车标故事系列之六：丰田车标演变史

车标故事系列之六：丰田车标演变史 [汽车之家 车坛轶事] 丰田，一直以来在亚洲扮演着最大汽车厂家的角色，并在2008年首次超越通用，成为全世界第一位的汽车生产商，其品牌享誉世界的知名度与号召力不言而喻。但是您也许还不了解丰田出镜率颇高的“三环围绕式”车标具有什么含义，如今的丰田在过去又使用过哪些标识，而这篇文章我们就来为大家讲述丰田车标的进化历史。 ? 丰田汽车标识雏形:沿用丰田织机所的标识(1933-1937年) 说起丰田品牌就不得不提到其创始人Kiichiro Toyoda(丰田喜一郎)，丰田家族善于发明创造的历史由来已久。早在1933年9月，其父丰田佐吉一手创立的“丰田自动织机制作所”便设立了汽车部门，而后在1935年，由丰田喜一郎主管的汽车部门就已经生产下线了第一辆“AA级”汽车。 有趣的是，由于汽车制造部门在1937年以前只是“丰田自动织机制作所”的一个部门，所以当时出产的AA级轿车只挂上了织机所的标识。 ? 丰田汽车第一款标识:1937年-20世纪80年代初 到了1937年，丰田汽车正式被独立出来，成立了“丰田汽车工业株式会社”，当今亚洲范围年产量最大的汽车制造公司就此诞生。任何一个公司或组织的成立都会有自己的LOGO，丰田公司也不例外，公司刚刚成立便面向全国征集标识，并为入围作品和当选作品提供丰厚的奖励，消息一经发出便在日本全境引起轰动，短短一个月时间内，丰田公司共收到投稿超过27000份，这些作品的作者包括在校学生、专业设计人员、退休工人甚至是少年儿童。 最终在诸多作品中脱颖而出被丰田公司选中的是这款整体设计为圆形，内部写有日文“丰田”变形字样的LOGO，丰田公司 对这款标识的设计赞赏有佳，认为它的造型突出了“速度的感觉”，而这也正是丰田征集车标设计的初衷。就这样，丰田公司 不仅将它用在车身上，还制作成徽章发放给公司里的每个职员，浓厚的丰田文化也从这时开始慢慢生根发芽。 第一款挂上车标的则是这款丰田AB型轿车，出产于1936年，车头依然为“丰田机织所”LOGO，而4个轮毂上首次出现了丰田汽车的圆形LOGO，异常抢眼。 值得一提的是，丰田公司成立的1937年适逢卢沟桥事变，丰田汽车制造公司刚刚成立便被迫卷入战火，为日本军队建造装甲吉普车、卡车等军用交通工具。尽管这让国人在感情上难以接受，但不可否认的是，丰田汽车公司的确以此树立了自己在日本汽车制造业的领先地位，并在日本政府的帮助下积累了大量原始财富。 然而随着日本战败，军队、财政均受到国际制裁的前提下，丰田公司也一度陷入了财政危机，期间公司创始人丰田喜一郎辞去主席一职。然而丰田汽车却没有没落，1950年他们通过成立“丰田汽车销售株式会社”拿到了银行及财团的紧急融资，在“销售公司”与“制造公司”的合力下，丰田将第一款车标贴了四十几年。 ? 丰田第二款标识:20世纪80年代初-1989年 丰田第二代标识的由来依然与其创始者丰田家族有着密不可分的关系。被定义为“汽车品牌”几十年的丰田家族想在80年 代将自己的家族称呼与企业名称区分开来。基于此，丰田LOGO做出了一次巨大的革新。 丰田的全新车标采用了极为简约的“TOYOTA”字样，规整的红色文字代了丰田不仅能够设计适合中年人的“成熟车型”，还会向适合年轻人的时尚车型、前卫车型方面发展。而“TOYOTA”的由来则是因为它在日文中需要八画完成，八在日本也被看作是能够给企业带来运气与财富的数字。 1982年，貌离神合了许久的“销售”与“制造”公司终于重新走到了一起，再次合并为“丰田汽车株式会社”，尽管丰田这次换标的具体日期我们无从考证，但从二者合并后出产车型上的标识也能猜出个大概。 