[doc] 在厦门岛内市政道路建设中大力推广渗水路面的专题研究

[doc] 在厦门岛内市政道路建设中大力推广渗水路面的专题研究 在厦门岛内市政道路建设中大力推广渗水 路面的专题研究 1,行车道硬化地面 随着城市用地面积的不断扩展.2006年全市 城市实用道路总长度由1981年的104km.增加至 885krn:城市道路总面积由1981年的7.9x10Sm2增 加至1.64x107mz,这些城市道路均属有路面公路 (如沥青混凝土,水泥混凝土,简易铺装路面),都构 成了非渗水的硬化地面. 2,交通人行道硬化地面 交通人行道指的是交通行车道两旁的人行道. 本市尚未有人行道总面积的统计数据.且人行道 宽,窄不一.市交通主干道及老市区主干道的人行 道面积相对于行车道较窄,如疏港路,厦禾路,思明 南北路,中山路,新建的环岛路等:商业街及新区交 通主干道的人行道面积相对于行车道较宽.如禾祥 东西路,市府大道,湖滨南北路等.若平均按城市道 路总面积1.64X107m2的25%计.全市交通干道两旁 的人行道面积应有4.10X106m2.目前均属非渗水的 硬化地面. 3,城市广场,公园,风景区硬化地面 全市广场的非渗水硬化地面率较高,如白鹭洲 音乐广场,白鹭洲白鹭女神西北侧的弧型广场,海 滨公园的”星光大道”广场,会展中心周边广场等非 渗水硬化地面率高达60%-90%;公园,风景区非渗 水硬化地面率较低,一般在5%一8%,如中山公园, 白鹭洲公园,湖里公园和南湖公园等,这部份硬化 地面没有确切的统计数据. 4,码头,大型停车场硬化地面 东渡港区码头,新建客运码头和公交大型停车 场站等.由于企业生产过程中重载堆垛及运输的需 要.都采用了特殊的非渗水硬化地面. 5,学校,社区内硬化地面 学校,人居社区非渗水硬化地面指的是学校, 居民小区,新建居住社区内的以步行,停车为主的 行道.这部份行道面积也没有相关的统计数据,初 步估计有1.60x106m2. 6,工,矿企业厂区内的硬化地面 企业厂区内部的硬化地面,由于企业露天生 产,加工及运输的需要.大多是水泥混凝土硬化地 面.这部份硬化地面面积也没有确切的统计数据. 以上六大部份的硬化地面面积.仅有行车道硬 化地面有较为确切的统计数据. 厦门本岛非渗水硬化地面的面积 的估算 就厦门本岛而言,思明区的面积为75.31km2. 湖里区的面积65.78km2.依据2007年5月公布的 《厦门市城市总体规划修编》说明简本提供的数 据(如表1): 表1厦门本岛土地利用规划指标一览表(单位:公顷) 厦门岛百分比 建设用地9943191OOO 1居住用地293015295 2公建用地15546156 3工业用地671.426.8 4公其绿地1618.42163 5市政设施用地2055121 6对外交通用地6161962 7仓储用地5560556 8特殊用地158.8716 9道路广场用地l63198164 其它530.43100 独立工矿用地0 中心镇建设用地O 发晨鲁用地530.43 小计(上述两项)1047362 厦门本岛建设用地共计9943.19公顷.扣除公 共绿地1618.42公顷,对外交通用地(铁路等) 616.19公顷,殊用地158.87公顷.在余下的7549.71 公顷中.居住用地,公建用地,工业用地,仓储用地 合计5712.22公顷.这几项用地若按35%的面积构 成硬化地面则有1999.28公顷,加上市政设施用地, 道路广场用地两项计837.98公顷.