11 螺栓 , 变速箱悬挂与车架连接, 检查螺栓、螺母是否完好。 螺栓扭矩55-60牛?米(B) , 前束测量:车轮处于直向 前位置后，用前束测量仪 或四轮定位仪测量两前 前轮前束 轮前后胎面中心间距离 , 注意:测量时，车辆不能向后倒行。 12 "B" 和 "A"。 , 前束值(B ,A):0--5 毫米 , 检查U型螺栓如有磨损、裂纹或螺纹损外，U型螺栓 , 固定扭矩45-60牛?米 则应立即更换。 13 , 检查螺母是否紧固。 , 检查加速器拉索总成磨损情况，如有损坏、断裂应更换。 , 检查加速器拉索两端、踏板旋转轴和弹簧表面的润滑情况，适当添加润滑 脂。 加速器拉索 14 , 若由于节流阀体脏而引起加速器拉索发卡，应该清洗节流阀体。 详见附件六: TAC-TZ-2010-009 关于节流阀体总成索赔注意事项。 , 不可调整节流阀体调节螺钉。 离合器拉索 , 检查加离合拉索总成磨损情况，如有损坏、断裂应更换。 15 , 检查软轴磨损情况，如有损坏、断裂应更换。 选、换档软轴 16 , 检查各开口销是否完好，如有损坏则应更换。 , 如钢板弹簧叶片有裂纹、钢板弹簧检, 在装配时，每片钢板弹簧叶片间应涂抹石明显变形，则应立即更换17 查、润滑 墨锂基润滑脂。 该弹簧片。 检查各种电, 若检查发现油泵线路是否与手刹线相互干涉，则需调整线路位置。 气设备及线, (B系列发动机)要特别注意紧固发动机搭铁线，搭铁线紧固在发动机前18 路 吊耳处。 碳罐 , 出气口附件无灰尘堵塞，确保功能正常。 19 , 检查螺母是否紧固，如有必要，应重新按规定的扭矩上紧。车轮螺母紧固 扭矩90-110牛?米。 车轮螺母、轮, 若轮胎有偏磨，则对应前面第12项，进行前束调整。观察胎面，如有铁钉20 胎表面、胎压 类的尖锐物刺在轮胎上，应做轮胎修补。若胎纹已经被磨损至胎肩的“?” 处，应更换轮胎。 , 检查胎压。胎压参数详见附件七:轮胎气压。 Page 9 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 附件一:润滑油、冷却液和制动液的规格、容量 容量 (升) 项LJ465 规格(推荐) 备注 LXA(B11) 目 1.05L LAQ(B12) LJ465 0.998L 更换滤清器: SF 15W40 -15?~40? 3.2 SF 10W40 (寒冷区) 不更换滤清器: SF 5W30 (严寒区，-35?或以下) 3.0 发动机 润滑油 更换滤清器: 2.7 SL 5W-30 不更换滤清器: 2.5 GL-4 90 (我国南方或北方夏季用) 变速箱GL-4 75W/90 (严寒区或北方冬季1.3 1.3 润滑油 用) GL-5 90(我国南方或北方夏季用) 后桥润GL-5 80W/90 (严寒区或北方冬季1.2 滑油 用，-35?或以下) 冷却液 张家港迪克汽车发动机冷却液 4.6 请按壶盖 上的说明 加注制动张家港迪克汽车制动液 制动液 0.5 液, 不同DOT4级 种类、型号 的制动液 不可混用 洗涤液使冬天如环境温度低于0?，须采用防冻 用说明 洗涤液。 附件二:TAC-TZ-2010-004 N300空滤滤芯保养过程注意事项通知 附件三:TAC-TX-2010-022 N300输油胶管渗油、松动检查及解决方法 附件四:TAC-TX-2010-020 如何判别与处理五菱汽车水管渗漏故障 Page 10 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 附件五: TAC-TZ-2010-005 关于部分五菱车型在第四次保养时调整转向器间隙的要求及调整规范通知 附件六:TAC-TZ-2010-009 关于节流阀体总成索赔注意事项 附件七:轮胎气压 LZW1010 车型 LZW6376 LZW1025 LZW1027 LZW6390 LZW6381 LZW6407 LZW1020 项目 前轮220(空载) 200 200 200 200 200 230 kPa 240(满载) 轮胎气压 270(空载) 270(空载) 230(空载) 后轮200(空载) (空载) 200200(空载) 220(空载) 270(满载) 300(满载) 340(满载)kPa 300(满载) 300(满载) 340(满载) 300(满载) Page 11 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号 : TAC-TX-2010-003 日期 : 2009-10 主题 : 配B系列发动机车型发电机线束装配注意事项 车辆型号: 配B系列发动机车辆 一、情况: 部分服务中心反馈配B系列发动机车型的发电机线束线夹紧固位置不正确，车辆行驶时，由于发动机振动，发电机线束拉扯过紧，导致线束容易断裂。