机票预订价格分析

机票预订价格分析 一、航线选择 本文选择国内航线和国际航线——北京到成都和北京到香港，分析了竞争航空公司数、航班数、不同起飞时间、机型、铁路竞争、淡旺季、机票代理等因素对机票价格的影响。之所以选择上述航线，是因为成都和香港都是备受欢迎的旅游目的地，这两条航线的竞争也较为激烈，有利于充分搜集资料并进行对比分析。 二、北京——成都航线 表一 4月28日北京到成都部分航班信息 数据来源:去哪儿网 表二 4月28日北京——成都中国国航部分航班信息 数据来源:中国国航官方网站 表三 不同提前期预定北京到成都航班价格表 数据来源:去哪儿网 4 图一 不同提前期预定北京到成都航班价格变化图 三、北京飞香港航线 表四 不同提前期预定北京到香港航班价格表 数据来源:去哪儿网 图二 不同提前期预定北京到香港航班价格变化图 四、机票影响因素分析 机票价格主要是由航空公司内部按市场经济规律统一调控价格，需求量大的时候价格上涨，需求量小的时候价格下调，另外是航线因素，不同的航线打折的幅度可能会大相径庭，通常班次比较多的航线打折的幅度会大一些，其次是季节因素，不同的季节机票价格差异较大，比如春节期间各航线的价格都比较高，故机票价格主要是航空公司在调控。 (一)不同起飞时间 根据据表二，4月28日机票价格最高的航班时间是下午两点，而准点率近乎100%的两个航班的票价并不是最高的。并且可以发现，大型机14点的航班和中型机13点的航班的准 点率分别为83%、78%，是准点率最低的两个航班。由此可见，航班起飞时间是影响票价折扣的关键因素之一。比如下午两点的航班往往是首选，航空公司把低等级的机票投放数量少一些;而对于早晨7点的航班，航空公司知道这个时刻乘客少，低折扣机票多投放些，3折机票如投放50张，只是为了提高上座率，多填满些飞机座位。 影响航班准点率的原因有三方面，即恶劣天气影响、流量控制和航空公司自身原因(如运力调配不及时等)。可见流量控制是影响航班准点率的主要原因之一。因为目前民航所能使用的空域仅仅只是一小部分，大部分的空域还是由军方掌控。虽然民航部门采取了多种措施来提高航班的准点率，但一旦在某个时段某条航线航班密集时还是会采取流量控制，自然航班准点率也会受到影响。因为下午一、二点左右的航班密集度比较高，所以航班准点率较低。由此可见，影响机票价格高低与航班准点率并没有什么关系，一天中需求量较大的时刻机票价格会比较高，即不同起飞时间对票价影响很大。 (二)购票提前时间 由图一可知，随购票时间提前期长度的增加，北京到成都的机票价格先降低后增加，呈U型。说明提前一个月以内购票，由于天气、交通状况、政策等处于可控范围之内，航空公司会给予提前期长的人更多的优惠。临近航班飞行日期时，机票紧俏，票价自然比较高。而提前购票期大于一个月时，各种不可控因素使得航空公司谨慎调整价格，仍将票价定在较高的位置。 而根据图二，随购票时间提前期长度的增加，北京到香港的机票价格先降低后不变，呈L型。国际航线没有政府指导价，所以与国内的航班显示折扣有所差异，提前期越长，航空公司会给予购票者更多的折扣。并且每个季度，航空公司会根据上座率情况、市场情况，对价格进行调整。因此，国际航班票价的不确定性更大。 (三)竞争航空公司数 航空公司必须当心不要将票价定得比竞争对手高出太多，它们通常使用先进的计算机软件来跟踪竞争对手的票价。以北京到成都航线的具体票价信息为例，可见各航空公司之间相近时刻航班的价格差异不大。 (四)机型 由表二可见，同一航空公司不同机型对票价没有影响。但现实情况看来，消费者倾向于选择事故率较小的机型，所以从理论上来讲，安全度更高的机型折扣可能会更小。 (五)铁路竞争 北京到成都的火车每天只有五个班次，并且只有快速车和空调特快两种选择，分别耗时21小时42分钟至30小时38分钟不等。北京到香港没有直达的火车，铁路方面可选的路径是从北京乘火车到深圳，之后转车到香港。北京到深圳的车票价格在254.5元至1479.5元之间，火车运行时间8小时33分钟至28小时55分钟不等。较少的可选余地以及过高的时间成本使得北京到成都、北京到香港的飞机营运受铁路竞争的影响较小。 (六)淡旺季 一般来说，每年的3月-6月和10月-12月底国际航班是旺季，其他是淡季。对于国内航班，五一、十一、寒暑假等假期是旺季，其余是淡季。根据供需原理，旺季需求大，因而票价相对贵一点。 (七)机票代理 由于市场竞争激烈，各航空公司给出的佣金一直执行的是3+x的机票代理销售模式(即在3,佣金的基础上航空公司再付给机票代理商一定比例的“返点”)。有了足够的客源，代理商可以通过包机或包座的方式，从航空公司拿到尽量低折扣的机票，在这个折扣基础上加一些中间费，会比市面上买的机票低。