厦门本岛共计形 成3836.77公顷硬化地面. 随着厦门本岛的进一步开发.硬化地面的面积 还将继续扩大. 厦门本岛非渗水硬化地面的材质构成 1,行车道硬化地面 岛内交通主干道的路面材质为主是沥青混凝 土.近年来大面积地采用改性沥青SMA路面,极大 地改善了行车条件及环境.2006年本市在仙岳路 西段(海沧大桥一鹰厦铁路)路口高架路采用了 OGFC透水降噪沥青路面(OGFC透水降噪沥青路 面并非真正的渗水路面.该沥青路面的基层仍是不 透水的.无法将雨水导入原土层).无论是沥青混凝 土,改性沥青SMA还是OGFC透水降噪沥青路 面.都构成了非渗水的硬化地面. 我国透水沥青路面的技术正在研发之中.目前 尚未成熟.故对全市行车道硬化地面进行渗水性改 造尚待时日 2,人行道硬化地面 入行道硬化地面的改造是本课题研究的重点. 厦门市人行道广泛使用花岗石,大理石,釉面砖,水 泥等非透水的材质铺设,主要有以下几种: (1)普通水泥硬化地面在市老城区还随处可见, 是最为传统的硬化地面.为普通水泥沙浆一次性浇 注而成,一般厚度在(12,18)cm. (2)普通水泥方砖硬化地面在本市较为常见,铺 设于上世纪70,90年代.,般是将20cmX2Ocm,厚 度为(3:8,4.2)cm普通水泥方砖铺设于厚度为(8- 12)cm水泥沙浆之上 (3)彩色普通水泥方砖硬化地面.由于其色彩丰 富,规格统一,是全市目前铺设面积最大的人行道 硬化路面.市新区新建的人行道仍在大面积铺设. 一 般是将20cmx2Ocm,厚度为(3.8-4.0)cm彩色普 通水泥方砖铺设于厚度为(10~15)cm水泥沙浆之 —一0’ (4)烧结瓷砖,釉面砖硬化地面,这一类地面使 用的烧结瓷砖或釉面砖,由于其耐磨性好,规格多 样,色彩丰富且不易退色,图案拼接丰富多彩,为部 份用户喜爱,多铺设于商家店前的入行道,高档写 字楼周边地面及高档住宅小区的行道路面一般是 将8cmX8cm,10cmx10cm,10cmx20cm,厚度 (0.8~1.2)cm烧结瓷砖或釉面砖铺设于厚度为(10- 18)cm水泥沙浆之上 (5)花岗岩,大理石石砖硬化地面,这一类地面 使用切割加工的各类花岗岩,大理石石材板为面 砖,质地坚硬,拼接缝小,图案拼接丰富,为许多用 户所喜爱.多铺设于高档写字楼周边地面及部份公 共广场等.一般是将厚度为(1.6-2.5)cm花岗岩石 材砖铺设于厚度为(10,18)cm水泥沙浆之上. (6)花岗岩石板(条)硬化地面,这一类地面铺设 的年代跨度很大,从上世纪初至今都有.一般是将 厚度为(10~20)cm石板(条)直接铺设于地面的原 土层之上.按花岗岩石板(条)拼接的方式构成了半 渗水和非渗水硬化地面.半渗水硬化地面多见于老 市区的小巷,石板(条)之间留有缝隙,现代公园也 有将石板(条)之间留出(2-6)cm可渗水缝隙:非渗 水的则是在石板(条)之间的缝隙填充水泥. 城市建设 (7)准渗水砖硬化地面,这是本市近一,两年 来在市政道路建设中开始使用的一种新的铺路 砖经我们在岛内的实地考察,小面积铺设于白 鹭洲公园,常委楼东侧人行道及湖滨北路”凤凰 明都”前的行道,较大面积铺设于会展中心南侧 的观光道.沿会展中心至机场的环岛路观光道, 五缘湾部份商业街,五缘湾湿地公园步行道,园 博园的部份步行道及湖里区新近开通的部分行 道.总面积不超过4x104m. 