如下图一为线束拉扯过紧状态、图二为线束角度不恰当。 二、处理措施: 若有用户车辆进站保养维修或反馈发电机故障时，经检查后，确认故障由此造成，更换线束，并按图三重新调整线束线夹固定线束的位置，以解决故障。 线夹 发电机线束过 紧 一 发电机线束安装 角度不恰当 二 调整线束，使之有 自由拉伸长度，且 摆放角度需合理 (如图所示) 三 Page 12 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号: TAC-TX-2010-006 日期: 2010-1 整理 主题: N300前隔板焊合总成离合拉索安装部位开裂返修方案 车型: N300 一、情况:08年9月,09年3月部分N300车型,离合拉索前隔板安装处开裂的返修方案。 二、解决方案: 在离合拉索前隔板安装处安装加强板C以改进安装面强度。 1、拆卸零件及动火安全要求，清除焊接处油漆; 2、磨掉前隔板上两颗螺柱，敲平原开裂处安装面(如下图所示); 3、从前隔板外侧将加强版C(开口朝下，翻边朝前)与前隔板贴合，两圆孔对中，两颗螺柱中心连线要求水平，按下图所示位置加4处CO保护焊，每段焊缝长2 15mm; Page 13 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 4、裂缝补焊:在前隔板内侧补焊原裂缝; 5、焊后补漆; 6、装配复原。 三、零件信息 零件名称 零件号 数量/台 简图 前隔板加强版24537789 1 C 四、索赔信息 此故障返修结算需要速报，工时代码选择“调修”。 结算项目 结算工时 加焊前隔板加强版C 15工时/台 注意事项: 1、返工前隔板焊合总成前，拆卸该区域相关零件，必要时先拆卸油箱，然后 才能进行焊接的相关操作，杜绝安全隐患。 2、发速报时，将车辆故障处的照片附在速报里，照片不允许更改。 Page 14 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号: TAC-TX-2010-007 日期 : 2010-1 整理 主题 : 关于更换N200后侧门中走轮臂导向轮的维修方案 车辆型号: N200 一、情况: 为降低维修成本，当N200后侧门中走轮臂总成发生卡滞的现象时，需通过更换导向轮来解决。 二、影响范围 所有后侧门中走轮臂总成卡滞的N200车辆 三、原因分析: 导向轮属于易损件，在使用中容易磨损，更换导向轮能有效的解决后侧门中走轮臂总成卡滞的问题。 四、解决方案 本说明以左后侧门为示例，右后侧门操作与之相同 N200后侧门 中导轨盖板 N200侧 围外板 N200后侧 门中导轨 N200后 侧门 1、 第一步:拆卸中导轨盖板 1)将后侧门打开至最大位置。 2)用十字起子拆卸下中导轨盖板的M6十字盘头安装螺钉。 3)将门关闭后，拆卸下盖板卡扣、中导轨盖板。 Page 15 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 盖板卡扣 中导轨盖板 (黄褐色件) M6十字盘头螺钉 2、第二步:拆卸中导轨限位块 1)用扳手拆卸中导轨限位块的M6六角头安装螺栓。 限位块 中导轨 侧围外板 中导轨 M6六角头螺栓 3、第三步:拆卸后侧门中走轮臂总成 1)将后侧门打开，用扳手拆卸 中走轮臂的M8安装螺栓。 2)将中走轮臂总成从中导轨尾部取出。 注:在拆卸过程中，应有人协助支撑住门，以防止门掉下来 Page 16 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 后侧门中走轮臂总成 后侧门 M8六角头螺栓 4、第四步:更换后侧门中走轮臂的导向轮 1)将导向轮从拆卸下来中走轮臂总成处取下。 2)在导向轮轴处补涂适量黄油。 3)取新的导向轮装配到中走轮臂上的导向轮轴上。 