另外，还有一个催生这款标识诞生的客观因素值得一提，那就是1973-1979年间在欧美爆发的“石油危机”。由于美国本土汽车品牌对美国政府不断施压，美国政府有意限制丰田等外国企业向美国出售汽车。丰田集团为了不丢失美国市场决定与通用公司合作，而更为国际化的“TOYOTA”标识也为丰田打开并站稳美国市场起到了很大的作用。 ? 丰田第三款标识:1989年-至今 丰田汽车的现款车标诞生于1989年，其诞生背景是为了与刚刚建立的丰田高端品牌雷克萨斯的标识相区分，同时也作为丰田50余年成长历程的见证与纪念，可以说，现款丰田标识的诞生具有划时代的意义。 很遗憾，即使在丰田自家的官网上我们也找不到究竟是谁设计了这款经典的标识，但这似乎并不影响它深入人心，由三个椭圆组成的“牛头标”几乎人尽皆知，交叉着的两个椭圆代表客户与厂家紧密相连，紧紧围绕。而外围的大椭圆则寓意丰田席卷全球的业务范围及遍布世界的远大构想。 丰田现款标识采用红白相间的颜色搭配，标识的主体与文字均为红色，配以纯白底色使得整个图标看起来简洁大方。现款车标字体视觉效果极佳，让人有种踏实舒服、可以信赖的感觉。 该款标识一经发布便应用到丰田旗下所有车款上并一直延续至今。我们所熟知的COROLLA系列(已延续10代)、佳美系列(已延续7代)甚至是兰德酷路泽系列(已延续10代)均为现款LOGO的第一批使用者。 值得一提的是，虽然这款标识被统一应用到了丰田旗下的所有车型上，但是这仅限于海外市场，在日本本土，丰田旗下不同车系的标识其实还演变出了多种样式(本文第三页将对此进行详解)。 值得一提的是，在丰田庞大的统一车标海外队伍中也不乏另类，在我国国内知名度颇高的丰田海狮(HiAce)就是其中之一。 海狮自1967年至今共诞生5代车型，并且不论是在日本本土还是海外市场，它在同一时期的标识完全一致。海狮5代车型共经 历了4款标识的更改，算的上丰田家族中的“善变”车型。 时至2003年，丰田在全球拥有雇员65551人，雄居日本第一，世界第三。而2008年则是丰田最为辉煌的时刻，在这一年中，丰田公司共生产各类车型241万辆，取代当年生产225万辆的通用汽车公司，成为全球第一。尽管在2009年的金融风暴中丰田遭遇重创，世界排名也一举跌到十名开外，但曾达到产量世界第一的汽车生产厂家在日本乃至亚洲也是只此一家。 ? 日本本土丰田多样化车标介绍 上文提到丰田不同车系在日本本土车标风格完全不同，其实这种情况早在20世纪50年代丰田CROWN诞生的时候便已经出现，之后的COROLLA、CELICA、MARK等系列纷纷效仿，并且一直沿用至今。下面就让我们一起来认识认识，在日本本土，丰田车系除了挂由椭圆组成的“牛头标”之外，还延伸出了哪些标识。 在国内热卖的丰田锐志，其在日本本土名称为MARK X，它的标识是一个略加变形的“X”，对于国内不少喜欢改装车友来说，对锐志改装的第一个项目就是将其LOGO还原，换上大“X”标识后的锐志更加原汁原味。 除锐志外，其实几乎70%以上的丰田车型在日本本土都拥有车系独立设计的LOGO，下面我们再举几个比较典型的事例和大 家一起欣赏一下。 日本本土琳琅满目的丰田车标还真是让人看的有点儿应接不暇，注重“量”的丰田人却在车标上愿意花大力气逐一设计，可见丰田对其自身形象的重视程度。只是这种类繁多的车标样式对于不太了解丰田车系的消费者来说识别起来确实有些难度。 : 丰田，这个年产量位居世界前十位的“大众”品牌，自其诞生到现在已走过80年的岁月，但其车标的演化及更改却仅有区区三代，可见丰田家族对于品牌文化的延续和积淀十分看重，对品牌标识的更换更是非常慎重。而丰田也一如既往的秉承其谨慎、踏实的精神，为世界汽车制造业缔造着一个又一个传奇。(图/文 汽车之家 陈雷)