这,新的铺路砖有(10x20)cm,(20x20)cm,厚 度为(6.0,6.5)cm两种规格,属混凝土机制砖,砖体 有一定的吸水性,直接铺设于地面的原土层之上. 依据我们的测试,其渗水速率低于国标2.0mm/sec, 不是真正意义上的渗水砖,但其铺设成的行道路面 有一定的渗水功能.主要缘于其直接铺设于地面的 原土层,且砖体之间留有缝隙.所以我们将这种地 面称之为”准渗水砖硬化地面”. 从以上本市硬化地面的材质构成情况看,只有 (6),(7)两项构成了半渗水砖硬化地面. 近年来国内,外一些城市渗水路 面的建设情况 以环保技术见长的德国很少见到路面积水他 们的经验是在城市和乡村采用渗水性地砖铺设路 面.德国联邦交通部早在1973年就制订了《路面结 构内部排水系统指南》.新的《混凝土路面砖》 标准中规定,”如果制造有面层的路面砖,面层混凝 土必须有10%以上的孔隙,使水能够渗入地下”.像 步行街,自行车道等受压不大的地方,采用本身可 渗水的砖.砖体与砖体之间采用透水性填充材料拼 接.渗水地面平衡了城市生态系统,地下水位迅速 回升,地面冬暖夏凉,减少扬尘污染,还可降低噪 音.德国到2010年.把全国城市90%的行道路 面改造为可透水的路面 我国的北京,上海,广州,西安,太原,郑州等城 市的市政道路管理部门已开始在硬化地面覆盖率 高的步行道改铺渗水路面砖最为典型的案例是北 京2008年奥运场馆周边的广场,行道,停车场等, 均铺设渗水路面砖,并被列为北京2008奥运会场 馆建设的”四大应用技术”之一正在建设的上海 麓lI???? : 2010年”世博会”场馆周边的广场,行道等也将大量6,充分利用雨水.通过渗水路面渗入的雨水 铺设渗水路面砖或铺设渗水路面材料.为周边绿地植物的生长提供水资源 我国渗水路面建材——渗水路面7,可采用大量的城市拆迁改造产生的建筑 _ 砖的技术标准圾和无公害的工业废渣制造渗水砖.使建筑垃圾彳{ 以循环再利用.并降低建筑垃圾的运输和处理 我国建材协会2005年制定的渗水路面砖的技本 . 术标准如表2: _表2渗水路面砖的技术标准有关建议 _7田日雨z击,,十r.1舌,1士士:巴,普々z击凡rh /r卜\l_不疋妊l?1工投川J口IIj以坦坩炷吸./l 序号项目标准指标(JC/T945-2005) 甘手仁,兰,\r上7,工.止—,兰』 I具仕八仃遇,公共,功,,I古氏王/,H歹丁坦,}一 1抗压强度等级Cc35l平均值?35.OMPa : f单块值?30OMPa型建筑周边行道及亭车场等地表铺设材料的选书 2抗折破坏荷载边长/厚度?5~6000N上 ,大力推广渗水路面砖.建议市政部?做好规划1 3耐磨性磨坑长度?35m雨水能够迅速地渗入地表.还原成地下水, 使地下水资源得到及时补充.提高地表的透水,透 气性,保持土壤湿度,改善城市地表生态平衡. 2,透水性路面材料具有较大的孔隙率,能蓄积学 霉黼黼较多的能量 ,有利于调节城市地表的温度和湿度,黉萋0l戮 改善因铺设非渗水硬化地面而导致的部份城市”热l岛效应”. 3,改变城市管道排水系统的单一局面,在小 区,公园,广场及停车场等实现雨水排放的无管道譬营目鞠化(地表渗透),减轻市政排水管网的输送压力和降氐污水处理量; 4,渗水砖体孔隙率较高,能吸收车辆行使时产 生的噪声,创造安静舒适的交通环境. 5,雨天能防止路面积水和夜间反光,改善车辆Ei}鳃 . !-一一il躺行使【? , 及行人行走的舒适性与安全性.并能避免污??Ei羞 ‘-l 尼溅放行人.一.H穗_?-桀?曩_ |:一-0F一—簟彝麓.