导向轮 导向轮轴 后侧门中走轮臂总成 五、零件信息 零件号PART 零件名称 数量 9034301 导向轮 2 六、索赔信息 操作代码 操作描述 工时 9631700 更换右导向轮 3.5 9631800 更换左导向轮 3.5 Page 17 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号 : TAC-TX-2010-009 日期 : 2010-1 整理 主题 : B系列发动机高压线装配注意事项 车辆型号: 配B系列发动机车辆 一、 情况: 部分服务中心反馈配B系列发动机高压线插接不到位、接触不良导致发动机工作性能不好，见图一。 二、处理措施: 在装配高压线时，按照以下要求进行操作: 左端子完全未插接到 位～～～ 1、 图一 单手操作，对正点火线 圈电极一次插入。 插接端子时，应听到咔、 咔两声，推动感觉明显。 2、 Page 18 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 单手操作，对正火花塞 孔一次插入。 插接端子时，应听到咔、 咔两声，推动感觉明显。 最后用胶锤敲击高压线 的护套，确保高压线插接到 位。 通讯编号: TAC-TX-2010-010 日期 : 2010-1 整理 主题 : N200安全气囊故障维修规范 车辆型号: N200配安全气囊车型 ? 情况:近期接到部分五菱服务站反馈，部分N200车在行驶过程中出现安全气囊故障灯点亮的故障，显示故障码为:“B0021 驾驶员前气囊电阻过高”，清除故障码后故障现象消除，但行驶一周左右，故障又重复出现，反复多次维修无法彻底解决，已造成部分用户投诉。服务中心在碰到此类现象时，请按以下方法操作: ? 解决方案 1、 首先向用户了解该故障发生的频次，用检测仪读取故障，确认故障现象。 2、 更换新状态(图号为:24515737)的组合开关过渡线。如服务中心配件库内无该配件，在订 购的配件到货前，可先用电工胶布加固组合开关过渡线与时钟弹簧的连接插接件。 读取的故障码 Page 19 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 可用电工胶布缠好 通讯编号 : TAC-TX-2010-012 日期 : 2010-1 整理 主题 : 联电二代电控系统故障码含义说明 车辆型号: 6376E3、6376E3Q、6358、PN(单双排) 一、 故障码说明 序号 故障码 含义说明(UAES) 1 P0030 上游氧传感器加热控制电路开路 2 P0031 上游氧传感器加热控制电路对地短路 3 P0032 上游氧传感器加热控制电路对电源短路 4 P0036 下游氧传感器加热控制电路开路 5 P0037 下游氧传感器加热控制电路对地短路 6 P0038 下游氧传感器加热控制电路对电源短路 7 P0053 上游氧传感器加热内阻不合理 8 P0054 下游氧传感器加热内阻不合理 9 P0105 进气压力传感器信号无变化(结冰) 10 P0106 进气压力传感器不合理 11 P0107 进气压力传感器对地短路 12 P0108 进气压力传感器对电源短路 13 P0112 进气温度传感器信号电压过低 14 P0113 进气温度传感器信号电压过高 15 P0116 发动机冷却液温度传感器不合理 16 P0117 发动机冷却液温度传感器电路电压过低 17 P0118 发动机冷却液温度传感器电路电压过高 18 P0122 节气门位置传感器电路电压超低限值 Page 20 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 19 P0123 节气门位置传感器电路电压超高限值 20 P0130 上游氧传感器信号不合理 21 P0131 上游氧传感器信号电路电压过低 22 P0132 上游氧传感器信号电路电压过高 23 P0133 上游氧传感器老化 24 P0134 上游氧传感器电路信号故障 25 P0136 下游氧传感器信号不合理 26 P0137 下游氧传感器信号电路电压过低 27 P0138 下游氧传感器信号电路电压过高 28 P0140 下游氧传感器电路信号故障 29 P0170 下线检测空然比闭环控制自学习不合理 30 P0171 下线检测空然比闭环控制自学习过稀 31 P0172 下线检测空然比闭环控制自学习过浓 32 P0201 一缸喷油器控制电路开路 33 P0202 二缸喷油器控制电路开路 34 P0203 三缸喷油器控制电路开路 35 P0204 四缸喷油器控制电路开路 36 P0261 一缸喷油器控制电路对地短路 37 P0262 一缸喷油器控制电路对电源短路 38 P0264 二缸喷油器控制电路对地短路 39 P0265 二缸喷油器控制电路对电源短路 40 