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布局天下——关于南海问题

2017-09-20 6页 doc 59KB 18阅读

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布局天下——关于南海问题布局天下——关于南海问题 布局天下——关于南海问题 现在南海问题在不断升级,笔者认为我们应该主动出击南海。 出击南海的意义: ? 收复失地,振奋国威。? 开发资源,改变东南沿海和华南需要从西北输送能源的现状,可以改变整个中国的能源分布板块。南海可是有第二个波斯湾之称啊~以防出现“新疆闹独立时美国武装三十万到五十万维吾尔人瞬间切断中国西气东输的管线(戴旭语)”的不利局面。? 练兵南海,希望可以涌现像卫青、霍去病那样的海战名将,为以后更远距离的保交护航做好军事演练。? 重新将东南亚纳入中华文化圈,可以在收复南海之后以南海丰...
布局天下——关于南海问题
布局天下——关于南海问 布局天下——关于南海问题 现在南海问题在不断升级,笔者认为我们应该主动出击南海。 出击南海的意义: ? 收复失地,振奋国威。? 开发资源,改变东南沿海和华南需要从西北输送能源的现状,可以改变整个中国的能源分布板块。南海可是有第二个波斯湾之称啊~以防出现“新疆闹独立时美国武装三十万到五十万维吾尔人瞬间切断中国西气东输的管线(戴旭语)”的不利局面。? 练兵南海,希望可以涌现像卫青、霍去病那样的海战名将,为以后更远距离的保交护航做好军事演练。? 重新将东南亚纳入中华文化圈,可以在收复南海之后以南海丰富的资源为筹码培养亲华势力。? 打通战略通道,打破战略围堵。战略通道是指中国从波斯湾进口石油的南海通道。战略围堵是美国的第二岛链。在南海建立大型的海空军基地,以其岸基飞机抵消美军航母的强大战力。?解决台湾问题,收复南海后可以以中沙西沙为基地,对台湾形成夹击态势。? 在收复南海、台湾以及钓鱼岛后可以在这些区域建立岛链式国防线,为东南和华南提供远程的防御纵深,再以航空母舰提供浅近纵深,最后用岸基航空兵近岸防御。 收复南海后,逆流而上,依次解决台湾和钓鱼岛问题。之所以先解决南海问题,主要是因为这样可以不至于过早地直面西太平洋霸主日本。日本对于台湾也是志在必得的,因为钓鱼岛问题其实就是台湾问题的延伸。保住台湾不统不独的态势,才能保住钓鱼岛,让大陆在钓鱼岛问题上难以发力。所以不应在南海问题没有解决时先行使台湾问题升级以至于与日本过早摊牌。柿子应先捡软的捏。东南亚各国毕竟是势小力单。 总之,南海——台湾——钓鱼岛这是东南沿海的三步曲。 以上是对外,对内主要是新疆问题。新疆问题不仅是民族问题,还涉及到中亚。中亚是欧亚大陆的腹心,刘亚洲将军曾言道“谁控制中亚,谁就可以控制欧亚大陆另一端的对手。”清末左宗棠收复新疆,为中国奠定了百年疆域。现在美俄已经在中亚取得了先手,前苏联和美国都曾出兵阿富汗,中国想要在这一块上扳回来,唯一的途径就是经营新疆,可以在新疆设立如深圳那样的特区,建立强大的经济辐射圈,吸引中亚国家,以经济手段达到政治目的。 简要的说,笔者感觉现在中国有点像汉文景之治后期、汉武帝登基之前的情况。那时已经立国半个世纪的汉朝到了关键的瓶颈期。这个瓶颈期基本上每个朝代都会碰上,因为这个时候开国时的英主强臣都已经过世,以前那种奋发向上的立国精神也渐渐疲软。处理的好,就是盛世,如天汉盛唐;处理的不好,就是土崩瓦解,如秦隋两个短命的王朝;处理的一般就是延续国祚,却也难以振作,如北宋太宗一朝。 汉朝这时一方面固然是国力复苏,家底渐厚;但另一方面也面临着全面崩盘的危险局面。内部诸侯国尾大不掉;外部强大的匈奴虎视眈眈,河套草原陷于敌手(几乎匈奴每次对长安的攻击都是从河套草原发起的)。思想上缺乏强有力的信仰,崇尚无为而治的黄老思想;经济上没有统一的货币,国家对经济的控制力薄弱。 看明白了吧,现在的新疆就像那时的诸侯国,随时会发生叛变和分裂;南海就像我们的河套草原,已经成为敌国入侵的跳板。儒家崩溃造成中国没有信仰;中国的股市和楼市的混乱程度不用笔者多讲,股市和楼市其实已经成了国内垄断资本和国际游资联合打劫中国人民财富的战场。中国的外汇贮备可以由美国随意贬值直至成为一堆废纸。 所幸的是汉帝国等来的是千古一帝汉武帝,对内颁布推恩令,严厉镇压分裂势力;对外通过三大战役使匈奴远遁,漠南无王庭。思想上罢黜百家独尊儒术,使全体国民有了强大的凝聚力;经济上任用桑弘羊等名相改革币值,收回盐铁为国有。 笔者认为我们现在出击南海(进而是台湾)就类似于汉武收复河套,是开疆拓土(虽然南海和台湾早就是我们不可分割的领土,但我们毕竟没有真正的拥有她们);稳固新疆就类似于汉武镇压国内的分裂势力,是守成保家。两者应该先南后北,因为南海的形势更加紧张。 