P0267 三缸喷油器控制电路对地短路 41 P0268 三缸喷油器控制电路对电源短路 42 P0270 四缸喷油器控制电路对地短路 43 P0271 四缸喷油器控制电路对电源短路 44 P0300 多缸失火发生 45 P0301 一缸失火发生 46 P0302 二缸失火发生 47 P0303 三缸失火发生 48 P0304 四缸失火发生 49 P0317 坏路检测用ABS信号故障 50 P0318 坏路检测传感器信号故障 51 P0321 转速信号参考点故障 52 P0322 无转速传感器脉冲信号(开路或短路) 53 P0327 爆震传感器信号电路电压过低 54 P0328 爆震传感器信号电路电压过高 55 P0340 相位传感器安装位置不当 56 P0341 相位传感器接触不良 57 P0342 相位传感器对地短路 58 P0343 相位传感器对电源短路 59 P0420 三元催化器储氧能力老化(排放超限) 60 P0444 碳罐控制阀控制电路开路 61 P0458 碳罐控制阀控制电路电压过低 Page 21 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 62 P0459 碳罐控制阀控制电路电压过高 63 P0480 冷却风扇继电器控制电路开路(低速) 64 P0481 冷却风扇继电器控制电路开路(高速) 65 P0501 车速传感器信号不合理 66 P0506 怠速控制转速低于目标怠速 67 P0507 怠速控制转速高于目标怠速 68 P0508 步进电机驱动引脚对地短路 69 P0509 步进电机驱动引脚对电源短路 70 P0511 步进电机驱动引脚开路 71 P0532 空调压力传感器电路电压过低 72 P0533 空调压力传感器电路电压过高 73 P0537 空调蒸发器温度传感器电路电压过低 74 P0538 空调蒸发器温度传感器电路电压过高 75 P0560 系统蓄电池电压信号不合理 76 P0562 系统蓄电池电压过低 77 P0563 系统蓄电池电压过高 78 P0602 电子控制编码故障 79 P0627 油泵继电器控制电路开路 80 P0628 油泵继电器控制电路对地短路 81 P0629 油泵继电器控制电路对电源短路 82 P0645 A/C压缩机继电器控制电路开路 83 P0646 A/C压缩机继电器控制电路对地短路 84 P0647 A/C压缩机继电器控制电路对电源短路 85 P0650 MIL灯驱动级电路故障 86 P0691 冷却风扇继电器控制电路对地短路 87 P0692 冷却风扇继电器控制电路对电源短路 88 P0693 冷却风扇继电器控制电路对地短路(高速) 89 P0694 冷却风扇继电器控制电路对电源短路(高速) 90 P1651 SVS灯驱动级电路故障 91 P2177 空然比闭环控制自学习值超上限 92 P2178 空然比闭环控制自学习值超下限 93 P2195 上游氧传感器老化(偏稀) 94 P2196 上游氧传感器老化(偏浓) 95 P2270 下游氧传感器老化(偏稀) 96 P2271 下游氧传感器老化(偏浓) Page 22 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号 : TAC-TX-2010-013 日期 : 2010-1 整理 主题 : 配B系列发动机车型发动机排气歧管搭铁回路线易松动处理方案 车辆型号: 配B系列发动机车型 一、情况: 服务中心反馈部分配B系列发动机的前期部分车辆，B系列发动机排气歧管搭铁回路线易松动，造成发动机造成怠速发抖、水温表、燃油表指示不准、故障灯亮等现象，常需外出救援处理。 二、处理措施: 建议在用户车辆进站保养维修时，顺带将发动机搭铁线从排气歧管管罩上移到发动机前吊耳的下端螺栓上，固定时需加一个刮漆垫片。如下图位置: 原来排气管上搭铁 线的位置:易松动， 导致故障 移到新的位置:发 动机前吊耳固定螺 栓处 Page 23 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号 : TAC-TX-2010-014 日期 : 2010-1 整理 主题 : 五菱商用车变速器、车身搭铁线的检查与紧固 车辆型号: 五菱商用车系列 一、情况: 搭铁线在汽车电路中起着重要的作用，搭铁状态的好坏是汽车电器工作好坏的关键。 二、 维护规范: a) 检查车辆各部位搭铁线的安装情况。 详细检查发动机、变速器、发动机线束、尾部线束、主线束、蓄电池等的搭铁线安装情况。各车型因配置不同，搭铁线的安装位置会有所不同，请根据实际情况处理。 b) 发现松动、发红、氧化锈蚀情况，需将搭铁线拆下，用砂布打磨干净后再重新安装。 Page 24 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 搭铁线氧化锈蚀 用砂布打磨干净 重新安装连接螺栓(上紧扭力为: 8-12N.m) c) 如发动机排气歧管上的搭铁线出现氧化锈蚀及松动的现象，建议把搭铁线改接到发 动机皮带轮罩的固定螺栓上，固定时需加一个刮漆垫片。 Page 25 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 发动机搭铁线原来安装在排气 歧管上 把搭铁线改接到发动机皮带 轮罩的固定螺栓上，固定时 需加一个刮漆垫片 三、 注意事项: 车辆在强保、例保的时候要求对各个部位的搭铁线进行检查，在发现有搭铁线松动、氧 化锈蚀的情况下及时处理。 Page 26 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号 : TAC-TX-2010-015 日期 : 2010-1 整理 主题 : 五菱商用车水管卡箍的检查 车辆型号: 五菱商用车系列 一、 情况: 目前五菱商用车的水管管箍有两种状态，分别为双环管箍和钢片管箍，有部分的管箍存 在变形的情况，导致水管渗漏防冻液的情况. 二、 检查: (1)双环管箍: (2)钢片管箍: Page 27 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 Page 28 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号: TAC-TX-2010-016 日期: 2010-1 整理 主题: 暖风机保险熔断维修规范 车辆型号: 五菱荣光 一、情况: 近期在五菱售后服务维修中发现，部分五菱荣光车型的暖风机保险易熔断，更换新的保险片后，只要打开高速档或工作时间较长，保险片又会熔断，检查线路及电机未发现短路现象。 二、原因分析: N300暖风机功率180W，车辆暖风机长期工作时线路负荷达到极限，15A保险片熔断保护线路。 三、解决方案: 经公司技术部门验证，售后故障车辆维修措施为:将故障车的暖风机保险片由15A更换为20A抑制重复出现问题。 在用户报修暖风机不工作时，按以下步骤操作: 1、 打开主线束保险盒，检查暖风机保险片情况 暖风机保险，该保险烧断还会报 P0481 发动机冷却风扇继电器高 速电路故障，并点亮发动机故障灯 2、 如发现保险片熔断，先检查暖风机电阻线束的配置情况，排除线束干涉造成短路的情况。 Page 29 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 暖风机电阻线束与加速器拉索 存在干涉情况 将干涉的线束拨开后 在此处用胶布固定 固定好的线束与加速器拉索必 须保持15mm以上的距离 3、 拔掉暖风电机及暖风机开关插接件。 4、 用万用表(使用时必须关闭点火开关)对暖风机开关电源控制线路进行仔细检查，排除线路短 路现象存在。 Page 30 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 5、 排除线路短路现象存在后，将暖风机保险片由15A更换为20A。 6、 将拆卸的插接件复原，清除故障码，确认故障排除。 Page 31 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号: TAC-TX-2010-017 日期: 2010-1 整理 主题 : N300荣光车辆空调控制机构冷暖风开关调节失效维修方案 车型: N300 一、故障现象:操作空调控制机构的冷暖控制旋钮时出现卡死、旋钮扭不到两端极限位置或有回弹的情况，冷暖风调节失效。 二、原因分析: 1、水阀支架强度不足，在对水阀拉索装配过程中支架受力变形而影响水阀摇臂与拉索间的配合; 支架变形，致使拉索与水阀开关角度增 大，操作过程中易发生水阀卡死情况， 此时如强制操作就会导致控制器相应齿 轮错位或水阀拉索折弯。 2、伸出前隔板的拉索太长会导致其弯曲半径过小，旋钮端操作力增大，拉索易变形并降低其使用寿命，导致冷暖风开关失效。 伸出前隔板的拉索太长 会导致弯曲半径过小，使 水阀操作力大，拉索易变 形。 