to scale for 180km2, construction with to of needs is huge, but land stock limited, so priority development big volume of track traffic, intensive using road traffic resources, improve road of traffic hosted force. Road passage between the intensive use of group 具体的战略布局是:出击南海和稳固新疆分别以华南和西北为基地,华北是我们的政治中心,华东和东北是我们的经济和工业中心,西南和华中是我们的腹地。 具体的战术是在南海战场上以军事打击为主,行政手段为辅;在新疆问题上,则相反,以为行政手段主,军事打击为辅,除了上述的设立经济特区的办法还可以采用重新细分行政区划以冲淡抵消少数民族对汉族的敌对情绪。南海靠我们的海军,新疆靠我们的陆军。陆守海攻~新疆用胡萝卜,南海则挥舞我们的大棒。 当然,两者都要辅之以高超的外交手腕,外交努力和军事准备同等重要。 可能有人会用,中国的另一个关键问题——西藏怎么解决呢,笔者认为对西藏应采取南北夹击的战略。北边就是刚才说的稳固新疆。至于南面则主要是印度。印度侵占我藏南,至今未还。但印度也有他的软肋,这就是印度洋。印度一直想把印度洋变成印度人的海洋。只不过美国海军过于强大,干不过山姆大叔。那我们在收复南海,取得印度洋的入场券后,可以对西进印度洋展开战略佯动,醉翁之意在于藏南,以对印度洋的干扰迫使印度归还藏南。在印度洋上加强美中印三方的战略互动。这是南面,以南促北。 从上面的分析可以看出,收复南海是所有问题的关键。我们要收复南海,开发南海,练兵南海,防御南海。甚至将来有朝一日与日本(因台湾问题)、与印度(因藏南问题)或者与澳大利亚(澳日是军事同盟)翻脸,可以以南海为战略支点和前进基地,设立前敌总指挥部,就近调兵,靠前指挥,御敌于国门之外,把战争引向公海,或者是别国的领海。因为我们的家当都在东南沿海,在我们自己的国土上我们已经打不起一场战争了。这与抗美援朝时的情形恰恰相反,当时我们一穷二白,用志愿军总司令的话来说“大不了打烂了再重建”。笔者认为我们应该有这样的战略预判、战略准备、战略部署和战略雄心,将我们有限的国防经费向南海方面倾斜,编制体制上也做出相应的调整。 当然这是要以强大的海军力量为依据的。中国现在建造航空母舰可以说是恰当其时的。航空母舰确实是攻防兼备的控制大片海域的海战利器。 中国还缺乏海战将领和海战经验。战争不是儿戏,纸上谈兵必须经过实战检验。殷鉴不远,清朝北洋水师的全军覆灭就发生在一百年前,那场海战北洋水师可是在兵器、兵力、战场甚至综合国力等要素都优于日本海军的情况下失利的。其军事原因就是战略指挥上出了问题,海军使用的一个原则就是先发制人,主动出击,“将敌人堵在他的出发地和他的港口里”。海空军的特点与使用原则与陆军有很大差别,主要包括:? 进攻性;? 技术性;? 多维性;? 后勤要求更高;? 兵贵精不贵多的原则更加突出。这里不展开讲这个问题。 以后的21世纪中国军人在陆地和天空都赢得了世界军界的尊敬和赞誉(特别是在抗美援朝战场上),恰恰是在海战场上仍然乏善可陈。西沙海战和南沙海战打败的对手是几乎原始海军装备的越南海军。 中国的《孙子兵法》和人民战争等军事经典也都是针对地面战场而言的,建国初期的海军将领也都是从陆军转行干海军的,不是“科班出身”的。 但不得不承认,笔者所言颇为急切,上述各种设想一来都需要几十年甚至上百年才能完成,中间的变数太多了。二来牵一发而动全身,中国的问题很多,绝不仅仅是上述这些。比如思想上,还有经济上都会影响到最终“出击南海,收复台湾,稳固新疆,佯动印度洋以夺回藏南”的战略部署。第三就是外部势力的影响,美日俄印欧等等都是影响因素。如何能团结我们的一切力量以及在扩张中国军力的同时不引起他方的强烈反弹(美国每年的中国军力可是没断过),应该是我们所要发挥我们战略智慧的地方。 to scale for 180km2, construction with to of needs is huge, but land stock limited, so priority development big volume of track traffic, intensive using road traffic resources, improve road of traffic hosted force. Road passage between the intensive use of group 附:南海岛礁图 to scale for 180km2, construction with to of needs is huge, but land stock limited, so priority development big volume of track第 3 页 共 3 页 traffic, intensive using road traffic resources, improve road of traffic hosted force. Road passage between the intensive use of group
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