三、解决方案: 1、对故障件的失效模式确认及零部件更换要求 1) 冷暖拉索无严重折弯且冷暖旋钮无法旋至两端极限位置，说明相关部位齿轮已经错位，必须对整个空调控制机构总成进行更换。 Page 32 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 旋钮不可旋至冷拉索无明显折弯 暖两端极限位置 2) 拉索更换:若确认总成零件的冷暖机构无齿轮错位情况，则需对冷暖拉索进行判断; . 若水阀拉索折弯严重，且拆卸拉索后，冷暖旋钮仍可正常操作(可旋至两端极限位置)? 的直接更换水阀拉索即可。 水阀开关控制 拉索折弯 ?. 若水阀拉索无明显严重折弯情况，但拉索弯曲变形严重，总成冷暖旋钮空载情况下存在操作力大的，更换相应的水阀拉索。 水阀拉索弯曲变形严 重，影响操作力 3) 返修装配要求: ?. 装配好水阀拉索后调整支架角度，使拉索与水阀摇臂夹角变小，可有效减小操作力，如下图所示: Page 33 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 调整前，拉索呈水平或向 下倾斜状态，水阀易卡死 调整后，拉索与水阀摇臂夹角 变小，可有效减小拉索对水阀 的操作力 ?. 调整拉索走向:拉索护套伸出前隔板的长度约为155mm，避免由于拉索走向不顺导致的操作力增大。 正确的走向布置。 不合理的布置:前隔 板前拉索太长会导致 弯曲半径过小，使操 作力大，拉索易变形。 四、配件信息: 零件名称:水阀开关控制拉索 零件图号:24518209 换件工时:1.5小时 Page 34 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号: TAC-TX-2010-018 日期: 2010-1 整理 主题 : N300燃油表指示不准处理方案 车型: N300 一、 背景 前期部分N300车辆加满油时,燃油表指示不能到顶格(电子显示),差一格不能到顶。 二、原因分析 燃油泵和燃油传感器接地线共用了接地端，燃油泵的强电流影响了燃油传感器的弱电流，造成燃油表高油位显示不准。在燃油泵总成上增加燃油传感器接地线过渡线可以解决此问题。 三、解决方法 1、工具准备: 剪刀、过渡线(150mm)、电工胶布 过渡线(150mm) 2、具体步骤: a、找出燃油泵总成上的燃油传感器接地线。 接地端 Page 35 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 燃油泵和燃油传感器接地线共用了接地端 燃油传感器接地线为全黑线 剥开燃油传感器接地线 绝缘层 Page 36 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 将过渡线的一头牢固的 接在燃油传感器接地线 上 然后用电工胶布缠牢固 将过渡线的另一头 固定在油泵安装螺 栓上 四、安全要求:严禁烟火，并在通风良好的地方进行操作。 Page 37 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号: TAC-TX-2010-019 日期: 2010-1 整理 主题 : 时钟弹簧故障检测方法 适用车型: 五菱鸿图、五菱荣光 一、检查步骤及内容 1. 外观检查 外观检查的内容包括: 1)时钟弹簧本体有无破损(主要包括上下壳体、定位销、安装脚)及各零部件是否装配到位; 2)时钟弹簧的线束是否破损。 检测方法:目测 2. 时钟弹簧的旋转圈数、噪音和异响检测: 检测设备:手动 检测方法:一手托住时钟弹簧下壳体，另一手握住上壳体的定位销，另一手旋转时钟弹簧上壳体，先沿着其某一旋转方向，匀速的转动上壳体，至不能旋转为止，再向反方向匀速转动上壳体，转动圈数应在6—7圈。在匀速转动的同时用耳朵辨识在旋转过程中是否存在异响或较大的摩擦噪音。 1)若在第一次旋转时圈数不停止或反方向旋转大于7圈，则说明内部的扁平电缆已断。 原因分析:时钟弹簧安装时未对中使用，在打方向盘时，时钟弹簧的旋转超过极限导致其扁平电缆断裂。 Page 38 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 2)如噪音过大或存在尖锐的异响声，则说明时钟弹簧内部存在异常磨损或装配存在问题。 因为条件所限，此法只能进行主观。 如果经过以上外观、圈数、噪音异响检测均无异常，说明时钟弹簧的基本机械特性满足产品要求。然后可以进行以下电气特性的检测。 时钟弹簧通断检测 3. 检测设备:万用表 检测方法: 1)将万用表旋钮到线路通断档，用万用表两插针接到时钟弹簧气囊端接插件(A2、B2)的两黑色插孔上，“呲”一声，则说明时钟弹簧回路通，且短路片保护有效;没有声音则说明不通，时钟弹簧内部扁平电缆断或扁平电缆与外部线束的焊接处失效，属时钟弹簧有故障。 2)将万用表旋钮到线路通断档，再将万用表的两插针接到时钟弹簧喇叭线的上(黑色)下(白色)接插件上，“呲”的一声则为喇叭线通，无声为喇叭线断或连接喇叭线的扁平电缆断，属时钟弹簧有故障。 3)接插件接插质量检测: 取一段接时钟弹簧端的气囊线束(包括接插件，但不是整条线束)与时钟弹簧接插件对接。然后用万用表的线路通断档，分别测量从气囊线束经时钟弹簧到气囊(A2到D1的通断、B2到D2的通断)的接插件的两条线路的通断，如有线路断开，属时钟弹簧有故障。之后再测量两条线路(A2到B2的通断)之间的通断，如两端线路不断开，则属时钟弹簧有故障。 如果无以上情况，所检测线路也不出现间歇性通路或断路的情况，说明时钟弹簧和气囊线束的接插配合良好，并且在两接插件对接后短路片可以正常断开。 Page 39 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 4)电阻检测: 将万用表旋转到欧姆档，按照上步的零件插接状态，分别测量从气囊线束经时钟弹簧到气囊的接插件的两条线路的电阻值，如果阻值小于560mΩ(设计值为467 mΩ?20%，20?C)，则说明时钟弹簧的电阻特性满足安全气囊正常起爆的要求。 另注:如果时钟弹簧满足以上几个检测步骤的要求，说明时钟弹簧的内部电气特性有可能满足产品的要求。但实际车辆还是会不断重复出现如:“P1021 司机前气囊电阻过高 当前故障”、“P1021 司机前气囊电阻过高 偶发故障”等故障代码，此故障代码可能是时钟弹簧与安全气囊线束插头接触不良引起。如有此类故障而引发的换件，请服务中心在旧件标签中注明“时钟弹簧与安全气囊线束插头接触不良”的内容，以及相关的故障代码内容:“P1021 司机前气囊电阻过高 当前故障”、“P1021 司机前气囊电阻过高 偶发故障” 二、时钟弹簧的装配或更换注意事项: 1)检查时钟弹簧的定位卡销是否仍插在定位孔中，如果卡销已掉，时钟弹簧需在装配到组合开关上之后安装方向盘之前重新对中。 对中方法:将时钟弹簧的上壳体顺时针旋转到极限，再反向转3圈，直到上壳体的箭头与主体上的箭头对正。 2)时钟弹簧在安装前，首先要将车的前轮打正，再将时钟弹簧用螺钉固定在组合开关上，之后将方向盘安装在转向柱上，此时要让时钟弹簧的销子(带有白色橡胶护套的)穿过方向盘的圆孔。安装好方向盘后，才可拔掉时钟弹簧上的定位卡销，此时，时钟弹簧才算安装完毕。 Page 40 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 通讯编号 : TAC-TX-2010-020 日期 : 2010-1 整理 主题 : 如何判别与处理部分五菱汽车水管渗漏故障 一、故障状况:北方寒冷地区，部分用户反馈行驶里程较长车辆的散热器上水室密封部位、散热器与水管连接部位、水管与组合通管连接部位常有防冻液渗漏后的残留痕迹，并有明显的湿润迹象，且车辆发动机防冻液消耗较快。此种情况多数是由于水管与接口处密封不严，或水管内部损伤而造成的，大部分并非散热器箱体密封部位渗漏造成的，须按以下方判别法进行检查确认后作相关的维修处理。 二、判别、解决方法: 维修人员应该向用户详细询问早上启动车辆时的防冻液渗漏情况，并检查散热器上水室密封部位、散热器与水管连接部位、水管与组合通管等连接部位是否有防冻液残留痕迹，初步判断是否由于发动机起动几分钟之后发生渗漏，而再过几分钟渗漏又停止引起的残留痕迹。 散热器上水室密封部 位有防冻液残留痕迹。 这并非散热器箱体密 封部位渗漏造成的，而是 由于水管与上水室接口 处漏水遗留的痕迹。 Page 41 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 散热器与水管连接部位 水管与组合通管之间渗漏 然后由维修人员启动车辆，详细检查车辆的冷却系统的泄漏情况。 若检查发现水管与组合通管处、散热器相关水管接口处(上水管接口、溢水管接口、下水管接口)处，有防冻液渗漏挥发后的痕迹，则做以下检查处理: 1、若是水管与散热器相关接头之间渗漏，检查相关双钢丝环管箍的上紧螺栓是否过松，在适当上紧的同时留意观察水管接口处是否有注塑分模凸起毛边，若发现有注塑分模凸起毛边，拆卸水箱散热器相关水管接口处(上水管接口、溢水管接口、下水管接口),并接口注塑接合处的平整程度 1.1、用刀片之类的工具，处理散热器接口不平整处，如下: 用刀片等工具， 清理散热器各管口 处的注塑接合处的 毛刺(每管口的正反 两处，如图示)。 要求水箱管口 处表面光滑，确保与 。 胶管接触可靠 Page 42 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 用刀片处理 处理后效果 注意:服务中心在检查确认是由于散热器与水管接口不平处出现漏液情况时，不能更换水管。 1.2、用自来水冲洗、同时用毛刷清扫水箱散热器上、下水室密封部位处防冻液挥发后的残留物。 自来水清洗 毛刷清扫 2、若是水管与组合通管之间渗漏 2.1、检查是否由于管箍装配成“八”字型，上紧力不够而导致漏水，将管箍的钢丝环调整成平行状态，并紧固，如下: Page 43 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 管箍装配成“八”字 型，会导致漏水。 正确的装配是须保证 管箍的两钢丝环成平行状 态。 3、拆卸检查组合通管有无缺陷，如下: 组合通管: 1. 接头不能弯曲、变形 (微量 变形可进行调整，如变形量太大、由圆 型变成了椭圆型，需更换组合通管。 2. 若接头有毛刺，用锉刀把毛刺消 除 ,.确保通管组件没有裂纹、砂眼。 4、检查相关水管若由于多次紧固管箍造成过度变形、损伤而发生漏水，或经多次紧固处理后仍然漏水的，应更换新水管处理，如下: Page 44 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 管箍上紧力过大或多次紧固致使水 管内部胶层损伤或水管变形 4.1、更换水管后可换用可调式钢片管箍进行紧固。 可调式钢片管箍: 规格25~38mm 用管箍紧固 二、重新装复相关水管后。启动发动机，检查并确认相关水管接口处无渗漏防冻液。 1、用压缩空气将清洗后的散热器上、下水室密封部位处的水迹吹干。 Page 45 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 用压缩空气吹干清洗过 后的水迹 2、驾驶试车约20分钟后，检查并确认相关水管接口处和水箱散热器上、下水室密封处、组合通管与水管接头处等部位无渗漏防冻液。 试车后，用手用力捏住 管口，检查有无防冻液 渗漏 通讯编号 : TAC-TX-2010-021 日期 : 2010-1 整理 主题 : 五菱荣光SC63B2变速器选换档性能提升及更改加、放油口位置 车辆型号: 五菱荣光/LZW6407 一、情况: 为改善SC63B2变速器选换档性能及解决SC63B2变速器加、放油困难，以及统一SC63系列变速器 加、放油口位置，从而更好的满足市场客户需求和便于服务商维修。 二、作业要求 2.1 适用范围:2008年12月16日后的配B发动机的N300所有车型。 Page 46 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 2.2 注意事项:维修N300变速器时，注意严格区分变速器的新旧状态以及选择相应状态的配件。 3、零件信息 4、新、旧状态变速器及选换档机构内外部变更及部分辨别示意图 4.1 变速器内部1/2档和5/R档的档位顺序发生变化，同时更改变速器内部1/2档拨块、5/R档拨块等零件，但操纵杆上反 映的档位顺序与原先一致 4.2 将加油口位置由变速器延伸箱后端改到变速器箱体右侧，放油口位置由变速器延伸箱后端改到变速器箱体底部，如 (图一)箭头所示。 4.3 操纵机构总成的安装位置不更改，操纵机构的选档机构与换档机构左右互换(如图二)，安装时选换档软轴交叉安装到 变速器端，选档软轴在下，换档软轴在上;同时优化软轴总成的走向，更改了选、换档软轴总成的长度。 Page 47 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 Page 48 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin SGMW机密 上汽通用五菱维修技术通讯 上汽通用五菱维修技术通讯 Page 49 Created by SGMW A/S TAC Service Technical Bulletin